大众甲壳虫底盘设计

090虫图腾AUT Oart BEETLE 1200车模 Model Car 1:18 VOLKSWAGEN 本期内容由资深模友何子铭供稿，袁晓晔摄影。

BEETLE 1200 LIMOUSINE(1955)如果说德国人创造了甲壳虫的经典，那么拉丁美洲这片炙热的土地则创造了甲壳虫的文化，因为直到2003年，第一代甲壳虫才在墨西哥停产，并且在巴西和墨西哥的马路上成为了一道独特的街景。

第一代甲壳虫是目前世界上生产时间最久的单一车型。

1935年，代号VW1和VW2的样车诞生,全部搭载0.7 L四缸风冷发动机，功率拥有18 kW。

1936年，三款VW3样车在德国斯图加特完成，并且在最苛刻的条件下进行测试。

到1937年测试里程累计达290万公里，VW3的可靠性得到了德国汽车制造联合会的认可。

1938年，在美国某杂志报道中，因其造型酷似甲壳类瓢虫，所以被起了 “甲壳虫”这个绰号。

直至1968年大众才在广告中第一次称其为甲壳虫。

091车模 Model CarAUT Oart BEETLE 12001945年德国战败，大众汽车工厂被美国移交英国控制。

1946年3月开始，工厂每个月生产1 000辆汽车，命名为大众1型汽车，在接下来的10年里甲壳虫的产量急剧增加，1955年第100万辆甲壳虫装配下线。

这时的甲壳虫性能稍有提升，发动机拥有25 kW的功率，最高时速可达115 km/h。

截至1972年2月17日，甲壳虫产量已达15 007 034辆，超过单一车型生产数量最多的保持者福特T型车的总产量。

尽管甲壳虫在60年代非常成功，但是在70年代初期，甲壳虫在欧洲和北美市场的销量暴跌。

1974年7月1日，沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

1:18 Volkswagen1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。

但是甲壳虫的故事并没有结束，大众将生产线转移至运营成本更低的巴西和墨西limousine(1955)093模型主体为合金材质，采用全开工艺，冰蓝色的金属漆令这款模型更加复古，车身及车窗的镀铬零件非常光亮，传递着豪华的气息。

浅谈甲壳虫汽车设计中的美学一、导言汽车设计不仅是物质的，而且是文化的，即使是一个工程师去购买汽车，最初的选择冲动也往往是由于汽车的外观，而非其性能。

从汽车的发展史可以明显看出，汽车外观的发展总是先于并且频率高于性能的发展，这就足以证明汽车的式样设计已经成为引导消费潮流的主要因素，因此在汽车设计中加强对美学规律的研究也就尤为重要。

二、甲壳虫的历史自从1885年德国工程师卡尔•本茨制造了世界上第一辆汽车以来，汽车在技术和外观上就不停的推陈出新。

直到目前，样式设计一直在汽车设计中占有重要位置。

而甲壳虫的设计堪称汽车样式设计经典中的经典。

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。

阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。

希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

甲壳虫的平民定位就这样敲定，在工程师费迪南德·波尔舍的笔下，第一辆紧凑型的轿车诞生了。

迎合了当时风靡的流线型风格，再加上它的“平民情节”，这款车型迅速占领了市场，几十年过去了，它的热度依然没有冷却。

尽管1987年后老版甲壳虫已经停产，但是之后的10几年中，甲壳虫在国外依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。

在上个世纪的中叶，许多影视作品都出现过甲壳虫，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。

同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。

迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车，总共有2500多万辆。

1998年以golf为内核构架的新款甲壳虫重出江湖，又掀起了一股怀旧热潮。

作为大众最经典的一款产品，甲壳虫一直走着自己独特的复古路线，而它的进化速度显然要远远低于汽车行业的发展速度，不过这似乎并不影响人们对它的热爱。

MINI、甲壳虫这些车一般都是少数人所选择的。

其中不乏一些爱好时尚的人士，MINI延续了经典设计，而甲壳虫经历了第二代的变异，现在终于回归了经典造型。

面对两台经典车型，文艺青年们该如何选择呢？MINI/甲壳虫历史简介不得不承认，国内很大一部分MINI/甲壳虫这车主并不太了解自己座驾的悠久历史，所以请各位看官不要嫌小编啰嗦，两台经典车型的历史还是要介绍一下的。

福特T型车在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。

而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。

而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性。

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士设计一款“大众汽车”。

1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。

这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型。

1938年在希特勒的助推之下“大众汽车”定型生产。

这款车也就是我们通常所说的第一代甲壳虫。

让甲壳虫广受赞誉和好评的是因为其出色的使用性能。

甲壳虫的机械设计充分显示出了波尔舍的才能。

车体坚实，底盘灵巧。

采用风冷发动机，不但重量轻，维护简单，而且避免了因为水箱损坏而带来的维修麻烦，这为后来被大量应用于战场上奠定了良好基础。

概括地说，就是机械简单可靠而性能优异。

整车自重650公斤，由于重量轻、马力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看来，这是多么“节能环保”。

从中看出，今天的汽车由于尺寸和重量的影响，即使发动机再先进，变速器的挡位再多，实际耗油量其实是有增无减的。

甲壳虫最高时速可以到达100公里，采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。

后置风冷发动机由于结构简单，车辆具备很好的可靠性。

1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。

前麦弗逊悬架和后多连杆悬架设计存档编号华北水利水电大学North China University of Water Resources and Electric Power毕业设计题目乘用车悬架系统设计学院机械学院专业机械设计制造及其自动化姓名学号指导教师完成时间2014.05教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明：所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。

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对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

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毕业设计（论文）作者签名：指导导师签名：签字日期：签字日期：毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电大学有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。

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同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。

毕业设计（论文）作者签名：导师签名：签字日期：签字日期：摘要悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓冲传给车身的冲击载荷，通过减震器衰减由车轮引起的簧上震动，保证汽车行驶的平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特征，增强汽车的操纵稳定性，轻便性。

本文首先论述了悬架的分类、优缺点及国内外的研究现状，然后以日产天籁为设计参照，使用传统设计方法（非优化设计）设计计算前麦弗逊悬架和后多连杆悬架，涵盖了选定悬架质量分配系数，选定车震频率、偏频比，计算悬架静挠度和动挠度，减震器行程及工作缸内径的选择及螺旋弹簧的直径、工作圈数设计等。

大众甲壳虫汽车历史故事提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计，其实从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十年的岁月，也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。

它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。

德国是享誉全球的汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。

虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫。

品牌介绍大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。

台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。

整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师费尔南德创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。

大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。

使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。

启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、捷达等也畅销全世界。

公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。

目前有雇员50万人，整个汽车集团产销能力在900万辆左右。

在遭遇金融危机的2008年，大众集团宣布2008年取得47亿欧元的税后利润，比2007年增长13.7%，创造历史新高，销售汽车623万辆，占据全球汽车市场11.4%的份额。

在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。

当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。

不能遗忘的经典大众帕萨特历史回顾在依靠着“甲壳虫”完成了最初的积累之后，上世纪70年代经典的老虫子年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，都已经跟不上当时的市场形势，而并不算成功的1500/1600系列和411/412也到了临近换代的时刻。

此时的汽车市场发生了深刻的变革，前置前驱的结构成为了汽车发展的新趋势，但当时大众手中却缺乏具备这样竞争力的车型，因此对大众而言，他们急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。

于是，大众当时最高档次的Passat计划被提上了日程。

大众1500/1600大众411/412事实上，直到1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才真正开始有能力研究水冷发动机前驱车型，因此第一代Passat实际上是采用的是奥迪80的技术。

而在这之前推出的Passat原型车更是直接使用了奥迪80的平台，只是由于种种原因该版本的Passat轿车没有推出，所以大众和奥迪在车型上还是有明显区别的，因此我们说第一代Passat使用了奥迪技术更为确切。

奥迪80Passat的命名也颇具深意，“Passat”源于德语原意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。

然而Passat其实仅是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区它还有个更劲爆的名字--“Dasher”，直译为猛男，意译冲击者；第二代Passat更名为为Quantum/Santana(量子/桑塔纳)，直到接下来的三、四、五代车型才以“Passat”命名，并且在后面加以编号以表明身份。

1973年~1980年Passat B1:经典的缔造者，最富浪漫气质的Passat1973年，第一代Passat正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一，逐渐取代了落伍的411/412，随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。

Passat系列中最高端的车型称为Passat TS，主要技术为搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机，并且采用了流行的前轮驱动方式。

中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机械工程系专业：车辆工程题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩：指导教师：职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院（系）：机械工程专业：车辆工程学生姓名：学号：课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日课程设计地点：指导教师系主任：下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有：汽车的总体设计，主要包括设计顺序，轴数、驱动形式、布置形式的选择等；汽车主要技术参数的确定，包括汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距等），汽车质量参数的确定（质量系数、总质量等）；发动机的选择；轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择；主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择；动力性能的计算，包括驱动平衡技算，动力特性计算，功率平衡计算；燃油经济性的计算；汽车稳定性的计算等。

摘要悬架是汽车上的重要总成之一，悬架的作用是弹性地连接车桥和车架，减缓行驶中车辆受到由路面不平引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好，迅速衰减由于弹性系统引起的振动，使车轮按一定轨迹相对车身运动。

悬架决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，所以研究悬架成为研究汽车中的重要一个环节，ADAMS软件为研究汽车悬架运动学分析提供了帮助。

本次毕业设计首先利用ADAMS软件的View功能给定设计点，创建悬架模型，通过测试悬架模型得到一些曲线和数据，对比这些曲线和数据之后得出轮胎接地点的侧向滑移量变化是影响悬架的重要因素。

所以将目标函数定为车轮接地点的侧向滑移量。

然后通过ADAMS软件的后处理功能优化前悬架模型，最后得出使轮胎接地点的侧向滑移量变化最小的一组数据。

从而达到优化的效果。

关键词：双横臂独立悬架；运动学分析；ADAMSAbstractSuspense is one of the important parts in a car. Suspense serves as a role that connects the axles and frames in a much bouncing way which can kill the unavoidable shock when the car is on a unsmooth road, thus making sure that the goods in the car cannot be damaged as well as guaranteeing a better driving pleasure. It can quickly kill the shock from the bouncing system to let the wheel move a the course of the car. Suspense determines the stability, riding comfort, and safety. Therefore, analyzing the suspense becomes one of the greatest parts of the whole analysis. ADAMS software did a great help to the analysis of suspense kinematics.The design of ADAMS software first given design points, View function to create suspension model, through the test suspension model get some curves and data, contrast these curves and data that pick up the tyres after the change of lateral sliding site is the important factors affect suspension. So will the objective function as the wheels of lateral slippage pick site. Then through the ADAMS software post-processing function optimization model of the suspension, finally come to pick up the tire place lateral sliding the smallest quantity of set of data. This group of data is finally wanted results.Key words: double wishbone suspension; kinematics analysis; ADAMS目录1 绪论 (1)1.1课题引言 (1)1.2 汽车悬架简介 (1)1.3 汽车悬架分类....................................................................................................................................1.4 ADAMS简介 .....................................................................................................................................1.5 本文研究的内容 (2)2前悬架模型的建立 (3)2.1 创建新模型 (3)2.2 添加约束 (4)2.3本章小结 (6)3前悬架模型运动学分析 (7)3.1 添加驱动 (7)3.2测量主销内倾角 (7)3.3测量主销后倾角 (10)3.4测量前轮外倾角 (12)3.5测量前轮前束倾角 (14)3.6测量车轮接地点侧向滑移量 (17)3.7本章小结 (19)4细化前悬架模型 (21)4.1 创建设计变量 (21)4.2将设计点参数化 (21)4.3将物体参数化 (25)4.4本章小结 (25)5定制界面 (32)5.1 创建修改参数对话窗 (32)5.2 修改菜单栏 (36)5.3 本章小结 (37)6 优化前悬架模型 (26)6.1 定义目标函数 (26)6.2 优化模型 (26)6.3 察看优化结果 (27)6.4 本章小结 (31)本文总结 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录A 汉语原文 (43)附录B 英文翻译 (52)1 绪论1.1 课题引言在马车出现的时候，为了乘坐更舒适，人类就开始对马车的悬架进行孜孜不倦的探索，随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，汽车开始普及，人们对汽车平顺性、稳定性、操控性及其舒适性也有了更高要求。

1974-2009 大众高尔夫的传奇故事无论哪一代车型，高尔夫本身就是一个传奇。

第一代高尔(图库论坛)夫自推出迄今已有35年历史了，高尔夫已成为全球最佳两厢掀背车的代名词，在世界车坛树立了无法撼动的典范。

销售超过2,600万辆的高尔夫成功地建立其在当今车坛的地位，历经数代改款，设计不断的革新、极致完美，但唯一不变的是高尔夫自成一格的隽永风格，独步汽车市场的非凡表现。

高尔夫汽车以无可挑剔的科技和创新特色，成为全球无论男女老少、年轻活力族群的多功能生活用途的最佳选择。

高尔夫汽车原创性的基本设计理念以及系统化的研发设计，造就了六代车款的光荣成功史。

长期以来不断地改良与创新，奠定了这六代车款在设计与科技屹立不摇的领导地位。

高尔夫是继甲壳虫(图库论坛)之后，大众汽车最成功的产品。

从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。

2008年10月，第六代高尔夫轿车面世了，大众汽车的设计团队精心设计的第六代高尔夫将这世界上最著名的经典车型带入了一个新的时代。

动力强劲，动感时尚的第六代高尔夫成为历代车型的完美延续。

独特的整体设计、时尚的前大灯和尾灯的造型以及优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车全新的设计风格。

第一代高尔夫 (1974~1983)——开创两厢掀背车新时代1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车的甲壳虫车型早就风行多年。

而大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的高尔夫轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。

创新的第一代高尔夫很快就风行各地：四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心。

1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。

这是高尔夫轿车历史上具有里程(图库论坛)碑意义的一件事。

而第一代高尔夫从1 974年上市到1976年第100万辆下线仅仅用了两年时间。

灵感源于动物的10大仿生车型从某种程度上来说，汽车就是一种人造动物，它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也有身体工作系统，比如它也有自己的“心脏”、“大脑”和“四肢”，也有自己的生命和意志。

本期我们将为您介绍在汽车的设计中，那些来源于动物的天才般的设计灵感。

在这个即将开启的“动物世界”里，有我们孩提时代对汽车、对动物的种种渴望，也有我们现在对汽车发展、自然和谐的不懈梦想。

1、甲壳虫：误打误撞成就的经典这是一个足以载入史册的经典设计，尽管它的设计初衷并不是来源于甲壳虫，而是一个自然的风洞造型，但在上个世纪60年代当美国人亲切地称它为“甲壳虫”时，没有人为这个称呼感到意外，对很多人来说，它就是一个超级大的“甲壳虫”，可爱、精致而又亲切，近七十年的不断进化，摇身一变成为时尚个性小车的甲壳虫越发惹人怜爱，而它经典的外形设计精髓却依然得以保存，还有一款车，能如此视时间的流逝若无物吗？2、吉利熊猫：向熊猫致敬伟大的设计同样可以出自中国汽车业的手笔，大红旗带给我们的光荣已经远去，但吉利熊猫的诞生却再次宣告：在世界汽车仿生设计的经典故事里，仍然会有来自东方的传奇，你可以以廉价车的眼光来鄙视它，也可以以性能上的草率来对它嗤之以鼻，但在设计上你必须承认：它干得不赖！事实上，对熊猫的仿生设计，已经有菲亚特熊猫的珠玉在前，吉利熊猫的问世，在取材上已经慢人一着，但当你在街头发现吉利熊猫时，你有充分的理由自豪：这才是来自熊猫祖国的出品，这才是我们想象中的熊猫！3、奥迪A6：性感圆臀OK，现在让我们向素以设计出彩的百年奥迪致敬，也借此缅怀那个几乎改写了奥迪命运的A6性感圆臀，在关键时刻，源于女性臀部的奥迪A6性感圆臀问世了，奥迪A6在和奔驰E 级、宝马5系的争夺中获得先机。

抛开历史的恩恩怨怨不提，奥迪A6的性感圆臀设计，的确堪称汽车设计史上的神来之笔，你很难想象，一款如此高贵的汽车，可以设计得如此性感，十年之后，亦无人能掩其风华。

二战德军VW82桶车传奇肥酱发表在图说历史华声论坛 有史以来产量最大的轿车是什么？熟悉汽车的人都知道，那是德国大众公司生产的甲壳虫，总计生产了近2000万辆，这种创纪录的轿车和二战中德军装备的一种军车有着千丝万缕的联系，那就是著名的VW 82 Kubelwagen，说起这段历史，必须追溯到1933年，这一年，希特勒当选德国总理，他对德国人民做出了两个承诺，一是使每个德国家庭的晚餐桌上都有牛排，另一个是让每个德国家庭都能拥有自己的家庭轿车。

作为总理关注的项目，汽车的设计工作被委任给了极有天赋的设计师费迪南·保时捷博士，希特勒认为这种车应该是四座，采用排量1升的风冷发动机，百公里油耗不超过7公升，最大时速100公里，他甚至给过保时捷一些自己亲手绘制的草图，那便是他心目中的“大众的汽车”。

保时捷知道，研制的重点必须放在简化设计和降低成本上。

此时，福特和欧宝轿车的普遍价格是2000到3000帝国马克之间，为了实现元首的承诺，这种汽车的价格被严格限制在1000帝国马克以内。

1936年第一辆原型车60型完成，为了生产该车，希特勒于1939年专门在沃尔夫斯堡建立了一座工厂KDF-Stadt（即后来的大众公司），定于在次年进行量产，计划年产100万辆，并将该车命名为KDF-wagen，即力量贯穿着欢乐的轿车，这就是后来甲壳虫的雏形。

然而，大众汽车并没有像希特勒承诺的那样来到德国人民的身旁，随着1938和1939年年德国对奥地利和捷克的吞并，急需增加部队机动能力的陆军武器局于1938年1月向保时捷提出了生产军用大众汽车的要求。

保时捷在60型大众轿车基础上于当年11月完成样车并将其命名为62型大众军用车，该车发动机后置，具有圆滑的车体和挡泥板，备胎安放在前舱盖的凹陷处。

不幸的是，62型桶车的越野能力明显不足，保时捷于是将底盘升高了50毫米并且改进了传动比，并且根据军方提出的军车应该具有硬朗的军事特征等要求作了相应改进，改进后的桶车被命名为82型，于1940年投入生产。

双横臂独立悬架设计摘要双横臂式独立悬架，是一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。

双横臂式独立悬架按上、下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。

等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。

对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置，就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性，保证汽车具有良好的行驶稳定性。

目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。

本次课题设计根据悬架系统设计的基本要求和给定的参数，完成了双横臂独立悬架的设计。

关键词:汽车；双横臂独立悬架；螺旋弹簧；减振器The design of double-wishbone independent suspensionAbstractDouble wishbone-type independent suspension, of which the wheels swing in a horizontal plane in the car, an independent suspension that has been widely used in cars on the front.Double wishbone-type independent suspension in accordance with the upper and lower arm length, etc. are also divided into equal length double wishbone and a long range two-type double wishbone suspension. Such as long double wishbone suspension in the wheel up and down beat, the kingpin inclination to maintain the same, but changes in Tread large (with a single arm is similar), resulting in severe tire wear, is now seldom used. The length double wishbone suspension, as long as the appropriate choice, to optimize the length of upper and lower arm, and a reasonable layout, you can make Tread and the front wheel alignment parameters are within acceptable limits the scope of this structure helps to reduce tire wear and improve vehicle ride comfort and directional stability, and ensure the car has a good driving stability. The current length double wishbone suspension has been widely used in the front and rear suspension cars, some sports and racing cars of the rear wheel is also used in this suspension structure.The subject of the design of suspension system design complete a double wishbone- independent suspension design in accordance with the basic requirements and the given parameters .Keywords:Vehicle; Double-wishbone suspension; Coil spring; Shock absorbers目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................................................ I I 绪论 . (1)第一章悬架概述 (2)1.1 悬架设计的要求 (3)1.2 悬架对汽车性能的影响 (3)1.2.1 悬架对汽车行驶平顺性的影响 (3)1.2.2 悬架对汽车行驶稳定性的影响 (5)第二章独立悬架及弹性元件的结构形式与分析 (7)2.1 独立悬架的结构型式与分析 (7)2.2 弹性元件的特定分析比较 (8)第三章螺旋弹簧悬架设计 (10)3.1 悬架基本参数的选定 (10)3.1.1 悬架静挠度 (10)3.1.2 上下横臂长度的确定 (11)3.1.3 簧载质量的确定 (11)3.1.4 其他参数的确定 (11)3.2 螺旋弹簧的选择 (12)3.3 减振器的选择 (14)3.3.1 减振器类型的选择 (14)3.3.2 减振器主要参数的选择 (15)3.4 接头 (17)谢辞 (19)参考文献 (20)附录A外文翻译-原文部分 (21)附录B 外文翻译-译文部分 (33)附录C 实体图 (42)绪论随着社会经济和物质文化生活水平的提高，人们对汽车行驶的平顺性、操纵稳定性及安全性提出了愈来愈高的要求。