柴油机吊缸指导书 船舶柴油机修理工艺相关资料

船舶柴油主机检修施工工艺一.我国船舶行业的标准体系：1.通用标准：国标（GB）船级社（CCS）行业标准（CB）企业标准2.专用标准：随机说明书。

3.施工工艺的概念：简单地说施工工艺是指一项工程具体的工序规定；每道工序所要求采用的施工技术、施工方法、施工材料等；每道工序完成后验收的方法和要求；整个工程完工后验收的方法和要求。

4.规范和标准与施工工艺的关系：简单地说是因果关系。

二.拐档值测量的方法、要求及验收标准：拐档差是一个关系到柴油机能否正常运转的技术参数，应认真对待。

1.常规测量：拆卸前、运动部件拆卸后、进坞前后各一次、组装结束后。

2.拐档表安装注意事项:⑴.安装前检查确认是百分表还是拐档表；⑵.表的安装位臵正确无误；⑶.转动表几次，确保表停转后指针均指向零位。

3.记录方法：销位法：表位法：4.测量结果正确与否的检查。

左右拐档值的绝对值之和与上下拐档值的绝对值之和近似相等。

5.拐档差的标准：拐档差：曲柄在上下死点（或左右水平位臵）时两个拐档值的差值。

按随机说明书的规定。

如无说明书按以下规定：营运中：2S/10000；检修后：S/10000， S：活塞行程。

6.拐档差用途：（以销位法为基准）上开口：拐档差Δ＝L上－L下<0下开口：拐档差Δ＝L上－L下>0⑴.可用作绘制曲轴的轴线状态图，定性的确定主轴承的高、低状态；⑵.确定运动部件的安装质量；⑶检验发电机与原动机对中质量等。

7.拐档差的分析和调整（当拐档差超过极限时）：⑴.影响拐档差的因素：主要因素：主轴承不同心、船体变形（影响到机座变形）、轴系连接误差次要因素：活塞连杆的重量、飞轮的重量⑵.影响因素的确认方法：a.用桥规或深度分厘卡测出各主轴颈的下沉量，既可区分是轴承或轴颈磨损不均所致还是机座变形所致。

原因：机座变形时，各轴颈的桥规值无变化，拐档差变化很大。

b.松开地脚螺栓，再测量拐档值，如拐档差趋于正常，则说明是基座变形所致。

⑶.拐档差的调整：a.更换主轴承下瓦b.拂刮主轴承下瓦c.重新校中轴系案例：发电机组原动机原始状态：运转时振动大。

船舶柴油机使用与维护一、船舶柴油机的使用1.正确的启动和停机过程：启动柴油机前，应先检查燃油、润滑油和冷却水的供给是否正常，并确保所有启动参数正常。

启动过程中要先将电源接通，然后启动电机，再打开柴油机的燃料供给和电源断开开关，最后根据工作条件适时的启动辅助设备。

停机时要先将辅助设备停机，依次关闭柴油机燃油供给、电源和电动机。

2.正常工作条件的维持：柴油机在正常工作条件下的温度和压力是非常重要的。

离子振荡喷油器要定期检查调校，确保燃油喷射的正常。

柴油机的温度要保持在正常范围内，过高的温度可能导致柴油机过热，而过低的温度可能导致柴油机的燃烧不完全。

3.燃油和润滑油的选择：船舶柴油机使用的燃油和润滑油要根据柴油机的要求进行选择。

对于长期运行的柴油机，特别要注意燃油的品质和润滑油的使用寿命，及时更换燃油和润滑油，以保证柴油机正常工作。

二、船舶柴油机的维护1.定期检查和保养：船舶柴油机需要定期检查和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。

定期检查包括燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统和电气系统等。

保养包括更换燃油和润滑油、清洗和更换滤清器、检查和清洗散热器等。

2.燃油和润滑油的处理：燃油和润滑油是船舶柴油机正常运行的关键。

要定期检查燃油的品质和污染程度，及时更换新的清洁燃油。

润滑油需要根据使用时间和工况进行定期更换，以保证柴油机的润滑性能。

3.清洗和维护冷却系统：船舶柴油机的冷却系统要定期清洗和维护，以保证散热器的正常工作和冷却系统的畅通。

可以使用专用的清洗剂进行清洗，定期检查水泵和冷却水管的连接，防止漏水现象的产生。

4.常规处理故障：船舶柴油机在使用过程中可能出现各种故障，如排气管堵塞、柴油泵漏油、增压器故障等。

在出现故障时，需要及时处理，可以根据故障手册进行分析和排除故障。

综上所述，船舶柴油机的使用和维护对于保障其正常工作和延长使用寿命非常重要。

船舶柴油机的使用需要遵循正确的启动和停机过程，维持正常工作条件，并选择合适的燃油和润滑油。

柴油机维修作业指导书为了合理使用、正确操作12V190柴油机，使其发挥最大的效益，特制定本作业指导书，要求操作人员在操作过程中严格执行。

1 岗位基本要求1.1 司机长岗1.1.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得高级工的技术等级，方有资格操作；1.1.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.1.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.1.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.1.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.1.6 具有中以上文化程度；1.2 司机1.2.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.2.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.2.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.2.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.2.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.2.6 具有初中以上文化程度；1.3 司助1.3.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.3.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.3.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.3.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.3.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.3.6 具有中以上文化程度；1.4 发电工1.4.1 具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.4.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.4.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.4.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.4.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.4.6 具有中以上文化程度；2 岗位职责2.1 司机长岗位职责2.1.1 贯彻执行有关设备管理标准,负责机房、发电房的设备安装质量验收,落实设备管理制度,杜绝发生设备责任事故。

柴油机修理工艺手册友联船厂（蛇口）有限公司2006。

4柴油机修理工艺目录一，概述1，解体2，清洁检查3，测量4，安装校中与调整5，试验二，缸盖与气阀的修理1，缸头检查与修复2，进排气阀的修理三，活塞的修理1，活塞检查2，活塞修理四，活塞环的修理（一）活塞环检查（二）活塞环装配五，轴瓦装配六，十字头式柴油机活塞导板校中与调整。

七，柴油机试车大纲（一）发电机负荷试验大纲（二）主机系泊试验大纲（三）极管主机航行试验大纲八，常用修复工艺（一）镀铬（二）低温镀铁（三）快速电镀（四）焊补（五）粘粘技术（六）金属扣合工艺附录：柴油机装配间隙柴油机修理工艺一，概述柴油机修理工作概括来说，正如我们常常在工程单上看到的“拆卸，解体，清洁，检查，测量，安装，调整，试车”。

我们在实际工作中，应注意采用正确的工艺，方法，安照正确的操作规程，这样才能保障我们的修理工作质量、效率和人机安全。

（一）拆卸解体1，柴油机拆卸前应确认与船上系统联接的所有水管，油管，压缩空气管阀关闭，水、油已放尽。

2，确认转车机已接上。

3，拆卸工作应尽量使用专用工具，参照说明书正确使用专用工具。

4，所有要拆卸的管子应作好记号，缸号不要混乱，以便安装复原。

管子两端应包封保护。

5，所有重要的螺栓与螺母不要混乱，位置记好，并一一对应，上紧位置也要打上记号。

6，拆卸解体任何部件都不准用火。

部件所有工作面都应作有效保护，避免碰伤刮伤。

（二）清洁检查1，清洁重点：a，排气管内腔积炭b，气缸头进排气内腔积炭c，活塞与活塞环特别是活塞头部及活塞环槽的积炭d，所有管子与孔道，都必须保证通畅。

所有热交换器，包括水冷器，油冷器，空气冷却器要进行酸洗通刷。

e，缸套水道水垢清洁。

2，检查重点：a，气缸盖下表面及密封平面烧蚀情况，有无裂纹。

b，活塞的检查特别是活塞头部和活塞环槽处。

有无磨损、烧蚀、裂纹、断裂等。

c，进排气阀烧蚀情况，有无裂纹、断裂，弹簧的外观与弹力情况。

-1-d，活塞与气缸套运行表面的磨损情况，有无拉痕，裂纹。

第一章.船用柴油机修理第2节．气缸盖修理1 修理工艺和技术要求1.1 修理前检查1.1.1 将拆下的气缸盖全面清洗，去除油污、积碳、水垢及一切污物。

如果冷却水腔采用化学清洗除垢，则随后必须进行中和处理。

1.1.2 卸下所有附属的零部件，作好记号、标志，以防装复时混淆。

1.1.3 检查燃烧室表面及冷却水腔内壁和其他外表面有无裂纹，烧蚀和腐蚀。

1.1.4 检查喷油器座孔、气门导管及各种阀座孔和冷却水接口有无渗漏和引起渗漏的缺陷。

1.1.5 检查进排气阀阀座密封面的密封情况及磨损情况。

1.1.6 检查气缸盖与缸套结合面的密封情况及有无变形和损伤。

组合式气缸盖的各接合面有无渗漏、腐蚀、碰伤和变形。

1.1.7 检查冷却水腔内的牺牲阳极有否起到防蚀作用。

对以上的检查应作好详细记录，对各处的缺陷应做出明显的标记。

1.2 修理工艺1.2.1缸盖的化学清洗：1.2.1.1缸盖上的有色金属零件，及防腐锌块清洗前应全部拆卸掉，缸盖燃烧室的凹面上的积碳用人工刮掉，清除干净。

1.2.12先用浓度10%—15%的碱性清洗剂（ATC—S、水玻璃等），并加热80—100度，清洗一小时将表面油污清洗掉。

1.2.1.3对缸盖冷却腔内的水垢，用浓度12%—15%酸溶液（盐酸、硫酸等）进行清洗，直到化学反应完毕没有气体生成为止，清洗质量交检查、船东验收。

1.2.1.4清洗后对废弃的清洗液，应采用酸碱中和法进行中和处理，用试纸检验PH=6—8之间方可排放。

1.2.1.5安全注意事项：a)、配制酸性清洗液和清洗时，应佩带胶皮手套、口罩和眼镜，清洗化学反应产生氢气，工作场所禁止明火作业。

b)、配制酸性清洗液时，严格遵守先倒水后倒酸（酸往水中倒），万不可逆行，否则会产生炸溅。

1.2.2 对缸盖燃烧室表面的烧蚀和裂纹缺陷，当其深度未超过铸铁缸盖壁厚的5%、铸钢缸盖壁厚的10%；所占面积未超过铸铁缸盖燃烧室总面积的3%，铸钢缸盖燃烧室总面积的5%时，可用下述方法修复：燃烧室表面上的缺陷可用锉刀、风磨砂轮等工具将其清除，所形成的凹槽应整修成底部为圆弧形，外形光滑，无缺陷残留，与周围未修整的表面圆滑过渡。

船用柴油机凸轮修理作业指导书1 目的为了使柴油机凸轮的常规检修作业更标准化操作，保证柴油机正常运行。

2 范围本指导书适用于在本公司所属船厂进行的各种型号船用柴油机的整体式凸轮及组合式凸轮的常规检修作业；对说明书上作出特殊要求的，应根据说明书指示操作。

3职责3.1质量管理部负责编写施工工艺，质量管控和检验。

3.2工区工艺员负责具体工艺的制定。

3.3工程分承包方拆装操作工人按本工艺实施拆装操作。

4 工作程序4.1 安全注意事项1.拆检前必须和船方进行沟通，确认柴油机伺服装置都以关停，以便保施工安全。

2.盘车机必须专人控制，人员在曲拐箱内施工及间断休息时必须切断盘车机电源，总开关上有明确的正在施工的警示牌。

3.凸轮吊运应由起重专职人员负责。

4.2准备工作4.详细了解说明书规定的柴油机凸轮的拆卸顺序、方法。

5.与责任轮机员取得联系准备拆卸所必须要的专用工具。

如缺失应在施工前制造好。

6.准备好进行施工照明工具、起重工具、干净的抹布及索具（不得使用船方的起重索具）。

4.3修理前检查4.3.1检查凸轮轮廓工作表面有无裂纹、点蚀、凹陷、剥落及过度磨损等缺陷。

工作表面经磁粉探伤后，应进行退磁处理。

4.3.2检查凸轮的工作表面磨损量。

测量凸轮工作表面硬度，其硬度应不低于洛氏硬度50HRC。

4.3.3检查凸轮与凸轮轴的紧固情况，不允许有滑移现象。

4.3.4对组合式凸轮，解体后还应该检查凸轮内孔、剖分面、组装螺栓及螺孔有无裂纹、变形等缺陷。

4.4修理技术要求4.4.1凸轮的工作表面磨损和凸轮轮廓形状变形允许采取镀铬、镀铁、喷涂等方法修复，修复工艺应按JT/Z 4003、JT/Z 4004的规定执行。

4.4.2修理后的凸轮轮廓应进行无损检测，工作表面不允许有裂纹、凹陷、点蚀、碰伤等缺陷，磁粉探伤后应进行退磁处理。

4.4.3修理后的凸轮轮廓形状采用样板检查，样板与轮廓工作表面之间的间隙应不超过下表规定。

4.4.4凸轮轮廓工作表面的硬度应不小于洛氏硬度56HRC，凸轮材料如采用球墨铸铁QT60-2时，其硬度应不小于洛氏硬度50HRC。

船舶发动机维修手册导言：船舶发动机是船舶运行的关键部件之一，为保证其正常运行和延长使用寿命，船舶发动机的维修工作至关重要。

本手册旨在为船舶发动机维修人员提供详细的维修指南，涵盖了常见故障的诊断与修理方法。

第一章发动机概述1.1 发动机种类本节介绍了主要的船舶发动机种类，包括柴油发动机、汽油发动机和气体涡轮发动机等，以及它们的特点和适用领域。

1.2 发动机工作原理本节详细描述了船舶发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气等关键过程，以及它们在发动机中的具体实现方式。

第二章维修前的准备工作2.1 安全防护措施在开始船舶发动机维修工作之前，必须做好安全防护措施，本节介绍了维修过程中需要注意的安全事项，如佩戴防护眼镜、手套等。

2.2 维修工具与设备本节列举了船舶发动机维修所需的常用工具和设备，如扳手、螺丝刀、测量仪器等，并说明了它们的使用方法和注意事项。

第三章常见故障与处理方法3.1 压缩机故障本节介绍了船舶发动机中常见的压缩机故障，如压缩机漏气、冷却不良等，以及相应的处理方法，如更换密封件、清洗冷却系统等。

3.2 燃烧系统故障本节详细描述了船舶发动机燃烧系统可能出现的故障，如点火问题、燃油喷射不畅等，以及解决方法，如更换火花塞、清洗燃油喷嘴等。

3.3 冷却系统故障本节针对船舶发动机冷却系统可能出现的故障，如水泵失效、水温升高等，提供了相应的维修措施，如修理或更换水泵、清洗冷却管道等。

第四章维修注意事项4.1 维修记录与报告在进行船舶发动机维修过程中，准确记录维修步骤和细节非常重要，本节介绍了维修记录的必要性以及如何编写维修报告。

4.2 维修中的常见问题与解决方法本节列举了在船舶发动机维修过程中可能遇到的常见问题，如零配件不齐全、维修方法选择不当等，并提供了相应的解决方法。

结语：本手册为船舶发动机维修人员提供了全面的维修指南和参考，涵盖了发动机概述、维修前的准备工作、常见故障与处理方法以及维修注意事项等内容。

船用柴油机修理第一节．柴油机勘验1 范围本文件规定位了船用柴油机修理前的试验、拆卸中的检查和拆卸后勘验的技术要求。

本文件适用于钢质船舶配用的柴油机修理时的勘验。

2 柴油机修理前的勘验2.1柴油机航行（运转）试验本文件可供柴油机大修，根据实际工程修理范围选择使用，目的是对设备修前的实际状态有所了解，对所存在的问题，在修理中做到有地放矢，并记录在表A-1-1，予试记录也是修理质量鉴别的重要依据。

2.1.1主机2.1.1.1冷车起动：将空气瓶冲到额定工作压力（一般多为3Mpa），用一个空气瓶在不补充压缩空气的前提下，对主机进行正倒车交替起动，记录起动次数及每次起动后的压力降。

2.1.1.2按表1规定进行负荷航行试验：备注：1）各种负荷每15分钟记录一次各种参数值。

2）在满负荷航行15分钟后，主机在直线航行情况下，测量并记录一次各缸的爆发压力和压缩压力。

3）记录每种负荷下，各缸燃油拉杆供油刻度。

2.1.1.3在各种工况负荷情况下，测量并记录以下内容：a)对主机带遥控系统的，予试时由遥控操纵转到手动操纵检查转换的可靠性。

b)测量并记录主机最低稳定转速，和测量记录主机换向时间。

c)检查主机滑油系统、燃油系统、排气系统.、冷却系统、增压系统的温度和压力。

d)检查主机各运动部件的温度、压力和响声，注意观察是否有异常震动漏气漏水等现象。

e)检查主机各种负荷增压器的增压度。

f) 检查保安装置的可靠性。

2.1.2发电机：2.1.2.1冷车起动试验（与主机相同）。

2.1.2.2发电机在各种工况负荷情况下，测量并记录以下内容：a)检查滑油系统、燃油系统、排气系统.、冷却系统、增压系统的温度和压力。

b)检查发电机各运动部件的温度、压力和响声，注意观察是否有异常震动漏气漏水等现象。

c)检查发电机各种负荷增压器的增压度。

d) 检查发电机保安装置的可靠性。

2.1.2.3发电机负荷试验按标表2进行：a)100%负荷如果加不上时，能承受的按最大负荷试验。

船舶柴油机修理技术工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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以下是船舶柴油机修理技术工艺的流程：1. 检查和准备1.1 船舶柴油机修理前，首先要对柴油机进行全面检查，了解故障现象，确定修理项目。

典型船用主机维修技术指南1 总则本指南的编制参考了MAN、B&W、SULZER等类型主机的维修保养说明书、《船舶维修质量检验规程（轮机部分）》（本厂文件）以及《轮机手册》（广远船技处编,1983年2月）的部分内容。

本指南仅限于船用低速二冲程十字头式柴油机的一般拆装工艺。

其具体的技术要求及工艺细节应以船方提供的说明书和/或《船舶维修质量检验规程（轮机部分）》的较高要求为准。

船用四冲程中速主机的拆检工艺可参照《典型船用副机维修技术指南》（QW0901H）。

本指南中所涉及的测量记录项目,应记录于《检验/测量/试验记录》中,并在测量完后及时交车间质检员审核。

质检员如对测量数据有疑问,可要求施工人员复测。

测量记录由质检员负责整理、分类、归档,并呈送安质科。

本指南中标明报检的项目,有以下两种情况:a) 拆检拆检报验项目应在完成该项目拆出、清洁、检查后报车间质检员初检,由车间质检员报厂安质科,再会同船方、验船师共同检验。

车间质检员根据检验结果及船方、验船师的意见决定是否继续工序进程或作以调整。

b) 试验试验报验项目（不包括主机）应在完成该项目的主体工程按工艺要求进行试验且自检合格后报车间质检员检查,合格后由车间质检员报厂安质科检查验收。

船方如有要求,则应通知船方主管轮机员会同检查验收。

工艺员负责本指南的解释以及实施过程中的监督、指导。

2 准备熟悉修理工程单的内容及修理要求,明确重点,合理安排技术力量。

船舶进厂与船方对单时,工艺员以及工段长应向船方有关人员详细了解待修理机器的使用状态及历次修理状况,征求他们对本次修理的建议及有关注意事项,同时所需备件尽早落实。

工艺员根据工程需要向船方主管轮机员借好足够的说明书或图纸,准备测量记录表格。

主修钳工经工艺员或工段长向主管轮机员借好所需专用工具或新造必要的专用工具。

通知船方动工日期,要求其协助对油、水、气等系统的控制,待拆部位油、水的抽放。

3 拆检拆除主机上阻碍拆检工作进行的各种管系、仪表和附件。

目录1.范围 (2)2.引用文件 (2)3.结构分析 (2)4.工艺准备 (2)5.检修 (3)5.1 气缸盖及配气机构 (3)5.2 气缸套 (4)5.3 活塞连杆 (5)5.4 曲轴和主轴承 (6)5.5 传动机构 (6)5.6 高压泵和喷油器 (7)5.7 滑油泵、海淡水泵、滑油冷却器及海水热交换器 (8)6. 主要部件的调整 (8)6.1 上止点零位的校调 (8)6.2 喷油提前角的调整 (9)7.试车 (9)1.范围本工艺参照《海军62-Ⅰ型护卫艇修理技术标准》、《海军舰艇135型柴油机修理技术标准》及由上海柴油机股份有限公司编制的《135系列柴油机使用保养说明书》，确保4135ACaF柴油机的修理质量符合要求。

2.引用文件a)《海军62-Ⅰ型护卫艇修理技术标准》HJB230-2001b)《海军舰艇135型柴油机修理技术标准》HJB304-2004c)《135系列柴油机使用保养说明书》3.结构分析排气温度≤500℃油底壳最高机油温度 90℃出水最高温度 90℃标定转速时滑油压力 0.25-0.35MPa转速为500-600r/min时滑油压力≥0.05MPa最低空载温稳定转速≤500r/min标定转速时的转速波动±25r/min该副机为左转机，其转向面对飞轮端视为逆时针方向，右转机的转向与之相反，其发火顺序：1-3-4-24.工艺准备1.1拆卸前做好零部件的标示工作，便于以后安装。

1.2管路拆卸后要及时包扎封口，不拆卸设备的暴露口要封堵。

1.3旧紫铜垫圈、旧垫片、旧橡胶圈随原拆件存放，便于更换新件时比对。

1.4拆装时不得硬撬重击，如需敲击，必须用软于被敲击件硬度的材料作铺垫，禁止用榔头铁棒强行拆卸。

1.5起吊零部件时，要防止碰伤光洁工作面，钢丝绳与机件相碰处用橡皮衬垫。

1.6运送部件过程中，应有专人看管，防止跌、碰、丢、乱。

1.7部件分解前应进行外表面清洁，鉴定修理前须作彻底清洁。

高压油泵修理指导书1 拆卸1.1 关闭燃油进口阀。

拆出泵壳底部的泄油塞。

拆卸所有管件。

1.2 松出定时齿条（上）和油量调节齿条（下）的锁母及连接接头。

1.3 拆卸泵座的四个固定螺丝。

1.4 将油量调节齿条（下）拉出,一直拉到尽头。

这样，柱塞根部的方块才与导套脱开。

而且，拉到尽头之后，要确保齿条不再缩回去。

1.5 将高压油泵整体垂直吊出。

2 解体2.1 拆下油泵的顶盖（连着吸油阀与停油阀）。

2.2 安放起吊柱塞套筒偶件的专用工具（不带测量销杆）：专用工具上的定位销对准套筒上的定位孔，把专用工具的两个定距管对准套筒上的两个螺丝孔，用两个螺丝把它上紧。

松开工具杆上的止动环，压下工具杆，使其贴住柱塞。

转动工具杆，使工具杆杆头上的两个定位销插入柱塞顶部的两个孔内。

将工具上的中心螺栓拧入柱塞内，上紧。

将工具杆尽量往上提，再把止动环上紧。

2.3 先将泵壳上套筒的定位螺钉松出，再将定时齿条（上）拉出，一直拉到尽头。

这样，套筒才与定时齿套脱开。

2.5 用已经安放好的专用工具把柱塞套筒偶件垂直拉出。

2.6 把柱塞套筒偶件水平放在虎钳上，夹紧。

（虎钳的钳口要放铜片）2.7 把套筒底部的密封件拆出。

2.8 将套筒底部的锁母的定位螺钉松出，再把琐母松出。

然后小心地把柱塞连同锁母缓慢拉出来。

2.9 所有的密封件拆检。

2.10 与油泵顶盖连接的吸油阀和停油阀拆检。

2.11缓冲器拆检。

3 组装3.1 只有技术员在现场指导或者技术员许可后才能开始组装工作。

3.2 套筒顶部的法兰所压的刮油环（外密封）在组装前，按说明书的要求先把它们放在手里暖一暖，或者放在100º的热水中泡至少5分钟。

3.3 安装密封件时要注意方向。

3.3.1 安装套筒顶部压盖所压的密封件时，密封件的开口朝下。

在上紧套筒顶部的压盖的螺丝之前，先把吸油阀装到套筒顶部，以保证在上紧螺丝的过程中，密封件的正确定位。

螺丝上紧之后，再把吸油阀取出。

3.3.2 安装套筒底部的密封件时，密封件的开口朝上。

2010年04月30日第1版/ 第1次修改第1 页/ 共21 页1、目的1.1安全2010年04月30日第1版/ 第1次修改第2 页/ 共21 页严格控制船上机舱柴油发电机修理施工不安全因素。

加强拆卸、起吊和安装的监护，确保修理的产品安全生产。

1.2质量严格控制发电柴油机修理过程中影响质量的各种主要因素，保证修理的产品质量。

2、适用范围本指导书适用于船舶柴油发电机修理过程安全及质量控制。

3、术语4、职责4.1工程主管熟悉柴油发电机结构原理、安全技术操作规程、设备使用规范，掌握清洗发电机电球的化学清洗材料、具体名称。

严格按工艺要求，安全生产规定，组织工人施工，负责在单船调度会通知船方和做好禁火汇签手续协调工作，对施工过程的安全生产，产品质量负责。

4.2安全员熟悉、掌握安全生产管理相关规定，了解工艺规范、作业环境，严格按照各项安全管理规定及要求指导、督促施工班组落实现场生产过程中各项安全措施，履行安全责任，做好安全教育及资料整理。

4.3工班长掌握各项安全生产操作规程，发电机的工作原理、工艺流程，了解清洗发电机化学清洗材料性能，协同工程主管签定汇签手续，根据施工的内容安排钳工、电工进行施工，对施工的安全措施，技术工艺进行交底，监督现场生产过程的安全措施的落实，对施工过程的安全生产、产品质量负责。

4.4工艺员熟悉船舶柴油发电机工艺技术性能，了解待修机械技术状态，收集相关的技术资料。

翻译、绘制工艺方案，试车大纲，负责解决施工工艺技术问题和施工安全鉴定，负责提供施工中安全防范措施，确保修理的产品质量。

4.5钳工熟悉各项安全生产管理制度，发电机的工作原理和工艺规程，严格按工艺技术要求进行施工，具体的作业操作规程及技术要求。

对柴油发电机修理的工艺质量和生产安全负责。

4.6起重工熟练掌握起重技术，了解起重设备的安全负荷及操作规程，严格执行公司有关起重类的各项操作规程及机电部起重作业安全管理规定，配合钳工做好机件的拆卸、搬运、安装，对修理的产品质量和安全负责。