东北地区物流园区运营模式研究
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企业规模化经营的趋势要求其营销网络分布全国各地， 或者分布在全国大部分地区。如果能够由各地的代理商承 担其销售网络的职能，那么生产企业就可以把主要精力投入 到生产中。物流中心凭借全国的网络优势和仓储优势，可以 作为这些企业的异地代理，并从事在异地的产品配送业务。 这样可以避免产品到达物流中心后，再次装运至企业的代理 商仓库，从而简化了物流和经营的环节。
［５］胡道元，闶京华．网络安全，２００４． ［６］Ａｎｄｒｅｗ Ｓ Ｔａｎｅｎｂａｕｍ．熊桂喜．王小虎．ＴｈｅＮｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ计算机
网络，１９９９． ［７］Ｇｒｅｇ Ｂｕｅｚｅｋ ＭＣＳＤ，ＭＣＴ，ＡＳＰ应用开发指南，２０００． ［８］Ａｎｔｈｏｎｙ Ｊｏｎｅｓ．Ｊｉｍ Ｏｈｌｕｎｄ Ｗｉｎｄｏｗｓ网络编程技术，２０００， ［９］陆其明．１）ｉｒｅｃｔＳｈｏｗ开发指南，２００３． ［１０］官章全，韩云君，李罡．Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋６．０高级编程范例。２００１． ［１１］李建勇．机电一体化技术．北京：科学出版社，２００４． ［１２］芮延年．机电一体化系统设计．北京：机械工业出版社，２００４． ［１３］殷际英．光机电—体化实用技术．北京：化学工业出版社，２０晚
这种运营模式要求物流中心与生产企业结成密切的伙 伴关系。虽然物流中心不参与企业的生产，但是要对企业的 生产和对原材料与产品的需求有着精确的了解，并且要有很 强的物流作业能力。因此，这种模式属于物流中心发展的高
级阶段。当物流中心的运作成熟，具有一定经营规模和实 力，并与企业形成伙伴关系以后，才有能力按此模式运作。 ４物流园区的盈利模式分析
物流中心按照顾客要求，从整体上深入了解顾客的生产 或商业全过程，对其中的每一个环节进行认真分析和设计， 为顾客提供一套完整的合理的物流规划方案；物流中心也可 以就全过程中的某一个或某几个坏节比如配送、存储、流通 加工等环节进行分析设计，从而使这些过程得到优化；物流 中心还可以对顾客物流供应链上的不同商家比如代理商、供 应商、批发商或物流服务提供商等进行分析和比较，为顾客
·】４３·
这种模式的合作对象是其产品在全国销售、且销量较大 的企业。这种模式的运作关键在于物流中心要具备代理的 商务知识，能够成功地进行商业活动，而这也正是由铁路货 运站转化成的物流中心所欠缺的。作为物流企业完全可以 不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己 成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。 ３．４物流咨询设计模式
收稿日期：２０１０－０３－３１
·１４２·
万方数据
到目的地，并送到需求者手中，完成货物产品从企业到买主 的空间位移过程。 ３．２共同配送的模式
共同配送又叫协同配送、联合配送，是由多个企业联合 组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工 合作对某一地区客户进行配送，它主要是针对某一地区的客 户所需物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不 高等情况。
第１０期
赵军龙，王彦庆，郭义胜，等：东北地区物流园区运营模式研究
总第２００期
选择更为适合的合作伙伴。 这种模式属于物流中心的一种增值功能，要求物流中心
对供应链中的每个步骤、每个角色都有深刻的了解，并有一 整套精确的、可行的物流系统分析评价方法，这样做出的分 析和设计才可能是最合理、最让顾客满意的。 ３．５ 完整的供应链服务模式
当企业经过发展并形成了自己的核心竞争优势以后，企 业会把一些非核心竞争优势的业务外包给其他企业。这就 使物流中心为生产企业提供完整的供应链服务成为可能。
物流中心从原材料的供应商开始，经过原料代购、储存、 运输等物流作业，把原材料送到企业的生产厂房；再把企业 的产品运走，经过存储、流通加工、包装、运输和配送等一系 列的物流作业，直到把产品送到需求者手中。生产企业把主 要精力放在产品的设计、生产和开发上，并对物流中心提出 物流要求，其他工作都由物流中心来完成。
目前东北地区物流园区或货运场站的运营存在很多不 足之处，主要表现在以下几个方面。
（１）企业规模偏小、市场布局不合理、市场集中度低、企 业竞争能力弱。
（２）货运成本居高不下，制约该行业的发展。 （３）市场竞争非常激烈、市场规范程度低。 （４）专业化运输分工不细，高质量运输服务不能满足需 要。 （５）运输经营方式落后。 ３物流园区的运营模式分析 物流园区现行的运营模式主要有以下几种：存储运送一 体化的模式；共同配送的模式；异地代理的模式；物流咨询设 计模式；完整的供应链服务模式。 ３．１存储运送一体化的模式 存储运送一体化模式是现有多数货运场站经营模式。 有些生产企业正处于发展初期，自己不具有货物仓库，其产 品的销路比较好，没有大量的产品积压，这些产品或者销往 外地，或者在本地销售。针对这样的企业，货运场站可以采 取这种一体化的运营模式。企业的生产原材料到达货运场 站以后，存放在货运场站的仓库中，货运场站按照企业的生 产计划要求，准时（ＪＩＴ，ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ）地把原材料送到企业的 生产线上。对于企业的产品，则直接从生产厂房内取出，送 到货运场站的仓库内，按产品的生产效率，作长时间或短时 问的储存。对于己经被订购的产品，货运场站按照企业的要 求和运输距离的远近，采用最为合理的运输方式，把产品运
参考文献： 【１］高白友，孙会君．现代物流与交通运输系统［Ｍ］．北京：人民交
通出版社，２００３． ［２］王占权．公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径研究
［Ｊ］．公路交通科技，２００３，２０（５）：１３８—１４２． ［３］ 李凯，史金艳．东北老工业基地物流业现状及其发展对策［Ｊ １．
商业研究，２００５，（１７）：２０６—２０８． ［４３徐文静．物流战略规划与模式［Ｍ３．机械工业出版社，２００２． ［５］余世平．传统运输企业如何转型现代物流企业［Ｊ］．中国物流
２０１０年第１０期 （总第２００期）
黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．１０，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２００）
东北地区物流园区运营模式研究
赵军龙１，王彦庆２，郭义胜３，李文波３ （１．沈阳安运集团有限公司；２．哈尔滨龙运科技有限责任公司；３．黑龙江省交通科学研究所）
参考文献： ［１］Ｃｏｎｙ Ｍ．ｙｆｉｅｌｄ Ｃｏｄｍａｎ ＣＯＭ／ＤＣＯＭ编程指南，２０００． ［２］ 杨学良．张占军分布式多媒体计算机系统教程，２００２． ［３］ 周洞汝．视频数据库管理系统导论，２０００．
万方数据
［４］沈承东，谭庆平．基于ＭＰＥＧ４的数字视频监控系统的设计和 实现．山东大学期刊论文．２００２．
可将园区内一些主要的物流设备，如运输、装卸搬运、流 通加工设备等租给区内企业使用，从租金中赢利。
④吸引运输车辆，从停车费中赢利。 在园区内修建大型的现代化的停车场，吸引众多运输企 业入驻，收取一定的停车费用增加收益。在传化物流基地， 运输中心与信息中心联合，运用ＧＴＳ、ＧＩＳ、ＴＩＳ等现代化信息 技术和物流技术对车辆进行实时跟踪，以此吸引了来自全国 各地的车辆接受统一调度，目前专业运输中心可提供 ８．７万ｍ２的停车场，日可停车达１ ２００辆，收入非常可观。 （３）服务投资回报。 主要包括信息服务费和其他服务费用两个方面。服务 回报是赢利的最高层次。 ①搭建信息平台，从信息服务中赢利 物流园区信息服务的赢利途径比较典型的有以下两点： 一是提供车辆配载信息，帮助用户提高车辆的满载率和降低 成本，从节约的成本中收取一定的服务费用；二是提供商品 供求信息，通过利用物流园区信息服务平台建立商品供求的 信息咨询中心，既可以为入驻园区的商户服务，也可以专门 为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务。在收费方式 上采取按成交额提取一定比例的中介费的方式。 ②其他服务费。 主要是指园区向人驻的企业提供良好的公共设施和优 良的服务所收取的服务费。例如可在园区内建立餐饮住宿、 汽修汽配、人员培训、专案咨询等完善的商务和生活服务系 统。 ５结论 不同类型的物流园区和物流企业有着各自不同的特点 和优势，而且同一类型的物流园区在不同的发展时期也会面 临不同的环境和条件，因此东北物流园区运营模式和赢利模 式的选择应该根据园区的不同发展阶段有所侧重，初创期应 该注重发挥其基本功能，成长期应该发展其核心功能，而到 了成熟期，则应注重其延伸功能的发掘。
摘要：在分析了东北地区物流园区发展中存在问题的基础上，对现行的物流园区运营模式和盈利模式进行 了分析，认为存储运送一体化的模式是当前大多数货运场站的经营模式，对于中小企业应积极采用共同配送
的模式；对于大型企业应发展异地代理的模式或完整的供应链服务模式；而物流园区应该因地制宜、因时而
异选择自身的赢利模式。
与采购。２００４，（６）． ［６］ 张道臣．物流园区运营模式研究［Ｍ】．北京交通大学，２００９． ［７］崔琳。丁同强，仝瑜．物流园区运作模式分析．第六届交通运
输领域国际学术会议论文集（下卷），２００６。
（上接第１４１页） 新型技术，涉及的课题诸多，因此只能从一个侧面介绍一些 常规的相关知识，对博物馆而言，网络监控只不过是一种手 段。不是最终的目的，只是利用现代科技手段加强博物馆安 全防范措施的有效方法，是为了更加方便的为专业学者、广 大观众和工作人员服务的。而保护好人类的历史文化遗产 才是博物馆千古不变的宗旨。
由于投资策略以及园区功能定位上的不同，各园区有着 不同的赢利能力。物流园区赢利主要来自于以下几个方面。
（１）土地增值回报。 投资者以较低的价格从政府手中购得土地，在完成最初 的基础设施建设并吸引物流企业进驻以后，地价将会有很大 的提高。而且地价的提高直接带来的就是土地、仓库、设备 等出租收入的增加，也就是设施投资回报的增加。在日本，
东京物流组团是社会化物流基地的成功典范，其物流园区主 要的赢利就来自于地价的升值。
因此，对于园区的投资者和经营者来说，都可以从土地 的增值中获得巨大收益。
（２）设施投资回报。 设施投资回报主要包括了仓库租赁费、营业用房租赁 费、设备租赁费和停车场收费四个方面。 ①提供仓储服务，从仓储费用中赢利。 园区投资者或经营者将修建的大型的现代化、个性化的 仓储设施租给物流企业或其他一些相关企业，从中收取租 金。１３本东京物流园区赢利的另一个来源就是低廉的仓库 租金。 ②出租营业用房，从场地租金中赢利。 可将园区内修建的办公大楼或作其他用途的房屋租给 物流企业，从中收取租金。 ③提供设备支持，从设备租用费中赢利。
［５］胡道元，闶京华．网络安全，２００４． ［６］Ａｎｄｒｅｗ Ｓ Ｔａｎｅｎｂａｕｍ．熊桂喜．王小虎．ＴｈｅＮｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ计算机
网络，１９９９． ［７］Ｇｒｅｇ Ｂｕｅｚｅｋ ＭＣＳＤ，ＭＣＴ，ＡＳＰ应用开发指南，２０００． ［８］Ａｎｔｈｏｎｙ Ｊｏｎｅｓ．Ｊｉｍ Ｏｈｌｕｎｄ Ｗｉｎｄｏｗｓ网络编程技术，２０００， ［９］陆其明．１）ｉｒｅｃｔＳｈｏｗ开发指南，２００３． ［１０］官章全，韩云君，李罡．Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋６．０高级编程范例。２００１． ［１１］李建勇．机电一体化技术．北京：科学出版社，２００４． ［１２］芮延年．机电一体化系统设计．北京：机械工业出版社，２００４． ［１３］殷际英．光机电—体化实用技术．北京：化学工业出版社，２０晚
这种运营模式要求物流中心与生产企业结成密切的伙 伴关系。虽然物流中心不参与企业的生产，但是要对企业的 生产和对原材料与产品的需求有着精确的了解，并且要有很 强的物流作业能力。因此，这种模式属于物流中心发展的高
级阶段。当物流中心的运作成熟，具有一定经营规模和实 力，并与企业形成伙伴关系以后，才有能力按此模式运作。 ４物流园区的盈利模式分析
物流中心按照顾客要求，从整体上深入了解顾客的生产 或商业全过程，对其中的每一个环节进行认真分析和设计， 为顾客提供一套完整的合理的物流规划方案；物流中心也可 以就全过程中的某一个或某几个坏节比如配送、存储、流通 加工等环节进行分析设计，从而使这些过程得到优化；物流 中心还可以对顾客物流供应链上的不同商家比如代理商、供 应商、批发商或物流服务提供商等进行分析和比较，为顾客
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这种模式的合作对象是其产品在全国销售、且销量较大 的企业。这种模式的运作关键在于物流中心要具备代理的 商务知识，能够成功地进行商业活动，而这也正是由铁路货 运站转化成的物流中心所欠缺的。作为物流企业完全可以 不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己 成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。 ３．４物流咨询设计模式
收稿日期：２０１０－０３－３１
·１４２·
万方数据
到目的地，并送到需求者手中，完成货物产品从企业到买主 的空间位移过程。 ３．２共同配送的模式
共同配送又叫协同配送、联合配送，是由多个企业联合 组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工 合作对某一地区客户进行配送，它主要是针对某一地区的客 户所需物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不 高等情况。
第１０期
赵军龙，王彦庆，郭义胜，等：东北地区物流园区运营模式研究
总第２００期
选择更为适合的合作伙伴。 这种模式属于物流中心的一种增值功能，要求物流中心
对供应链中的每个步骤、每个角色都有深刻的了解，并有一 整套精确的、可行的物流系统分析评价方法，这样做出的分 析和设计才可能是最合理、最让顾客满意的。 ３．５ 完整的供应链服务模式
当企业经过发展并形成了自己的核心竞争优势以后，企 业会把一些非核心竞争优势的业务外包给其他企业。这就 使物流中心为生产企业提供完整的供应链服务成为可能。
物流中心从原材料的供应商开始，经过原料代购、储存、 运输等物流作业，把原材料送到企业的生产厂房；再把企业 的产品运走，经过存储、流通加工、包装、运输和配送等一系 列的物流作业，直到把产品送到需求者手中。生产企业把主 要精力放在产品的设计、生产和开发上，并对物流中心提出 物流要求，其他工作都由物流中心来完成。
目前东北地区物流园区或货运场站的运营存在很多不 足之处，主要表现在以下几个方面。
（１）企业规模偏小、市场布局不合理、市场集中度低、企 业竞争能力弱。
（２）货运成本居高不下，制约该行业的发展。 （３）市场竞争非常激烈、市场规范程度低。 （４）专业化运输分工不细，高质量运输服务不能满足需 要。 （５）运输经营方式落后。 ３物流园区的运营模式分析 物流园区现行的运营模式主要有以下几种：存储运送一 体化的模式；共同配送的模式；异地代理的模式；物流咨询设 计模式；完整的供应链服务模式。 ３．１存储运送一体化的模式 存储运送一体化模式是现有多数货运场站经营模式。 有些生产企业正处于发展初期，自己不具有货物仓库，其产 品的销路比较好，没有大量的产品积压，这些产品或者销往 外地，或者在本地销售。针对这样的企业，货运场站可以采 取这种一体化的运营模式。企业的生产原材料到达货运场 站以后，存放在货运场站的仓库中，货运场站按照企业的生 产计划要求，准时（ＪＩＴ，ｊｕｓｔ ｉｎ ｔｉｍｅ）地把原材料送到企业的 生产线上。对于企业的产品，则直接从生产厂房内取出，送 到货运场站的仓库内，按产品的生产效率，作长时间或短时 问的储存。对于己经被订购的产品，货运场站按照企业的要 求和运输距离的远近，采用最为合理的运输方式，把产品运
参考文献： 【１］高白友，孙会君．现代物流与交通运输系统［Ｍ］．北京：人民交
通出版社，２００３． ［２］王占权．公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径研究
［Ｊ］．公路交通科技，２００３，２０（５）：１３８—１４２． ［３］ 李凯，史金艳．东北老工业基地物流业现状及其发展对策［Ｊ １．
商业研究，２００５，（１７）：２０６—２０８． ［４３徐文静．物流战略规划与模式［Ｍ３．机械工业出版社，２００２． ［５］余世平．传统运输企业如何转型现代物流企业［Ｊ］．中国物流
２０１０年第１０期 （总第２００期）
黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．１０，２０１０
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２００）
东北地区物流园区运营模式研究
赵军龙１，王彦庆２，郭义胜３，李文波３ （１．沈阳安运集团有限公司；２．哈尔滨龙运科技有限责任公司；３．黑龙江省交通科学研究所）
参考文献： ［１］Ｃｏｎｙ Ｍ．ｙｆｉｅｌｄ Ｃｏｄｍａｎ ＣＯＭ／ＤＣＯＭ编程指南，２０００． ［２］ 杨学良．张占军分布式多媒体计算机系统教程，２００２． ［３］ 周洞汝．视频数据库管理系统导论，２０００．
万方数据
［４］沈承东，谭庆平．基于ＭＰＥＧ４的数字视频监控系统的设计和 实现．山东大学期刊论文．２００２．
可将园区内一些主要的物流设备，如运输、装卸搬运、流 通加工设备等租给区内企业使用，从租金中赢利。
④吸引运输车辆，从停车费中赢利。 在园区内修建大型的现代化的停车场，吸引众多运输企 业入驻，收取一定的停车费用增加收益。在传化物流基地， 运输中心与信息中心联合，运用ＧＴＳ、ＧＩＳ、ＴＩＳ等现代化信息 技术和物流技术对车辆进行实时跟踪，以此吸引了来自全国 各地的车辆接受统一调度，目前专业运输中心可提供 ８．７万ｍ２的停车场，日可停车达１ ２００辆，收入非常可观。 （３）服务投资回报。 主要包括信息服务费和其他服务费用两个方面。服务 回报是赢利的最高层次。 ①搭建信息平台，从信息服务中赢利 物流园区信息服务的赢利途径比较典型的有以下两点： 一是提供车辆配载信息，帮助用户提高车辆的满载率和降低 成本，从节约的成本中收取一定的服务费用；二是提供商品 供求信息，通过利用物流园区信息服务平台建立商品供求的 信息咨询中心，既可以为入驻园区的商户服务，也可以专门 为社会上大的商场、批发市场和广大客户服务。在收费方式 上采取按成交额提取一定比例的中介费的方式。 ②其他服务费。 主要是指园区向人驻的企业提供良好的公共设施和优 良的服务所收取的服务费。例如可在园区内建立餐饮住宿、 汽修汽配、人员培训、专案咨询等完善的商务和生活服务系 统。 ５结论 不同类型的物流园区和物流企业有着各自不同的特点 和优势，而且同一类型的物流园区在不同的发展时期也会面 临不同的环境和条件，因此东北物流园区运营模式和赢利模 式的选择应该根据园区的不同发展阶段有所侧重，初创期应 该注重发挥其基本功能，成长期应该发展其核心功能，而到 了成熟期，则应注重其延伸功能的发掘。
摘要：在分析了东北地区物流园区发展中存在问题的基础上，对现行的物流园区运营模式和盈利模式进行 了分析，认为存储运送一体化的模式是当前大多数货运场站的经营模式，对于中小企业应积极采用共同配送
的模式；对于大型企业应发展异地代理的模式或完整的供应链服务模式；而物流园区应该因地制宜、因时而
异选择自身的赢利模式。
与采购。２００４，（６）． ［６］ 张道臣．物流园区运营模式研究［Ｍ】．北京交通大学，２００９． ［７］崔琳。丁同强，仝瑜．物流园区运作模式分析．第六届交通运
输领域国际学术会议论文集（下卷），２００６。
（上接第１４１页） 新型技术，涉及的课题诸多，因此只能从一个侧面介绍一些 常规的相关知识，对博物馆而言，网络监控只不过是一种手 段。不是最终的目的，只是利用现代科技手段加强博物馆安 全防范措施的有效方法，是为了更加方便的为专业学者、广 大观众和工作人员服务的。而保护好人类的历史文化遗产 才是博物馆千古不变的宗旨。
由于投资策略以及园区功能定位上的不同，各园区有着 不同的赢利能力。物流园区赢利主要来自于以下几个方面。
（１）土地增值回报。 投资者以较低的价格从政府手中购得土地，在完成最初 的基础设施建设并吸引物流企业进驻以后，地价将会有很大 的提高。而且地价的提高直接带来的就是土地、仓库、设备 等出租收入的增加，也就是设施投资回报的增加。在日本，
东京物流组团是社会化物流基地的成功典范，其物流园区主 要的赢利就来自于地价的升值。
因此，对于园区的投资者和经营者来说，都可以从土地 的增值中获得巨大收益。
（２）设施投资回报。 设施投资回报主要包括了仓库租赁费、营业用房租赁 费、设备租赁费和停车场收费四个方面。 ①提供仓储服务，从仓储费用中赢利。 园区投资者或经营者将修建的大型的现代化、个性化的 仓储设施租给物流企业或其他一些相关企业，从中收取租 金。１３本东京物流园区赢利的另一个来源就是低廉的仓库 租金。 ②出租营业用房，从场地租金中赢利。 可将园区内修建的办公大楼或作其他用途的房屋租给 物流企业，从中收取租金。 ③提供设备支持，从设备租用费中赢利。
