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上海中国航海博物馆工程5～8轴，E～G轴和M～K轴二层顶结构施工监理实施细则
（修改版）
编制：邓萍
审查：程小娇
审批：江晓锑
上海上咨建设监理有限责任公司
航海博物馆工程项目监理组编制
二OO七年十月
上海中国航海博物馆工程
5～8轴，E～G轴和M～K轴二层顶
结构施工监理实施细则
（修改版）
一、工程概况：
上海工程中国航海博物馆工程占地24830平方米，总建筑面积46434平方米，建筑场地上4层，屋檐口高度23.95米，有一个2层的基座和2个侧翼构成，2个侧翼之间是一个非凡的大型壳体结构，该结构在造型上模仿了帆船的风帆，整个博物馆主要有中国航海历史馆、军事航海分馆、电影院、报告厅、天象馆及设备用房和车库等组成，建成后是南汇区的标志性建筑。
本工程建筑等级为一类建筑，工程结构设计使用年限50年，结构设计安全等级二级，抗震设防裂度为7度，结构设计抗震等级二级，耐火等级一级，不设人防工程。
本航海博物馆主体结构工程包含有钢筋砼框架结构，砌体结构，多楼层间钢斜撑结构，帆体下钢管砼叠合柱结构，天象馆网壳钢结构，帆体钢结构及索网幕墙结构等。
其中二层、三层楼板结构设计要求是施加预应力。
本航海博物馆二层顶5～8轴，E～G轴和M～K轴区域在结构上是帆体的支座，由于设计变更A、B支座区域板厚为1700mm，其周边设有800mm厚板，外延有180厚有梁板；在5、8轴外侧6000设有后。
中国航海博物馆游记哎哟喂，今儿个咱们得聊聊我那趟说走就走的旅行——中国航海博物馆一日游，那叫一个精彩纷呈，简直像是穿越了时空隧道，跟海上的老船长们打了个照面儿！一大早，阳光就透过窗帘缝儿，笑眯眯地跟我打招呼，好像在说：“嘿，小伙子，今儿个有好事儿！”我一骨碌从床上蹦起来，心里头那个激动啊，比吃了蜜还甜。
简单收拾一番，背包一挎，直奔地铁站，那速度，快得能赶上小猎豹了。
到了博物馆门口，哇塞，那场面，人山人海，热闹非凡。
我挤过人群，仿佛踏入了另一个世界。
一进门，一艘巨大的古代帆船模型就映入眼帘，那船身雕龙刻凤，气势磅礴，看得我眼睛都直了。
心里头暗自嘀咕：“这要是我能驾驭它，横跨七大洋，那得多威风！”往里走，各式各样的航海工具琳琅满目，看得我眼花缭乱。
有那古老的罗盘，指针悠悠转动，仿佛在诉说着千年的方向指引；还有那各式各样的海图，密密麻麻的线条和标记，让人不禁感叹古人的智慧和勇气。
我边看边想，这些可都是咱们祖先探索未知、征服大海的见证啊！最让我印象深刻的，还得属那个模拟航海舱。
一进去，仿佛真的置身于波涛汹涌的大海之上，耳边是海浪拍打船舷的声音，眼前是变幻莫测的海面风光。
我手握舵轮，尝试着掌舵，那一刻，我仿佛真的成了一位勇敢的航海家，与风浪搏斗，与星辰为伴。
那感觉，真是太刺激了！当然啦，除了这些硬核的展览，博物馆里还有很多有趣的互动体验。
比如那个VR航海体验区，戴上VR眼镜，我就好像真的坐在了海盗船的甲板上，跟着船长一起寻宝、探险。
还有那些生动的历史剧场表演，演员们穿着华丽的服装，演绎着一个个惊心动魄的航海故事，看得我如痴如醉。
逛着逛着，肚子就开始咕咕叫了。
幸好博物馆里还有个美食区，各种小吃、饮料应有尽有。
我点了一份海鲜炒饭，那味道，鲜美得让人直舔嘴唇。
一边吃着美食，一边回味着刚才的所见所闻，心里头那个满足啊，简直无法用言语来形容。
时间过得飞快，转眼间就到了闭馆的时间。
我依依不舍地走出博物馆大门，心里头那个留恋啊，就像是跟老朋友告别一样。
上海航海博物馆介绍专题
上海航海博物馆是中国的一家国家一级博物馆，位于上海市黄浦区南京东路306号，是上海市的主要旅游景点之一。
博物馆成立于1956年，是中国最早的以航海为主题的博物馆之一。
上海航海博物馆展示了上海航运史的发展，并通过丰富的藏品和展品，向游客展示了中国航海业的历史和文化。
博物馆的藏品分为14个展馆，总面积超过20000平方米。
博物馆的展览主题包括：航海历史、中国海军史、海上丝绸之路、世界航海史、航海科技、船模展览、中国民间海事文化等。
藏品包括船舶模型、古代航海器具、船舶装饰品、航海地图等，展示了中国古代航海技术的发展以及中国人在海上的贡献。
上海航海博物馆还设有多个互动展览，如VR体验、航海模拟
器等，让游客能够更加深入地了解航海的历史和文化。
作为上海乃至中国航海文化的代表，上海航海博物馆吸引了大量的游客和学术界人士。
在博物馆内，游客能够领略到中国古代航海文化的博大精深，同时也能够对现代航海技术有更深入的了解。
总的来说，上海航海博物馆是一座展示中国航海历史和文化的重要场所，其丰富的藏品和展品吸引了众多游客和学术研究者的目光，对于理解中国航海史以及中国古代海上丝绸之路的发展有着重要的意义。
参观上海航海博物馆2012年5月9日，我们终于迎来了等待已久的春游。
这次春游我们去的是“上海航海博物馆”。
在博物馆里有许多与大海有关的东西。
有各种各样的船，像独木舟、木板船、大货轮、军舰、帆船等等。
有保障船舶航行的指南针、航海地图。
我们还看到了瓷器的碎片，一开始我可是很疑惑的，这个和航海有什么关系呢？后来才了解到，我们的祖先就是通过船舶把我们国家的瓷器运到海外，我想瓷器可能是我国最早出口的商品了。
我记忆最深的是一艘明代的大船，它好大啊，感觉有学校的体育馆那么大。
工作人员告诉我们，古时候有一个叫郑和的航海家就是驾驶着这样一艘大船去了很多的国家。
通过这次春游，我了解了很多的航海知识。
原来，我们国家的航海技术在古代就已经是那么的先进了，真是了不起。
用好成绩回报我的爸爸和妈妈我的爸爸和妈妈都是出租汽车司机，他们为了全家的人的生活，为了我和哥哥能上学读书，常年辛苦奔忙在公路上接送客人。
他们很少与我们一同按时在家中吃饭，因为人们正常的吃饭时间正是他们最忙的时段。
尽管他们是那样的忙碌，那样的辛苦，但他们还是非常关心我的学习和成长。
每天临出门时提醒我在学校要努力学习，晚上回来时还常常检查我的作业，发现我有做错的题还耐心地进行辅导。
他们除了关心我的学习，还经常教育我要做一个有道德的人。
我在爸爸妈妈的关爱下下幸福的成长着。
我决心认真学习文化知识，学做对社会有用的人，用好的成绩回报爸爸和妈妈对我的养育之恩。
关于买菜的作文今天，我们全班同学在老师的带领下，来到了菜场买菜。
这可难倒了我们这些“千金小姐”和“少爷”。
我们安排好了任务，开始分头行动。
我的任务是买水果。
来到水果摊前，只见有许许多多的水果：有红彤彤的苹果，黄澄澄的橘子，金灿灿的香蕉，又圆又大的西瓜……令我垂涎三尺，不只该如何下手。
正当我犹豫之时，只见那摊主主动向我介绍：“小姑娘，这些水果都很新鲜，价格也很便宜，你要买点什么？”我又想了想小组里的人爱吃什么？决定买苹果和香蕉。
上海中国航海博物馆工程5～8轴，E～G轴和M～K轴二层顶结构施工监理实施细则（修改版）编制：邓萍审查：程小娇审批：江晓锑上海上咨建设监理有限责任公司航海博物馆工程项目监理组编制二OO七年十月上海中国航海博物馆工程5～8轴，E～G轴和M～K轴二层顶结构施工监理实施细则（修改版）一、工程概况：上海工程中国航海博物馆工程占地24830平方米，总建筑面积46434平方米，建筑场地上4层，屋檐口高度23.95米，有一个2层的基座和2个侧翼构成，2个侧翼之间是一个非凡的大型壳体结构，该结构在造型上模仿了帆船的风帆，整个博物馆主要有中国航海历史馆、军事航海分馆、电影院、报告厅、天象馆及设备用房和车库等组成，建成后是南汇区的标志性建筑。
本工程建筑等级为一类建筑，工程结构设计使用年限50年，结构设计安全等级二级，抗震设防裂度为7度，结构设计抗震等级二级，耐火等级一级，不设人防工程。
本航海博物馆主体结构工程包含有钢筋砼框架结构，砌体结构，多楼层间钢斜撑结构，帆体下钢管砼叠合柱结构，天象馆网壳钢结构，帆体钢结构及索网幕墙结构等。
其中二层、三层楼板结构设计要求是施加预应力。
本航海博物馆二层顶5～8轴，E～G轴和M～K轴区域在结构上是帆体的支座，由于设计变更A、B支座区域板厚为1700mm，其周边设有800mm厚板，外延有180厚有梁板；在5、8轴外侧6000设有后浇带（施工缝），根据后浇带分两块进行浇捣，先浇北边块转换层区域砼，后浇南边块砼。
现浇800mm厚板内配有Φ32＠150的双层、双向钢筋；1700mm板内配有4*Φ32＠100的双层、双向钢筋。
框架大梁规格主要为1200*1900（1850）、600*1900，柱梁节点处钢筋纵横交错分布。
目前二层140厚板楼面梁板砼已施工完毕并已拆模，一层层高为6米，二层高为5.75米，底层结构地坪为400厚钢筋砼。
混凝土强度：结构柱为C55（微膨胀），结构厚板为C40，混凝土方量约为1100M3，由于本区域板厚达1.7米，结构钢筋较密，且该部位结构相当重要，施工也有一定的难度，特编制本细则（该部位细则在2007年5月30日曾编制，后由于设计变更，特在原细则基础上再次有针对性作修改）。
中国航海博物馆福船简介
中国航海博物馆的福船是一艘仿制的明代海上商船，也是该博物馆的代表性展品之一。
福船主要用于贸易和商业活动，是明代海上贸易的主力船型。
福船的整体长度为36米，宽度为9米，高度为16.5米。
福船采用了多层桅杆和多层帆，船舱内部布局合理，分为货舱、舱室和厨房等不同区域。
福船的船体采用了坚硬耐用的松木建造，船体表面镶嵌着各种不同形状的木雕，精美绝伦。
福船的船首雕刻了一只神兽，船身上的图案则是各种鱼、虫、花卉、禽兽等。
船尾上雕刻了一个金色的螺状物，寓意着福船的安全和顺利。
福船的船体外观极富装饰性，也是明代海上商船建造技术的代表之一。
福船在中国航海博物馆内展示，为游客提供了一次了解明代海上贸易和海商文化的机会。
福船的展示也体现了中国古代造船技术和海洋文化的独特魅力。
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走进中国航海博物馆作者：丁文来源：《中国水运》2013年第12期中国是一个航海大国，有着悠久的航海历史和先进的航海技术。
航海蕴育了灿烂的文化，推动了社会的发展和文明的进步。
上海中国航海博物馆（以下简称中国航海博物馆）位于浦东新区临港新城主城区美丽的滴水湖畔。
作为我国规模最大、等级最高的综合性航海博物馆，中国航海博物馆主要功能包括文物收藏、学术研究、社会教育、陈列展示、科普教育等。
整体展示以“航海”为主线、“博物”为基础，分设航海历史、船舶、航海与港口、海事与海上安全、海员、军事航海六大展馆，渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区，并建有天象馆、4D影院、儿童活动中心。
航海历史篇古代中国通过海路与西方进行交往和贸易，已有上千年的历史。
然而，将中国的航海事业推向顶峰的是明初的郑和船队七下西洋的伟大壮举。
郑和历次远航，随员均多达两万七八千人，包括行政官员、军事人员、航海技术人员、船舶修造工匠、一般管理人员和办理杂务的人员，以及通事（翻译）和医务人员。
船队一般由大、中号宝船及其他类型的船只，如座船、战船、粮船、水船等组成，巨舶百余艘。
郑和船队，前三次下西洋，主要活动范围在东南亚和南亚，为明王朝树立声威，并为下一步向南亚以西更远的地方航行，建立中途候风转航的据点。
后四次主要是向南亚以西继续航行，通过开辟新航路，让自古罕通中国的海外国家，重泽而来。
通过郑和下西洋，中国与东南亚经济文化交流广泛，互通有无。
明代著名的青花瓷，是由郑和带回的苏泥渤青制作的。
通过郑和下西洋，中华文明远播海外。
在马来西亚有当地人向郑和请教建房的传说，在泰国有郑和教当地人把稻草烧在田里壅肥的传说等等。
今天，在印度喀拉拉邦，可以见到中国式的捕鱼网，还有肯尼亚的法茂人是郑和船队人员后裔的报道。
航海船舶篇船舶是航海的主体，也是航海文化的重要载体。
船舶馆分为船舶结构与设备、船舶制造两个部分，力图通过对船舶结构、设备及建造的分解、介绍与展示，呈现给观众一幅清晰、透明的船舶“图纸”。
中国船政博物馆福建船政事业历时近百年，成效卓著、意义重大、影响深远。
福建船政文化既是特定的社会政治和经济的反映，同时又给予巨大影响和作用于一定的社会政治和经济，并随着物质生产的发展而发展，有其丰富的内涵和鲜明的个性。
中国船政文化博物馆为中国第一个以船政为主题的博物馆。
本馆展览通过大量珍贵文物、图片、模型以及各种仿真场景，运用声、光、电等现代手段展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵。
馆内陈列分为序厅、船政概览厅、船政教育厅、船政工业厅、海军根基厅、船政名人堂。
展厅第一层为序厅，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况。
第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最。
第三层为“船政教育”，主要介绍“船政学堂”和培养出的船政精英。
第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。
第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。
19世纪中叶，列强侵华势力扩张使“神威远震”的“天朝上国”向外国人屈膝妥协，签订了一系列丧权辱国的不平等条约。
有识之士莫不为之痛心疾首，谋求富国强兵之道。
“师夷长技以制夷”、“欲防海之害而收其利，非整治水师不可；欲整治水师，非设局监造轮船不可”、“买船有受外国支配之弊，只有造轮船才能夺彼族所恃”、“船政之兴衰在于人才的培养”等主张被越来越多的人所理解和接受，革新图强的呼声愈来愈高。
福建船政正是在这样历史背景下创办的。
船政员工以其坚韧不拔的民族自强精神，艰苦创业，开拓革新，创造了许多旷古未有的光辉业绩。
不仅制造出中国近代海军的第一批军舰、组建了中国近代第一支海军舰队，制造出中国第一批飞机，而且创办了船政学堂，培养了一大批工程技术人才、社会科学人才，翻译西方小说《巴黎茶花女遗事》、西方学术著作《天演论》，极大推动了中华民族的思想解放、对外开放和中国近代化进程。
上海中国航海博物馆馆藏大清一统地图等图纸保护修复上海中国航海博物馆是中国专门研究海事历史、文化、艺术和科技的博物馆。
馆内藏有大量珍贵的海洋文物和图书资料，其中不乏历史意义和文化价值极高的地图、航海图和海图等珍贵图纸。
这些图纸代表了中国古代航海技术和地理知识的发展历程，具有极高的历史、文化和学术价值。
因此，保护和修复这些图纸，对于传承和弘扬中华海洋文化显得至关重要。
在上海中国航海博物馆的馆藏中，大清一统地图就是一幅宝贵的图纸。
它是清代乾隆年间绘制的一幅全国性的仿古地图，展现了中国全境的地理、行政和文化情况，是中国地图史上的重要文物之一。
然而，由于长期的保存和保护不当，这幅地图已经受到了严重的损伤和腐蚀，需要进行保护和修复。
为了更好地了解大清一统地图的保护和修复过程，我们有必要探讨一些关键的问题。
首先，大清一统地图保护和修复需要的技术和方法是什么？由于地图画布的特殊性质，其保护和修复更多需要综合运用材料科学、化学、物理和生物学等学科的知识。
常用的保护和修复方法包括光学扫描数字化技术、化学稳定固定技术、补损填补技术、抗菌材料涂料技术等等。
这些方法都需要精密的操作和实验过程，对工作人员的技术水平和经验要求非常高。
其次，大清一统地图的保护和修复面临哪些难题和挑战？首先，地图保存和保护的过程中需要注意避免二次污染和破坏。
其次，文物的年代久远，表面和画线边缘已经出现了较深的裂缝和褪色现象，需要进行填补修复，并保证修复后不影响文物原有的外观和质地。
同时，文物需要在防腐蚀、防紫外线、防水等方面做好特殊的保护。
最后，大清一统地图保护和修复的目的是什么？这不仅仅是为了从技术上恢复图纸的原貌和文化价值，更是为切实保护中华文明史、传承海洋文化遗产、及为今后学术研究提供珍贵的实物证据。
同时，保护和修复大清一统地图，也是中国海洋文化品牌建设和群众文化基础建设的重要任务。
只有不断加强文物保护和修复工作，才能更好地传承和弘扬中华文化，让中华海洋文化在新时代焕发出耀眼的光芒。
