地铁车站钢筋工程技术交底

徐州轨道交通工程承包单位：合同号：监理单位：编号：技术交底记录F2.1交底内容：一、交底范围XXXX地铁车站钢支撑架设施工。

二、施工工艺流程图1钢支撑施工工艺流程图施工顺序：支撑总体施工顺序为第一道钢筋混凝土支撑—→第二道钢支撑。

在钢支撑架设过程中结合土方开挖工程，开挖好后立即组织材料设备进行支撑架设。

三、钢支撑安装及拆除施工方法XXXX地铁车站共设1道钢支撑，采用φ609，t=16，支撑在钢围檩上，钢围檩采用双拼45B工字钢。

钢管支撑在地面拼装完成后，采用龙门吊整体吊运安装（挖机配合人工架设），管节间采用法兰盘螺栓连接。

钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。

1、支撑测量定位每次土方开挖结束前，支撑安装放样员应及时到现场，根据已计算出需安装的每根支撑中心标高，并按冠梁顶面标高换算的垂深，采用钢尺重锤法，冠梁顶面沿地下墙分别量测出支撑安装中心；用红漆准确在围护结构上喷上标记，以便砼凿除及支撑安装。

2、钢围檩支架安装钢支撑与围护桩连接处，钢支撑安放在钢围檩上，钢围檩使用双拼45B工字钢，采用加焊通长钢板和肋板使之联接成为一个受力整体。

钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，角钢支架与围护桩主筋贴紧，并用膨胀螺栓固定，钢围檩上方设置防坠落拉固件，采用YG2-M20型胀管螺栓锚入围护结构，深度不小于237mm，如图：图2钢支撑端头剖面图支架安装完成后，在钢支撑架设前，利用龙门吊分节吊入基坑内，并使用龙门吊+挖机配合人工安装至提前焊接好的支架上。

钢围檩安装到位后，调平钢围檩，使用高强度细石混凝土将钢围檩与围护结构之间的间隙填实密实，以保证钢围檩和围护桩能够均匀受力。

在基坑开挖围护结构中，为了防止钢支撑斜撑在受力过程中造成钢围檩侧向位移，特对钢支撑斜撑处的钢围檩背后加设两组抗剪蹬，确保围护结构的整体稳定性。

石方施工时抗剪蹬位置采用局部爆破，局部不足部位采用风镐凿除，C20混凝土填充。

3、钢管支撑的安装（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为4.0m、6m、8m，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、高强螺栓连接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。

施工技术交底记录工程名称 天津地铁XXXXX站 交底编号 JSJD-2012009 施工单位 XXXX有限公司 交底日期 2012.9.20 分部分项工程名称 车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装交底内容：1工程概况XXXXX站起止里程为DK25+134.295～DK25+280.345，长146.050m。

标准段主体结构采用双柱三跨三层钢筋混凝土框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约 2.2m。

XXXXX站车站主体采用盖挖半逆作法施工，主体基坑围护结构采用1000mm厚钢筋混凝土连续墙。

车站主体结构施工顺序图编制： 审核： 审批：分部分项工程名称 车站主体设备层结构工程钢筋加工与安装设备层（中二板）结构总长109.75m，分为两个施工作业区组织平行施工，其中北侧施工作业区长46.75m，南侧施工作业区长63m ；车站北侧施工作业区又分为两个施工段，第一段里程为DK24+134.295～DK24+158.445，长24.15m ，第二段里程为DK24+158.445～DK24+181.045，长22.6m；车站南侧分为三个施工段，第三段里程为DK24+217.345～DK24+236.845，长19.5m ，第四段里程为DK24+236.845～DK24+259.045，长22.2m，第五段里程为DK24+259.045～DK24+280.345，长21.3m。

车站纵向施工缝总体共设置六道，自上而下分别为第一道：顶板底面以下600mm ，第二道：站厅层中板顶面以上600mm ，第三道：站厅层中板底面以下700mm ，第四道：设备层中板顶面以上750mm ，第五道：设备层中板底面以下700mm ，第六道：底板顶面以上1000mm 。

立柱每层设两道施工缝，上部施工缝为梁（板）底以下500mm ，下部施工缝为梁（板）顶。

车站与出入口、风道接口处施工缝按施工图中平面图所示的位置设置，其他特殊部位施工缝根据施工情况另行通知。

钢筋工程技术交底内容标题：钢筋工程技术交底内容引言概述：钢筋工程技术交底是指在施工前，工程施工单位与监理单位及相关工程技术人员之间就工程设计、施工方案、施工工艺等进行详细交底和沟通，以确保施工过程中各方能够达成一致意见，提高工程质量，保障工程安全。

正文内容：一、工程设计要求1.1 确认设计图纸：施工单位需要认真审核设计图纸，确保对设计图纸的理解与设计意图一致。

1.2 确认钢筋种类和规格：根据设计图纸要求，明确所需的钢筋种类和规格，避免因为材料不符合要求而影响工程质量。

1.3 确认钢筋数量和布置：仔细核对设计图纸上的钢筋数量和布置要求，确保施工过程中按照设计要求进行。

二、施工方案2.1 确认施工工艺：明确施工过程中的各个环节和步骤，确保施工操作规范，提高施工效率。

2.2 确认施工机具和设备：确认所需的施工机具和设备是否齐全，并对其进行检查和维护，以确保施工顺利进行。

2.3 确认施工人员：确定施工人员的数量和资质，保证施工人员具备相应的技术水平和经验。

三、施工工艺3.1 钢筋加工：确保钢筋加工符合设计要求，避免出现加工误差导致的质量问题。

3.2 钢筋安装：按照设计要求进行钢筋的安装，保证钢筋的位置和布置符合要求，确保结构的强度和稳定性。

3.3 钢筋连接：对钢筋的连接部分进行检查和确认，确保连接牢固可靠，避免因连接问题导致的结构安全隐患。

四、验收标准4.1 钢筋尺寸：对钢筋的尺寸进行测量和核对，确保钢筋的尺寸符合设计要求。

4.2 钢筋数量：对钢筋的数量进行统计和核对，确保钢筋的数量符合设计要求。

4.3 钢筋质量：对钢筋的质量进行检查，确保钢筋的表面光洁，无裂纹和氧化现象。

五、安全注意事项5.1 安全防护：施工过程中要加强安全防护措施，确保施工人员的安全。

5.2 钢筋搬运：搬运钢筋时要注意操作规范，避免因操作不当导致的伤害事故。

5.3 施工现场整洁：保持施工现场整洁，避免因施工现场杂乱导致的安全隐患。

结论：钢筋工程技术交底内容的准确性和专业性对工程的质量和安全具有重要意义，只有通过详细的交底和沟通，才能确保各方在施工过程中达成一致意见，保障工程的顺利进行。

1000mm时安装。

2.4钢围檩施工①钢围檩加工钢围檩采用两片I45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。

②钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。

钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。

依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连续墙上锚入200mm长M20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、L=240mm长角钢，作为顶部挂点；下部挂点在钢围檩上外沿处，采用1根330mm长φ16钢筋弯成 形与钢围檩焊接，挂篮00型花篮螺栓与φ16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及安装间图2.4.1~2.4.3。

图2.4.1 钢围檩俯视图图2.4.2 1-1剖面图图2.4.3 2-2剖面图钢围檩及支架加工细部构造明细见表2-4-1所示：表2-4-1 钢围檩细部构件明细表2.5 连系梁施工纵向连系梁采用2根36a槽钢进行安装，安装时随基坑开挖顺序逐段安装，根据测量放线格构柱上方采用14mm厚钢板焊接连系梁支撑底座，格构柱两侧分别焊接两个支撑底座，底座与格构柱接触面采用满焊连接，然后人工配合吊机（25吨汽车吊或门吊）将联系梁安放于钢板底座上，连系梁与临时立柱焊接成一个整体，见图2.5.1。

图2.7.1 钢支撑防坠钢丝绳设置大样图图2.7.1 钢支撑防坠钢丝绳设置大样图钢支撑中部固定采取在底部连系梁两端设置钢筋抱箍固定，抱箍采用22圆钢，加固前在钢支撑与连系梁接触空隙内塞入木块，然后采用22圆钢环抱钢支撑，圆钢两头与连系梁侧面焊接固定即可，抱箍安装见图2.7.2所示：图2.7.2 钢支撑连系梁部位固定示意图2.8钢支撑预加轴力每一组钢支撑架设完成后对钢支撑预加轴力，钢支撑轴力采用2台100吨千斤顶同时顶伸预加轴力，轴力预加采用分三级增加方法，第一级增加至设计轴力的35%，中间暂停2分钟，第二级增加至设计轴力的75%，中间暂停2分钟，第三级增加至设计轴力的100%。

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底一、施工前准备1.取得所有的施工图纸，并进行认真研究，明确工程量、施工要求等。

2.对施工现场进行仔细勘测，确定施工坐标、地形地貌等情况。

3.对施工机具、设备和材料进行检查、计划、配备工人，并进行培训，明确各人员的岗位和职责，确保施工顺利进行。

二、钢筋加工1.确定钢筋的型号、规格，采用合适的钢筋进行加工。

2.对加工出的钢筋进行质量检查，严格把关质量，并进行包装、标记。

3.钢筋应按工程图纸上的图样、尺寸进行加工，各个钢筋的长度、弯曲角度、切角度等应符合设计要求。

三、钢筋布置1.明确钢筋布置图样、等级、数量。

2.钢筋的布置应按照设计要求、尺寸要求进行，铺设平整牢固，并进行采用支撑和夹固等措施以保证布置的精度、垂直度和平整度。

3.钢筋在接头处的连接应严格按照规范要求进行，并采取措施保证钢筋接头的牢固度，并进行构造留有接头的基础.四、钢筋绑扎1.钢筋的绑扎应符合国家规范和安全生产标准，绑扎前应清除钢筋上的锈斑和粘扎杂质。

2.钢筋的纵、横向绑扎要做到实心圆形且均匀，收尾装束要结实在保证绑扎效果的基础上，不得损伤钢筋表面和外皮。

3.绑扎完成后，应进行检查，将未绑之处及时进行绑扎。

五、验收1.经施工方检查合格，由技术员进行验收，验收记录应详细记录每一项的验收结果。

2.验收合格后，方可进行下一步的施工，并将验收结果及时报告项目经理。

3.如发现质量问题，应立即停工整改，并及时通报有关部门和负责人进行处理。

六、结尾通过以上的准备、加工、布置、绑扎、验收等环节和措施，能够达到钢筋施工的高度标准化和规范化，并保证施工的质量和安全。

敬请施工人员严格执行，确保工程顺利完工。

技术交底记录A3.12交底内容：1、工作量地铁车站紫阳站钢筋砼工作量如下表：钢筋砼工作量表1-1项目工程量工作效率工作时间钢筋（t）7930 1t/天•人每天8小时，加班另算模板（㎡）4000020㎡/天•人砼（m³）4520060m³/天•人2、钢筋网绑扎以底板钢筋绑扎为例，绑扎顺序具体如下：第一步：弹墨线。

墨线组成：施工缝线+侧墙内边线+中隔墙中心、边线+钢筋布置间距线。

第二步：布置保护层垫块。

沿着放好的墨线均匀布置钢筋保护层垫块，间距为50cm。

第三步：布置纵向“扁担筋”。

大小为Φ20钢筋，纵向沿墨线布置，如下图：技术交底记录A3.12交底内容：第四步：下排主筋布置。

规格为Φ32@150，每根主筋由3根钢筋组成：2根锚固侧墙“L”型筋+1根中间“一”型筋。

①先按墨线做好的间距标记摆放“L”型筋，间距为300，再摆放“一”型筋，同时手工拧上套筒。

②按照①步方法插空布置主筋，使主筋间距变成150mm（“L”型筋长度有两种，错开布置，使钢筋连接套筒跟着错开）。

第五步：拧套筒。

中间连接使用正反丝连接“L”与“一”型筋，使用扭力扳手拧紧，套筒两端漏丝均不超过1.5个丝扣。

第六步：布置侧墙锚入底板筋。

可以和底板主筋并在一起。

第七步：布置纵筋。

沿墨线布置纵筋，注意留足搭接长度。

第八步：绑扎下排钢筋网。

梅花形绑扎主筋与侧墙交叉点，丝扣扭转两圈，丝头朝下。

技术交底记录A3.12交底内容：第九步：布置暗梁下排主筋。

按间距摆好暗梁下排主筋，并用扭力扳手拧好，要求同上。

第十步：布置暗梁大箍筋。

先在两角上布置两根上排主筋（用特制钢框将主筋撑起），在按间距一次套好大箍筋，并与下排主筋进行板扎，同时在，将整个箍筋架起来。

第十一步：布置暗梁小箍筋。

每有一个大箍筋的地方就有一个小箍筋，将小箍筋放在大箍筋正中间，并用扎丝绑好。

第十二步：穿上排主筋。

在钢筋接头的地方搁置一个钢框，撑起主筋，拧好套筒后，绑好扎丝，取出钢框。

市政基础设施工程施工技术交底记录编号：市政施管-10工程名称承包单位分包单位/交底单位交底日期年月日交底范围交底人交底内容：一、适用范围雅园站~五和站区间工程腰梁植筋施工。

二、施工工艺及方法1、施工工艺流程施工准备→排桩凿毛→测量放样→钻孔→清孔→注胶→植钢筋→养护2、施工方法1）施工准备竖井开挖至腰梁底部，人工清底，平整场地，风、水、电满足施工要求。

2）排桩凿毛竖井开挖至腰梁位置，清理桩间泥土杂物，在排桩面用电锤进行凿毛，将混凝土表面浮浆及松软层全部剔除，大部分露出粗骨料，粗骨料达到75%，凿毛深度达到10mm。

3）测量放样利用全站仪在排桩面测定植筋位置，用墨斗弹出植筋钻孔中心位置，并用红漆标出每个孔的位置。

4）钻孔根据测量放样的孔位，利用电动冲击钻钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂），钻头始终与墙面保持垂直钻孔作业。

孔径的选定：φ20（HRB 400）植筋，孔径为28mm，孔的深度为340mm。

根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔，所钻孔必须与墙面垂直。

5）清孔钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘。

用高压风清孔，用环氧水清洗孔壁。

将已钻好的孔再清洗二次，用环氧水清刷干净，再用高压风吹干净，保证孔内干净、干燥。

确保孔壁具有良好的粘者力。

清孔完必须经过项目部质检员验收合格方可对孔进行注胶。

6）注胶首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均应灰色方可使用。

注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。

每次扣动胶枪后，停顿5－6秒钟，再扣动下一次胶枪。

注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。

更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。

锚固剂为进口A级胶，A级胶性能详见下表：7）植钢筋将钢筋垂直准确无误地徐徐旋入孔内，使钢筋与化学锚固剂接触完全饱满，不得有空隙和气泡。

城市地铁钢筋技术交底城市地铁建设是现代城市发展的重要组成部分，而钢筋技术在地铁建设中起着至关重要的作用。

本文将对城市地铁钢筋技术进行交底，以确保地铁施工的顺利进行。

钢筋的选择与使用1. 钢筋种类：在地铁建设中，应选择符合相关国家标准的钢筋材料。

常见的钢筋种类包括HRB335、HRB400和HRB500等。

在选择钢筋时，应考虑设计要求和承重能力等因素。

2. 钢筋直径：根据具体工程需求，选择适当的钢筋直径，通常有6mm、8mm、10mm、12mm等规格可供选择。

不同直径的钢筋适用于不同的建筑构件。

3. 钢筋的弯曲与连接：在地铁施工中，钢筋常常需要进行弯曲和连接。

弯曲时应符合弯曲半径和角度要求，连接时应采用可靠的连接方式，如搭接或焊接等。

4. 钢筋的包覆层厚度：根据设计要求，钢筋应具备足够的保护层厚度，以防止腐蚀和损坏。

一般来说，最小包覆层厚度应满足相关标准的要求。

钢筋的施工与检验1. 钢筋的预埋与布置：在地铁建设中，钢筋预埋是重要的施工环节。

预埋时应注意准确的位置和高度，确保钢筋与混凝土之间的粘结性能。

2. 钢筋的安装与调整：钢筋在施工过程中需要被安装到预定的位置和形状，施工人员应按照设计要求进行安装，并及时进行调整，以保证钢筋的准确性和稳定性。

3. 钢筋的焊接与检验：对于需要焊接的钢筋构件，应采用合适的焊接方法，确保焊接质量达到要求。

同时，对焊接后的钢筋构件进行必要的检验，以保证其安全可靠性。

钢筋的质量与管理1. 钢筋的质量检验：在地铁施工过程中，应定期对钢筋进行质量检验，以确保其质量符合相关标准和要求。

质量检验包括外观检查、尺寸测量、力学性能测试等。

2. 钢筋的材质追溯：地铁工程中的钢筋应具备材质追溯能力，以追踪钢筋的来源和生产过程。

这有助于确保钢筋材料的质量和可靠性。

3. 钢筋的贮存与保养：在地铁工程施工期间，应妥善贮存和保养钢筋材料，防止其受到腐蚀和损坏。

钢筋应存放在干燥、通风的环境中，并采取适当的防护措施。

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程
承包单位： 合同号： 监理单位：
编 号:
技术交底记录
施工单位
交底时间
交底部位
工序名称
主体结构钢筋工程
交底提要:本交底适用渡江战役纪念馆站主体结构钢筋工程
交底内容： 一、适用范围
本交底适用于 主体结构钢筋工程施工。

二．设计情况
（1）工程材料
1、钢筋：采用HPB300（A)、HRB400E(C ）。

2、预埋钢板及型钢：采用Q235B 。

3、吊环：采用HPB300钢筋。

4、焊条、焊丝
1）钢筋电弧焊所用焊丝、焊条的标准及型号如下表：
钢筋规格
电弧焊接头形式
帮条焊、搭接焊
坡口焊、预埋件穿
孔塞焊
钢筋与钢板搭接焊、预埋件T
型角焊 HPB300 E4303 E4303 E4303 HRB400E
E5003
E5503
E5003
电渣压力焊：采用HJ431焊剂 5、接驳器。

施工技术交底记录编号: 工程名称青岛市地铁1号线土建一标项目部（峨眉山路站）分部工程车站内部二次结构植筋分项工程部名称车站内部结构交底部位长江西路南北两侧审核人：年月日交底人：年月日交底内容一、施工准备1.材料准备按图纸钢筋直径、型号要求加工好植筋原材。

进场后的植筋胶需做试验复检, 合格后方可使用。

2.工具准备机械: 钢筋探测仪器、电锤、水钻、鼓风机、小型气泵、砂轮锯、磨光机工具: 毛刷、钢丝刷、气管、胶枪、粉笔、卷尺3.施工技术准备车站内需要植筋的位置线与标高线已弹好。

认真熟悉化学植筋胶的使用说明书, 按比例进行配制。

熟悉植筋钢筋的钻孔直径、深度。

二、施工工艺定位→钻孔→清孔→锚固胶配制→植筋→固化、保护→检验三、施工方法1.定位、钻孔根据设计要求, 在现场进行放线定位, 用粉笔准确标出钻孔位置, 在放线定位前应采用探测仪器对原构件的钢筋位置进行探测, 植筋的位置不得与原构件的钢筋位置冲突。

若基材上存在受力钢筋, 钻孔位置可适当调整, 但均宜植在箍筋内侧(对梁、柱)或分布筋内侧(对板、墙)。

确定好钻孔位置后使用水钻或电锤进行钻孔, 当钻孔位置条件质量较差, 存在裂纹缝隙时必须采用水钻, 以减少施工震动对结构造成的破坏, 钢筋植筋大于18mm的植筋孔宜采用水钻成孔。

植筋孔径大小为d+4～8mm, 一般情况下各直径钢筋对应的孔径大小见表1。

表1 植筋直径与对应的钻孔直径钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm) 钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm)6 8 18 228 12 20 2810 14 22 3012 16 25 3214 18 28 3516 20 32 402.钻孔深度的确定现场技术人员结合厂家植筋胶性能要求需对锚固长度进行进一步确定。

承重结构植筋的锚固深度必须经设计计算确定；严禁按短期拉拔试验值或厂商试验手册的推荐值采用。

其余植筋均可参照表2进行确定钢筋植筋长度。

注：交底、接底人员必须本人签名, 严禁代签。

钢筋工程技术交底引言概述：钢筋工程技术交底是建筑工程中非常重要的环节，通过技术交底可以确保施工过程中的质量和安全。

本文将详细介绍钢筋工程技术交底的内容和要点。

一、施工图纸的认真研究1.1 仔细阅读设计图纸，了解钢筋的种类和规格要求1.2 确认钢筋的数量和布置方式，保证符合设计要求1.3 注意图纸中的特殊要求和细节，如钢筋的连接方式和间距等二、材料的检查与验收2.1 检查钢筋的质量和规格是否符合标准要求2.2 验收材料的合格证明和检测报告，确保材料质量可靠2.3 对于有损坏或变形的钢筋，及时通知供应商更换三、施工方案的制定与沟通3.1 制定详细的施工方案，包括钢筋的加工、运输和安装流程3.2 与相关部门和施工人员进行沟通，明确各自的责任和任务3.3 对施工过程中可能出现的问题和风险进行预判和应对措施的制定四、施工现场的管理与监督4.1 确保施工现场的安全和整洁，避免杂物对钢筋安装的影响4.2 定期进行现场巡查和检查，确保施工按照技术要求进行4.3 对施工人员进行技术培训和安全教育，提高他们的工作质量和安全意识五、施工过程的记录与总结5.1 对施工过程进行详细记录，包括材料的使用情况和施工进度等5.2 定期进行施工质量检查和验收，确保工程质量符合标准要求5.3 对施工过程中出现的问题和经验教训进行总结，为今后的施工工作提供参考和借鉴总结：钢筋工程技术交底是建筑工程中至关重要的环节，只有做好技术交底工作，才能确保工程的质量和安全。

通过施工图纸的认真研究、材料的检查与验收、施工方案的制定与沟通、施工现场的管理与监督以及施工过程的记录与总结，可以有效提高钢筋工程的施工质量和效率。

希望本文的介绍可以帮助读者更好地理解和应用钢筋工程技术交底的要点和方法。

一、交底编号：[此处填写交底编号]二、工程名称：[此处填写工程名称]三、交底日期：年 [月份] 日四、施工单位：[此处填写施工单位名称]五、分项工程名称：地铁车站施工六、交底提要：为确保地铁车站施工过程中的安全，现将施工安全技术要点进行交底，请各施工人员认真学习并严格遵守。

七、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 根据施工现场总平面图，确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等；- 堆放场地应平整坚实、排水流畅，场地采用2:8灰土15cm厚：上铺一层石子夯实，2%的坡度向排水沟方向找坡，堆放区四周挖排水沟；- 模板卸车后重叠码放高度不超过10块，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面10cm；- 配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放，开始清理板面及刷脱模剂，井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管架，竖向插在钢管架内；- 模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固；- 人员的安排，现场设专职人员、专业施工班组负责大模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉大模板的施工安全规定；- 按模板数量表，清点运到现场的模板，穿墙螺栓、各种连接螺栓要入库保存，以防生锈，斜支撑的调节丝杠、穿墙螺栓要涂抹润滑油；- 存放大模板应随时将自稳角调好，使自稳角度成70—80度，下部座垫通长木方，面对面放置，防止倾倒；大模板存放必须将地脚螺栓提上来。

2. 施工过程中的安全注意事项：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；- 施工现场应设置明显的安全警示标志，严禁非施工人员进入；- 施工机械、设备必须经过安全检查，确保其安全可靠；- 施工过程中，应严格遵守操作规程，防止发生机械伤害、触电、坠落等事故；- 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾，防止滑倒事故发生；- 遇到恶劣天气，如雨、雪、雾等，应暂停施工，确保施工人员安全。

施工技术交底记录
年月日
：
长沙轨道交通5号线
接收单位：二标五工区项目部
施工技术交底记录
年月日
二、玻璃纤维筋钢筋笼制作技术要求
钻孔灌注桩玻璃纤维筋钢筋笼在加工场地集中制作，施工时要按照设计图纸和技术规范加工，下料时要考虑到搭接长度。

钢筋笼制作时要按照统一的标准进行加工，不得随意更改，以防出错。

玻璃纤维筋主筋及加劲筋与普通钢筋采用“U”型卡连接牢固，玻璃纤维筋之间的搭接长度不少40d、普通钢筋之间的单面焊接搭接长度不小于10d，双面焊接搭接长度不少于5d。

同一类竖向主筋搭接时，相邻两根主筋应颠倒搭接，搭接接头相互错开，错开范围35d，在同一截面搭接接头。

玻璃纤维筋与普通钢筋搭接长度为2m，玻璃纤维筋箍筋按图纸尺寸用玻璃纤维
号线
接收单位：项目部工程技术人员
施工技术交底记录年月日
施工技术交底记录年月日
施工技术交底记录年月日。

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底一、钢筋准备1、钢筋等级：HPB235和HRB335钢筋。

2、钢板、型钢：Q235钢。

3、焊条:HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条,焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。

当钢筋直径超过 25mm时，采用机械连接,其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品，并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。

4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器（即机械连接套筒5、熟悉设计图纸,根据设计图纸对钢筋进行翻样,翻样单报项目部审核。

6、对施工缝进行处理，将先前浇灌砼表面凿毛，涂防水材料及止水胶。

二、钢筋加工1、钢筋应有质保书和试验单。

2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。

使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，应补充化学成分分析试验.3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。

4、钢筋运输、储存应保留标牌,并分批堆放整齐,不得侵蚀和污染。

5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意,并得到监理工程师认可。

6、根据钢筋翻样单，对钢筋进行下料，下料时如果需要钢筋连接的钢筋不能使用钢筋切断机下料，只能使用砂轮切割机进行切断。

别的可使用钢筋切断机切断。

7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲，每种均应进行试弯认真核对尺寸,待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。

8、钢筋焊接或连接加工焊接成型时,焊接处不得有水锈、油渍等。

在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击，应发生与钢筋同样的清脆声。

钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除.三、钢筋成型与安装1、钢筋安装顺序第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。

脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。

第二吊放钢筋,吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋.钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行,吊放过程中要注意安全,吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。

第三安装中间柱钢筋。

先将预埋柱主筋接长，在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出，然后绑扎箍筋。