化学工程与工艺（卓越工程师） 2010级培养方案 一、培养目标 本专业培养适应经济全球化和我国社会主义现代化建设需要、德智体全面发展，具有良好的基 础理论、实验技能、外语和计算机应用能力，掌握化学工程与化学工艺方面的系统知识，获得化工工程师基本训练，具有开拓创新意识和进行产品开发和设计的能力，以石油和天然气加工为特色，能在炼油、化工、能源、环保和军工等部门从事工程设计、技术开发、生产过程的控制、化工过程软件开发、生产技术管理和科学研究等方面工作的国际化工程技术人才。 二、业务要求 化学工程与工艺专业学生在学习数学、物理、化学、外语、计算机等课程的基础上，主要学习物理化学、单元操作、化学反应工程及化工热力学等基础理论知识。受到化学与化工实验技能、工程实践、计算机应用、科学研究与工程设计方法的基本训练。本专业不仅是通用的过程工程学科，而且是高新科技和新兴工业的重要支撑学科。实验班学生培养注重过程工程和产品工程，特别是石油和天然气加工过程中的过程工程和产品工程两个方面的均衡发展，并以通用过程工程为主线培养，营造应用型工程师培养的良好基础。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： （1）具有良好的文化素质、道德修养和高度的社会责任感， （2）掌握化学工程、化学工艺、应用化学等学科的基本理论和基本知识； （3）掌握化工装置工艺与设备设计方法，掌握化工过程模拟优化方法； （4）具有对新产品、新工艺、新技术和新设备进行研究、开发和设计的初步能力； （5）熟悉国家对化工生产、设计、研究与开发、环境保护等方面的方针、政策和法规； （6）了解化学工程学的理论前沿，了解新工艺、新技术与新设备的发展动态； （7）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力； （8）具有创新意识和独立获取新知识的能力。 三、主干学科和学位课程 主干学科：化学工程与技术 学位课程：高等数学、基础外语、大学物理、中国化马克思主义、无机及分析化学、有机化学、程序设计语言（C）、物理化学、化工原理、化工热力学、化学反应工程、石油炼制工程。 四、毕业要求及学时、学分分配
绪论 一、判断： 1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×） 2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×） 3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√） 4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×） 5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气 制动（√） 6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。（×） 7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（√） 8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（×） 9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×） 10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。（√） 11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。（√） 12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。（√） 13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。（×） 14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。（×） 二、选择题： 1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。 A.动力制动系统 B.空气制动系统 C.气动门系统 D.指令和通信网络系统 2、不属于制动控制策略的是（A）。 A.再生制动 B.均匀制动方式 C.拖车空气制动滞后补足控制 D.拖车空
气制动优先补足控制 3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（ A ）。 A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确 B.由于制动缸风源和排气口离制动缸较近，其制动和缓解不再通过制动阀进行， 因此制动和缓解一致性较自动制动机好。 C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动 控制器使电空阀得、失电 D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管 增压时缓解，减压则制动 4、三通阀由于它和制动管、副风缸及制动缸相通而得名（ B ） A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副 风缸； B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排 气减压。三通阀活塞左侧压力下降。 C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减 压。三通阀活塞左侧压力继续下降。 D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减 压——保压，三通阀则反复处于冲压位。 5、城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（ B ） A．制动功率不变 B.制动率不变 C.制动力不变 D.制动方式不变. 6、下列不属于直通式空气制动机特点的是：（B） A．列车分离时不能自动停车B．制动管增压缓解，减压制动 C．前后车辆的制动一致性不好D．制动力大小控制不精确 7、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（C） A．空气制动B．电阻制动C．轨道涡流制动D．旋转涡流制动 8、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（A ） A．磁轨制动B．电阻制动C．再生制动D．轨道涡流制动 三、填空题：
武汉理工大学计算机科学与技术专业卓越工程师培养方 案 1 2020年4月19日
计算机科学与技术专业“卓越工程师培养计划” 试点方案 二○一一年十二月
目录 1. 专业基本情况 (2) 2. 实施卓越工程师培养计划的基础 (5) 3. 合作培养依托单位 (6) 4. 培养方案 (7) 4.1 本科阶段 (7) 5. 质量保障与监控体系 (17) 5.1 校内学习阶段 (18) 5.2 企业学习阶段 (20) 5.3 学生校外学习期间相关要求及注意事项....... 错误!未定义书签。 6. 工程教育改革理论研究 .......................................... 错误!未定义书签。 6.1 工程教育思想和教学规律研究 ...................... 错误!未定义书签。 6.2 工程教育理论提升.......................................... 错误!未定义书签。附件1：武汉理工大学“卓越工程师培养计划”计算机科学与技术专业校企联合培养协议书 ........................... 错误!未定义书签。附件2：计算机科学与技术卓越工程师培养专业标准错误!未定义书签。 附件3：计算机科学与技术专业卓越工程师培养计划 (29) 附件4：武汉理工大学计算机工程师企业培养方案 (36) 附件5：武汉理工大学计算机科学与技术专业“卓越工程师培养计划”
师资队伍建设方案 (39) 2 2020年4月19日
1. 专业基本情况 发展历史： 武汉理工大学是教育部直属的全国重点大学、国家“211工程”的重点建设高校。计算机科学与技术专业是我校恢复高考制度以来开办的最早专业院系之一，我校计算科学与技术专业的创办和建设能够追溯到1979年，是国内较早创办计算机专业的院校之一，迄今已有30年的办学历史。1984年开始招收计算机应用专业本科生，1986年开始招收计算机应用方向研究生，1992年获计算机应用硕士学位授予权，1997年被评为湖北省重点学科，获计算机应用博士学位授予权，获计算机科学与技术一级学科硕士学位授予权，正在申报计算机科学与技术一级学科博士学位授予权，当前已经过第一轮评审。计算机科学与技术专业被授予武汉理工大学本科品牌专业。 经过30年的发展与建设，武汉理工大学计算机科学与技术专业当前已具备“计算机应用技术”博士学位授予权、“计算机应用技术”和“计算机软件与理论”硕士学位授予权、“计算机科学与技术”和“计算机软件工程”学士学位授予权，“计算机应用技术”为湖北省重点学科，形成了从本科到博士的培养体系。 专业特色： 坚持计算机专业特色教育方向，要根据计算机相关专业的特点决定，其特点是：知识更新快、与其它学科交叉多、应用面 3 2020年4月19日
南昌大学“卓越工程师教育培养计划”进展情况报告 南昌大学是教育部批准的全国首批实施“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）的61所高校之一。为贯彻落实党的十七大关于走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人力资源强国等战略部署和《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，大力推进我校高等工程教育改革，切实提高人才培养质量，结合当前社会经济发展和我校在工程教育方面取得的经验和优势，我校先后召开了校长办公会、人才培养模式研讨会、相关工科学院“卓越计划”专题研讨会，并邀请行业、企业代表共商大计。目前，我校“卓越计划”的实施正稳步进行，进展顺利。主要做法有： 一、召开各类研讨会 为了实施好“卓越计划”，学校分管教学副校长带领教务处及专家组先后多次到学院调研专业情况和教学情况。9月27日，分管副校长带领教务处有关人员到机电学院调研实践教学情况，明确指示要抓好有利时机，利用专业优势，切实加强与省内知名汽车企业（江玲）友好合作，加快建设实践基地，为学生提供实践的平台和机会，为“卓越计划”打好坚实基础。10月17日，学校邀请了工科学院相关行业企业的专家、代表召开了南昌大学“卓越计划”研讨会，与会人员就如何实施“卓越计划”，实施过程中存在的问题和难点等进行了热烈的讨论，与会者一致认为，校企双方要乘“卓越计划”的东风，进一步加强合作，做到合作双赢。同时，也只有做到合作双赢，“卓越计划”才能顺利实施。11月15日，分管副校长带领专家组和其它申报“卓越计划”的负责人，来到机电学院检查实施“卓越计划”专业的整体建设情况。在听取和研讨了专业建设问题后，要求申报单位抓紧时间，针对各自专业在实施该计划中存在的不足，加快建设，特别是合作企业的选定和培养基地建设要尽快落实。
城市轨道交通车辆制动技术 题库 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1. 防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。 2. 上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。 3. BCU和BECU分别是和系统的缩写。 4. 上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为式电气指令式制动控制系统。 5. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀，它由三部分组成：电磁进气阀、和组成。 6. EP阀又称阀，是SD数字式制动控制单元中的一个转换阀。 7. 空压机的驱动电机一般有电机和电机。 8. 经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用bar来表示，1bar等于MPa。 9. 空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要求。 10. 空气压缩机组一般由、、、等装置组成。 11. 上海地铁knorr公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为冷却和冷却。 12. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：、、、等。 13. 空气压缩机组一般采用方式进行润滑。 14. 空气干燥器一般做成塔式的，有和两种。 15. 电阻制动所采用的制动电阻，材料一般采用合金带钢条，这种合金带钢条不仅具有稳定的，而且具有相当大的。 16. 再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入制动电路。 17. 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的，无级、均匀地控制，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。 18. 电动车组中既有动车又有拖车，拖车没有电动机，只能使用制动，动车带有电动机，可以进行制动。 19. 一般列车在高速时，常用制动都先从制动开始，最后在列车10km/h 以下低速时，由制动将车停止。 20. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要(大or小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。 21. 伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。 22. 一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。 23. 电磁制动有两种形式：和。 24. 轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。 25. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过米。 26. 现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：、和。 27. 城市轨道车辆制动技术正朝着、、和的目标不断前进。 28. 最近几十年来，制动技术取得了很大进展，出现使电气再生制动成为可能，使制动防滑系统更加精确完善。
贵州大学实施“卓越工程师教育培养计划”试点专业 培养方案制定原则意见 根据《教育部关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》的有关要求，为探索我校工程教育人才培养模式的有效途径，使“卓越工程师教育培养计划”（以下简称卓越计划）试点专业的教学组织管理有序开展，特制定贵州大学“卓越计划”培养方案编制原则意见。 一、指导思想 1.以科学发展观为指导，认真贯彻落实国家科教兴国战略及人才强国战略，树立“面向工业界、面向未来、面向世界”的工程教育理念，以社会需求为导向，以实际工程为背景，以工程技术为主线，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力。 2.秉承“明德至善、博学笃行”的办学传统，以“兴学育人”为根本，以“立足贵州、服务地方”为宗旨，以培养“能吃苦、能适应、能创造、能奉献”的“四能人才”为己任，通过实施“卓越工程师教育培养计划”，致力于实现： （1）教育理念、培养模式、课程体系、教学内容、教学方法、评价体系与运行机制的综合改革与创新，符合人文、科学与工程教育并重，单一学科向综合学科、专业教育向素质教育、单一专业人才培养向复合型人才培养转变的发展方向，体现科学与技术基础之上的包括社会、经济、文化、道德、环境等多因素的“大工程观”。 （2）学生具备强烈的社会责任感、扎实的基础知识、过硬的工程设计与工艺研发本领、较强的组织管理与协调能力、宽阔的国际视
野与胸怀、勇于探索的创新精神。 二、培养目标 贵州大学卓越工程师教育培养计划，坚持人文精神、科学素养、创新能力统一发展的现代工程教育理念，以培养工程一线的栋梁、输送工程领域精英的后备人才为立足点，培养信念执着、品德优良、人格健全、知识面宽、应变能力强、综合素质高、开拓创新精神突出、研究潜力大、擅长技术开发和应用的高级专门人才。 三、培养方案制定基本要求 “卓越计划”人才培养方案主要包含专业培养标准的制定与实现和企业培养方案的制定与实施。其基本要求为： 1.试点专业人才培养方案的制定要树立先进的教育教学理念，积极引进、借鉴国内外同类学校相近或相同专业的培养方案和课程体系，大胆探索和改革人才培养模式、教学内容、教学方法、评价方式，形成层次清晰、模块多元、保障有力的工程本科人才培养体系。 2.试点专业人才培养方案的制定要从确定专业培养目标和标准入手。人才培养目标、标准要按照国家“卓越计划”通用标准和行业标准，根据学校办学定位、人才培养目标、服务面向、办学优势与特色等制定；培养标准要细化为知识、能力和素质大纲，明确知识、能力和素质三个方面的培养要求；将知识、能力和素质大纲以矩阵表的形式落实到具体的课程和教学环节。 3.根据专业培养标准进行课程体系的梳理与调整。贯彻“优化基础、强化能力、提高素质、发展个性、鼓励创新”的应用设计型人才
东华理工大学通信工程专业 “卓越工程师教育培养计划”培养方案 Ⅰ培养目标 遵循立足专业、贴近行业、服务企业培养宗旨，以社会需求为导向，以实际工程为背景，以工程技术为主线，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，着力培养德、智、体全面发展，掌握坚实的通信技术、通信系统和通信网等相关专业学科理论，具有较强的工程实践能力，能在通信行业、政府机关和国民经济各部门中从事3G及各类移动通信设备和系统的研究、设计、应用开发、分析、制造、运营及管理的高级通信工程技术人才。 Ⅱ培养标准 一、具备运用通信3G工程师所必需的工程技术及专业基础知识，发现、分析和解决实际工程中相关问题的能力 1．1具备较扎实的移动通信基础知识，以及从事通信工程项目工作所需的工程科学技术基础 1.1.1具备正确的世界观、人生观和价值观以及良好的社会适应能力和交流能力；能正确认识工程对于客观世界和社会的影响，理解工程专业及其服务于社会、职业和环境的责任； 1.1.2 具有运用数学、物理等自然科学基础知识建立通信系统数学物理模型并进行分析、求解的基本能力； 1.1.3 具有较强的学习能力、语言文字表达能力和计算机应用能力；具备良好的外语应用能力和交流能力，熟练掌握资料查询、文献索引及运用现代化信息技术获取相关信息的基本方法； 1.1.4掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和卫生习惯；具有良好的文化修养和健康的心理素质、良好的心理承受能力和自我调控能力；具有良好的职业道德和行为习惯，遵纪守法。 1．2具备运用电子技术基础知识解决通信系统工程实现过程中相关硬件电路的设计与调试、分析与解决故障的基本能力
卓越工程师教育培养计划 工作方案
2011年5月 目录 一、前言 (2) 二、指导思想 (3) 三、培养目标 (3) 四、培养体系 (4) 1、试点范围与规模 (4) 2、选拔方式 (5) 3、培养模式 (5) 4、竞争机制 (6) 5、专业培养 (6) 6、学生管理 (6) 7、学籍管理 (6) 五、培养方案和课程体系设计 (7) 1、培养目标和要求 (7) 2、教学计划 (7) 3、课程体系 (7) 4、教学模式 (8) 5、实践环节 (8) 6、考核方式 (9)
六、校企合作模式 (9) 七、组织管理体系 (10) 1、组织结构 (10) 2、经费保障 (11) 3、资源保障 (11) 4、教学管理 (11) 5、师资队伍建设 (12) 八、区域内的大中型企业 (12) 一、前言 高等教育肩负“科教兴国”的历史使命，必须主动为建设创新型国家、走中国特色新型工业化道路提供有力的人才支撑和技术服务。根据国家发展战略，为更好地发挥我校高等工程教育的优势，着力培养“品德优良、基础扎实、素质高、能力强，具有创新精神”的多种类型高质量工程技术人才，特制订西南科技大学“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）工作方案。 西南科技大学是以工学为主的多科性学校，现有在校研究生和普通本专科学生2.7万余人。在工学、农学、理学、经济学、法学、文学、管理学、教育学等8大学科门类，设有67个本科专业、 34个硕士学位授权点、12个工程硕士授权领域。有1个国家级重点实验室培育基地、1个国防重点学科实验室、2个部省共建教育部重点实验室、7个省级重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、6个省级实验教学示范中心、与董事单位共建共享实验室17个。经过长期的探索与实践，学校已经成为“建材、机械制造、电子信息、土建、地质、采矿、农业等行业的工程师摇篮”，培养出一大批杰出人才及业务骨干，具有“基础知识扎实，动手能力强，有吃苦耐劳精神和团结协作的工作作风”。抗震救灾期间，在心理援助，建筑检测、环境监测，重大设备应急处置等方面发挥积极作用。 半个多世纪以来，学校扎根西部，坚持开放办学，不断深化办学体制改革，
毕业设计（论文） 开题报告 题目跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专业城市轨道车辆工程 班级08级城轨1班 学生戴学宇 指导教师赵树恩 重庆交通大学 2012年
1. 选题的目的和意义 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。在城市轨道交通系统中，跨坐式单轨交通制式因其路线占地少，可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。 在我国城市轨道交通迅速发展的同时，其运营安全保障已成为目前面临的重要问题。车辆作为城市轨道交通运输的载体，由于速度快、载客量大、环境复杂，其运行安全状况不容乐观——车辆故障不断出现、事故常有发生，这些故障不但严重的影响到正常运营，一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。制动系统是城市轨道交通车辆的关键系统，直接影响其安全运行，为提高车辆运行的安全性，对制动系统的设计便显得尤为关键。 2.国内外研究现状及分析 基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上, 李继山,李和平,严霄蕙（2011）《盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势》[1]结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点, 用有限元模拟城轨车辆车轮 踏面温度场及热应力, 表明速度100 km/ h 及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动, 指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。丁锋（2004）在《城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势》[2]一文中介绍并分析了我国城市轨道交通车辆制动系统的形式、构成、技术特点及发展趋势。吴萌岭，裴玉春，严凯军（2005）在《我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考》[3]中较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程，分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点，并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础，指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距，同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题，并提出了建议。邹金财（2010）《一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真》[4]利用Simulationx 仿真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真，在与试验真实值对比后得到了正确的结论，通过对该空气制动系统优化中仿真手段应用过程的阐述，为机车车辆系统优化方法提供了参考。师蔚，方宇（2010）《城
自动化卓越工程师班人才培养方案 （080801） 一、专业介绍 自动化专业始建于1993年，并在2013年10月入选教育部第三批卓越工程师教育培养计划。本专业拥有一支具有丰富教学经验、较高基础理论水平和较强科研能力的教师队伍，立足于河北省经济发展需求、面向工程实践，形成了培养工业自动化生产线相关技术工程应用型人才的教育模式，构建了完善的教学体系。建立了以三个教学平台（基础教学平台、专业基础教学平台、专业教学平台）和四个层次（理论基础、工程应用基础、工程应用和扩展专题讲座）为主的分层式、模块化课程群。具有“控制科学与工程”一级学科硕士学位点和“控制工程”专业硕士学位点，在学科建设上注重多学科的交叉融合，构建了培养卓越工程师创新能力的学科平台。 自动化是控制技术、信息技术、计算机技术和仪表等技术的综合应用。自动化包括了许多学科，其基础是控制论、信息论和系统论。自动化专业主要研究自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及其在各类控制系统中的应用。该专业主要学习电工技术、电子技术、控制理论、信息处理、系统工程、自动检测与仪表、计算机技术与应用、网络技术和人工智能等方面的基本理论和基本知识。 二、培养目标 培养具有良好的数学、自然科学知识和较高文化素质修养、敬业精神和社会责任感，具有较强的创新意识和工程实践能力，具有坚实的自动控制理论基础知识，掌握自动控制技术、检测技术和计算机技术的基本理论与设计方法，具有较强的工程意识、工程实践能力和工程素质，能在在自动化领域从事科学研究、教学、设备研发、设计制造、生产开发或管理工作的复合型工程技术人才。 本专业期待毕业生5年左右达到以下目标： 1．具有良好的思想品德，较好的人文修养，具有工程职业道德与社会责任感； 2．具有扎实的自然科学知识，熟练掌握一门外语及计算机应用知识，具有从事自动化相关领域工作和终身学习的能力； 3．熟悉自动化领域相关的技术技能，具备较强的信息获取和处理能力，具有自动控制系统的设计、开发、制造和测试能力； 4．具备较强的创新意识、良好的交流、团队合作和领导才能，能够在自动化领域相关企业从事技术服务和管理等岗位的工作，具有适应全球化的发展的能力。 三、培养要求 注重基础理论、专业基础及专业知识体系的构建，通过校内综合课程设计、工程实训基地和校外合作企业的联合实践训练，同时注重科技创新活动等方式，致力于培养具有创新精神和创新能力的、具有国际视野的应用型自动化卓越工程人才。本专业的学生在毕业时应获得以下10个方面的知识和能力：1．具备人文社会科学素养和社会责任感，具有良好的工程职业道德； 2．具有从事自动化专业相关工作所需的数学、自然科学、经济和管理知识； 3．具有运用自动化工程基础知识和专业理论解决问题的能力；综合运用所掌握自动化工程专业的理
学科导论论文 机械制造及其自动化卓越工程师方向培养特色,及设立原因教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。截止2010年，我国开设工科专业的本科高校1003所，占本科高校总数的90%；高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。该计划对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。培养特点 “卓越计划”具有三个特点： 一是行业企业深度参与培养过程； 二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才； 三是强化培养学生的工程能力和创新能力。 启动背景 新中国成立以来，特别是改革开放以来，我国的高等工程教育取得了巨大成就：
一是培养了上千万的工程科技人才，有力地支撑了我国工业体系的形成与发展，支撑了我国改革开放以来30多年的经济高速增长， 为我国的社会主义现代化建设作出了重要贡献。 二是高等工程教育规模位居世界第一。 三是形成了比较合理的高等工程教育结构和体系。工程教育经过多年发展已经具备良好基础，基本满足了社会对多种层次、多种类型工程技术人才的大量需求。 党的十七大以来，党中央、国务院作出了走中国特色新型工业化道路、建设创新型国家、建设人才强国等一系列重大战略部署，这对高等工程教育改革发展提出了迫切要求。走中国特色新型工业化道路，迫切需要培养一大批能够适应和支撑产业发展的工程人才；建设创新型国家，提升我国工程科技队伍的创新能力，迫切需要培养一大批创新型工程人才；增强综合国力，应对经济全球化的挑战，迫切需要培养一大批具有国际竞争力的工程人才。 高等工程教育要强化主动服务国家战略需求、主动服务行业企业需求的意识，确立以德为先、能力为重、全面发展的人才培养观念，创新高校与行业企业联合培养人才的机制，改革工程教育人才培养模式，提升学生的工程实践能力、创新能力和国际竞争力，构建布局合理、结构优化、类型多样、主动适应经济社会发展需要的、具有中国特色的社会主义现代高等工程教育体系，加快我国向工程教育强国迈进。
城市轨道交通自荐信 城市轨道交通自荐信篇一 尊敬的领导: 您好!我是xxx学院，2012届城市轨道交通运营管理专业的毕业生。珍贵的大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下大学生活的得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。 思想方面，我追求上进，思想觉悟有了很大的提高。我热爱祖国,热爱人民,坚决拥护共产党领导和社会主义制度。我觉得一个人的价值是由他对社会对别人所做的贡献来衡量的，我认真学习党的各种理论，并努力把他们付之于实践，对党有了更加清晰的认识。 学习方面，我觉得大学生的首要任务还是学好文化知识。虽然我的学习成绩不是非常好，但我却在学习的过程中收获了很多。首先是我端正了学习态度。在我考进大学时，脑子里想的是好好放松从重压下解放出来的自己，然而很快我就明白了，大学仍需努力认真的学习。看到周围的同学们拼命的学习，我也打消了初衷，开始大学的学习旅程。我认为学习是学生的职业，这份职业同样需要有智慧、毅力和恒心。在当今这个快速发展的信息时代，我们只有不断汲取新知识，才不会落伍。 大学校园就是一个大家庭。在这个大家庭中，我们扮演着被
培养对象的角色。老师是我们的长辈，所以我对他们尊敬有加。同学们就像兄弟，我们一起学习，一起娱乐，互帮互助，和睦的相处。集体生活使我懂得了要主动去体谅别人和关心别人，也使我变得更加坚强和独立。我觉得自己的事情就应该由自己负责，别人最多只能给你一些建议。遇到事情要冷静地思考，不要急躁。不轻易的承诺，承诺了就要努力去兑现。生活需要自己来勾画，不一样的方式就有不一样的人生。 作为一名大学应届毕业生，我所拥有的是年轻和知识。年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力。 恕冒昧，如果我能成为贵公司的一员，我定当用我的热情和能力投入到我的工作中去。请相信:你们所要实现的正是我想要达到的!如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明:您的过去，我来不及参与;但您的未来，我愿奉献我的心血和汗水! 此致 自荐人： 城市轨道交通自荐信篇二 尊敬的上海铁路局领导： 您好！衷心感谢您在百忙之中阅读我的自荐信。我叫周志明，是一名即将毕业于上海工程技术大学，机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程）的学生。我怀着一颗赤诚的心，毛遂自荐，愿意接受贵方的考核和挑选。
东南大学２0１2级自动化本科卓越工程师培养方案 门类：工学专业代码： 080６02 授予学位: 工学学士 学制：四年制定日期: 2012年10月 一. 培养目标 通过参及实践课程、企业工程项目和各类交流项目,培养个性健全、情操高尚、基础扎实、知识面广、工程实践能力强、掌握各种现代自动化系统监测、控制、管理和信息处理技术、能在自动化领域从事工程设计、开发、管理等方面工作、能够跟踪本领域新理论新技术、能适应国民经济社会发展、具有创新精神的卓越工程师。 二. 培养标准 本培养标准是在国家通用标准的指导下，按照自动化类卓越工程师的行业标准,结合电气、计算机、信息等技术飞速发展的需求，体现东南大学自动化学科特色，制定的培养自动化类高层次、高素质、宽口径、设计型、研究型工程师的培养方案。相对于行业标准,加强了软件设计、运动控制和过程控制技术、工程设计、工程伦理等方面的要求。 本培养标准如下: 1、具有丰富的人文科学素养及从事工程开发和设计的工程科学技术知识,了解本专业的前沿发展现状和趋势。 １.1具有从事工程开发和设计所需的工程科学技术知识以及人文科学知识(对应国家通用标准1、3) 1.1．1工程科学以数学、自然科学、数学和相关自然科学为基础，包括数学、模拟、仿真和测试及试验的应用。 １．1．2 工程技术包括电工电子技术、控制理论、信息科学、计算机技术等相关学科的知识，注重原理性知识的掌握及探究，并侧重发现和解决实际工程问题。 １.1.3 自动化基础知识:掌握自动化基本元件、控制理论基础、控制工程初步设计方法。 1.1．４人文科学：具备较丰富的工程经济、管理、社会学、情报交流、法律、环境等人文知识。至少熟练掌握一门外语,可运用其进行技术交流。 １.２掌握扎实的自动化工程理论及技术，了解控制系统建模、分析及设
高教信息 HIGHER EDUCATION INFORMATION （卓越工程师教育培养计划专辑） 2011年专辑（总第36期） 主办：广西工学院高等教育研究室2011年1月18日 目录 ●教育部“卓越工程师教育培养计划”简介 (1) ●教育部“卓越工程师教育培养计划”要点解读 (5) ●浙江大学信息与通信工程专业“卓越工程师教育培养计划”实施方案（试行） (9) 主编：秦福利责任编辑：张玉凤
教育部“卓越工程师教育培养计划”简介 “卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010－2020年）》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务，对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。 简要概况 教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。截止2010年，我国开设工科专业的本科高校1003所，占本科高校总数的90%；高等工程教育的本科在校生达到371万人，研究生47万人。该计划对促进高等教育面向社会需求培养人才，全面提高工程教育人才培养质量具有十分重要的示范和引导作用。 启动会 2010年6月23日，教育部在天津召开“卓越工程师教育培养计划”启动会，联合有关部门和行业协（学）会，共同实施“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）。教育部党组副书记、副部长陈希出席会议并讲话。教育部党组成员、部长助理林蕙青主持会议。工信部、人社部、财政部等22个部门和单位的有关负责同志出席了会议，“卓越计划”专家委员会的部分院士、20多家企业的代表和60多所高校的院校长参加了会议。 培养特点 “卓越计划”具有三个特点： 一是行业企业深度参与培养过程； 二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才； 三是强化培养学生的工程能力和创新能力。 实施期限 “卓越计划”实施期限为2010―2020年，参与计划的全日制工科本科生要达到10%的比例，全日制工科研究生要达到50%的比例。
适应卓越工程师培养需求加强开放性实验室建设 2010年教育部启动实施“卓越工程师教育培养计划”，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。在教育部公布的“第二批卓越工程师教育培养计划高校”名单中长沙理工大学榜上有名。实施“卓越工程师教育培养计划”应结合我校教育的实际，进一步坚持“着力培养具有创新精神和实践能力的德智体美全面发展的应用型高级专门人才”的培养目标，鼓励与促进大学生开展创新实践活动，开发其创新性思维，启发出大学生的创新能力。而开放性实验室建设在实现素质教育目标、培养创新型人才，提高学生科研能力、自我管理能力和团结协作能力等方面都起着重要的作用。 1.在“卓越计划”背景下，传统实验室教学已不适应培养计划的需要 1）传统实验教学内容固定,不利于因材施教。 从实验安排上来看,全班学生在同一时间段内,在同一地点,进行同样内容的实验,对于基础较好的学生可能会迅速完成实验,有较多的富余时间,出现了“吃不饱”的现象,而对于基础较薄弱,或动手能力较差的学生就可能无法按时完成实验。另一方面,传统实验教学通常属于验证性实验,使用固定的教材,规定相同的实验内容,学生只要按照实验教材上列明的实验步骤做好每一步,不需进行任何改动,一般都会得到成功的、意料之中的实验结果,个别即使实验做得不太成功的学生,也可以借鉴一下别人的实验结果。整个实验过程缺乏主动和探索,无法实现对学生的创造性思维的培养。 2）传统实验教学手段落后,不能满足培养学生创新意识和创新能力的需要。 今后,实验教学的改革必然向压缩演示性、验证性的实验内容,增加综合性和创新性实验内容的方向发展。但是,如何保证让学生在验证性实验教学内容压缩后,仍能深刻地理解基础理论知识,熟练地掌握基本实验操作技能,在完成综合性和创新性实验时,能不因基本操作的失误而导致实验的失败,以及如何在有限的教学时间内提高综合性和创新性实验的教学效果是在实验教学改革中新出现的、必须尽快解决的一个重要问题。 3）传统实验室功能单一,不能适应培养学生工程实践能力的需要。 虽然经过十余年的不断改革,各高校开始打破实验室的院系界限和专业界限,
浙江大学 卓越工程师教育培养计划 控制科学与工程专业研究型卓越工程师（工学博士研究生）专业培养方案 浙江大学控制科学与工程学系Department of Control Science and Engineering Zhejiang University https://www.doczj.com/doc/0811780769.html, 2011年3月
目录 一、培养目标 (1) 二、培养标准 (1) （一）专业知识 (1) （二）工程实践能力 (2) （三）工程管理能力 (3) （四）交流与合作能力。 (3) （五）职业道德素养 (4) 三、培养模式 (4) 四、培养方案 (4) （一）主要研究方向 (4) （二）课程学习要求 (4) （三）培养环节要求 (5) （四）课程设置 (6) 五、课程体系 (7) 六、实现矩阵 (8) 七、企业培养 (9) （一）企业培养的基本目标 (9) （二）企业培养计划（含校企联合开设课程） (9) （三）合作企业与基地建设 (9)
一、培养目标 在控制科学与工程的有关学术与技术领域掌握坚实的理论基础和系统的专门知识，了解学科领域的发展方向及国际的学术研究动态，具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力，能够将理论紧密联系工程应用实际，具有很强的创新意识和解决问题的能力，能够胜任在本学科及相关领域的科学研究、教学、工程技术及管理等工作。 二、培养标准 研究型工程师主要从事复杂产品或大型工程项目的研究、开发以及工程科学的研究。按照本标准培养的控制工程相关专业的工程博士达到了高级控制工程师技术能力要求，经过两年的工程实践，可申请获得高级控制工程师技术资格。 （一）专业知识 1.具有从事大型或复杂工程项目问题研究、系统产品设计开发、工 程技术科学研究和复杂项目实施所需的相关数学、自然科学、经济管理以及人文社会科学知识。 1.1．具有宽厚的数学、自然科学和信息科学基础； 1.2．具备基本的工程经济、管理、社会学、情报交流、法律、环 境等人文与社会学的知识，并对环境保护、生态平衡、可持 续发展等社会责任等有较深入的认知和理解。 2.系统深入地掌握控制工程领域专门性的工程技术理论和方法。2.1．掌握控制工程原理、工程技术、工程科学和本专业的系统理 论和方法； 2.2．对系统工程涉及的交叉技术有广泛深入理解，并具有对现代 社会问题、对工程与世界和社会的影响关系等有独自的认识； 2.3．熟悉控制工程领域基础自动化系统（BPC：包括分布式控制
1. 防滑控制系统主要由、和防滑动作机械部件组成。 2. 上海地铁基础制动装置采用制动机厂生产的。 3. BCU和BECU分别是和系统的缩写。 4. 上海地铁和广州地铁使用的电气指令制动控制系统为式电气指令式制动控制系统。 5. 模拟转换阀是上海地铁车辆KNORR制动系统中使用的一个电磁阀，它由三部分组成：电磁进气阀、和组成。 6. EP阀又称阀，是SD数字式制动控制单元中的一个转换阀。 7. 空压机的驱动电机一般有电机和电机。 8. 经空气压缩机压缩输出的空气压力单位，一般用bar来表示，1bar等于MPa。 9. 空气干燥塔可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和分离出去，以达到各用气系统对压缩空气的要求。 10. 空气压缩机组一般由、、、等装置组成。 11. 上海地铁knorr公司的空气压缩机，在进行压缩空气时一般经过两级冷却，分别为冷却和冷却。 12. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气：、、、等。 13. 空气压缩机组一般采用方式进行润滑。 14. 空气干燥器一般做成塔式的，有和两种。 15. 电阻制动所采用的制动电阻，材料一般采用合金带钢条，这种合金带钢条不仅具有稳定的，而且具有相当大的。 16. 再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入制动电路。 17. 直流斩波器按列车控制单元及制动控制单元的指令，不断调节斩波器的，无级、均匀地控制，使制动力和再生制动电压持续保持恒定。 18. 电动车组中既有动车又有拖车，拖车没有电动机，只能使用制动，动车带有电动机，可以进行制动。 19. 一般列车在高速时，常用制动都先从制动开始，最后在列车10km/h以下低速时，由制动将车停止。 20. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要(大or 小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。 21. 伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。 22. 一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。 23. 电磁制动有两种形式：和。 24. 轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。 25. 城市轨道交通系统都有明确的车辆运行规程，对于列车制动能力，上海地铁规定，列车在满载乘客的条件下，任何运行速度时，其紧急制动距离不得超过米。 26. 现代城市轨道车辆的制动系统一般都应该具有以下组成部分：、和。 27. 城市轨道车辆制动技术正朝着、、和的目标不断前进。 28. 最近几十年来，制动技术取得了很大进展，出现使电气再生制动成为可能，使制动防滑系统更加精确完善。 29. 20世纪初早期的城市轨道交通车辆制动系统一般采取和等安全性和舒适性均较差的方式来进行制动。
《城市轨道车辆工程》 学习中心： 专业： 学号： 姓名：
一、填空 1．铁风挡，立橡胶胶囊总成，横橡胶胶囊总成，防晒板总成，橡胶垫，渡板总成，缓冲装置 2．司机操纵台，启动，加速，运行，制动，停车 3．可减少弹簧装置的合成刚度，增大其总静挠度，以改善机车车辆沿铅垂方向的运行平稳性，减少机车车辆对线路的动作用力 4．铸铁，铸钢，锻钢，合成材料，粉末冶金，环境污染 5．固定附属装置，辅助设备，车电，通风，取暖，空调，座椅，拉手 6．重量轻，运动灵活，无阻尼 7．水平，轨距，高低，方向 8．帘线，材质 9．车钩、缓冲器、钩尾框 10．帘布，橡胶 11．牵引梁，枕梁，缓冲梁，各种横梁 12．有心盘（或有牵引销）转向架，无心盘（或无牵引销）转向架，铰接式转向架（亦称雅可比转向架） 13．振幅增幅系数，相对阻尼率 14．轮轨作用力经弹性元件缓冲后再传给齿轮和电动机 15．力电机、功电机，能电机 16．轴盘式，轮盘式 17．直线振荡电动机，直线电磁螺旋管电动机，直线电磁泵 18．固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆，服务设施 19．曲线阻力，隧道空气附加阻力 20．构架轮对 21．内、外橡胶层，帘线层，成型钢丝圈 22．交流直线感应电动机，交流直线同步电动机，直线直流电机，直线步进（脉冲）电动机 23．能显著地改善车辆走行部分的工作条件，减少燃油的惯性事故，减轻维护和检修工作，降低运营成本 24．齿轴套（外齿轴套），半联轴节（内齿套筒），鼓形齿式，左右基本对称 二、名词解释
1． 能电机：能电机是指运动构件在短时间内所能产生的极高能量的驱动电机，它主要是在短时间、短距离内提供巨大的直线运动能。 2． 单位基本阻力：列车在平直道上牵引运行时的阻力。一般表示为：单位基本阻力=列车总阻力/列车重量。 三、计算题 1．如下图所示，设动轴轴重为Q ，动轮半径为R ，该动轴获得的扭矩为M ，忽略其他内摩擦力 1） 试以一个动轴为隔离体进行受力分析 2） 求出动车做匀速直线运动时，作用在该动轴上的轮周牵引力 已知动轴轴重为Q ，动轮半径为R ，该动轴获得的扭矩为M ，则当忽略其他内摩擦力时，可列出以下方程： M F R J ε'-= 式中：J ——轮对的转动惯量； ε——轮对的角加速度。 当动车做变速运动时，0ε≠；当动车做匀速运动时，=0ε。 若=0ε，则有： 0M F R '-= 故有： = M F R ' 上式即为一个动轴的轮周牵引力。 可见，整个一辆动车的轮周牵引力为： =nF n F ''∑（为整车动轴数） 2．设p a 为列车在满载情况下由速度0加速到最大速度max V 过程中的平均加速度，试按加速到max V 时的平均加速过程估算牵引电动机功率（G 为列车总重，n 为整列车所安装的牵引电动机总台数，η为牵引齿数等的机械传动效率） 已知p a 为列车在满载情况下由速度0加速到最大速度max V 过程中的平均加速度，则有：