高压细水雾灭火系统在地铁消防中的适用性分析

高压细水雾系统在地铁应用中的优劣分析摘要：近年来，高压细水雾系统在地铁中运用的越来越广泛。

相关工作人员对于高压细水雾系统在地铁应用中的优劣分析问题越来越重视。

本文从关于高压细水雾灭火系统的介绍、高压细水雾系统在地铁应用中存在的问题以及高压细水雾系统在地铁中的应用优势三个方面进行详细阐述，希望能够为相关的工作者提供有效的意见与建议。

关键词：高压细水雾系统；地铁；优劣分析前言随着我国经济的不断发展，越来越多的城市增设地铁，为广大的居民提供了交通上的便利。

然而，地铁的运营是一个十分复杂的过程，地铁运行的安全问题更是相关工作者在工作中重点关注的内容。

高压细水雾系统在地铁应用中存在的一些问题，急需相关工作者来解决。

一、关于高压细水雾灭火系统的介绍作为一项预防扑救火灾的新技术，高压细水雾灭火系统大多使用在国外大型工程之中。

20世纪90年代，马德里地铁中采用了细水雾灭火系统。

高压细水雾灭火系统在马德里地铁中，主要的保护对象有车控室、电气设备房、售票亭等区域。

由于高压细水雾灭火系统保护对象的不同，分别采用了开式系统与闭式系统。

随着我国对外联系不断加强，国内有部分城市地铁启用了高压细水雾灭火系统。

不过，由于高压细水雾系统的成本较高，我国大多数地区的地铁仍旧使用七氟丙烷或者惰性气体系统，对车控室、电气设备房、信号机械室等进行防火保护。

在国内，上海这种一线城市，也只有部分地铁采用了高压细水雾灭火系统。

二、高压细水雾系统在地铁应用中存在的问题应用范围较窄，是高压细水雾系统在地铁应用中存在的主要问题之一。

虽然高压细水雾系统在国外的应用较为广泛，但是在国内却很少。

究其原因，是国家在对相关的设计及验收规则上，缺乏统一的标准，在系统的验收与设计方面，缺乏统一的依据。

目前，我国对于高压细水雾系统大多参照美国的NPFA750的规范进行设计，而在西部地区由于没有形成地方性规范，在使用方面存在一定的难度。

高压细水雾系统是气体灭火系统的替代，在国外发展的时间较长，具备完善的验收标准。

细水雾灭火系统在地铁中的应用1 细水雾灭火系统概念及灭火原理“细水雾”(water mist) 是相对于“水喷雾”(waterspray)的概念, 是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生水微粒。

细水雾灭火主要是通过高效率的冷却与缺氧窒息的双重作用。

水微粒子化以后, 即使同样体积的水, 也可使总表面积增大, 而表面积的增大, 更容易进行热吸收, 冷却燃烧反应。

吸收热的水微粒容易汽化, 体积增大约 1 700 倍。

由于水蒸汽的产生, 既稀释了火焰附近氧气的浓度, 窒息了燃烧反应, 又有效地控制了热辐射。

2 细水雾灭火系统与其它气体灭火系统的比较在地铁的电气设备用房设置合适的灭火系统应达到控火或灭火的目的。

系统的选择不仅应从安全角度考虑, 还应追求以人为本的目的; 既要灭火效率高, 又要经济且对环境无影响。

笔者通过多年地铁设计实践, 从如下几个方面对细水雾灭火系统与七氟丙烷灭火系统及惰性气体(IG541) 系统进行比选研究, 希望能早日把细水雾灭火技术应用到国内地铁设计中。

(1)系统构成及灭火效果比较细水雾灭火系统是由连接供水部件或同时供水及雾化介质的部件, 并配备 1 个或多个喷头, 能够喷放细水雾来控火、抑火和灭火的配水系统。

可分为高、中、低压系统, 开式、闭式系统, 全淹没、分区保护或局部应用系统, 泵组式或瓶组式系统。

灭火介质为水, 对保护对象通过高效吸热作用、窒息作用或阻隔辐射热作用, 达到实施灭火、抑制及控制火灾、控温和降尘的多种方式保护。

气体灭火系统主要由灭火剂储瓶、驱动钢瓶、控制阀门、管网和喷嘴等部件组成。

七氟丙烷灭火系统主要以化学抑制达到对保护对象的灭火目的;惰性气体(IG541) 气体灭火系统对保护对象是以物理窒息灭火机理实施保护目的。

惰性气体(IG541)灭火系统以惰性混合气体为灭火剂, 七氟丙烷灭火系统以化学物质(CF2- CHF- CF3) 为灭火剂, 2 种系统均为中高压系统。

国内外工程实例表明, 不论是细水雾灭火系统还是七氟丙烷、惰性气体(IG541) 灭火系统均能达到较好的灭火效果。

高压细水雾在地铁设备用房灭火中的应用胡清华【摘要】高压细水雾灭火系统作为扑救火灾的一项新技术,有污染小、安全、高效等优点,然而国内对如何在地铁正确的使用高压细水雾系统存在着诸多争议.通过电气类火灾的适应性分析和与气体灭火二种介质的比较,提出了在地铁车站设备区采用高压细水雾系统的可行性和可靠性,并提出了在设计中的几种思路和方案,对业内存在争议的问题提出了解决的方式和思路,希望为高压细水雾系统在地铁建设的采用与设计提供一些参考和依据.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2011(037)003【总页数】4页(P107-110)【关键词】高压细水雾系统;地铁;设备用房;灭火;系统方式【作者】胡清华【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U231+.961 概述随着城市化进程的发展,城市规模越来越大,交通成为影响城市发展的重要因素。

地铁作为缓解城市交通紧张的有效工具,具有运量大、准时、快速、污染少、耗能低以及舒适便利等优点,正逐渐成为我国城市公共交通的重要组成部分。

地铁是典型的地下公共建筑空间,是各种灾害易发、控制极其困难、灾害损失重大的公共场所。

在国际地铁发展历程中,火灾已成为比例最高的灾害,而因人员密集、难以疏散、排烟困难、常规消防力量难以施救等特点,包括地铁在内的城市轨道交通网络的防火防灾技术得到国际消防界的高度重视[1]。

对地下车站重要的电气设备用房自动灭火方式的选择也成为地铁建设者和设计者反复研究和讨论的问题。

2 系统选择目前国内地铁使用较多的灭火剂为IG541和七氟丙烷(FM-200),细水雾系统作为一种清洁、环保、高效的新型灭火系统,国外地铁与轻轨中已有大量的应用。

该三种灭火剂亦为国际上认可的洁净灭火剂,下面就该三种灭火剂从几个方面做比较。

2.1 对环境影响FM-200是人工合成的药剂,虽然其ODP值为零,但是其GWP值与惰性气体相比比较高,大气存活寿命也较长。

其　他过渡季节利用自然通风,温度在18～25℃,湿度在60%～68%。

站台层与室外大气相通的开敞空间,温湿度参数与室外环境基本相同,不在空调范围之内,故在此不作分析。

3　结论在设计阶段对建筑物进行能耗的模拟分析已经成为建筑节能设计的有效手段,DesignBuilde r 具有强大的模拟能力,可以输出包括:(1)建筑能耗,表示为燃料或电能的消耗;(2)室内空气温度,平均辐射温度,实效温度和湿度;(3)舒适度,包括温度分布曲线及S R 的55种舒适标准等模拟结果。

本文应用D B 对武汉新建火车站各种围护结构设计方案进行了模拟分析,通过设定参考建筑,结合权衡判断方法,在对比参考建筑与其他8个方案的全年能耗和最大冷热负荷的基础上,给出了最佳设计方案。

参考文献:[1]　D r .Andy Tindal e .Des ign B ui l der and EnergyPlus[J ].The B u il d i ngEnergy Si m ulati on User News,2004,25(1).[2]　ANSI/AS HR A E St andard 140—2004.Bu ilding Ther m al Envel opeand Fabri c Load Tests —Desi gnBu ilder Versi on 11210(inco r po rati ngEnergyPlus versi on11310)[Z ].2006.[3]　孙　萍.节能住宅建筑能耗模拟研究[M ].北京:北京工业大学出版社,2005.[]　G B 5—5,公共建筑节能设计标准[S]收稿日期:20080820作者简介:刘　锋(1977—),男,工程师,2001年毕业于西南交通大学暖通专业,工学学士。

高压细水雾灭火系统在苏州地铁中应用的可行性研究刘　锋(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉　430063)摘　要:针对高压细水雾灭火系统在苏州地铁的应用研究,通过比较高压细水雾灭火系统与气体灭火系统的不同,结果表明:高压细水雾灭火系统作为一种既高效又节能的灭火方式,可替代气体灭火(IG 541)在地铁的设备管理用房使用,而不合适替代自动喷淋在公共区中使用。

城市轨道交通高压细水雾系统方案研究摘要在城市轨道交通领城，气体自动灭火系统(七氟丙烧、IG541)是应用最为广泛的自动灭火系统,具有技术条件成熟、灭火系统好、运营经验丰富等优势。

但由于气体灭火药剂采用高压钢瓶储存，平时管网压力亦维持几兆帕到十几兆帕，对车站运营检修人员专业性提出了较高的要求。

根据国家相关规范的要求气体灭火药剂钢瓶需3年一检，检测程序繁琐复杂、费用较高。

高压细水雾系统是一种灭火效果较好、运营管理方便。

成本低廉的自动灭火系统,在轨道交通领域应用范围越来越广。

引言基于对地球大气臭氧层的保护，我国政府于1989年及1991年分别签署了《关于保护臭氧层的维也纳公约》、《关于破坏臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，我国在此基础上也制定了《哈龙整体淘汰计划》等有关文件。

根据公安部2001年8月1日发布的公消[2001]217号文《关于进一步加强哈龙替代品及其替代技术管理的通知》，该文规定在我国可以使用高压细水雾作为哈龙替代品。

目前我国已在北京、上海、广州、深圳、天津、成都、杭州、无锡、南宁等多地轨道交通领域采用高压细水雾灭火系统。

1 系统保护范围城市轨道交通地下车站、停车场内的重要电气设备用房需设自动灭火系统，保护的重要设备用房有：通信设备室、信号设备室、变电所（控制室、1500V直流开关柜室、0.4KV开关柜室、整流变压器室）、环控电控室、站台门控制室、蓄电池室、弱电综合UPS室等重要的电气设备用房。

2 主要设计原则（1）全线按一条线路、一座车站、一座换乘车站及其相邻区间同一时间发生一次火灾设计。

（2）系统设计应遵循国家现行的消防法规，以安全可靠、技术先进为原则，做到设计安全可靠、技术先进、经济合理。

（3）采用全淹没应用方式的开式系统，其防护区数量不应大于3个。

单个防护区的容积，对于泵组系统不宜超过3000m³。

（4）闭式系统的作用面积不宜小于140㎡。

每套泵组所带喷头数量不应超过100只。

细水雾灭火系统在城市轨道交通中的应用
朱世敏
【期刊名称】《消防科学与技术》
【年(卷),期】2012(031)008
【摘要】通过比较细水雾灭火系统与气体灭火系统的不同,结合细水雾灭火系统在地铁的应用研究,阐述细水雾灭火系统作为一种既高效又节能的灭火系统可替代气体灭火系统在地铁的设备管理用房等部位使用.
【总页数】3页(P835-836,840)
【作者】朱世敏
【作者单位】苏州市消防支队,江苏苏州215021
【正文语种】中文
【中图分类】X924.4;TU892
【相关文献】
1.高压细水雾自动灭火系统在广州市珠江新城旅客自动输送系统中的应用 [J], 柳常春
2.高压细水雾泵组式灭火系统在轨道交通系统中的应用 [J], 黄明
3.高压细水雾灭火系统在城市轨道交通中的应用 [J], 李晓东
4.细水雾自动灭火系统在城市轨道交通中的应用 [J], 黄文昕
5.PLC控制系统在细水雾灭火系统中的应用 [J], 孟波
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细水雾自动灭火系统在城市轨道交通工程中的应用探讨摘要：细水雾自动灭火系统作为一种经过大量研究与验证的系统，因其清洁环保、安全可靠、灭火效果佳而得到了广泛认可。

本文通过介绍细水雾自动灭火系统的定义、分类、特性、组成及控制原理，并调研国内细水雾自动灭火系统的应用情况，对城市轨道交通工程中细水雾自动灭火系统的应用提出了建议，以期为同类项目提供参考。

关键词：细水雾；自动灭火；城市轨道交通Application and Research of Water Mist Automatic Fire Extinguishing System for Urban Rail Transit EngineeringYang Wan-qiang（Changsha Metro Group Co., Ltd., Changsha 410000, PR China）Abstract:Water mist automatic fire extinguishing system, as a system that has been studied and verified by a large number of researchers, has been widely recognized for its cleanness, environmental protection, safety, reliability and good fire extinguishing effect.By introducing the definition, classification, characteristics, composition and control principle of water mist automatic fire extinguishing system, and investigating the application of water mist automatic fire extinguishing system in China, this paper puts forward some suggestions on the application of water mist automatic fire extinguishing system in urban rail transit projects, inorder to provide reference for similar projects.Keywords: water mist;automatic fire extinguishing system;urban rail transit1 细水雾自动灭火系统概述1.1 细水雾定义现行国家标准《细水雾灭火系统技术规范》（GB50898）对“细水雾”的定义如下：在最小设计工作压力下，经喷头喷出并在喷头轴线下方1.0m 处的平面上形成的雾滴直径Dv0.50小于200μm，D V0.99 小于400μm的承雾滴。

高压细水雾系统在地铁车辆上的研究作者：来瑞珉来源：《中国新技术新产品》2012年第23期摘要：随着经济和人口的高速增长，地铁和轻轨飞速发展，地铁车辆系统的安全及可靠性非常重要，尤其是在地铁车辆上设置火灾的预防和救助系统，防止火灾发生及蔓延尤为重要，本文着重研究高压细水雾在地铁车辆上的理论应用。

关键词：高压细水雾；消防地铁车辆中图分类号：TU976+.5 文献标识码：A城市轨道交通中的地铁和轻轨等公共客运系统，由于具有大运量、高效率、低污染等优势，并且随着经济和人口的高速增长，地铁和轻轨在城市的建设和发展中将越来越受到重视。

因此，系统的安全及可靠性非常重要，尤其是设置火灾的预防和救助系统，防止火灾发生及蔓延尤为重要。

研究背景目前国内地铁主要使用七氟丙烷（HFC- 227ea）或者惰性气体（IG541）气体灭火系统，以保护车站控制室、通信、信号机械室、变配电室等重要电气设备房间。

但由于灭火剂比较昂贵，容易泄露，工程建设投资和运营费用较高，另外系统误喷后的废气也会对周围环境产生影响。

因此，在环保日益受到重视的今天，有必要探寻一种既符合环保要求，又节约投资和水资源的新型灭火系统。

随着上世纪九十年代高压细水雾消防系统在大量的灭火试验并取得国际消防认证之后，做为一种高效、轻便、经济、环保的灭火系统在欧美得到大量的应用；高压细水雾采用细水雾技术控火、灭火，突破了传统灭火机理，是消防技术发展史上的一次革命。

现在国内开展了大量的细水雾技术的研究工作，并已将其应用于轮船、电厂、图书馆、通信机房等场所，但地铁方面实际应用案例较少。

研究原理及安装高压细水雾的工作原理为冷却效应、惰化效应和附加效应。

高压细水雾较传统的灭火技术有更大的作用面积和热交换面积：每升水从液态到气态能吸收高达2257千焦的热量；产生的水雾覆盖面积较大，直径小，水滴单位面积吸热大，有足够的动能穿透火焰到达燃料表面，传热效率高，冷却效果明显。

水雾极其迅速的蒸发，产生高强度的吸热屏障，遮断热辐射的传递，降低对燃料的热反馈，火场能量和温度第一时间被快速高效地降低了，避免设备遇热变形、损坏。

高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用作者：张俊辉王继增来源：《中国科技博览》2013年第24期[摘要]随着我国经济的不断发展，城市化进程的步伐越来越快。

城市的道路发展远不能满足城市车辆带来的压力，所以对于城市的公共交通的大力发展势在必行。

地铁在我国的交通建设中凭借其效率高、污染低以及承载量大的优点成为重要的交通工具之一。

随着我国城市地铁的广泛兴起以及扩建，在人们生活中的地位也越来越高。

文章从高压细水雾自动灭火系统相关内容介绍以及高压细水雾自动灭火系统在地铁列车中的应用分析两个方面进行了论述，强调了高压细水雾自动灭火系统的优势之所在以及地铁列车火灾的危险性，从而积极的引导人们对于高压细水雾自动灭火系统的认知和运用，加强对于地铁列车消防工作的重视和维护，促进社会的和谐发展。

[关键词] 高压细水雾自动灭火系统地铁列车中图分类号：V233.7+47引言随着交通的不断发展，地铁列车消防安全也得到人们的不断重视。

由于地铁列车的人员众多，一旦发生火灾就会导致人员疏散困难以及不及时的问题，发展和加强对于地铁列车的消防安全迫在眉睫。

而地铁列车的自动消防系统是帮助我们解决地铁安全隐患的重要武器，积极的借鉴国外先进的高压细水雾自动灭火系统，引导我国地铁列车自动消防系统由被动走向主动，从而帮助城市化进程中减少地铁火灾的出现，促进人们对于地铁的安全认知，合理的保护人们的生命和财产安全，同时也能促进地铁这一交通工具在城市的快速发展和运营，为人们的出行带来更多的便利，进一步促进社会的和谐发展。

一，高压细水雾自动灭火系统相关内容介绍1，高压细水雾自动灭火系统含义：其实说简单一点它是一个纯物理性质的灭火系统，通过液态水由常温到高温蒸发的过程完成对火场热能量的吸收，水是灭火的有效介质。

另外通过水蒸气的膨胀不仅能够达到降低地铁列车火灾现场的氧气浓度还对火灾现场的空气以及环境不造成破坏，实现环保型灭火。

高压细水自动灭火系统通过高压和喷嘴这两个途径可以将管道里面的水变化成为100 μm 以下的毛细水珠，这种水珠具有很强的高动能性，并且依靠着毛细水珠的庞大接触面积能够实现火灾现场的火源能量得到充分吸收的功效，毛细水珠在火灾现场具有很强的灭火优势，通过自身的蒸发过程将火灾地点的氧气进行置换，从而将火灾现场的火进行窒息，达到灭火的目的。

高压细水雾灭火系统在地铁车站轨行区的应用摘要：杭州地铁在地下车站设计中突破以往车站轨行区灭火仅依靠消火栓等传统消防灭火措施，在轨行区屏蔽门外侧设置高压细水雾开式灭火系统。

介绍了该工程高压细水雾灭火系统的研究背景、系统选择、系统组成、设计参数和计算公式、系统控制及工作原理。

关键词：高压细水雾地铁组成控制1、研究背景地铁工程是城市的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉，人员和设备高度密集，环境因素复杂，事故风险大。

一旦发生灾害，疏散救援十分困难。

从100多年来世界各地地铁事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的是火灾，主要是地铁站台和地铁隧道内燃烧、烟气、有毒物质的扩散所造成的人员伤亡。

一旦列车发生火灾，根据国内外通用的火灾模式，只要列车不失去动力，均应开行到车站站台层进行乘客疏散和灭火救援。

而站台一般情况下仅设置消火栓和手提式灭火器，很大程度上贻误了最佳灭火救援时机，因此在车站轨行区设置自动灭火系统对于人员疏散、抑制火灾有着非常重要的作用。

2、系统的选择高压细水雾灭火系统是目前最适宜在轨行区设置的自动灭火系统。

车站轨行区是开敞的大空间，无法采用气体灭火系统。

传统的自动喷水灭火系统只有水直接喷射到火焰表面或暴露的防护表面才起作用，而高压细水雾灭火系统除了表面冷却作用外，还有气相冷却、隔氧窒息、减弱辐射热、冲击火焰等作用。

高压细水雾的这些特点能有效降低列车火灾烟气中有毒气体和物质的浓度，冷却烟气和车厢温度，利于乘客迅速疏散，同时沿站台边缘形成一道细水雾幕墙，阻挡烟气和火灾蔓延，使得站台层公共区对于列车形成一个相对安全的疏散区域。

鉴于上述原因，杭州地铁1号线在轨行区屏蔽门外侧设置了泵组式高压细水雾开式自动灭火系统，在站台层公共区设置便携式高压细水雾喷枪，作为现有消防设施的补充。

3、系统的组成由高压细水雾泵组（九柱塞立式不锈钢高压柱塞泵）、调节水箱、区域控制阀组、高压细水雾开式喷头（雾滴直径DV0.99≤200μm），高压不锈钢管等组成。

细水雾灭火技术在地铁车辆上的应用分析摘要：从地铁车辆运营特点出发，为了保障车辆发生火灾情况下的人员和车辆设备安全，提出地铁车辆加装细水雾灭火系统的方案。

介绍了细水雾灭火系统的分类，原理以及细水雾灭火系统在城市轨道交通车辆上应用的优势，通过实际装车应用、试验，验证了该套系统的有效性、及时性、安全性。

关键词：地铁车辆；细水雾灭火系统；轨道交通；1 概述近年来，随着经济的快速增长，各主要城市轨道交通迅速发展，城市轨道交通中地铁以其快速准时、载客量大等优点成为解决民众出行难的主要手段。

由于地铁车辆大部分运行在地下，空间狭小，车辆的火灾防范成为一个突出的问题，一旦发生火灾极易造成巨大灾难，使用高效的消防灭火系统是减少火灾损失的有效措施。

目前，国内很多地铁车辆都安装了火灾探测系统，但探测手段较为单一，且都不具有主动灭火功能，发生火情灭火主要采用安装在车辆内一定数量的灭火器，这种灭火器一般采用MF/ABC4磷酸铵盐干粉灭火剂，这种灭火剂只能扑灭A类火灾且容量小，不能有效的扑灭液体及电气火灾。

通过数据统计在地铁中电气火灾和液体火灾是主要火灾类型，能够有效扑灭电气和液体火灾的二氧化碳、IG541等灭火剂不能在人员众多的车厢内部使用，而传统的喷淋系统不能扑灭液体火灾和电气火灾。

细水雾灭火系统作为一种新型的灭火系统，其用水量少、误动作后果小、能扑灭电气及液体火灾并且对环境无污染，极大的提高了客室内火情发生时乘客逃生环境、逃生时间，为轨道交通车辆提供消防安全保障。

2 细水雾灭火系统介绍“细水雾”（water mist）是相对于“水喷雾”（water spray）的概念而言，所谓的细水雾，是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生的微小水雾粒。

其微粒尺寸采用D Vf表示，其含义指喷雾液体总体积内在该直径以下雾滴直径的分布，即从０至某一微粒直径的累计体积与相应的总累计体积之比。

国家标准GB 50898《细水雾灭火系统技术规范》中，细水雾的定义是指水在最小设计工作压力下，经喷头喷出并在喷头轴线下方1.0m处的平面上形成的直径DV0.50小于200µm，DV0.99小于400µm的水雾滴。

高压细水雾灭火系统应用解析摘要：高压细水雾是消防领域的最新技术，在消防方面的应用始于20世纪40年代，近年来该技术已广泛应用于汽车工业、地铁、调度中心、图书档案库房、烟草仓库、古建筑、商场、宾馆、医院等公共场所。

细水雾灭火技术是《公安消防科学技术“十一五”发展规划》的重点推广应用技术，细水雾灭火系统克服了气体灭火系统的缺点，具有气体灭火和水灭火的双重优点，极大的提高了灭火效率。

关键词：高压细水雾；工作原理及控制策略；接口；应用解析高压细水雾灭火系统保护的区域，以可燃固体、档案、电器类火灾为主。

整套高压细水雾设备具有自动灭火、控火的功能，有良好的灭火效率和防止火灾复燃能力，能够有效降低火场温度和净化烟气，改善维生环境，有利于火灾现场人员的疏散，大大提高设备场所的综合防灾能力。

1、高压细水雾的核心优势（1）商业的可持续性和可恢复性：局部喷放、高效灭火、低风险的泄露和误喷放。

（2）绿色系统：低耗水量、对建筑构造无特殊要求。

（3）安全：无任何化学添加剂和燃烧毒性产物、无禁用风险、利于人员疏散和消防灭火救援。

（4）安装灵活：节省空间、与其它设备相适应、管道尺寸小、泵组水箱结构紧凑；对保护空间整体无特殊要求、安装艺术美观。

（5）可扩展性：泵组集成，易于系统扩展。

2、高压细水雾系统构成高压细水雾泵组主要由高压细水雾主泵、稳压泵、电机、安全阀、卸载阀、流量计、压力传感器、进水过滤器、进水电磁阀、泵组控制柜、不锈钢管道管件、基架等组成。

由液位控制器实现对水箱自动补水；当高压泵出口压力大于14.0MPa时，卸载阀自动卸载；当系统管网压力大于17.0MPa时，安全阀自动泄压；稳压泵用于维持系统主管网在非火灾工况下2.5MPa的压力。

分区控制阀组由电磁阀、流量开关、出水控水球阀、测试球阀及连接管道等组成。

电磁阀具有手动、电气启动功能，能进行自动启动、就地手动、远程启动及机械应急启动。

高压细水雾专用水箱设进水过滤器和软化水装置（净化防腐防结垢系统），防止水箱结垢，防止设备表面腐蚀，精密过滤器过滤杂质，去除水中超过5μm杂质，保护下一级高压细水雾设备。

高压细水雾自动灭火系统在地铁车辆段中的应用摘要：城市轨道交通车辆段占地面积大，包含系统、设备内容繁杂。

为了确保运营和设备的安全，现常于车辆段内设置高压细水雾自动灭火系统。

关键词：高压细水雾；自动灭火系统；地铁车辆段1 引言地铁车辆段对比起传统的地下车站、高架车站，具有面积巨大，占地广，设备房多，自动灭火系统保护区域分布分散的特点，故其对自动灭火系统的要求也与车站不尽相同。

传统的气体灭火系统要求在一定范围内设置气瓶间及瓶组启动装置等，且在一定程度上具有压力损失大，辐射半径小，管路管径较大的缺点。

气瓶也需要按年限进行检测及更换，系统一经启用，气瓶即需要重新充装。

高压细水雾灭火系统设备房面积则常在40~50平方米范围内，且一套系统内相互距离较远的不同保护区可共用一套泵组，系统的再次启用也更为方便。

故在城市轨道交通车辆段的建设中，高压细水雾自动灭火系统逐渐取代了气体灭火系统的位置。

2 高压细水雾系统工作原理高压细水雾灭火系统适用于扑救相对封闭空间内的可燃固体、液体、电气设备火灾。

雾化的水滴遇火后迅速汽化，带走大量的热量；同时大量的雾滴汽化后形成大量水蒸气包裹覆盖火焰，使火焰缺氧而熄灭。

高压细水雾灭火系统由高压细水雾不锈钢九柱塞立式泵组、稳压装置、储水箱、补水装置、过滤器、区域控制阀箱组、不锈钢管网系统、细水雾喷头及报警子系统组成。

根据喷头类型不同可大致划分为预作用闭式系统和开式系统两种。

高压细水雾系统工作原理及控制方式的报警部分由FAS专业负责，动作流程可参考如下：1.开式系统工作原理准工作状态下，从泵组出口至区域阀前的管网内压力维持在1.0-1.2MPa,阀后空管。

当发生火灾时，由火灾报警控制系统联动开启区域控制阀，系统管道的压力下降，稳压泵启动，稳压泵运行10s后压力仍达不到设定的1.2MPa时，主泵启动同时稳压泵停止运行，压力水经过高压细水雾开式喷头喷放细水雾灭火。

其控制方式如下：自动控制：高压细水雾系统报警主机接收到灭火分区内一路探测器报警后，联动开启灭火分区内侧的消防警铃；接收到同一灭火分区内第二路探测器报警确认火灾后，联动开启灭火分区外侧的声光报警器，同时联动打开该灭火分区对应的区域控制阀，向配水管供水，压力水经过高压细水雾开式喷头喷放细水雾灭火。

高压细水雾在地铁火灾防治上的应用摘要: 本文列出了地铁火灾的特性以及防治中应该注意几个主要问题并提出了自己的观点,并通过列举、分析了高压细水雾在地铁火灾防治上应用的可能性和经济性，为地铁火灾防治提供一些参考。

关键词：消防地铁高压细水雾电气1 引言地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。

地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。

目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过10000公里。

许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。

目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。

地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，正是由于其空间狭小，给管理工作带来了一定的难度和复杂性。

影响地铁运营安全的因素有很多，突发性火灾是其危害性最大，也是最为常见的事故之一。

因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义[1]。

2 地铁火灾的特点地铁深埋在地下,建筑结构复杂，出入口少,疏散路线长,通风照明条件差,电器设备类多,人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。

因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。

地铁火灾一般有以下几个方面的特性[1]：1 .氧含量急剧下降，发烟量大。

2 .排烟排热差。

3 .火情探测和扑救困难。

4 .人员疏散困难。

5 .隧道狭小，拥挤踏伤情况严重。

6 .障碍物多，疏散速度慢。

3 地铁重要电气设备间的保护4 细水雾灭火系统与现有气体系统的比较6 细水雾经济性比较相比而言, 细水雾灭火系统由于以水为灭火剂, 所以取材方便、低廉, 一般情况下, 一次灭火用水量大约0.6～1.5 m3, 而其它气体灭火剂需要专业厂家的生产、采购, 因此采购费用较高; 一般情况下, 气体灭火系统综合造价高出细水雾灭火系统20%。

工 业 技 术86科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 目前,地铁内弱电类防护空间(如车站控制室、通信、信号设备室)、高压类防护空间(直流开关柜室、整流变压器室)、低压类电气防护空间(0.4kV开关柜室、环控电控室)等重要电气设备房一般设置气体保护区,主要采用七氟丙烷、烟烙尽等气体灭火系统;在公共区设置消火栓系统及自动喷淋系统。

细水雾灭火系统是一项预防和扑救火灾的新技术。

该系统是以水作为介质,采用特殊喷头在特定的工作压力下喷洒细水雾进行灭火或控火的一种固定式灭火系统。

其灭火原理主要是冷却、窒息、隔绝辐射热、浸润、乳化和稀释作用[1]。

细水雾的产生方式包括:撕裂作用、表面冲击作用、碰撞作用、震动或电子粉碎作用和高压突发释放作用[2]。

细水雾系统为洁净环保的消防产品,对设备的安全基本没有影响,安全可靠,可保护A、B类电气火灾,满足地铁设备火灾灭火的要求,可用于代替目前地铁设备管理用房的气体灭火系统和公共区自动喷淋系统。

1 高压细水雾系统特点1.1高效性细水雾灭火同时具有冷却和绝热的作用,灭火机理先进,灭火效率高,能有效扑灭、遮挡阻断火焰。

灭火时,大量的细水雾在喷放区以全淹没方式包围并冷却着火区,能够有效扑灭处于被遮挡区域的燃烧物,同时其长时间连续工作能力可以减少重新起火的危险。

1.2安全性细水雾对人体健康没有危害。

火灾时,细水雾能有效吸收和降低火灾场所的烟尘、CO 2、CO含量,减小烟粒对人体的损害;对热辐射有很好的屏蔽作用,可避免热空气对人体的灼伤等。

主管道的正常运行工作压力较低,一般低于1MPa,使用维护也很安全。

1.3经济性细水雾灭火系统设备占用空间小,一般为3～5m,仅为气体灭火系统的1/4～1/7,可与车站消防泵房合建,节约地下建筑空间;管径只需DN 25左右的管道,较气体灭火系统小很多,且数量少,有利于地铁车站的综合布线[3]。