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停车位开发商业计划书商业计划书：停车位开发商摘要：本商业计划书旨在创建一家专注于停车位开发的公司。
我们将利用市场需求和机会，提供创新的停车位解决方案，以满足城市化快速发展的需求。
我们的目标是打造一家成功的企业，为客户提供高质量、高效率的停车位解决方案，同时实现盈利。
一、介绍和商业目标1.1 公司背景和介绍我们公司的名称是“停车位开发商”，总部位于城市中心的商业区。
作为一家专注于停车位开发的公司，我们旨在为客户提供优质的停车位解决方案，以解决城市停车需求的增长。
1.2 商业目标我们的商业目标是成为城市停车位开发领域的领先企业。
我们计划在未来五年内，扩大市场份额，并建立良好的品牌声誉。
我们希望在主要城市打造高质量的停车位，提供便捷、安全的停车体验。
二、市场分析和竞争优势2.1 市场分析随着城市人口的增长和汽车拥有量的增加，停车位需求已成为一个迫切的问题。
许多城市面临停车位不足的挑战，给居民和访客的生活带来了困扰。
因此，停车位开发成为一个潜力巨大的市场。
2.2 竞争优势我们的竞争优势主要体现在以下几个方面：- 我们具有丰富的停车位开发经验，可以提供全方位的解决方案。
- 我们将与城市规划部门紧密合作，确保项目的合规性和顺利推进。
- 我们致力于创新，将引入智能停车系统和可持续发展的设计理念。
- 我们将提供个性化的客户服务和合理的价格政策。
三、产品和服务3.1 产品介绍我们将提供多种类型的停车位开发，包括地下停车场、多层停车楼、室内停车场等。
我们将优先考虑城市中心的繁忙地区，以满足商务和居民的需求。
3.2 服务内容除了停车位的设计和建设，我们还将提供相关的维护和管理服务，包括定期巡检、清洁和安全管理。
我们将确保停车位的高效运作和用户满意度。
四、市场营销和推广策略4.1 市场定位我们的目标客户包括居民、商务人士和游客等。
我们将根据不同客户需求，提供个性化的解决方案，并加强与周边商业和社区的合作，拓展我们的市场份额。
停车场项目计划书一、项目背景随着城市人口的增加和汽车保有量的不断上升，停车难成为了城市交通管理的一大难题。
为了解决停车难问题，提高城市的交通效率和人民群众的出行体验，我们计划投资建设一座现代化停车场。
二、项目概述本停车场项目位于市中心的繁忙商业区，占地面积约5000平方米。
预计建设一座多层停车楼，共设有地下两层和地上五层共七层停车位，可容纳1000辆汽车同时停放。
停车场将设置智能管理系统，包括车辆进出管理、停车位导引、支付结算等功能，以提高停车效率和便利性。
三、项目目标1. 解决城市停车难问题，提高市民的出行便利性；2. 提高城市的交通效率和道路利用率；3. 提供良好的停车环境和服务，提升城市形象。
四、项目内容1. 土地买卖合同：与土地所有者达成合作协议，购买土地使用权；2. 设计建设合同：选择符合要求的建筑设计公司进行设计和施工；3. 工程监理合同：聘请专业监理公司对工程施工进行监管和质量控制；4. 设备采购合同：购买停车场所需的设备，如车辆识别系统、停车导引系统等；5. 运营管理合同：与运营管理公司签订合同，确保停车场正常运营和管理。
五、项目进度安排1. 前期准备阶段（第1个月）：- 与土地所有者洽谈土地使用权买卖合同；- 确定项目的规划、设计要求和预算；- 开展项目立项和审批手续。
2. 设计施工阶段（第2个月至第10个月）：- 选择设计公司进行设计和施工图编制；- 进行施工许可审批，开工准备；- 施工过程中进行监理和质量控制；- 完成停车场主体结构建设。
3. 设备安装阶段（第11个月至第12个月）：- 购买停车场设备，并进行安装和调试；- 完成停车场的智能化管理系统的配置和测试。
4. 试运营和正式运营阶段（第13个月至第14个月）：- 对停车场进行试运营，检验设备和系统的运行效果；- 委托运营管理公司正式运营停车场。
六、项目预算1. 土地购置费用：XXX万元；2. 设计施工费用：XXX万元；3. 设备采购费用：XXX万元；4. 运营管理费用：XXX万元；5. 其他费用：XXX万元。
etc停车运营方案一、项目背景现代城市的发展使得交通拥堵和停车问题成为城市规划中的一大难题。
传统的停车方式只能在停车场人工收费，费用高昂且效率低下，易引发车辆排队拥堵。
为了解决这一问题，ETC停车系统应运而生。
ETC停车系统通过无线射频识别技术和互联网技术，实现车辆无需停下来，自动缴费和通行的一种先进的停车管理方式。
本方案旨在探讨ETC停车运营的可行性和实施方案。
二、市场分析1. 市场需求：随着城市发展，私家车数量持续增长，停车需求日益旺盛。
传统停车方式已经无法满足市场需求，ETC停车系统具有节省时间、提高效率和方便快捷的特点，可满足市场需求。
2. 市场规模：根据市场调研，目前全国各城市共有停车场超过10万个，停车场容量约为1000万辆。
市场规模庞大，潜力巨大。
3. 竞争分析：目前市场上已经有一些ETC停车系统运营商，如：城市智能停车、滴滴停车等。
在市场竞争中，运营商需考虑如何提高服务质量和用户体验，以及价格定位的合理性。
三、ETC停车运营方案1. 技术支持（1）硬件设备：ETC停车系统需要配备硬件设备，包括：ETC车载装置、门架设备、交通监控设备等。
运营商需要与供应商合作，确保设备的性能和可靠性。
（2）软件系统：运营商需自行开发或购买ETC停车管理软件，包括车辆识别、支付结算、数据分析等功能。
（3）互联网支持：ETC停车系统需要借助互联网技术，实现与用户手机APP、后台管理系统的数据交互和信息传输。
2. 用户注册和使用（1）用户注册：用户需要下载安装ETC停车APP，并进行注册。
注册需提供车辆信息、驾驶员信息和支付账号等。
（2）ETC绑定：用户需将自己的车辆与ETC账号进行绑定，绑定后即可使用ETC停车系统进出停车场。
（3）费用设置：运营商需根据市场需求和成本情况，合理设置停车费用。
3. 停车场布局（1）门架建设：运营商需与停车场合作，对停车场进行门架建设，以便车辆通过门架检测和ETC识别。
（2）停车位规划：运营商需对停车位进行规划和管理，确保车辆有序停放和通行。
停车场投资项目计划书一、项目背景随着城市发展和汽车保有量的增加，停车位供应不足已成为城市交通问题的一大瓶颈。
为了满足市民的停车需求，缓解交通拥堵，我们计划投资建设一座现代化停车场。
二、项目目标1. 提供充足的停车位：建设一座可容纳500辆汽车的停车场，满足周边居民和商业区的停车需求。
2. 提高停车服务质量：引入智能停车系统，提供自动寻位、在线支付、预约停车等服务，方便用户快速停车。
3. 提升交通运行效率：通过合理规划停车场位置，减少路面停车现象，缓解交通拥堵。
4. 实现经济效益：通过合理定价和管理，提高停车场利润，创造可持续发展。
三、项目内容1. 选址：选择在市中心交通便利、商业繁华的地段建设停车场。
2. 建设规模：占地面积约3000平方米，建设地上主体结构，设有多层停车设施。
3. 设施配套：a. 智能停车系统：通过车牌识别、自动寻位等技术，提供便捷的停车服务。
b. 车位指示系统：在每个停车位上设置指示灯，指引车辆找到空闲车位。
c. 监控设备：安装摄像头等设备，确保停车场安全。
d. 收费系统：引入在线支付和手机扫码支付等方式，方便用户缴纳停车费用。
4. 运营管理：a. 人力资源：雇佣停车场管理员，负责管理车辆进出、安全监控等。
b. 安全管理：加强保安巡逻，确保停车场内的车辆和人员安全。
c. 维护保养：定期检修设备，保持停车场设施的良好状态。
d. 数据分析：通过收集停车场数据，进行分析和优化，提高运营效率。
四、投资预算1. 土地租金：根据选址情况，预计年租金为X万元。
2. 建设和设备投资：包括停车场建设、智能系统设备、监控设备、收费系统等，预计投资为X万元。
3. 运营成本：包括人力资源、维护保养、保险和管理费用等，预计年运营成本为X万元。
五、市场分析经过市场调研和分析，我们发现该地区停车位供给不足，停车需求旺盛。
同时，周边商业区的发展也对停车场的需求提供了保障。
预计停车场的投资回报周期为X年。
六、盈利预测根据市场需求和定价策略，我们预计停车场年收入为X万元，年净利润为X万元。
停车场计划书一、项目背景。
城市的发展带来了交通问题的日益突出，停车难成为了人们生活中的一大难题。
为了解决停车难的问题，我们计划在市中心建设一个现代化的停车场，旨在提高停车效率，改善交通拥堵状况，提升城市形象。
二、项目概况。
1. 项目名称，市中心现代停车场建设项目。
2. 项目地点，市中心商业区。
3. 项目规模，占地面积约2000平方米，设有地下和地上停车层。
4. 项目投资，预计投资500万元。
5. 项目目标，提高停车效率，改善交通拥堵，提升城市形象。
三、项目建设内容。
1. 地下停车层，设有多个停车位，采用智能停车系统，提供方便快捷的停车体验。
2. 地上停车层，设置绿化带和休息区，为停车用户提供舒适的停车环境。
3. 安全设施，安装监控摄像头和紧急报警系统，确保停车场安全。
四、项目建设进度。
1. 前期准备，完成项目立项、选址、规划设计等前期准备工作。
2. 建设阶段，进行停车场地下结构和地上建筑的施工。
3. 设备安装，安装智能停车系统、安全监控设备等相关设施。
4. 软硬件调试，对停车场设施进行测试和调试，确保设施正常运行。
5. 试运营阶段，进行停车场的试运营，收集用户反馈意见，进行改进和调整。
6. 正式运营，停车场正式投入使用，提供高效、便捷的停车服务。
五、项目效益分析。
1. 社会效益，解决停车难问题，改善城市交通拥堵状况，提升市民出行体验。
2. 经济效益，提高停车效率，增加停车场收入，促进周边商业发展。
3. 环境效益，合理规划停车场绿化带，改善城市环境，提升城市形象。
六、项目风险及对策。
1. 建设风险，加强施工管理，确保施工质量和工期。
2. 运营风险，建立健全的管理制度，加强安全监控，提高停车场运营效率。
3. 市场风险，进行市场调研，制定合理的收费标准，提高竞争力。
七、项目可行性分析。
1. 技术可行性，智能停车系统技术成熟，设施建设可行。
2. 经济可行性，停车场收费模式合理，投资回报周期短。
3. 社会可行性，市民对解决停车难问题的需求强烈，项目社会效益显著。
停车场计划书一、项目背景。
随着城市化进程的加快，汽车数量不断增加，停车难成为了城市居民的一个普遍问题。
为了解决停车难的问题，我们计划建设一个现代化的停车场，提供便捷、安全、高效的停车服务，满足市民日益增长的停车需求。
二、项目目标。
1. 提供多样化的停车服务，包括临时停车、长期停车、VIP停车等，满足不同用户的需求。
2. 利用先进的停车管理系统，实现停车场的智能化管理，提高停车效率。
3. 通过合理的布局和设计，最大限度地提高停车场的容纳量，缓解停车压力。
4. 提供安全可靠的停车环境，保障车辆和车主的安全。
三、项目规划。
1. 地理位置，选择交通便利、人流密集的地段，方便市民停车。
2. 建设规模，根据周边停车需求和土地资源，规划建设一个拥有多层停车楼和地下停车库的停车场。
3. 设施配备，引入先进的停车管理系统，包括智能停车位识别系统、车辆通行系统、监控系统等，提升停车场的管理水平。
4. 环境设计，注重停车场的环境美化和绿化，营造舒适的停车环境，提升用户体验。
四、项目实施。
1. 勘察选址，对潜在地段进行勘察，选择适合建设停车场的地点。
2. 设计规划，聘请专业设计团队进行停车场的设计规划，确保停车场的合理布局和科学设计。
3. 施工建设，选取有资质的建筑公司进行停车场的施工建设，保证工程质量和进度。
4. 设备采购，引进先进的停车管理系统和设备，确保停车场的智能化管理和高效运营。
5. 运营管理，建成后，对停车场进行有效的运营管理，提供优质的停车服务，确保停车场的长期稳定运营。
五、项目效益。
1. 缓解停车难问题，提高城市交通运行效率。
2. 带动周边商业发展，促进地区经济繁荣。
3. 提升城市形象，改善市民生活品质。
4. 创造就业机会，促进社会稳定和发展。
六、总结。
停车场的建设对于缓解城市停车难问题，提高城市交通运行效率，改善市民生活品质具有重要意义。
我们将充分发挥团队的专业优势，严格按照计划书的要求，全力推动停车场项目的实施，为城市的发展贡献自己的力量。
停车场项目计划书一、项目概述本项目旨在建设一个现代化、智能化的停车场，以解决城市停车难的问题。
停车场将位于市中心商务区，拥有足够的停车位供商务人士、购物顾客和居民使用。
同时，停车场将引入智能停车系统，提供更便捷、高效的停车服务。
二、项目目标1. 提供充足的停车位：停车场将拥有500个停车位，以满足周边商务区的停车需求，并确保停车位数量与日益增加的车辆数量相匹配。
2. 引入智能停车系统：通过引入自动识别车牌、在线支付等智能停车系统，提高车辆进出停车场的效率和便捷性，并提供用户友好的停车体验。
3. 确保安全和便捷性：采用安全监控系统、防止车辆损坏和盗窃，并将停车场设计为通行便捷的一级路段，以减少拥堵情况。
三、项目内容及实施步骤1. 地理选址和规划设计：- 选址评估：在市中心商务区内寻找可行的地块，考虑交通便利度和停车场规模需求等因素。
- 设计规划：与交通专家和设计团队合作，进行停车场平面布局、停车位数量和智能化系统规划。
2. 建设与设备采购：- 停车场建设：按照规划设计要求建设停车场，确保停车位数量和布局满足需求，并配备相应设施如照明、消防系统等。
- 智能停车系统采购：与专业供应商合作，引进智能停车系统，包括车牌识别设备、自动支付终端等。
3. 软件开发与测试：- 开发系统软件：根据停车场需求，开发车辆进出管理软件、在线支付系统，确保系统的可靠性和安全性。
- 进行系统测试：对系统进行全面测试，确保系统功能正常运行，满足用户的实际需求。
4. 运营与维护管理：- 停车场运营：设立专业停车场管理团队，负责车辆进出管理、设备维护保养、安全监控等工作。
- 用户服务：提供7x24小时的用户服务，解答用户咨询和处理投诉，确保用户满意度。
- 定期维护：对停车场设备进行定期维护保养，以确保系统的稳定性和可靠性。
四、项目预算和资金筹措1. 项目预算：- 土地购置费用：XXX万元- 建设费用：XXX万元- 设备采购费用：XXX万元- 软件开发费用：XXX万元- 运营与维护管理费用：XXX万元- 其他费用：XXX万元2. 资金筹措：- 自筹资金：XXX万元- 银行贷款：XXX万元- 合作伙伴投资：XXX万元五、项目风险与对策1. 建设期风险：- 施工延期：与施工单位签订严格合同，提供奖惩机制以确保按时完成。
ETC停车场商业计划书目录ETC停车场商业计划书 (1)一，项目背景介绍 (3)1.1ETC技术介绍 (3)1.2项目环境背景 (4)1.3项目提出原因 (5)1.4项目创新性分析 (5)二，项目介绍 (5)2.1 ETC运营模式介绍 (5)2.2 运营主体介绍 (6)2.3 运营模式介绍 (7)2.4 商业模式介绍 (8)三，市场前景分析 (8)3.1 市场定位 (8)3.2 传统市场的情况 (8)3.3 目标市场 (8)3.4 市场竞争分析 (9)3.5 市场趋势预测 (9)四，商业实施分析 (9)4.1 以天津火车站为案例盈利分析 (9)一，项目背景介绍1.1ETC技术介绍ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。
该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。
我国以IC 卡、磁卡为介质, 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。
在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。
实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。
由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。
另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。
对于交通繁忙的大桥、隧道, 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。
2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。
去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。
据了解，目前，各省份正加快推进全国联网各项工作。
为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。
联网工作将分为四个阶段实施，第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。
由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。
启动全国ETC联网结算中心系统建设。
各省（区、市）制定完成本地实施方案。
第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。
全国ETC门户网站开通运行。
第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。
第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划。
交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。
如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
1.2项目环境背景随着全国ETC全国联网完成，用户量与日俱增，为ETC大发展奠定了积极的基础，同时由于用户量大增，也呼唤ETC技术在其他领域进行扩展应用。
目前，我们ETC联网历程已经超过10万公里，用户总量达到了4150万，基本覆盖了全国高速公路主道站，闸道战90%。
17亿次ETC通行交易，减少碳氮化合物潘芳275吨，减少一氧化碳排放1.03万吨，减少碳氧化合物排放82吨，节约汽车燃油3.47万吨。
现在停车场市场里有很多互联网企业进入，包括车牌识别技术、移动支付技术都纷纷进入停车领域。
但是他们解决的是一个出入问题，还是无法解决不停车支付问题。
而ETC已经很好的与互联网手段相结合，在停车场场景下解决快入、快出、快支付，这正是ETC和停车应用结合的重要原因。
1.3项目提出原因根据市场调研，在城市大交通体系下停车问题已经日益凸显成为城市交通运行的结点。
很多停车场由于出入效率低，造成出入口拥堵，进而延伸到路面，造成路面拥堵，在城市中心区，人流、车流较大的地区尤为明显。
本来拥堵的城市，因为停车场出入口人为造成新的拥堵点。
同时停车场业主也面临着运营成本高涨，往往入不敷出的局面。
因为我们要解决城市交通的节点问题，就要解决上述两个问题，第一是效率问题，第二是运营成本问题。
上述问题ETC技术可以很好解决上述问题，首先，ETC技术可以有效的解决效率问题。
其次，ETC技术可以有效压缩人工成本，大大降低运营成本。
第三，能够形成停车数据流和信息域广告空间，进而进行多元升级服务。
1.4项目创新性分析将ETC技术应用于停车场在国内外尚无大规模推广，在全国只有北京首都机场T3航站楼有一个实验局，虽然面临一些技术困难，但是推广前景较好。
ETC 在城市停车场领域大面积的应用将是未来两三年的重点方向。
二，项目介绍2.1 ETC运营模式介绍现有高速ETC运营模式，主要有一下几个主体：省级高速公路ETC联网结算中心高速公路所有单位ETC发行主体（一般是银行）ETC车主下面详细介绍每个主体在运营体系中的作用：省级高速公路ETC联网结算中心，是交通运输部路网监测中心在全国各省建立的ETC主管单位，主要负责ETC联网发行，结算，ETC车道建设，数据处理等工作。
掌握ETC技术结算通道，管理本省ETC秘钥。
高速公路所有单位，高速公路业主，往往是各省高速公路发展集团。
是高速公路业主，是高速公路建设，运营和管理方。
也是通行费收取方。
ETC发行主体，ETC设备往往通过两种渠道发行给车主。
第一，是各省ETC 联网中心发行的储值卡，车主需要向卡中充值，高速公路通行费从卡中扣除。
第二，是银行发行的记账卡，该卡关联一张银行的信用卡或者储蓄卡，车主的通行费由ETC联网结算中心结算并通知发卡银行进行记账，后续由车主向发卡银行进行冲账。
ETC车主，安装ETC车载设备OBU，享受高速通行95折优惠。
通行费可以向发卡银行冲账或者采用储值卡充值。
运营模式介绍：1，卡申请由车主向银行申请信用卡或者储蓄卡，银行可以按照车主要求免费赠总一款ETC车载设备，即OBU。
但是银行需要沉淀一部分资金，对于信用卡需要圈存1000~2000信用额度，对于储蓄卡需要冻结600~2000存款，一到两年不等。
2，交易流程车主通过高速ETC车道自动完成费用结算，结算数据首先发送到省级ETC联网结算中心，该中心进行清分结算，将账单发给发卡银行，由银行向车主出账单，车主付费。
联网结算中心再将银行转付的高速通行费拆分给各个高速公路所有单位。
这一流程中银行是不收取信用卡手续费的，部分银行会向ETC联网结算中心进行先行支付，部分银行会等车主支付后再向联网结算中心支付，避免坏账。
根据各银行政策不同而定。
ETC联网结算中心在各省体现的形式也不完全一样，有事业单位也有企业。
有的联网结算中心收取通行费1%~3%不等的结算费用，有的联网结算中心由高速公路发展集团承担运营成本。
模式并不完全统一。
2.2 运营主体介绍ETC技术要应用在停车场领域需要有以下几个主体存在：省级高速公路ETC联网结算中心停车场业主ETC停车场运营主体ETC发行主体ETC车主ETC停车场建设商下面详细介绍每个主体在ETC停车场系统中的作用省级高速公路ETC联网结算中心，拥有成熟的ETC支付渠道，提供ETC设备所需的秘钥芯片。
建设ETC停车场需要获得结算中心首肯，并且在结算中心设立一台ETC停车场服务器，将其虚拟成一家高速公路业主单位，向其进行费用拆分。
停车场业主，需要停车场业主愿意安装ETC设备，并且接受ETC结算账期，目前以日清月结为主。
ETC停车场运营主体，这是本项目的核心，需要一个运行商的角色，在联网结算中心，发卡银行，停车场业主中间充当桥梁和纽带角色，并且是ETC停车场投资方和运营收益方。
ETC发行主体，主要是发行ETC设备的银行，需要银行支持停车场业务，并且需要和银行确定账期和手续费ETC车主，需要向车主明确在停车场应用中车主不再享受95折优惠。
2.3 运营模式介绍运营模式如下图：ETC车主出入停车的费用数据通过ETC停车场系统上报给联网结算中心，由联网结算中心将发卡银行进行出账，从而银行向车主出账。
同时联网结算中心向ETC停车场运营商支付停车费用，由运营商支付给停车场业主。
对于外省车辆或在外省银行发行的ETC车主，其费用将通过全国ETC联网结算中心进行结算到停车场所在省份的联网结算中心再进行结算。
2.4 商业模式介绍商业模式在上述业务流程中主要基于两个角色，即ETC停车场运营商和ETC 停车场改造系统集成商。
ETC停车场系统集成商，为愿意进行ETC改造的停车场提供升级、改造服务。
ETC停车场运营商，向停车场进行投资，做ETC升级、改造，提升停车场通行效率，降低停车场运营成本，和停车场业主进行收益分成或者承包停车场运营管理，从而运营利润。
并且利用获取的停车数据进行二次开发，提供基于位置和车主行为特征的增值服务。
三，市场前景分析3.1 市场定位我们将自己定位成ETC停车场运营商，兼有一部分系统集成商的角色，以运营为主。
