船舶审核技巧浅谈

船舶审核技巧浅谈香港分社周锐审核作为对船舶安全管理水平的一种定期监督和评价手段，对海事安全起到了很重要的作用，实际有效的审核能促进船舶安全管理得到持续的改进。

但如何才能真正做到实际有效的审核呢？现结合自己的一些审核经历谈谈想法。

一，审核前收集尽量多的关于该船的相关信息要做到审核实际有效，就要做到有针对性，这就需要在审核之前做一定的准备工作，从各个方面找到这条船舶安全管理上可能存在的薄弱点，把改善公司船舶管理的短板作为出发点进行审核。

首先从审核评审中就可以得到大量有用的信息，认证处在这方面提供了很大的支持，包括公司/船舶的风险等级，不合格项的历史记录，PSC滞留信息和PR17、事故记录等信息，通过这些信息能对该船有一个大致的了解。

其次是通过各种途径了解船员的构成，这是船员的责任心很大的影响因素，可能直接反映到船舶文件、操作和维护状况上。

二，审核时的审核依据应明确，审核范围应全面除了ISM CODE和国际公约等一些强制性要求外，在审核中还应特别关注各船旗国的特殊要求，对此我社的审核须知和审核检查表中有明确的提示，但除此之外，更多的更详细的要求和检查重点需要在平时的检验中自主地进行收集，包括该国港口的PSC检查报告，FSQC 报告中提出的问题，都能反映其关注重点和检查习惯，这种要求可以在对该国船舶进行审核时特别关注，能有效提高审核的有效性。

这种方法也可以扩展到所有船舶的审核中。

例如香港旗的船舶，香港海事处在对该旗船舶进行各类检查时，提出过如下问题，我社审核员可能需要在执行审核过程中特别关注：1，香港海事处在检查中发现，船上的COSWP（Code Of Safe Working Practice）不充足，关键船员不熟悉一般性的安全工作经验和要求。

此规则对于船上的船员健康安全、安全管理以及法定职责等做了明确，并对新招募的船员提供安全的工作程序指南。

此条作为香港海事处的船旗国要求提出，这是需要引起我们重视的，需在以后的审核中加以关注。

渔业船舶检验工作面临的难题与解决思路随着渔业经济的不断发展，渔业船舶检验工作也变得越来越重要。

然而，这项工作也面临着一些难题。

本文将探讨渔业船舶检验工作面临的难题，并提出相应的解决思路。

一、难题：检验标准不统一目前，我国的渔业船舶检验标准较多，不同地区的检验标准也不统一。

这就导致了在不同地区的检验工作中存在着不同的评价标准，这给渔业船舶检验工作带来了很大的困难。

解决思路：建立统一的检验标准针对这个问题，我们需要建立一套统一的渔业船舶检验标准，以确保不同地区之间的检验评价标准一致。

这将有助于提高检验的准确性和公正性，保障渔业船舶的安全性和可靠性。

二、难题：检验人员素质不高目前，我国渔业船舶检验人员的素质参差不齐。

一些检验人员缺乏专业知识和技能，无法进行准确的检验工作。

另外，一些检验人员存在不作为、不负责任的情况，也会影响检验工作的质量。

解决思路：加强人才培养和管理针对这个问题，我们需要加强对渔业船舶检验人员的培训和管理，提高其专业水平和工作素质。

此外，对于不作为、不负责任的检验人员，我们也需要采取相应的惩罚措施，以保证检验工作的质量和效率。

三、难题：检验设备陈旧目前，我国部分地区的渔业船舶检验设备陈旧，无法满足现代化检验工作的需求。

这就影响了检验工作的质量和效率。

解决思路：加强设备更新和维护针对这个问题，我们需要加强对检验设备的更新和维护，以保证其始终处于良好的工作状态。

此外，我们也可以采用先进的检验设备和技术，提高检验的准确性和效率，保障渔业船舶的安全性和可靠性。

总之，渔业船舶检验工作虽然面临着一些难题，但通过建立统一的检验标准、加强人才培养和管理，以及加强设备更新和维护等措施，我们可以有效地解决这些问题，提高检验工作的质量和效率，保障渔业船舶的安全性和可靠性。

船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，急演习、等对船舶1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。

常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。

2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责是且没有针具体；的相关要求；船员交接过程简单应付、敷衍了事，工作不具有连续性，没有记录。

对本岗位所涉及的船上关键性操作及应急反应职责不熟悉等。

3.船上人员的语言交流及船岸之间的信息联系情况审核要点：对指定人员监控渠道了解及执行情况；执行船长命令情况；船上工作语言及船岸信息交流情况，重点核查船上是否了解指定人员的作用及其对船舶的具体监控方式；公司指定人员的姓名及与其联络的方法及时机(保持24小时联络畅通)；能否真正理解船长命令的具体含义并在实际工作中予以贯彻执行；能否及时获得有关安全管理体系的信息；在履行其涉及安全管理体系的职责时能否有效交流；对外的语言交流能力如何；内审报告、公司有效性评价和管理复查报告是否发放到船；如何贯彻落实公司有效性评价和管理复查的决定；与本船直接有关的决定是否已落实等。

注意事项：审核员在询问、交谈基础上，应检查具体活动记录，并现场验证船员的语言交流能力及在上报)不足；4.以执行；实际操作技能和熟练程度如何，对本部分的审核是船舶审核的关键要求之一，尤其对于船舶甲板部和轮机部的审核。

一、船舶建造检验工作船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。

船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。

在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。

并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。

在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。

在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报任现职以来专业技术工作总结检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。

船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。

在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。

一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。

我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

船舶外审检查要点和注意事项展开全文一．组织培训全体船员：A. 全体船员知道公司的方针和目标是什么？公司的管理者代表（DP）是谁？（外审称指定人员DESIGNATED PERSON）。

B. 船员清楚本人在船上的职责是什么？是否知道本人的应急岗位职责和讯号？船舶发生事故，例如发现火警/ 油污或有人落水时船员如何应变？发生意外事故时怎样报告和联系管理者代表？C. 船员清楚知道塑料垃圾/油污垃圾/有害垃圾和残余货物的处理方法？D．全体干部船员是否知道自己在船上的职责和能够从体系文件中找到？E．船长/轮机长/大副都应该知道：ISM目标是什么？你在日常工作中怎样推动和维护ISM在船上的有效运作？F．船长是否清楚知道并能从体系文件中找到有关船长越权权限的条文？二．船员培训记录：A. 船长是否在每年一月份制定出全年的培训计划？内容是否符合体系文件的要求？是否按计划进行培训？培训记录是否保持一致？B. 检查船员岗前培训/岗位现职熟悉培训记录是否齐全和符合要求？C. 是否每月举行一次SOLAS授课，且任何二月覆盖其所有内容？新上船船员在规定时间内是否接受SOLAS规定内容的培训？D. 是否进行防污染MARPOL培训（包括垃圾管理计划/生活污水/防止大气污染/压载水管理计划等）？E. 高级船员是否熟悉破损控制手册的相关内容（92年2月1日以后建造的船舶）？F. 是否每月学习ISM CODE和体系文件？G. 轮机长/大副是否每月针对性地对部门员工提供业务培训？是否保存记录？培训效果是否理想？H. （无人机舱船舶）船长是否对新接班驾驶员进行主机遥控操作程序和紧急应变操作程序的培训，轮机长是否培训新接班轮机员熟悉主/副机等自动化设备的操作程序和紧急应变操作程序？I．轮机长是否培训轮机员防污染设备的操作规程及注意事项？（包括生活污水处理装置/焚烧炉/油水分离器等。

）三．检查船舶法定证书（过期证书必须撤离或标识）：A．药物证书/船员（船旗国）职务证书/体检表/STCW规定的小证/DOC/SMC/ISSC/船旗国通知书和受控文件派发记录及其它船舶法定证书是否齐全有效？B．船级社SURVEY STATUS报告是否有批注项目？CSM循环检验是否有过期项目？若有问题请速通知有关部门跟进。

船长在SMS内外审核中应注意的事项第一篇：船长在SMS内外审核中应注意的事项船长在SMS内外审核中应注意的事项船长在SMS内外审核中应注意的事项本人近几年专职从事船舶的海务工作，负责船舶的SMS的内审，多次陪同海事局或中国船级社SMS审核员对船舶的SMS运行审核。

现就内外审核中应注意的事项和大家共同探讨，为今后的船舶SMS内外审核提供帮助。

船长对船舶运行SMS情况要有充分的了解审核中都要求船长对本船运行SMS情况进行描述，内容为：本船何时运行SMS；何时接受了临时审核；何时接受了公司的内审；何时接受了初次审核；审核中是否发现重大不符合；SMC的持证情况；船员在船培训教育计划、船舶应急演习培训计划、船舶设备维修保养计划的执行情况；船舶接受PSC、FSC检查的情况，检查中是否被滞留；是否有事故发生；船舶自查情况；船长对本船SMS运行的评价等。

船长对本船运行SMS情况的清晰表述,将给审核员留下良好的印象，为审核的顺利进行做了良好的铺垫。

因此，船长在船舶接受内外审核前应做好以下准备：一、船长应准备好船舶相关的证书本船是否保存其管理公司持有的DOC副本？其DOC是否覆盖了本船的船型？查验DOC证书及DOC年度签证。

本船是否持有所需的各种证书并有效？船级与法定检验中遗留项目是否得到合理解决？查验证书及相关资料管理。

本船是否配备受控的SMS文件？SMS在本船连续运行时间是否有3个月以上？包括船舶SMS内审（初次审核）？是否保存本船所有人与船舶管理公司签订的委托管理协议（如适用时）？二、船长应全面学习熟悉SMS文件，掌控船舶SMS运行（一）船长是否准确理解公司制订的安全与环境保护方针。

（二）船长采取哪些有效措施激励船员贯彻公司的安全与环境保护方针。

（三）船长是否检查、评价公司的安全与环境保护方针在本船的执行情况。

（四）船长是否了解本船的管理公司及公司主要管理部门对船舶管理职责及关系。

（五）船舶各级船员的职责和权限是否明确规定。

船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，紧扣船舶各岗位职责，抓住船上关键性操作、关键性设备及技术系统维护保养、紧急情况反应及应急演习、船员培训及考核、船岸之间的有效联系以及体系运行特别活动这些审核重点，搜集相关客观证据，找出造成所存在问题的原因及管理上所存在的不足或问题。

在实施船舶审核时，审核员应将现场检查情况和实际操作情况结合起来进行，可采取交谈、询问、抽查记录和通过实际操作来验证等方式。

船舶审核应与公司岸基审核紧密结合、相互印证。

船舶审核时一般按照船长、甲板部、轮机部进行审核分工，其中对船长的审核非常重要。

在审核过程中，还应了解并考虑船舶的种类、船舶的航行区域、船舶的总吨位(载客定额)、船舶的建造日期等对船舶SMS运行方面的一些特殊要求。

对船舶的审核由于工作条件和交通等方面的因素，在时间上控制更加严格，对于不符合规定情况纠正措施需要当场确认。

船舶的特点决定了活动审核的不同形式，只要目的达到(活动与体系文件的符合性和运行有效性)，表现形式可以接受多样性，审核员应避免官僚主义、形式主义、本本主义，避免对公司造成误导。

★通用审核要素★1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。

常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。

2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责熟悉情况；船上培训及考核情况；船上人员按照船旗国主管机关和STCW公约要求所持有的资格和能力及健康证明文件，是否了解本岗位的相关的关键性操作，并熟悉其相关职责和操作要求，是否已清楚有关的应急反应程序和本人在应急时的职责。

新安全 Safety Today随着科技的日新月异，船舶通导、助航系统自动化程度越来越高。

同时，航运公司安全管理体系在持续完善，IMO及主管当局的相关法律、法规、规则不断更新，以及行业最佳实践在各公司得到了很好的应用，航行安全相关事故理应大幅度降低。

然而，不断见诸媒体的船舶各类碰撞、搁浅、火灾、爆炸等事故告诉我们，很多本来可以避免的惨剧并未明显减少！研究发现，自动化程度提高，把船员从繁琐的操作中解放出来，同时也带来了副作用。

部分驾驶员对雷达、AIS、ECDIS等通导助航设备的依赖日益严重，甚至宁愿相信机器而不愿用眼睛去观察周围环境。

这是导致本不该发生的航行相关事故不断出现的主要原因。

人为因素是影响航运发展的重要因素，航行安全无事故操作依旧依赖于船员的技术技能和软实力提升。

船上安全文化的建设，积极人为因素的推广，高标准航行操作的落实是确保船员、环境、船舶、货物等生命财产保护的基石。

因此，实施航行审核/评估是保持船上航行高标准和防止事故的关键一环。

IMO制定了ISM规则，要求经营人制定航行相关程序，但没要招商局南京油运股份有限公司 傅恒星航行审核注意事项全面解析求实施航行审核。

TMSA（油轮管理和自评估）制定“航行审核”要求，并以最佳实践为基础，通过航行评估/审核能为航行安全带来可见的好处。

审核员通过对驾驶台值班个体或团队观察，识别薄弱点（weakness）并实施针对性培训也能为驾驶员的职业发展做出贡献。

但是，OCIMF认为有些航行审核仅从“航次终点”到“泊位”进行审核，不足以充分评估每个驾驶员的航行安全文化、行为和技能，以及驾驶台团队在航行的所有阶段操作的有效性。

评估应该覆盖航次的所有阶段，包括泊位到引航站、海上航行及引航站到泊位的全过程。

因此，OCIMF于2018年发布了《航行审核和评估的最佳实践指南》(A Guide to Best Practice for Navigational Assessments and Audit)，指导行业如何进行航行评估及航行审核。

浅谈船舶检验方面的问题及对策船舶检验的目的是保证船舶、海上相关设施和货物集装箱的安全航行和作业的技术条件，主要内容包括对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，同时保障人身安全和保护水环境，现代船舶行业的快速发展，在一定程度上导致了国内船厂数量的急剧增加，低质量和不合格的船的数量也随之增加，这不仅是投资上的失败，由这类船引发的相关事故更给水上交通和人身安全造成了极大地威胁，屡次出现的海上事故要求我们必须加大对船舶质量检验的强度，加强船舶质量管理。

本文针对目前船舶检验的现状，对相关问题进行分析，并提出相关策略。

从近几次全国验船质量检查活动对船舶进行的全面检查的结果分析，目前船检质量问题很多，更有甚者直接影响到了船舶航行安全。

在造船、水运业快速发展的同时，也迫切要求船检部门尽快跟上行业需求，实行更为严格合理的监管方式，各部门相互督导，逐步规范船舶行业。

船舶检验中存在的不足由于中国航运业的市场化竞争非常激烈，船舶的运营成本不断增加，在这种形势下，不可避免的会有经营者想方设法降低经营和运转成本，航运界船型机型杂乱、技术含量低，各类低质量的船舶参与航运，严重威胁了海上交通运输的安全性，这就要求相关的船检工作更加全面和严格，来适应航运业的各种变化。

船舶检验中的相关问题主要有以下两个方面：1.1船舶检验证书不规范的船只较多国家海事局对证书有严格的有关规定和统一的填写格式和规范要求。

但在检查中出现的证书不规范问题比较严重，如：船检机构所发证书不能如实反映船舶的实际情况、中小型船舶的技术情况较差、证书本上的记录与船上的设备不相符。

有的甚至连最基本的项目都没有填写，证书没有盖章或已经失效。

此类船只由于不符合安全性要求而参与海上运输，在海上交通运输中存在巨大的隐患。

1.2船检部门存在的不足船检部门的职责是职责是为了进一步保证船舶及其设旅具备安全航行、作业的技术条件。

但船检验处缺乏跟其他部门之间的交流沟通，会影响监管和沟通体制，难以实现对船舶验船质量的有效监管。

船舶中间审核注意事项
船舶中间审核是对船舶进行检查、审查，确保其符合相关安全和运营要求的过程。

以下是船舶中间审核的注意事项：
1.熟悉相关法规标准：审核人员应熟悉国际海事组织（IMO）的相关条例和准则，以及国家或地区的相关法规标准，确保审核符合要求。

2.准备好审核计划：在开始审核前，要制定详细的审核计划，包括审核的范围、方法和时间安排等，以确保全面和高效地进行审核。

3.获取必要的文件和记录：审核人员应获取船舶的必要文件和记录，包括船舶的登记证书、检验证书、日志记录、维护记录等。

这些文件和记录提供了船舶运营和维护的重要依据。

4.仔细分析文件和记录：在审核过程中，要仔细分析船舶的文件和记录，特别是船舶维护记录和故障修理记录，以确保船舶的安全和可靠性。

5.进行实地检查：审核人员还需要进行实地检查，检查船舶的物理状况和设备情况，包括船体、电气设备、通讯设备、消防设备等，以确保其符合相关要求。

6.与船舶管理人员和船员交流：审核人员应与船舶的管理人员和船员进行交流，了解他们对船舶运营和维护的看法和措施，以及他们对改进的建议。

7.编写审核报告：审核人员要详细记录审核过程中的观察和发现，并编写审核报告，包括船舶的优点和不足之处，以及改进的建议。

8.跟踪审核结果：对于发现的问题和不符合项，审核人员应跟踪并追踪审核结果，确保船舶在规定时限内进行必要的改进和整改。

总之，船舶中间审核需要全面、准确、细致地进行，以确保船舶的安全和可靠性。

同时，与船舶管理人员和船员的交流和合作也是非常重要的。

船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，紧扣船舶各岗位职责，抓住船上关键性操作、关键性设备及技术系统维护保养、紧急情况反应及应急演习、船员培训及考核、船岸之间的有效联系以及体系运行特别活动这些审核重点，搜集相关客观证据，找出造成所存在问题的原因及管理上所存在的不足或问题。

在实施船舶审核时，审核员应将现场检查情况和实际操作情况结合起来进行，可采取交谈、询问、抽查记录和通过实际操作来验证等方式。

船舶审核应与公司岸基审核紧密结合、相互印证。

船舶审核时一般按照船长、甲板部、轮机部进行审核分工，其中对船长的审核非常重要。

在审核过程中，还应了解并考虑船舶的种类、船舶的航行区域、船舶的总吨位(载客定额)、船舶的建造日期等对船舶SMS运行方面的一些特殊要求。

对船舶的审核由于工作条件和交通等方面的因素，在时间上控制更加严格，对于不符合规定情况纠正措施需要当场确认。

船舶的特点决定了活动审核的不同形式，只要目的达到(活动与体系文件的符合性和运行有效性)，表现形式可以接受多样性，审核员应避免官僚主义、形式主义、本本主义，避免对公司造成误导。

★通用审核要素★1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。

常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。

2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责熟悉情况；船上培训及考核情况；船上人员按照船旗国主管机关和STCW公约要求所持有的资格和能力及健康证明文件，是否了解本岗位的相关的关键性操作，并熟悉其相关职责和操作要求，是否已清楚有关的应急反应程序和本人在应急时的职责。

浅析内河小型船舶审图要点发表时间：2018-10-18T16:30:23.377Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：张焕昌[导读] 船舶图纸审查是对申请新建、重大改建船舶的设计图纸进行审核批准，是开展船舶新建船检验和颁发相关证书的基础。

本文主要从内河小型船舶的船体、轮机、电气三大部分图纸审查要点进行了初步探讨，使设计的船舶图纸符合相关法规要求。

张焕昌建德港航管理处浙江杭州 311600摘要：船舶图纸审查是对申请新建、重大改建船舶的设计图纸进行审核批准，是开展船舶新建船检验和颁发相关证书的基础。

本文主要从内河小型船舶的船体、轮机、电气三大部分图纸审查要点进行了初步探讨，使设计的船舶图纸符合相关法规要求。

关键词：小型船舶审图审图是船舶初次检验的首要环节，对设计图纸审查的质量高低，关系到船舶最终建造及航行的安全。

图纸审查的目的就是依据有关法规、规范、规定和技术标准，在船舶检验的范围内将送审的船舶设计图纸和技术文件中的错误或遗漏了的部分指出来，从而使法规、规范及有关标准的要求在图纸和技术文件中得到进一步落实。

图纸审查的重要步骤其实就是首先要找出几个关键船舶参数，如船舶类型、航区、船长、总吨、主机功率等，然后根据这几个船舶参数找出相应的规则规范所对应的章节一一对照审核。

因此，从事图纸审查的验船人员必须有较为全面的理论知识和一定的实践经验，同时能正确理解和灵活运用现行的法规、规范和标准。

一、船体图纸审查内河小型船舶船体图纸的审查，主要涉及到船体总布置图、基本结构图、主要横剖面图、载重线标志图、消防救生布置图以及干舷计算、舵系计算和稳性计算等。

其图纸审查的要点，综合起来，首先要审核图纸设计的船舶类型、航区、主尺度、主尺度比、主机功率等，以确定设计所选用的规则规范是否正确。

如果选用的规则规范并不适用于该船型参数，则该套图纸就要全部推倒重新设计。

其次，各个图纸图面要清晰，使用的线段符号要标准，设备位置要相对应，所标示的主尺度、构件尺寸等与结构计算书、稳性计算书要互相一致，避免出现因设计人员手误或粗心导致各个图纸与计算书数据之间互相不对应的情况。

船舶审核工作总结
船舶审核工作是保障船舶安全和环境保护的重要工作之一。

在过去的一段时间里，我们对船舶审核工作进行了全面总结和分析，以便更好地提高审核效率和质量。

以下是我们对船舶审核工作的总结和反思。

首先，我们发现船舶审核工作需要更多的标准化和规范化。

在实际的审核过程中，我们发现一些审核人员对审核标准的理解存在差异，导致审核结果的不一致性。

因此，我们需要更加严格地执行审核标准，确保每一次审核都是按照相同的标准进行的。

其次，我们需要更加注重审核人员的培训和素质提升。

审核人员需要具备丰富
的船舶知识和严谨的工作态度，才能够胜任审核工作。

因此，我们将加强对审核人员的培训，提高他们的专业水平和审核技能，以确保审核工作的质量和效率。

此外，我们还需要更加注重信息化和智能化技术在审核工作中的应用。

通过引
入先进的信息技术和智能化工具，可以大大提高审核工作的效率和准确性，减少人为因素对审核结果的影响。

最后，我们需要更加注重审核工作的监督和评估。

只有通过不断地监督和评估，我们才能够及时发现审核工作中存在的问题和不足，及时进行改进和提高。

总之，船舶审核工作是一项重要的工作，需要我们不断地总结和反思，以便更
好地提高审核工作的效率和质量。

我们将继续努力，不断完善审核工作，为船舶安全和环境保护做出更大的贡献。

船体主要图纸审核要点（国内航行海船）说明：船体图纸大致分为结构、布置、舾装、稳性四部分，下面对有关主要图纸审查作提示，仅供参考。

一、基本结构图1. 图面清晰，各线段、符号表示的构件应符合有关船体作图标准，基本结构图应包括纵剖面、甲板和船底结构图；2. 图上所标注的船长、船宽、型深等应与线型图、总布置图、结构计算书等一致；3. 布置应与总布置图一致；4. 构件的尺寸应与结构计算书一致，由于在船舶的设计中作不断的修改，送审图往往会出现构件与结构计算书不一致的情况；5.甲板厚度是否与结构计算书一致。

6．结构布置见§1.8.1（2-31）（1）水密舱壁的布置见§1.8.2（2-31）。

（2）防撞舱壁的布置见§1.8.3（2-31）。

（3）尾尖舱及机器处所舱壁布置见§1.8.4（2-32）。

（4）双层底的布置见§1.8. （2-36）8。

（5）隔离舱的布置见§1.8.9（2-37）。

（6）双壳油船的双壳布置见§1.8.12（2-38）。

（7）单壳油船的舱室布置§1.8.13（2-38）。

（举例油船）7.强力甲板边板宽度§2.4.3.1（2-61）；厚度应与结构计算书一致。

8. 甲板上所有货舱口和机舱口的开口应满足§2.4.4（2-61）要求，若在基本结构图没有标示，应在其他相关图纸标示（如分段结构图）；9. 船体构件的设置及过渡要求：（1）单底骨架设置要求见§2.5.1.1（2-63）；①中内龙骨在舱壁处中断时应采用见§2.5.2.2（2-64）要求与舱壁连接。

机舱中内龙骨设置见§2.5.2.3（2-64）。

②旁内龙骨的设置见§2.5.3.2（2-66）及§2.5.3.3（2-66）。

③横骨架式船底在每个肋位上设置实肋板。

（2）双底骨架一般要求见§2.6.1（2-67）要求。

图纸审查概述一、前言船舶设计图纸和技术文件的审查是一项相当重要和比较细致的技术工作,是船舶检验的第一道工序.图纸审查的目的就是依据有关法规、规范、规定和技术标准，在船舶检验的范围内将送审的船舶设计图纸和技术文件中的错误或遗漏了的部分指出来，从而使法规、规范及有关标准的要求在图纸和技术文件中得到进一步落实。

因此，从事图纸审查的验船人员必须有较为全面的理论知识和一定的实践经验，同时能正确理解和灵活运用现行的法规、规范和标准。

必须指出，由于图纸审查的差错而造成返工浪费，影响船舶的安全航行、安全作业和污染水域，甚至导致重大恶性事故是时有发生的。

船检部门应把好这一关，将存于图纸中的影响船舶安全航行等隐患剔除，以避免和减少损失。

此外，提交船检部门备查而作为施工依据的施工图纸必须符合经船检部门批准的船舶设计图纸和技术文件。

现场验船人员亦应给予足够重视，须进行核实。

二、船舶建造主要依据的现行法规、规范、规程(一)国内航行海船《国内航行海船建造规范》（2006）《钢质海船入级规范》（2006）及2007、2008修改通报《材料与焊接规范》（2009）《游艇建造规范》（2008）《船舶与海上设施法定检验规则》（游艇法定检验暂行规定）（2009）《敞口集装箱船法定检验技术暂行规则》（2008）《船舶与海上设施法定检验规则》—国内航行海船法定检验技术规则（2004）及2006、2008修改通报《沿海小船法定检验技术规则》（2007）《船舶与海上设施起重设备规范》（2007）《海上高速船入级与建造规范》（2005）《船舶建造检验规程》（1984）（二）内河船舶《钢质内河船舶建造规范》（2009）《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）《钢质内河船舶入级与建造规范修改通报》（2004）《船舶与海上设施法定检验规则》—内河船舶法定检验技术规则（2004）及2007、2008修改通报《内河小型船舶建造规范》（2006）《内河小型船舶法定检验技术规则》（2007）《内河高速船入级与建造规范》（2002）《船舶建造检验规程》（1984）三、船舶设计图纸审查程序和一般方法新建造的船舶和重大改建船舶在开工前，船舶设计部门应将设计图纸及有关技术文件送船舶检验机构审查，图纸经审查批准后，船舶才准予施工建造。

对提高船舶审图效率的思考摘要：社会经济的快速发展，促进了科技以及航运业的进步，船舶载货量的不断增大，对船舶设计以及图纸审查，提出了更高的要求。

本文先对船舶审图方法进行分析，并在此基础上就如何进行优化审图方法、发展审图机构，谈一下个人的观点和认识，以供参考。

关键词：航运；船舶审图；效率；方法；机构设计船舶审图既是检验船舶的第一步，也是船舶检验过程中最为重要的一环，关系着船舶自身的安全可靠性。

审图工作直接影响着船舶质量，加强审图管理，及时发现船舶设计过程中存在的问题，从源头上确保了船舶建造质量。

实践中，应当切实把握和发挥船舶审图过程的作用，尽可能减少船舶建造过程中的返工损失，从根本上改变传统的因图纸审查不到位而造成船舶建造质量受损之局面，审图效率的提高是确保船舶整体质量的关键一环，应当加强重视。

一、船舶审图效率提高的有效方法1、适当调整审图流程传统模式下，审图基本流程是：工作人员授权以后，对船舶图纸齐全与否进行审核，负责人派验船师从技术层面评审送审图纸，若不合格则及时将其退审；从审图业务受理到评审全过程，所需时间至少两个工作日，审图过程所需的时间比较长，而且也给送审单位造成了不便。

针对这一问题，笔者认为应当加强受理人员业务技术培训，不断提高他们的综合素质，将受理与申请评审合二为一，对于不合格的船舶图纸应当直接予以退回。

采用该种方法，不仅可以减少审图流转时间，而且对送审单位的工作开展也比较方便，大大减轻了工作人员的负担，提高了船舶审图质量和效率。

2、积极交流与文档共享这一阶段是审图核心环节，其中涉及到船舶检验人员的内部交流，而且也涉及到与设计单位、申请人的外部交流。

在此过程中，建议采用积极交流法，即通过加强与设计单位、申请人之间的沟通交流，主动交换意见，对图纸上的问题进行及时的沟通并解决。

同时，还要加大图纸修改送审力度，最大限度地减少图纸修改次数，以免因沟通不畅而出现的相互扯皮现象发生。

对内交流过程中，建议采用文档共享法。

船舶安全管理体系审核船舶安全管理体系审核是保障船舶运营安全、防止事故发生、保护海洋环境的重要手段。

在当今全球化的航运市场中，船舶的安全管理体系审核工作愈发显得关键和不可或缺。

船舶安全管理体系，简而言之，是一套为确保船舶在航行、作业和停靠等各个环节中能够安全运作而建立的综合性管理制度和流程。

这一体系涵盖了从船舶的技术状况、船员的培训与资质，到日常的操作规范、应急响应计划等众多方面。

审核的目的在于验证船舶运营公司是否真正有效地实施了其宣称的安全管理体系，以及该体系是否符合国际和国内的相关法规、标准。

通过审核，可以及时发现体系中存在的缺陷和不足，促使公司采取措施加以改进，从而提高船舶的安全水平。

审核工作通常由具备专业资质和经验的审核员来执行。

他们依据一系列的审核准则和程序，对船舶运营公司的安全管理文件、记录以及实际操作情况进行详细的检查和评估。

审核员需要具备丰富的航海知识、法规理解能力以及敏锐的观察力，以准确判断安全管理体系的有效性。

在审核过程中，审核员首先会对公司的安全管理手册、程序文件等进行审查。

这些文件是公司安全管理体系的顶层设计，规定了各项安全管理活动的流程、职责和要求。

审核员会检查文件是否完整、清晰，是否符合相关法规和标准的要求，并且是否与公司的实际运营情况相适应。

除了文件审查，现场审核也是至关重要的环节。

审核员可能会登上船舶，实地检查船舶的设备设施状况、船员的操作技能、安全标识的设置等。

例如，检查消防设备是否齐全且处于良好可用状态，救生设备是否数量足够且安放正确，船舶的结构是否存在损坏或缺陷等。

同时，审核员还会与船员进行交流，了解他们对安全管理体系的熟悉程度和执行情况，以及他们在工作中遇到的安全问题和解决方案。

船员的培训和资质也是审核的重点之一。

船员作为船舶的直接操作者，其素质和能力直接关系到船舶的安全。

审核员会检查船员的培训记录，包括入职培训、岗位培训、应急演练等，以确保船员具备相应的知识和技能来履行其职责。