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现代物流概论第二章物流系统及其构成

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系统的含义：系统是由两个以上相互区别或者相互作⽤的单元之间有机结合起来，完成某⼀个功能的综合体。

系统成⽴的条件：1.系统是由两个或者两个以上要素组成

2.各要素间相互联系，使系统保持稳定

3.系统具有⼀定结构，保持系统的有序性，从⽽使系统具有特定的功能系统的特点：1.具有可以判断⽬标性能好坏的标准2.为了完成同⼀⽬标可以有⼏种不同的⽅案3.有可能应⽤物理模型、数学模型或模拟模型进⾏分析验证

物流系统的概念：是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加⼯、物流信息等各个环节组成（物流⼦系统），系统的输⼊各个环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化，变成系统的输出即物流服务。

物流系统中存在的制约关系1.物流服务和物流成本之间的制约关系

2.构成物流服务⼦系统之间的约束关系。

3.构成物流成本的各个环节费⽤之间的关系

4.个⼦系统的功能和费⽤的关系。

物流系统的模式输⼊、处理（转化）、输出、限制或者制约、反馈

物流系统化的⽬标：1.服务性（Service）2.快捷性（Speed）3.有效的利⽤⾯积和空间（Space saving）4.规模适当化（Scale optimization）5.库存控制（Stock control）

物流系统分析的作⽤：

起着承上启下的作⽤。特别是当系统中存在着不确定因素或者⽭盾的因素的时候。

物流系统分析的特点：1.以整体为⽬标2.以特定问题为对象3.运⽤定量⽅法4.评价值判断运输

1.运输是物体借助动⼒在空间上产⽣的位置移动2.运输的任务是对物资进⾏较长距离的空间的移动运输的⽅式：铁道运输、公路运输、⽔路运输、航空运输、管道运输

合理化运输的途径1.运输络的合理配置2.选择的运输⽅式3.提⾼运⾏效率 4.推进共同运输5.采⽤各种现代的运输⽅式

仓储

仓储是“对物品进⾏保存及对其数量、质量进⾏管理控制的活动”仓储的⽬的是克服产品⽣产与消费时间上的差异，使物质产⽣时间效果，实现其使⽤价值。

仓库的功能：1.储存和保管的功能2.调节供需的功能3.调节货物运输能⼒的功能4.配送和流通加⼯的功能

仓储合理化1.实现ABC管理2.科学的库存控制3.应⽤预测技术装卸搬运装卸搬运是指同⼀地域范围内进⾏的、以改变物的存在状态和空间位置为主要内容和⽬的的活动，具体地说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类等；

意义1.装卸搬运载物流活动中起着承上启下的作⽤2.装卸搬运在物流成本中占有重要地位3.装卸搬运是提⾼物流系统效率的关键

构成：1.堆放拆垛作业2.配货作业3.移送作业4.其他作业搬运装卸作业合理化原则1.省⼒化原则2消除⽆效搬运3.提⾼搬运活性4.合理利⽤机械5.连续化原则6.保持物流的均衡顺畅7.集装单元化原则8.⼈格化原则9.提⾼综合效果

包装

为了在流通过程中保护产品，⽅便储运，促进销售、按照⼀定技术⽅法⽽采⽤的容器、材料以及辅助物的总体名称。

包装可以分为单个包装、内包装、外包装

包装合理化1.包装的轻薄化2.包装的单纯化3.符合集装单元化和标准化的要求4.包装的机械化与⾃动化5.注意与其他环节的配合6.有利于环保流通加⼯

物品在从⽣产地道使⽤地过程当中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣等简单作业的总数。

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现代物流概论(第二章)

现代物流概论(第二章)

《物流概论》第二章 物流系统及其构成

一、判断题（对的计“A”，错的计“B”）

1. 外部环境对系统加以约束或影响,称为反馈。（ ）

2. 系统工程从系统的观点出发,跨学科地考虑问题,运用工程的方法去研究和解决各种问题。（ ）

3. 分析和改善系统的关键是找到可以判断目标性能好坏的标准。（ ）

4. 对于一个系统来说,为了完成同一目标可以有几种不同方案。（ ）

5. 用系统观点来研究物流活动是现代物流科学的核心问题。（ ）

6. 物流系统分析的目的是分析构成物流系统的子系统的功能和相互关系。（ ）

7. 在铁路、公路、水运、航空等运输方式中,一般来说,我国货运量最大的是铁路。（ ）

8. 运输和配送长期以来被看成物流活动的两大支柱。（ ）

9. 仓储的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异,使物资产生时间效果,实现其使用价值。（ ）

10. 装卸搬运过程中,活性化越高越好。（ ）

11. 包装可以看成是生产的终点,同时也是流通的起点。（ ）

12. 按包装功能分类可以把包装分为工业包装和商业包装。（ ）

13. 准时制物流配送一般不随意改变配送时间,但往往需要根据客户的具体需求更改配送的品种（ ）

14. 配货是配送工作的第一步,配货作业基本有两种方式,分别为分货方式(摘果式)和拣选方式(播种式)。（）

15. 播种式配货方式适用于货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况（ ）

16. 摘果式配货方式适用于货物的位置固定,品种多数量少的情况。（ ）

17. 仓库主要要是从事配送业务的物流节点。（ ）

18. 配送中心有两种,一种有存储功能,另一种仅有配送功能。（ ）

19. 在配装货物时,既要考虑车辆的载重,又要考虑车辆的容积,使之能得到有效利用。（ ）

20. 配送货物应该尽量节省运力,使 t.km 数量最大化,从而降低配送费用。（ ）

第二章 现代物流的概念、要素与结构

第二章 现代物流的概念、要素与结构

第2章 现代物流的概念、要素与结构

2.1 物流的概念

物流是个十分现代而许多人又不太了解的概念。由于它对商品生产、商品流通和商品消费的影响日益明显而引起了各方面的重视。最简单地来说，物流就是物的流动。这个概念经历了漫长的发展历程，并且还在不断地创新。

2.1.1 物流概念的产生

1.经济动因

20世纪初期，随着经济危机的频繁发生，美国经济衰退、产品滞销、企业利润下降，企业界逐渐开始重视物流管理在经济发展中的作用，逐步实行输出物流（PD）和输入物流（Material Management）一体化的物流管理制度，称之为Modern Logistics（现代物流）。物流的概念就产生于这个时期。所以，初期的物流不具有明确的内涵，常常被视为同运输近似的概念，它是在社会发展的过程中不断完善的。

2.军事动因

二战期间，美国根据军事上的需要，在军火的战时供应中，首先采用了Logistics Management（后勤管理）这一概念，对军火的运输、补给、调配等进行全面管理，对战争的胜利起到了保障作用。

2.1.2 物流的定义

物流的定义很多，迄今也没有哪个学者的定义天衣无缝，挑不出毛病，大多是各有各的侧重，因而各有各的片面性。

美国、欧洲、日本的物流定义 P31-33看

美国的物流定义：物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。（目前国际普遍接受的）

中国的物流定义：

我国于2001发布的《物流术语》中给物流的定义是：（P34）

物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合来实现用户要求的过程。

2.1.3 对物流定义的理解

1. 物流的对象应该包括“人”

物流是由"物"和"流"两个基本要素组成，物流中的"物"指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。即"物"的一个重要特点是，必须可以发生物理性位移。

现代物流概论第二章-物流系统及其构成_百度文库

现代物流概论第二章-物流系统及其构成_百度文库

现代物流概论第二章-物流系统及其构成

(一 判断题(正确的用A 表示，错误的用B 表示

1．外部环境对系统加以约束或影响，称为反馈。(

2．系统工程从系统的观点出发，跨学科地考虑问题，运用工程的方法去研究和解决各种问题。(

3．分析和改善系统的关键是找到可以判断目标性能好坏的标准。(

4．对于一个系统来说，为了完成同一目标可以有几种不同方案。(

5．用系统观点来研究物流活动是现代物流科学的核心问题。(

6．物流系统分析的目的是分析构成物流系统的子系统的功能和相互关系。(

7．在铁路、公路、水运、航空等运输方式中，一般来说，我国货运量最大的是铁路。(

8．运输和配送长期以来被看成物流活动的两大支柱。(

9．仓储的目的是克服产品生产与消费在时间上的差异生时间效果，实现其使用价值。(

10．装卸搬运过程中，-活性化越高越好。(

11．包装可以看成生产的终点，同时也是流通的起点。(

12．按包装功能分类可以把包装分为工业包装和商业包装。(

13．准时制物流配送一般不随意改变配送时间，但往往需要根据客户的具体需求更改配送的品种。( 14．配货是配送工作的第一步，配货作业基本有两种方式，分别为分货方式(摘果式 和拣选方式(播种式 。(

15．播种式配货方式适用于货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。(

16．摘果式配货方式适用于货物的位置固定，品种多数量少的情况。(

17．仓库是主要从事配送业务的物流节点。(

18．配送中心有两种，一种有存储功能，另种仅有配送功能。(

19．在配装货物时，既要考虑车辆的载重，又要考虑车辆的容积，使之能得到有效利用。(

20．配送货物应该尽量节省运力，使t ·km 数最大化，从而降低配送费用。(

21．单位产品的制造成本属于战术管理信息。(

22．物流系统模型化是物流合理化的重要前提。(

单选题

1. 研究系统的中心问题是( 。

第二章现代物流的概念与结构

第二章现代物流的概念与结构

第⼆章现代物流的概念与结构

第⼆章现代物流的概念与结构

第⼀节、“物流”的概念

⼀、物流的起源：

经济动因。⼀种观点认为，物流概念是因为经济原因⽽产⽣的，即起源于⼈们对协调经济活动中物流及其相关活动的追求。

阿奇·萧（Arch Shaw ）在1915年《市场流通中的若⼲问题》⼀书中研究了市场流通中存在的⼀些问题，明确地将企业的流通活动分为“创造需求活动”与“物流活动”。并且指出“创造需求活动”与“物流活动”之间存在着“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”。“平衡性”、“相互依赖性”和“协调性”正是当今物流活动的理论与实践的基础。

*⽇本早稻⽥⼤学教授西泽修教授在他的著作

*《物流－－降低成本的关键》中谈到，企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移⽽变化。

*⽇本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术⽀持，很快实现了企业机械化、⾃动化⽣产。当时⽇本正处于⼯业化⼤⽣产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼀利润源。*然⽽，依靠⾃动化⽣产⼿段制造出来的⼤量产品，引起了市场泛滥，产⽣了对⼤量销售的需求。于是，1955年从美国引进了市场营销技术，⽇本迎来了市场营销时代。这⼀时期，企业顺应⽇本政府经济⾼速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。这便是⽇本⼆次世界⼤战后企业经营的第⼆个利润源。* 1965年起，⽇本政府开始重视物流，1970年开始，产业界⼤举向物流进军，⽇本⼜进⼊了物流发展时代。这⼀时期，降低制造成本已经有限，增加销售额也已经⾛到尽头，渴望寻求新的利润源，物流成本的降低使“第三利润源”的提法恰实符合当时企业经营的需要，因⽽“第三利润源”说⼀提出，就备受关注，⼴为流传。*这三个利润源注重于⽣产⼒的不同要素：第⼀个利润源的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动对象，第⼆个利润的挖掘对象是⽣产⼒中的劳动者，第三个利润源则主要挖掘⽣产⼒要素中劳动⼯具的潜⼒，与此同时⼜挖掘劳动对象和劳动者的潜⼒，因⽽更具全⾯性。