空中交通服务电报(AFTN)

格式：ppt
大小：291.00 KB
文档页数：31

下载文档原格式

民航电报解析-精品文档

民航电报解析

领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CCA1821-IS -B738/M-SHRW/C（10） -ZBAA1215 -K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析

飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。 AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别： SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早于预计撤轮档时间6h），拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。修订领航计划报 CHG（ modification message）用于修订领航计划中有关内容的电报。 (CHG-CCA1821/B2509-ZBAA1215-ZSFZ0235-) 取消领航计划报 CNL（flight plan cancellation message）当领航计划已发出后,需要取消时，用于取消该航空器领航计划的电报 (CNL-CCA1821-ZBAA1215-ZSFZ0235)

中国民航AFTN电报网网关系统的开发

中国民航AFTN电报网网关系统的开发中国民航AFTN电报网网关系统的开发摘要：网关系统是中国民航固定格式电报网(AFTN)的重要组成部分。

介绍了网关系统的组成、结构和功能，并着重阐述了网关系统的进程监护和系统自恢复功能的实现。

关键词：AFTN网关Win32API Get Time DLL中国民航航空固定格式电报网(AFTN)承担中国民用航空局国内与国际的空中交通管理，飞行动态，航行气象及民航局有关部门业务事物处理等的信息交换，是民用航空飞行安全、正常、高效和经济运转的保障。

AFTN电报网客户端使用大量的电报字符终端和少量的智能终端。

字符终端采用50波特率线路，具有收、发、打印功能，不能查询和分板报文。

智能终端是基于单台PC机的系统，功能比较齐全。

但是在电报量大的单位，单机的智能终端处理速度慢、报文存储量小，特别是不能实现信息的共享、多席位的分工协作。

随着计算机网络技术的发展，管理局一级的单位多建立了自己的计算机局域网和网络数据库，电报的处理、存储能力得到极大的提高，于是，AFTN网关成为AFTN与计算机局域网连接的关键部分。

1AFTN网关功能分析从业务角度分析，AFTN网关应提供实时接收来自AFTN电报网的各类电报的能力；提供实时发送各类电报的能力；提供监视平面电报网接口线路的工作状态的能力。

从技术角度分析，AFTN网关具备以下功能：·AFTN电报网接口，支持双工异步RS－232接口，传输速率可达300，600，1200，2400，4800，9600bps；·内部计算机网络接口，采用10BASE－T连接，支持TCP/IP协议；·实现CCITT5位电报码与ASCII7位码的相互转换；·与网络数据库连接，支持开放式数据库接口模块(ODBC)；·具备实时报文发送功能，对多地址报文进行特殊处理；·监控串行通信口的状态，异常情况报警提示；·监控网络通信状态，出现异常情况后接收报文的存储转由本地数据库接口负责；·提供自动恢复功能，待网络恢复正常工作后，恢复与网络数据库的连接并提交存储在本地数据库中的报文。

民航电报解析

民航电报解析
飞行动态固定格式电报分为：AFTN和 SITA两种格式的电报。
AFTN格式电报供空中交通管制部门使用 SITA格式电报供航空公司航务部门使用，两种格式不能混合使用
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
行等
民航电报解析
编组9航空器数目、机型和尾流等级航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数航空器机型用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母 ZZZZ，航空器机型应填写“其他情报”编组（见编组18）。（GLF4)
民航电报解析
起飞报 DEP （ departure message）航空器起飞后，用于通报起飞时间的电报。（DEP－CCA1301/A3031－ZBAA0645－ZGGG）
落地报 ARR（arrival message）航空器落地后，用于通报落地时间的电报。
（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG0945）延误报 DLA（ delay message）
JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG DCT -ZSFZ0235 ZSAM -EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)
民航电报解析
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早
) 除非有关的空中交通服务当局中规定了其他设备的组合，甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机，及有着陆系统都应作为标准机载设备。 2) 填入字母R，表示一架航空器符合航段、航路及/或有关区域规定的必备导航性能类别。当使用字母Z时，所载设备应在编组18中注明，并视情况冠以COM（通信设备）/及/或NAV（导航设备）/。 3) 当使用字母时，应在编组18中注明所载设备冠以DAT（数据链设备），并视情况随一个或多个字母。

AFTN报资料

经纬度也可以用7个字符表示，第1、2位数表示纬度度数，第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”，第4、5、6位数表示经度度数，第7位数“E”表示 “东”或“W”表示“西”，如38N054E；
由2或3个字母代表某一导航设备的编码代号，后随6位数字，前3位数字表示该点相对导航设备的磁方位度数，后3位数字表示距导航设备的海里数，为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”，例如距全向信标台“FOJ”40NM，磁方位180°的一点应以“FOJ180040”表示。
报类代号
FPL领航计划报 CHG修订领航计划报 CNL取消领航计划报 DEP起飞报 ARR降落报 DLA延误报 CPL现行飞行变更报 EST预计飞越报 CDN管制协调报 ACD管制协调接受报
编组内容-编组3 电报类别、编号和参考数据
编组3 电报类别、编号和参考数据（1）报类代号
每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成 .
电报报文用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始。
除第一编组外，在每一个编组的开始，用半字线 “-”表示这一编组的开始。
每个编组中的不同数据项，使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）”表示空中交通服务报文数据的结束
数据规定
高度层数据有如下四种表示方法：
“F”后跟随3位数，表示以100英尺为单位的飞行高度层，如飞行高度层33000英尺，以 “F330”表示；
“S” 后跟随4位数，表示以10米为单位的飞行高度层，如飞行高度层11400米，以“S1140” 表示；
“A”后随3位数，表示以100英尺为单位的海拔高度，如海拔高度4500英尺，以“A045”表示
用3个字母表示报类代号（2）电报号码
1～4个字母表示发报的空中交通服务单位，后随斜线 “/”，后随1～4个字母表示收报的空中交通服务单位，后随3位数字，表示所发电报的顺序号；

AFTN报讲述

编组9 航空器数目、机型和尾流等级
⑴
航空器架数（如多于一架）此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数
编组9 航空器数目、机型和尾流等级
⑵
航空器机型用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机型代码》规定填写，如无指定的代号或在飞行中有多种机型时，则填写“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型应填写在“其他情报”编组（见编组18）
站调塔台区调管调总调气象签派室区域管制中心
填充符号的填写方法
当部门代码以Z开头，则第七与第八个字母为ZX 当部门代码以Y开头，则第七与第八个字母为YX 以其它字母开头的部门代码其填写为XX 当给未分配部门代码的单位发报时，则为YYYX，如ZBTJYYYX，然后在电文开始处以单独一行注明具体收电地址收电单位最多为七家。发电地址与收电地址组成相同
编组5 紧急情况说明
⑶
紧急情况的性质根据需要加上明语短文，以便说明紧急情况的性质，各词之间用自然间隔隔开例1 -ALERFA/ZBAAZRZX/REPORT OVERDUE
编组7

航空器识别标志和SSR模式及编码
⑴ 航空器识别标志填写不超过8个字符，当该航空器任务性质为补班飞行时，最后1个字符用英文26个字母中的1个表示。 ① 航空器注册标志（如B2553、N2567GA）：当航空器用无线电话联络时,将以此识别标志为唯一的呼号(如OOTEK),或在前面加上航空器经营部门的国际民航组织无线电话发电代号(如 SABENA、AIRFORCE1)； ② 国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器此次飞行任务的识别标志。如：KLM511、JTR25

AFTN和SITA报文简介

AFTN报文
编组13 起飞机场和时间（略）编组15航路巡航速度：巡航速度或马赫数
飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示； K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数
巡航高度：高度层数据有4种表示方法：
SITA报文
SITA格式电报：航空公司使用的电报
动态电报（MVT）起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL） 2、飞行预报（PLN）
3、飞行放行电报（CLR）
AFTN报文
编组8续：飞行种类：一个字母表示如下 S 表示定期的航空运输飞行 N 表示非定期的航空运输飞行包括：旅客包机飞行、货包机飞行。 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行包括：播种飞行、公务飞行、人工降雨飞行、护林
飞行、农化飞行、物理控矿飞行等 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q表示补班飞行 X表示其他飞行包括：熟练飞行、校验飞行、训练飞行、调机飞行、试飞飞
当航空器预计起飞时间比原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，用于向各有关单位通报其延误信息的电报。（DLA－CSH9101－ZSSS0100－ZBAA）
AFTN报文
返航报 RTN（return message）用于向有关单位通报航空器返航信息的电报。
（RTN－CSH9102－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX） CCA1501航班从北京机场起飞，原目的地机场为上海机场，现因天
AFTN报文
领航计划报 FPL（ filed flight plan message）
(FPL-CSH9101-IS -B752/M-SDIH/C -ZSSS0015 -K0800S1080 PIKAS G330 PIMOL A593 VYK -ZBAA0150 ZBTJ -EET/ZBPE0110 REG/B2843 SEL/FRDH RMK/ACAS)

民航电报拍发教程

2
AFTN报文格式
报头行收电地址行发电地址行报文正文报尾行
3
AFTN报头报尾
1 电报开始信号：如ZCZC和一个间隔符。
2 电路识别代号（冠字）和电报流水号。
3 拍发时间 4 间隔信号 5 改路标志
注：报尾结束信号：与ZCZC相对应的为NNNN SOH对应EOT
AFTN收电地址
腐蚀的本质：金属发生氧化-还原反应。
6
➢ 金属从矿石（金属氧化物）中提炼出来需要很大的能量，使其处于一个高能级状态。
➢ 热力学的一个规律是：材料总是趋向于以最低能量状态存在。
➢ 因此，多数的金属处于热力学不稳定状态，具有寻求低能量状态的倾向，如形成氧化物或其他化合物。
➢ 金属转化成低能量氧化物的过程就是腐蚀。
14
民航电报解析
AFTN:民用航空飞行动态固定电报格式电报种类：使用时间：UTC时间电报级别：
SS：第一等级，遇险报 DD：第二等级，特级报。 FF：第三等级，加急报。（常用） GG：第四等级，急报。（常用）
15
空中交通服务电报通用数据编组
编组号 3 5 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9
AFTN电报示例
10
空中交通服务电报报类代号
a用三个安母表示报类代号
PLN
飞行预报（飞行计划）
COR
修订飞行预报（飞行计划）
ABS
取消重复与非重复性飞行预报（飞行计划）
1 FPL
领航计划报
2 CHG
修定领航计划报
3 CNL
取消领航计划报
4 DEP
起飞报
5 ARR
落地报

AFTN报

电报报文由几个选定的数据编组按顺序构成，不得随意缺省，
每个数据编组则由按顺序排列的数据项目或一个单项数据构成 .
电报报文用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始。
除第一编组外，在每一个编组的开始，用半字线 “-”表示这一编组的开始。
每个编组中的不同数据项，使用一左斜线“/”分隔。用一个反括号“）”表示空中交通服务报文数据的结束
编组5 紧急情况说明
⑶ 紧急情况的性质根据需要加上明语短文，以便说明紧
急情况的性质，各词之间用自然间隔隔开例1 -ALERFA/ZBAAZRZX/REPORT OVERDUE
编组7 航空器识别标志和SSR模式及编码
⑴ 航空器识别标志
填写不超过8个字符，当该航空器任务性质为补班飞行时，最后1个字符用英文26个字母中的1个表示。
1. 报头行
电报开始符号:ZCZC 电报识别码和流水号(流水号现为4
位):BAP0530 拍发时间:DDHHMM
缓急标志
第一等级第二等级第三等级第四等级第五等级第六等级
遇险报 AFTN. SS 特级报 AFTN. DD 加急报 AFTN. FF 急报 AFTN. GG 快报 AFTN. JJ 平报 AFTN. LL
S 定期的航空运输飞行 N 非定期的航空运输飞行，包括客货包机飞行 E 表示急救飞行 B 表示专机飞行 G 表示通用航空飞行 J 表示加班飞行 M 表示军用运输飞行 Q 表示补班飞行 X 表示其他飞行，包括熟练飞行、校验飞行、训练飞
行、调机飞行、试飞飞行等例1 IS 例2 VG
编组13 起飞机场和时间
起飞机场
编组内容-编组3 举例

空中交通管理基础期末知识点

第一章概论全体民航工作人员必须贯彻“保证安全第一,改善服务工作，争取飞行正常”的中国民航工作总方针.第一节空中交通管理空中交通管理(air traffic management，简称ATM)的任务是：有效地维护和促进空中交通安全,维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。

它包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理三大部分。

空中交通服务(air traffic service,简称ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务,是空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。

飞行情报服务(flight information service,简称FIS）的任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。

其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况）;可能影响飞行安全的其他情报。

第二节空中交通管制在巴里江机场装设的机场塔台是我国装设的第一座塔台。

从1998年1月1日开始，北京终端区第一个实施雷达管制,标志着我国实施雷达管制的序幕正式拉开。

（简答题)空中交通管制工作的基本要求：(1)周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作。

（2)积极主动、准确及时和不间断地工作，防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相撞。

(3）主动配合,密切协同,合理地控制室中交通流量。

（4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议。

（5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。

第二章管制机构以及职能第一节民航的管理机构和管制单位中国民航总局下设七个地区管理局：华北管理局、东北管理局、西北管理局、华东管理局、中南管理局、西南管理局、新疆管理局。

（山东安全运行监督办公室属于华东管理局）民用航空空中交通管制工作分别由空中交通管制单位实施，即:塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）;空中交通服务报告室；进近管制室(终端管制室）；区域管制室(区域管制中心）；民航地区管理局调度室（简称管理局调度室)；民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室)。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

电报实例
6.3.2ATS电报种类待续电报种类(待续电报种类待续)
电报种类飞行预报修订飞行预报取消飞行预报领航计划报修订领航计划报取消领航计划报
2012-4-18
标志
英文全称
等级 GG GG GG FF FF FF
15
PLN Plan message COR Correction message ABS Abolish message FPL Field flight plan message CHG Modification message CNL Flight plan cancellation message
电报实例
6.3.3b通用数据规定航路 6.3.3b通用数据规定—航路通用数据规定
2-7个字符表航路代号个字符表航路代号航路 2至5个字符航路点代号个字符航路点代号航路点
2012-4-18
空中交通管理基础
21
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
（FPL－CCA1301－IS －－－B747/H－GIOV/CD －－ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH））
急报
GG
快报平报
JJ LL
空中交通管理基础 9
2012-4-18
6.3.1c收电地址、 6.3.1c收电地址、发电地址收电地址
由八个字母组成( 由八个字母组成(例：ZUUUZPZX） ZUUUZPZX）
前四个——四字地名代码（见附录）四字地名代码（见附录）前四个四字地名代码第五、第六个——单位的部门代码第五、第六个单位的部门代码
2012-4-18
经纬度也可以用7 经纬度也可以用7个字符表示
第l，2位：纬度度数第3位：“N” 或“S” 第4，5，6位：经度度数第7位：“E” 或“W”
空中交通管理基础
23
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
电报种类请求领航计划补充信息报领航计划补充信息报告警报标志英文全称等级 FF RQS Request supplementary flight plan message SPL Supplementary flight plan message ALR Alerting message
第六章
空中交通服务通讯
2012-4-18 空中交通管理基础 1
第六章
第三节
空中交通服务电报格式）（AFTN格式）格式
2012-4-18 空中交通管理基础 2
第三节 AFTN格式电报格式电报
电报组成 ATS电报种类电报种类 ATS电报通用数据规定电报通用数据规定 ATS电报正文结构电报正文结构 ATS电报数据编组电报数据编组 ATS电报格式及拍发电报格式及拍发
电报实例
6.3.3b通用数据规定经纬度位置点 6.3.3b通用数据规定—经纬度位置点通用数据规定
11个字符表经纬度 11个字符表经纬度
第1，2位：纬度度数第3，4位：纬度分数第5位：“N” 或“S” 第6，7，8位：经度度数第9，10位：经度分数 10位第11位：“E” 或“W” 11位
6.3.2ATS电报种类续) 电报种类(续电报种类
电报种类逻辑确认报标志英文全称等级 FF
LAM Logical acknowledgement message RQP Request flight plan message
请求飞行计划报
FF
2012-4-18
空中交通管理基础
17
6.3.2ATS电报种类续) 电报种类(续电报种类
FF
SS
无线电通信失效报
2012-4-18
RCF Radio communication failure message
空中交通管理基础
SS
18
6.3.3a通用数据规定高度层 6.3.3a通用数据规定—高度层通用数据规定
“F”后跟随3位数（QNE） F 后跟随位数（QNE）后跟随3
单位：100ft。 F310表示高度层31000英尺表示高度层31000 单位：100ft。例：F310表示高度层31000英尺
电报实例
CCA1301航班，仪表飞行， CCA1301航班，仪表飞行，正班航班 B747，重型机，机上有全球卫定位设备、 B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次设备、全向信标接收机、雷达A/模式应答机、 A/模式应答机雷达A/模式应答机、自动相关监视设备起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400 起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400 第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn 第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为480kn FL330， CD直飞SJW， WXI台直飞SJW 36nmile处和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310 马赫数为0.82 FL310， 0.82， A461航路飞行到下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞行到达北纬36 东经115 达北纬360东经1150 目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 目的地机场为广州机场，预计飞行总时间为2h 40min， 40min，备降机场为深圳机场预计到达郑州飞行情报区边界用1h WXI用 1h，预计到达郑州飞行情报区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442 B2442， 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH。 DFCH。
6.3.1a报头 6.3.1a报头
例：ZCZC XFT289 290559
开始符——ZCZC ZCZC 开始符电报终端识别号、电报终端识别号、电报序号
例如： TXF374（ XFT289（例如： TXF374（收）、XFT289（发）
流水号
由日、由日、时、分六位数组成
2012-4-18 8
（FPL－CCA1301－IS －－－B747/H－GIOV/CD －－ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH））
空中交通管理基础
6.3.2ATS电报种类续) 电报种类(续电报种类
电报种类起飞报落地报延误报返航报备降报现行飞行变更报预计飞越报管制协调报管制协调接受报 2012-4-18 标志英文全称 DEP Departure message ARR DLA RTN ALN CPL EST CDN ACP Arrival message Delay message Return message Alternate message Current flight plan message Estimate message Co-ordination message CoAcceptance message 空中交通管理基础等级 FF GG GG FF FF FF FF FF FF 16
ZT（塔台）、 ZP(报告室) 、ZR（区调）、ZB（管 ZR（区调）、ZB（）、ZB ZT（塔台）、 ZP(报告室) ）、ZG 总调） ZG（调）、ZG（总调）
第七个——部门代码的填充符号部门代码的填充符号第七个
部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Z开头，则第七个字母为Z 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以Y开头，则第七个字母为Y 部门代码以其它开头，则第七个字母为X 部门代码以其它开头，则第七个字母为X
第八个——填充符号---都是X 填充符号---都是X 第八个填充符号---都是
2012-4-18 空中交通管理基础 10
6.3.1d签发时间 6.3.1d签发时间
例如：例如：021009 由日、时、分六位数组成
2012-4-18
空中交通管理基础
12
6.3.1e正文 6.3.1e正文
使用《民航简字简语汇编》简称84 使用《民航简字简语汇编》（简称84 号规定）中的简字或四码号规定）中的简字或四码电文文字仅限于使用英文字母、0-9 电文文字仅限于使用英文字母、英文字母十个数码和斜线、小数点、括号等十个数码和斜线、小数点、括号等
（FPL－CCA1301－IS －－－B747/H－GIOV/CD －－ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH））
2012-4-18 空中交通管理基础 3
6.3.1电报的组成 6.3.1电报的组成
报头缓急标志收、发电地址签发时间电文报尾
2012-4-18 空中交通管理基础 4
GG ZGGGZXZX ZBYNZXZX ZHCCZXZX ZHHHZXZX ZGKLZXZX ZBTJZPZX ZBBBZGZX 291315 ZBAAZPZX
空中交通管理基础
6.3.1b缓急标志 6.3.1b缓急标志
名称遇险报特急报等级 SS DD 遇险或紧急电报特选天气报告, 特选天气报告,有关飞行安全十分紧急的指示和报告使用范围投送时限立即投送立即投送