路桥钢模板施工工艺

浅谈路桥施工技术及其质量控制

摘要：我国公路桥梁发展迅速，取得了丰硕的成果，很多都已接近世界先进水平，但是近年来的质量问题需要引起格外的关注，本文通过对公路桥梁在施工中常见的问题进行总结和成因分析，指明公路桥梁施工质量控制的几大要点及方法，并结合工程施工实际提出完善公路桥梁施工管理和质量控制的总体思路，以期能够为我国公路桥梁的建设发展提供一些可供借鉴的经验。

关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制

一、公路桥梁施工质量控制的要点及方法

（一）桥梁工程桩基的质量控制

桥梁基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本。在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：

1.桩基准备工作。

桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。

桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。

2.钻孔灌注混凝土桩的施工过程。

钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器；桩基成孔质量检查合格后，应先进行清空工作，保证孔底清理干净无浮渣，然后尽快灌注混凝土。

3.成桩检验。

桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照3%进行钻芯抽样，进行成桩质量检验，同时对每根桩基的试块强度同时进行质量试验和桩身动测。

（二）梁板的质量控制

论路桥工程中混凝土施工技术

摘要：随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层出不穷，而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已经占据了非常重要的地位。因为该种结构形式的桥梁具有价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰性强的特点，但混凝土在路桥施工中出现的问题，却经常困扰着桥梁工程技术人员，所以本文就路桥工程混凝土施工中容易出现的问题及施工技术进行了分析与探讨。

关键词：路桥工程；混凝土；施工技术

中图分类号：k826.16；文献标识码：a；文章编号：2095-2104（2013）

近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土路桥，在路桥建造和使用过程中，因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜，所以掌握路桥工程中混凝土施工技术就显的尤为重要。

1路桥工程混凝土施工中容易出现的问题

一是抗拉力不强。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料，其中砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩，而水泥和水则形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙，水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂；二是收缩易变形。普通的混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化，然而，收缩就容易导致变形，若变形遭到约束，则就会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝，而且在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝；三是耐久性较弱。耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，但随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，我们却发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱，其耐久性包括三个方面：抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝；抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力，随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。

道路桥梁墩、台帽施工方案

桥墩施工完成后即可依次施工系梁、盖梁或台帽，托架由贝雷片组装，直接固定于墩柱临时预埋铁件上；模板采用高强度复合竹胶板，以减少接缝、增加混凝土美观；钢筋、混凝土施工方法同桥墩。

（一）放样

须测出墩、台纵横中心轴线，并开始竖立模板．模板立好后，在浇注混凝土前应再次复核，以确保墩台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错．

（二）模板

墩台帽系支承上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严。台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止浇注时发生鼓肚，侵占梁端空隙。

（三）钢筋骨架、预埋件、预留孔等的安装

(1)钢筋网

为了保证各层钢筋骨架位置正确，应在两侧模板上画线，并加设固定钢筋骨架的架立钢筋，以免振捣混凝土时钢筋骨架发生位移．

（2）预埋件

1)为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动；

2)预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实；

3)预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确；

4)在已埋入墩、台帽内的预埋件施焊时，应尽量采用细焊条、小电流，分层施焊，以免烧伤混凝土．

(3) 预留孔

墩、台帽上的预留锚体孔须在安装墩、台帽板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。预留孔应该下大上小，其模板可采用拼装式。模板安装时，顶面可双支座垫石顶约低5mm，以便垫石顶面抹平。带弯钩的锚栓的模板安装时应考虑弯钩的方向。为便于安装锚栓后灌实锚栓孔，可在每一锚孔模板的外侧上部用三角木块预留进浆槽。

锚栓孔模板可在支座垫石模板上放线定位。支座垫石混凝土强度达2.5Mpa

时，即可拆除锚栓孔模板。当上部梁板为现浇整体结构时，墩、台帽上的预埋锚锚栓可直接浇筑在墩、台帽中，并按设计尺寸留出外露部分。

钢桁架桥施工方案

钢桁架桥是由钢材制成的桥梁结构，具有轻巧、强度高、施工周期短等优势，广泛应用于公路、铁路、市政工程等领域。下面给出一个钢桁架桥的施工方案。

一、前期准备工作

1. 清理施工现场，保证施工区域的平整和干净。

2. 建立施工指挥部，配备专业的工程管理人员，负责协调、安排施工人员和设备。

二、施工步骤

1. 场地布置：根据施工图纸和设计要求，在施工区域进行桥墩和桥台的布置，确保这些基础设施的稳固和坚固。

2. 吊装设备准备：根据桥梁的具体跨度和高度，选择合适的吊装设备，并进行检查和测试，确保吊装设备的正常工作。

3. 桥梁组装：将预制好的钢桁架进行分段组装，通过钢梁连接件将各个部分连接在一起，形成桥梁的整体结构。

4. 吊装安装：使用吊装设备将组装好的桥梁段吊装到桥墩和桥台上，确保桥梁的水平和垂直度。

5. 填充混凝土：在安装好的桥梁上进行混凝土填充，增加桥梁的承载能力和稳定性。

6. 路面铺设和边坡施工：完成桥梁施工后，进行路面铺设和边坡护坡的施工，保证桥梁的通行安全和周边环境的整洁。

三、质量控制措施

1. 施工过程中对材料进行严格把关，确保材料的质量符合设计要求。 2. 进行钢桁架桥施工的过程中，要保证桥梁各个部分的组装牢固，减少变形和位移。

3. 在进行钢桁架桥的吊装安装时，要根据吊装设备的承重能力选择适当的工艺和工程措施，确保吊装过程的安全。

4. 进行混凝土填充时，要严格控制混凝土的配合比和施工工艺，保证混凝土的强度和密实性。

5. 在施工过程中，对各个工序和关键部位进行检测和监控，及时发现和解决问题，确保施工质量。

四、安全措施

1. 在施工现场设置明显的安全标示，标明施工区域和作业区域，防止他人擅自进入。

2. 严格按照操作规程进行施工，做好安全交底和防护措施，确保施工人员的人身安全。

3. 使用合格的吊装设备，严格按照设备的使用规范进行操作，防止设备故障引发事故。