《子午线轮胎结构设计与制造生产新技术新工艺及产品质量检
测手册》
作 者：编委会
出版社：中国科技 2009年3月 出版
开 本：16开精装
册 数：全四册 +1张光盘
定 价：998 元
优惠价：450 元
目录：
第一篇子午线轮胎的发展历史与前景
第一章子午线轮胎的发明
第二章子午线轮胎的发展历程
第三章子午线轮胎的发展方向
第二篇子午线轮胎的结构与性能
第一章子午线轮胎的结构特征
第二章子午线轮胎的性能特点
第三篇子午线轮胎用骨架材料
第一章骨架材料的性能要求
第二章骨’架材料的发展概况
第三章骨架材料的分类与性能
第四篇子午线轮胎负荷计算
第一奄轿车子午线轮胎
第二章轻型载重子午线轮胎
第三章载重子午线轮胎
附录轮胎负荷指数
第五篇子午线轮胎轮廓结构设计理论与方法
第一章子午线轮胎轮廓结构现代设计理论
第二章子午线轮胎断面轮廓设计的主要参数选取
第三章自然平衡轮廓曲线简易设计法
第四章非自然·Ij衡轮廓曲线理沦计算
第六篇子午线轮胎带束层设计与计算
第一章带束层刚性
第二章带束层的结构设计
第三章带求层帘线应力计算与安全系数
第七篇子午线轮胎的胎体帘线选择与应力计算
第一章胎体帘线的选择
第二章胎体帘线应力计算与安全系数
第八篇子午线轮胎胎囤结构设计与钢丝囤应力计算
第一卓钢丝圈断面形状及钢丝性能 第二章钢丝圈应力计算
第九篇子午线轮胎胎面花纹设计
第一章花纹设计的基本要求
第二章胎冠花纹设训
第三章胎肩花纹与花纹沟设计
第十篇子午线轮胎施工设计
第一章成型方法与成型鼓类型的选择
第二章成型鼓直径与鼓肩曲线设计
第三章成型鼓宽度计算
第四章成型鼓上半成品部件的施工
第五章施工表的编写
第十一篇子午线轮胎设计的CAD技术
第一章我国轮胎cAD的发展历程
第二章cAD技术在计算机辅助轮胎结构没计系统开发中的应用
第三章wTire cAD系统简介
第四章应用WTire cAD系统进行轮胎结构设计的应用举例
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
子午线轮胎生产工艺
子午线轮胎是现代汽车上常用的一种轮胎，其具有较高的使用寿命、较好的操控性能和舒适性，同时也具备良好的防滑性能和降低燃油消耗等特点。下面将介绍子午线轮胎的生产工艺。
子午线轮胎生产工艺主要分为以下几个步骤：
1. 原材料准备：根据轮胎规格和设计要求，准备适当的天然橡胶、合成橡胶、纤维、钢丝、化学添加剂等原材料。
2. 配方制备：根据轮胎的使用条件和性能要求，通过调整不同原材料的比例和添加不同的化学添加剂，制备出适合的橡胶配方。
3. 毗邻成型：将橡胶配方放入大型开式两段式硫化机中，进行加热和混合，使其达到一定温度和粘度，然后将混合物进行挤压成型。
4. 编织钢丝：将编织钢丝进行表面处理，然后通过特定的编织工艺将钢丝编织成带有特定结构的筋骨层。
5. 胎体组装：将编织钢丝和毗邻成型的胎体放入胎体组装机中，根据轮胎规格和设计要求，逐步将编织钢丝和胎体固定在特定位置上。
6. 胎体缠绕：将缠绕层的橡胶带卷绕在胎体上，增加轮胎的抗刺穿能力和舒适性。
7. 成型硫化：将胎体放入硫化机中，根据特定的温度、时间和压力要求，进行硫化加工，使橡胶与钢丝、编织层等材料紧密结合，形成轮胎的整体结构。
8. 后处理：将成型硫化后的轮胎进行修边、去毛刺、喷漆等处理，使其外观更加美观。
9. 质量检测：对每一只轮胎进行严格的质量检测，如外观质量、尺寸测量、性能测试等，确保轮胎的质量符合标准要求。
10. 包装出厂：将符合质量要求的轮胎进行包装，并做好相应的标识和记录，然后出厂销售。
子午线轮胎的生产工艺需要借助先进的设备和技术，以确保轮胎的质量和性能符合规定标准。在整个生产过程中，需要严格控制原材料的质量、配方的准确性以及操作的规范性，以确保子午线轮胎具有优良的使用性能和安全性。通过持续的技术创新和工艺改进，子午线轮胎的生产工艺也在不断提升，以满足不同车辆和路况的需求。
子午线轮胎与斜交胎
什么叫做斜交胎，什么叫做子午胎，这是外行朋友经常问到的问题。
轮胎有多种分类。斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起有组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
帘布，又称帘子布或帘子线、帘线。虽然叫做布，但帘布却根本就不像是布。这是一种经线较粗且编织较密，纬线较细且编织较疏的织物。如果铺展开来，帘布有些像“竹帘子”——你可以把其经线想象成竹条、纬线想象成把竹条编连在一起的棉线。就因这种相象，所以它才有了与“帘子”结缘的名字。
常用的帘布有棉帘布，尼龙帘布、人造丝帘布、聚酯帘布、钢丝帘布等。
帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等“出力”的活儿，几乎全都是由帘布这位隐藏在轮胎橡胶之中的“无名英雄”来承担的。在这方面，出头露面的橡胶出力并不大。
因轮胎要靠“帘布”来出力，帘布经线的强度大小便决定着轮胎的性能，并进而影响了轮胎制造工艺的发展。
早期，人们用棉纤维来纺织帘布。由于棉纤维帘布强度偏低，为了减少帘线的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布层经线按一定的角度相互交叉排列。因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。
人们把帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为“胎冠角”。“斜交胎”的胎冠角一般在“48～54°范围内。
为了标识轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷强度，在早期的轮胎中引入了层级这一概念。它源起于棉帘布层所能承受的最大允许负荷，如果这条轮胎是由四层帘布贴合而成，即为四层级，它标志着这条轮胎所能承受的是四层级范围内的负荷。
