支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书
（特青上跨桥）
一、工程概况
本桥位于主线K145+430处，是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联，桥梁孔跨设置为（20+4×22+20）+（20+2×28+20）+（3×20）m，桥梁全长290.84 m，桥梁宽度12m，其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室断面，悬臂长2m，梁高1.3m，箱梁顶、底板厚均为20cm，腹板厚30cm～60cm；第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，28m跨等高度1.6m，边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m，过渡方式采用圆曲线过渡，腹板厚40cm～55cm。
二、施工方案
根据工程特点及现场实际工程情况，特青跨线桥上部计划先施工中联，再施工第三联，最后施工第一联，施工工艺流程：原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚
养生、拆模、支架拆卸。
地基处理采用底层掺灰、碾压，上层打混凝土以提高其承载力的方法；支架采用碗扣式脚手架支立，先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立，支立完成后上在托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm方木，用竹胶板作为底模；支架预压采用等载法预压，预压时做好记录；内模采用竹胶板来组合安装，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并要连接紧固，模板在工厂或施工现场制作，人工配合吊车安装。
（一）支架方案
支架施工主要采用碗扣式脚手架方案：在9＃～10＃墩跨施工便道处，采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架；在1＃～2＃墩河道之间，采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安装碗扣式支架的施工方案，首先是原地表处理，
然后搭设支架、支立底模、最后预压。具体施工方案如下：
1.原地表处理：
按规范要求处理原地表，根据地基土的种类、强度和密度，按照设计要求结合现场情况，采取相应的处理方法，地基处理的范围至少应宽出基础之外0.5m，符合设计要求的细粒土、特殊土基底，修整妥善后，应尽快修建基础不得使基底浸水和长期暴露。现根据现场实际处理原地表，从桥的纵向向中心方向往两边一边处理8.5m，处理宽度则为17m，而支线道路路基设计宽12m，地基处理每边多的2.5m则用作搭设脚手架用。首先原地表整平，旋耕机翻松，处理深度30cm，晒干、压实，上面掺8%的石灰，路拌机拌合均匀、压实，由实验室抽查灰剂量和压实度，达到合格标准时，方可继续施工第二层，第二层处理高度20cm8%石灰土，翻晒、压实。中联部分6#墩到10#墩为中联按顺坡方向，处理高程由2.3m渐变至2.0m，处理高程由测量班测定。第三联及第一联采用碗扣支架段根据原地面实际标高，大致整平后，进行掺灰处理，处理方法同上。原地面处理完毕，整体浇筑5cm厚C25混凝土，提高基底受力整体性，并在基底两侧设置排水沟，以利于排水。
2.支架搭设、底模支立：
采用碗扣式脚手架方案部分，首先由测量程序推算每5m一个点的高程，再推算出梁底标高，由梁底标高推算出脚手架高度和处理地面高程：0#台~1#墩底板用3+1.2=4.2m，边板用2.4+2.4=4.8m；2#~6#墩底板用3+1.2＋0.9=5.1m~3+3+1.2=7.2m渐变，边板用3+2.4=5.4m~3+2.4+2.4=7.8m 渐变；6#~8#墩底板用3+2.4+1.2=6.6m，边板用3+3+1.2=7.2m；8#~10#墩底板用3+3=6m，边板用3+3+0.9=6.9m；10#墩~13#台底板用3+3=6m，边板用3+3+0.9=6.9m。根据工程量、工期，拟投入中联和第三联全部所需脚手架材料进行施工。
碗扣式脚手架按顺桥向每间隔90cm一排，并在墩身部位横桥方向适当加密，横向按120cm、90cm、60cm间隔不等支立，6#~8#墩3m立杆共用1188根，2.4m立杆用864根，1.2m立杆用440根，8#~10#墩3m立杆共用2160根，0.9m立杆共用324根，10#墩~13#台3m立杆共用1660根，
0.9m立杆共用250根，0.9m横杆，共需要30800根，0.6m横杆，共需要7900根，1.2m横杆，共需要5800根。脚手架支立时，先由测量放出纵轴两侧最外边线，然后在地面上横向放置间隔90cm 20×15cm的方木，在上面支立脚手架，上托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm 方木，用竹胶板作为底模，底模支立前由测量放出边线及标高，调坡由小方木及对楔支垫，同时也方便拆模。另需在支架搭设完后加设纵横向剪刀撑以加强支架受力的整体性、均匀性，具体设置为纵桥向每6m一道，横桥向每断面两道。
特青上跨桥在9＃～10＃墩处有一施工便道，根据现场条件，在此处设一净宽4.5m的门式通道，基底采用掺灰处理，0.7m×13 m C25混凝土基础，支立8根φ500 mm钢管（δ＝10～12 mm），间距最大1.6m，并设角钢横向联接，上部支架采用型钢（10组纵梁2［30，2组横梁2［40］，上铺10×15cm方木（间距60cm），再以5×10cm方木作小楞木（间距30cm），在横向方木与纵向型钢梁之间加以对楔，以便调整标高及拆模，调整时要严格控制标高。
特青上跨桥在1＃～2＃墩跨过一河沟，根据现场条件，拟采用贝雷片支架方案。1＃～2＃墩跨径22m，贝雷片支架分为三跨（5.7+9.0+7.3 m），基础采用φ220mm木桩，入土深度大于10 m，单桩承载力大于5吨，木桩纵横桥向间距均为50cm，桩顶设C25混凝土承台，结构尺寸为80×100×1000cm，承台顶设2根Ⅱ30工钢垫梁，上面拼装5组贝雷片支架，每组两片，间距最大2.1 m,上铺24×24cm方木后(纵桥向间距90cm),按标准段搭设碗扣式脚手架即可。
3、支架受力分析
1）、碗扣式脚手架受力分析
根据“碗扣式”脚手架的设计荷载规定，脚手架高度10m以下不考虑自重，10m以上必须计算自重。特青支线上跨桥脚手架最高为7.217m，所以不考虑自重。由设计资料可知，第二联全长96 m，砼方量625 m3，比重按26KN ／m3计算，模板自重、施工人员、机具等按2 KN／m3考虑。则荷载总重为：
W＝625m3×(26+2) KN／m3=17500 KN，线荷载为q=17500/96=182.3 KN/m，考虑安全系数，线荷载按200KN/m进行验算。
①立杆轴心压力验算
最大截面(1.6m)处最大荷载计算:桥面宽12m,悬臂每边2m,1.6m高处荷载为40KN/m3,悬臂处荷载为7.5KN/m3,模板自重、施工人员、机具等按2 KN/m3考虑。
则总的荷载为P=（40+2）×8+（7.5+2）×2=355KN
由公式N d=kψa?
K——材料强度调整系数，对搭设高度30m以下，K=0.8
ψ——轴心受压稳定系数
A——截面积
?——材料强度设计值，取?=215Mpa
立杆：φ48×3000
A=π[(D/2)2-(d/2)2]= π[(48/2)2-(42/2)2]=424mm2
回转半径i=√D2+d2 /4= √482+422 /4=15.9mm
立杆中横杆的最大间距为1.2m，则
长细比λ=1200/15.9=75.74
查表得ψ=0.683
故N d=kψa?=0.8×0.683×424×215=49.81KN
单排门架有16根立杆，则N=N d×16=49.81×16=796.96KN＞P =355KN
②强度复核
由设计图纸可知每排共设置了16根支撑立杆，第二联跨径96m，每0.9m设置一排支撑立杆，则共有96/0.9=107排，共107x16=1712根支撑立杆一起承受上部荷载带来的压力，每根受力平均为
N=17500KN/1712=10.22KN
小于最大竖向步距1.2m框架立杆的设计荷载P max=30KN。
由应力计算公式σ=N/A知，同一根立杆，当它的受力小于他的容许承受压力时，应力也小于容许应力[σ]= P max/A
即当σ/[σ]=N/ P max〈1时，σ〈[σ]
所以满足强度要求。
③刚度复核
由规范可知主桁杆件受压杆容许长细比为[λ] =100。
现取最长的支撑立杆l=3m来计算长细比，立杆φ48×3000的回转半径i=√D2+d2 /4= √482+422 /4=15.9mm
立杆中横杆的最大间距为1.2m，则
长细比λ=1200/15.9=75.74〈[λ]=100
所以也满足刚度要求。
④稳定复核
以最大截面处来验算，由上知最大截面荷载处荷载为355KN
由公式f=N/ψa=355×103/0.683×424×10-6×16=79.51KN＜[f]=215KN 所以满足稳定性要求。
特青上跨桥第二联为最大截面，按上述验算的支架设置方案满足强度和刚度要求，在第三联和第一联标准地段采用此支架方案即可不需要再进行验算。
2）、9＃～10＃墩跨施工便道门式支架受力分析
①荷载
9＃～10＃墩上箱梁属第二联，第二联全长96 m，砼方量625 m3，比重按26KN／m3计算，模板自重、施工人员、机具等按2 KN／m3考虑。
则荷载总重为：W＝625×(26+2)=17500 KN，线荷载为q=17500/96=182.3 KN/m，考虑安全系数，线荷载按200KN/m进行验算。
②结构受力分析、计算
a.支立钢管为φ500×10 mm，
截面积A=π[(D/2)2-(d/2)2]= π[(500/2)2-(480/2)2]=15394mm2
回转半径i=√D2+d2 /4= √5002+4802 /4=173.3mm
长细比：λ=5800/173.3=33.5
查表得ψ=0.918 ，则钢管承受的压应力为：
由公式σ=N/ψA，线荷载按200KN/m计算，9#~10#墩门式支架宽为5m，则N=200×5=1000KN，所以
σ=1000KN/（0.918×15394×10-6m2）=70.76MPa＜[σ]=215 MPa
b.纵梁为10组2根［30槽钢，考虑翼板下受力较小，验算时按9组进行。单根［30的截面抵抗矩W=239.1cm3
最大弯矩M＝1/8ql2=1/8×200KN/m×52 m2=625 KN.m
则σ＝M／W＝625 KN.m／9×2×239.1 cm3=145.2Mpa＜170 Mpa（钢材容许应力）
即纵梁截面及间矩验算符合强度要求。
c.横向分配方木最大跨度1.14m，
10×15cm方木的截面抵抗矩W=1／6 bh2＝1／6×10cm×152cm2＝375 cm3
方木上线荷载q=200KN/m×0.6/8=15 KN/m。
弯矩M＝1/8ql2=1/8×15 KN/m×1.142m2＝2.44 KN.m
则σ＝M／W＝2.44KN.m／375cm3=6.51Mpa＜8 Mpa（木材容许应力）即方木截面及间矩验算符合强度要求，另由此可知，在墩身部位砼实体横梁段（纵向1.5m长），支架纵桥向排距为0.9m,支架横杆为1.2m及0.9m 的必须进行加密,增加方木、支架安全性，在其它标准横断面处支架采用纵桥向排距0.9m，横桥向排距按0.3+1.2×2+0.9+0.6×2+0.9×2=6.6m设置横杆、顶托、10×15cm、10×10cm的承载、分配方木即可。
③地基承载力验算
门式通道排架上基础为0.7m×13m C25砼，并设有构造钢筋。
基础尺寸为0.7m×13m，承载面积取S＝0.7m×8m＝5.6m2。
荷载为200/m×2.5m＝500KN
则σ基＝P／S＝500KN／5.6m2=89.3KPa＜140KPa(原设计地面承载力)，
况且C25砼下原地面已进行掺灰处理。即过道处地基承载力满足要求。
④垫梁采用2组横梁2［40槽钢，根据施工经验，无需再进行验算。
1＃～2＃墩跨河沟木桩基础、贝雷支架方案中，1#-2#墩属第一联，第一联全长128m，砼方量为832m3，比重按26KN/m3计算，模板自重、施工人员、机具等按2 KN/m3考虑。
则荷载总重为：W=832×（26+2）=23296KN
线荷载为：q=23296/128=182KN/m
考虑安全系数，线荷载按200KN/m 进行验算
1#-2#墩跨径为22m ，则1#-2#墩上部荷载重为200KN/m×22=4400KN。由设计知2个河心墩与1#、2#墩系梁各承受1/4的荷载，即河心墩荷载为P=4400KN/4=1100KN，一个墩共有20根木桩，平均每根承受荷载为1100KN/20=55KN，木桩为φ=220mm。
由应力公式σ=P/A得σ=55×103/[π×（220/2）2×10-6]=1.45Mpa＜5Mpa （容许应力）
贝雷梁的总跨径为24m，单孔最大跨径为9m。高度：H=1.50m，贝雷片数量：5组×2片=10片，材料：16Mn钢，间距最大为2.1m。
由上知上部荷载为4400KN，则每组贝雷片承载为4400KN/5=880KN，平均每米承载为880KN/24=36.7KN/m，现以贝雷梁单跨最大跨径9m处来计算。
①强度计算
上部荷载为均布荷载，则M=1/8ql2=1/8×36.7×92=371.59KN.m，贝雷梁自重为（2520.0+21600.0）/24=1.005t/m，产生的弯矩设计值M g=1/8×1.005×92=10.18KNm，则总弯矩为M总=M+ M g=371.59+10.18=381.77KNm
对中间取距有I y=1/12×2×150×5×（45/2+5/2）2=78125cm4
则W y=78125×2/（45+2×5）=2840.91 cm3
则有σ=M/W y=381.77×106/2840910 =134.38MPa＜[σ]=210MPa
②挠度计算
16Mn钢，E=200Gpa，由挠度公式?=5ｑl4/384EI=5×36.7×103×94/[384 ×200×109×（1/12×9×1.53）]=6.2×10-3 mm＜[?]=L/500=9000/500=18mm
4.支架预压：
1）、支架检查
支架搭设完成后，对支架平面位置、底标高及预拱度进行全面复核，无误后才能进行支架预压，并需对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，必须保证支架的整体强度、刚度，以确保支架在施工过程中的安全性，具体检查内容为：
①支架搭设是否按要求的平面尺寸、横杆竖向要求间距进行布置；
②碗扣式支架底、顶托支立是否平稳、牢固，与顶、底方木是否密贴，要保证每根立杆和支架整体的受力均匀性；
③碗扣式支架全部扣件是否全部扣紧并锁定，剪刀撑是否按要求设置并全部与交叉的支架立杆在一起锁定、扣紧；
④墩身部位横桥方向即混凝土箱梁横隔梁下支架是否按要求进行了加密；
⑤支架顶双层或多层垫木之间及模板与垫木之间是否密贴和联为整体进行受力；
⑥跨9＃～10＃墩处门式支架及跨1＃～2＃墩之间采用贝雷片支架时等各型钢之间是否联接紧密，并对垫梁、分配梁进行了限位；
⑦支架搭设处场地周围是否设置了排水沟，是否采取了排水措施；
⑧支架周围（包括9＃～10＃墩处门架通道）是否采取了隔离、警戒措施，是否设置了人员专用上下通道及安全、防落网、是否设有安全警示标识和高空安全施工规章规程；
⑨支架周围、上下通道及支架顶照明设施是否齐全、完善、规范，能否保证夜间施工的照明安全；
⑩对现场施工人员是否进行了施工安全教育、考核；
2）、支架预压
底模安装好后对支架进行预压，支架预压的主要目的是为了计算、分析、确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计标高准确地定出箱梁底模的预拱度及施工标高，确保箱梁施工完后的底标高和线型符合设计要求，并检验支架受力的强度、刚度以及均匀性、整体性和安全性。出于安全考虑和根
据现场实际情况，计划采用与箱梁混凝土等载的方法来进行支架预压。
在支架平面位置、底标高及拟定的预拱度全面检查复核无误后，和支架预压进行前，需设置预压沉降观测点，沉降观测点按每孔5点设置，并对预压前底模等标高进行全面观测，作好记录。
支架预压开始时，应按照支架均匀受力的原则进行，即应在首批预压的整个平面上整体、均匀、分层地预压加载，严禁从支架一端开始堆高、加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架坍塌的安全事故。
支架预压开始后，即同时进行沉降观测，按照每天、每层一测的原则进行，预压加载完毕后，还应继续进行观测，直到支架沉降停止。
在连续观测，确定支架沉降停止后，即可进行卸载。在卸载的同时，还应继续进行观测，直至卸载完毕，然后整理观测记录，计算、分析测量结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据弹性变形数值，并加设预拱度值，对箱梁底模标高进行修正、调整，检查无误后，开始进行箱梁底板钢筋绑扎。（二）、模板安装
在底板钢筋绑扎好后安装内模，经验收合格后绑扎腹板钢筋。在底板、腹板钢筋绑扎同时安装外模，安装外模前由测量班用全站仪测量定好位置，外模安装时要严格控制垂直度及固定牢固。
1.内模加工、安装：
在底板钢筋绑扎好后安装内模，内模框架采用方木拼装，面板采用竹胶板拼装。从框架的强度和整体钢度来考虑，现采用10×10的方木来拼装，标准段框架长为4m/节，在变截面段，根据尺寸及变截要求，框架做成1.22m/节，在梁端不足处按实际0.9m/节做，在框架加工时要注意齿板预留位置。模板之间夹橡胶条以防止漏浆，内模在施工现场分节制作，检查尺寸符合要求后，人工配合吊车进行安装。
内模加工时要注意倒角尺寸，拼装时要注意连接平顺。模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，接缝做成平缝，并涂玻璃胶或采取其他措施防止漏浆。模板安装完毕后检查其节点联系及纵横向稳定性，由测量班用全站仪和水平仪检查其平面位置和顶部标高。模板要加固，把内模底模的倒角用钢筋
加固在底板钢筋上，保证在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位、不上浮；模内应干净无杂物，否则应用高压水枪冲洗干净，模内拼合要平整严密。模板检查合格后刷脱模剂，签认后方可绑扎顶板钢筋。后附内模图。
2.外模安装：
外模采用竹胶板来安装，拼装时要注意连接平顺，设拉杆固定，并严格控制垂直度，且固定牢固，防止模板移位和凸出，保证腹板尺寸。在安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，接缝做成平缝，并涂玻璃胶或采取其他措施防止漏浆，模板检查合格后刷脱模剂，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不能与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
（三）拆模、支架拆卸
模板、支架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
1.拆模
为了防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模，混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板，底模在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时或在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
2.支架拆卸
支架在混凝土的强度达到设计标号的95%且养生时间不少于7天后，弹模达到100%时拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，支架卸除分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中
对称向两端卸除，以防过大冲击。落架完成后凿毛，洗净箱梁顶面，然后在浇筑桥面调平层混凝土。
三特青上跨桥支架基底处理高程见附表一
四特青上跨桥支架材料数量表见附表二
特青上跨桥支架基底处理高程
附表一
以上为特青上跨桥第二联基底处理高程表，第三联及第一联可根据现场地形实际情况，按照宁填不挖的原则进行整平、施工。
特青上跨桥支架材料数量表（附表二）第2页
连盐高速公路第LY-XD2 合同段
支
架
及
膺
架
现
浇
箱
梁
模
板
施
工
作
业
指
导
书
中铁十二局集团有限公司连盐高速公路项目部
二00三年十一月
厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部
二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。
一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩
附件1:连续箱梁施工工艺流程图
附件3:质量保证体系 第 旦 量 质 思想保证 组织保证 提高质量意识 TQC 教育 检查落实 疋 教 育 计 划 改进工作质量 质量保证体系 项目经理部质量 管 理领导小组 项目队质 ￡量小组 各项工作制度和标准 技术保证 贯彻IS09000系 列质量标准，推 行全面质量管理 现 场 Q C 小 组 活 动 熟 悉 图 纸 掌 握 规 范 应 用 新 技 术 工 -艺 技术岗位责任制 质量责任制 底 划 训 核 总结表彰先进 提高工作技能 制度保证 经济法规 经济责任制 优 质 优 价 宀 完 善 计 量 支 付 手 续 制 疋 奖 罚 措 施 签 疋 包 保 责 任 状 L 1 接 疋 进 充加 受 期 行 分强 奖优罚劣 业 不 自 用现 主 疋 检 现场 和 期 代试 经济兑现 监 质 化试 理 量 检验 监 检 手控 督 查 段制 质量评定
附件4:安全、质量保证体系图 质量保证体系 L 思想保证组织保证技术保证 提高质量意识 I TQC教育项目经理部质量管理领导小组 项目队质量小组 为用户服务质量工作检查 检查落实 改进工作质量 QC 小 组 活 岗 前 技 术 培 训 总结表彰先进 贯彻IS09000系列质量标 准，推行全面质量管理 施工保证 创优规划 制度保证 各项工作制度和标准 熟 悉 图 纸 掌 握 规 r 1 T 技术岗位责任制 底划 提高工作技能 实现质量目标 经济法规 经济责任制 优 测 优 价 复 核 卓 里 质 疋 创 优 措 施 确 创 优 项 目 制 疋 奖 罚 措 施 质量评定 充加 分强 利现 现场 代试 检验 测控 手手 制 奖优罚 劣 经济兑 现 见 专业资料
支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 （特青上跨桥） 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处，是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联，桥梁孔跨设置为（20+4×22+20）+（20+2×28+20）+（3×20）m，桥梁全长290.84 m，桥梁宽度12m，其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室断面，悬臂长2m，梁高1.3m，箱梁顶、底板厚均为20cm，腹板厚30cm～60cm；第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，28m跨等高度1.6m，边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m，过渡方式采用圆曲线过渡，腹板厚40cm～55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况，特青跨线桥上部计划先施工中联，再施工第三联，最后施工第一联，施工工艺流程：原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压，上层打混凝土以提高其承载力的方法；支架采用碗扣式脚手架支立，先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立，支立完成后上在托横向放置10×15cm方木，再在纵向方向放置10×10cm方木，用竹胶板作为底模；支架预压采用等载法预压，预压时做好记录；内模采用竹胶板来组合安装，模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并要连接紧固，模板在工厂或施工现场制作，人工配合吊车安装。 （一）支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案：在9＃～10＃墩跨施工便道处，采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架；在1＃～2＃墩河道之间，采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座（5.7m+9m+7.3m），再安装碗扣式支架的施工方案，首先是原地表处理，
新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥和相关配套工程TZQ-1标段 满堂现浇连续梁 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁七局集团天兴洲大桥项目部第三项目分部 二00五年十月
目录 1.工程概况 (2) 1.2水文地质 (6) 2.满堂支架现浇施工工艺和方法 (6) 3.基础处理 (8) 4.脚手架搭设 (8) 5.模板施工 (9) 6.支架预压及起拱 (11) 7.钢筋施工 (12) 8.箱梁砼施工 (13) 9.预应力张拉、压浆 (17) 9.1预应力张拉 (17) 9.2孔道压浆 (18) 10.模板、支架拆除 (19) 11.保证施工质量技术措施 (20) 12.安全保证措施 (20) 13.施工现场文明施工保证措施 (22)
满堂现浇连续梁施工方案 1.工程概况 本工程现浇连续梁采用满堂支架现浇法施工，具体连续梁布置位置见下表： 连续梁施工方法表 梁部采用等高度预应力混凝土箱梁，线间距5.3m，箱梁截面为单箱单室直腹板，顶宽12.7m，底宽6.5m，在梁段连接处顶板之外梗胁以外翼板设宽2cm横向断缝。梁高2.5m，顶板厚32cm，根部局部加厚至55cm，腹板厚从45cm变化至60cm，根部加厚至100cm，底板厚度36cm，根部加厚到66cm。全梁共设6道横隔板，其中边支点处设置厚1.225m端横隔板，中点设置厚1.8m的横隔板。箱梁横截面如图示：
半中支点－半跨中截面 138～139跨右侧1080cm范围悬臂板需切角以避开1/12岔线，详见结构图，施工时请注意。 主要工程数量表（五孔）
主要工程数量表（四孔）
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工 A标段Array现浇箱梁模板支架专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁五局（集团）有限公司G210三桥至扎佐A标 项目经理部 2014年2月
目录 1 编制说明及编制依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工计划 (2) 3.1 施工进度计划 (2) 3.2 机械配备计划 (2) 3.3 材料供应计划 (2) 3.4 劳动力需求计划 (3) 4 施工工艺技术 (3) 4.1 施工工艺流程 (3) 4.2 基础平整及处理 (4) 4.3 支架搭设 (4) 4.4 模板安装 (8) 4.5 支架预压 (8) 4.6 钢筋加工及安装 (10) 4.7 预应力制孔及预埋件 (10) 4.8 混凝土浇筑及养护 (10) 4.9 支架模板施工检查及验收 (11) 4.10 拆除模板和支架 (11) 5 施工质量安全保证措施 (12) 5.1 建立施工区域管理人员组织机构 (12) 5.2 安全施工管理措施 (13) 5.3 施工技术措施 (13) 5.4 施工应急预案 (14) 5.5 支架施工安全措施 (20) 5.6 临时供电安全措施 (21)
5.7 位移测监控措施 (21) 6 季节性施工措施 (22) 6.1 雨季施工措施 (22) 6.2 冬季施工措施 (22) 7 环境保护措施 (22) 8 文明施工措施 (23) 8.1 建立文明施工管理组织机构 (23) 8.2 文明施工措施 (23) 9 计算书 (25) 9.1 荷载计算 (25) 9.2 材料的力学性能指标 (26) 9.3 底板控制受力验算 (26) 9.4 端横梁受力验算 (29) 9.5 腹板受力验算 (33) 9.6 地基承载力验算 (36) 9.7 腹板侧模验算 (36) 9.8 预拱度设置 (38) 9.9 支架抗倾覆性 (39) 10 附图 (39)
支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型
5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测
响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
目录
第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325省道，交角为90°，K77+438.62~K77+451.910平面位于R=60m左偏圆曲线上，K77+451.910~K77+486.910平面位于 A=45.826m，Ls=35m左偏缓和曲线上，K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上，跨径为20+20m，全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩，共10根，桩直径1.2m，长14~21m，0#桥台桩顶设有承台及U型桥台，0#桥台为轻型台，桥墩为立柱，立柱直径1.0m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁宽 10.188~12.5m，为单室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.97m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m，腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土，共266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架，搭设满堂支架时，对桥底地基进行 50cm厚现浇混凝土封面表处，确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1）、便道两侧排水沟处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，以利于排水。 2）、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平，用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土，并做出2%—4%横坡，并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状，以利于支架施工。3）、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟，并在跨中设置50×50cm的排水沟，将雨水导流引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免钢管支架产生不均匀沉降。
满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10
盘营客运专线铁路二标段桥梁工程 编号：支架法现浇箱梁施工作业指导书 单位：中铁十九局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 2010年2月25日发布2010年2月25日实施
支架法现浇箱梁施工作业指导书 1、适用范围 支架法施工适用于盘营客专无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案. 对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 3.1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。 3.2、支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。 3.3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性；对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。 3.4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定的卸落量后，膺架方可脱离梁体。 3.5砼配合比应符合设计及规范要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 2010.6.30
一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001) 6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略
三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提。 6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点。 四、现浇简支箱梁的施工工艺： 4.1、现浇简支箱梁施工的工艺流程： 地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生 4.2、地基处理： 支架搭设前先清理场地内的浮土及钻机施工时留下的泥浆；再根
省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 编制： 审核： 审批： 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月
目录 1编制依据 ....................................... - 2 - 2工程概况 ....................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求.................. - 2 - 4现浇箱梁支架验算................................ - 2 - 4.1荷载计算................................... - 2 - 4.1.1荷载分析 .............................. - 2 - 4.1.2荷载组合 .............................. - 3 - 4.1.3荷载计算 .............................. - 3 - 4.2结构检算................................... - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 .... - 4 - 4.2.2箱梁底模下横桥向方木验算 .............. - 6 - 4.2.3底模板计算 ............................ - 7 - 4.2.4侧模验算 .............................. - 8 - 4.2.5立杆底座和地基承载力计算 .............. - 9 - 4.2.6支架变形 ............................. - 11 - 5支架搭设施工要求及技术措施..................... - 11 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求- 12 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定 ... - 12 - 5.3支架拆除要求 ........................... - 12 - 5.4支架预压及沉降观测 ..................... - 13 - 6安全防护措施 .................................. - 14 - 6.1安全防护措施 ........................... - 14 -
盘扣式支架作业指导书 一、盘扣组成及特点 本项目盘扣材质均采用Ｑ345A，盘扣支架主要由立杆、水平杆、竖向斜杆、可调底座、可调托座等组成。立杆直径为φ60mm，壁厚为3.2mm，型号有50cm、100cm、150cm、200cm、250cm、300cm；水平杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，型号有30~180cm（以30cm的倍数）；竖向斜杆管径为φ48mm，管壁厚为2.5mm，具体采用的型号根据支架布置图确定。盘扣支架全部经过热镀锌处理。 图1 盘扣节点 盘扣支架的特点： 1、采用低合金高强度钢，承载能力高，考虑安全系数，单肢设计承载力可达40KN以上。 2、竖向拉杆，水平拉杆和斜拉杆使支撑架具有了很好的稳定性。材料用量少，安装快捷、简便，效率高。 3、热镀锌防腐处理，坚固耐用，周转次数高，节约成本。 二、盘扣支架组搭步骤 1.可调底座 依支架配置图尺寸放样后，将可调底座排列至定点。 1
受力平面 立杆套筒 图2 可调底座 2.基座 将基座的立杆套筒部份朝上套入可调底座上方，基座下缘需完全置入扳手受力平面的凹槽内。 图3 基座 3、第一层水平杆 将水平杆头套入圆盘小孔位置使水平杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿小孔敲紧固定。 4.基础立杆：
未加装（连接棒）的立杆统称为「基础立杆」，依下图所示将「基础立杆」长端插入基座的套筒中。以检查孔位置查看基础立杆是否插至套筒底部。「基础立杆」仅使用在第一层搭接，第二层往上均使用「立杆」。 L=10cm 检查孔 5 4 L=40cm 5.第二层水平杆 如下图位置，依步聚3安装第二层水平杆。
6.第一层竖向斜杆： 将「竖向斜杆」全部依顺时针或全部逆时针方向组搭，如下图。将「竖向斜杆」套入圆盘大孔位置，使竖向斜杆头前端抵住立杆圆管，再以斜楔贯穿大孔敲紧固定。注意！竖向斜杆具有方向性，方向相反即无法搭接。 7.第三层水平杆： 如下图位置，依步聚3安装第三层水平杆。
天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号：3 编号： 注：施工方案附后
天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日
现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦，地质以粉质黏土主，此处常水位较高，场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联（长（30+30+35+40）m×宽18m×高2.4m），面积约为1.5万m2，其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线，地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧，地基处于低洼处，基础较软弱；60#~64#两联箱梁与津沽公路并线，地基基础较好，其中62#~63#跨跨现有汉港公路；64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧，此处地基处于低洼处，基础较软弱。 （3）模板支架选型 根据本工程实际情况，结合施工单位现有施工条件，经过综合技术经济比较选用：定型刚模板作侧模，竹胶合板作底模及内模；模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝，布设间距与立杆同，次龙骨截面宽10㎝×10㎝，布设间距0.3m，模板厚度为1.5㎝； 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料（碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下，其承载力可比扣件式提高15％左右，在计算中暂不做调整，但在搭设过程中要注意检查），支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 （4）编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001） 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸，设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 （一）基本搭设参数 模板支架高H为5.6m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2m，立杆纵距l a 取0.6m，横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。
现浇梁支座安装作 业指导书
西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第一项目部 桥梁工程 编号：Q006 现浇梁支座安装施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 4月11日发布 4月15日实施
现浇梁支座安装作业指导书 1.适用范围 西成铁路客运专线四川段工程指挥部第一项目部现浇梁球形钢支座安装施工。 2.技术准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。生活房屋、生活、办公设施已经修建，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1支座代号 见下图
3.2支座技术性能 3.2.1支座竖向设计承载力分为 3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000KN。 3.2.2设计水平力（主力）
固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的： 15％--设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； 22.5％--设计地震动峰值加速度0.1g 支架现浇箱梁施工方案 1 目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 《石武铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 支架法施工适用于上中湾大桥及周家塘大桥等截面连续箱梁的施工，在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4 施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 4.1支架、模板的设计 4.1.1 支架设计 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。 首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 （1）支架设计主要考虑以下因素： ①地基处理方式及地基承载力； ②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。 ③支架搭设方式； ④支架的变形、沉陷等。 ⑤预应力施工后支点反力的变化。 （2）支架设计主要检算以下因素： ①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 ②挠度验算 ③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 4.1.2 模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求： 模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 附件1：连续箱梁施工工艺流程图 附件3：质量保证体系 制度保证 经济法规 经济责任制 优 质 优价 完善计量支付手续 制定 奖罚措施 签定包保责任状 奖优罚劣 经济兑现 质 量 保 证 体 系 思想保证 提高质量意识 TQC 教育 检查落实 改进工作质量 组织保证 项目经理部质量 管理领导小组 项目队质量小组 总结表彰先进 技术保证 贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理 各项工作制度和标准 提高工作技能 技术岗位责任制 质量责任制 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标 质量第一 为用户服务 制定教育计划 质量 工作检查 现场Q C 小组活动 岗前 技术培训 熟悉图纸掌握规范 技术 交底 质量 计划 测量 复核 应用新技 术工艺 施工保证 创优规划 检查 创 优 效 果 制定 创 优措施 明确创优 项目 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场试验控制 充分利用现代化检测手段 附件4：安全、质量保证体系图 制度保证 经济法规 经济责任制 优 质优价 完善 计 量支 付 手 续 制 定奖罚措施 签定包保责任状 奖优罚劣 经济兑现 质 量 保 证 体 系 思想保证 提高质量意识 TQC 教育 检查落实 改进工作质量 组织保证 项目经理部质量 管理领导小组 项目队质量小组 总结表彰先进 技术保证 贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理 各项工作制度和标准 提高工作技能 技术岗位责任制 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标 质量 第一 为用户服务 制定教育计划 质量工作检查 现场QC 小组活 动 岗前 技 术培训 熟 悉图纸掌握规 范 技术交底 质量计划 测量复核 应 用新技术工艺 施工保证 创优规划 检查创优效果 制定创优措施 明确创优项目 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场试验控制 充分利用现代化检测手段 1 、支架法现浇施工前，应对参加施工的各类人员进行技术培训，使其了解和掌握梁体结构特点、施工方法、质量标准、操作要求、高处作业特点及安全注意事项等内容。 2 、支架法现浇施工前，应由工程技术人员按工序进行现场施工技术交底，采取施工前讲解和过程中指导相结合的方法进行。 3 、施工技术交底应编制书面交底资料。交底资料应直观、明确、有指导性，附有必要的图、表及说明。交底资料及所附图表应按规定由相关人员签字。 4 、技术交底应包括地基处理及基础施工、支架搭设及预压、模板安装、钢筋及预应力管道安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉及管道压浆、支架及模板拆除等工序的施工准备、技术要求、质量标准、工艺流程及操作要点、安全防护措施、质量通病防治、成品保护措施等内容。 5 、参加工程施工的架子工、起重工、焊工、张拉工等特种作业人员必须经专业培训并考试合格后持证上岗。 6、满堂式支架分为扣件式钢管支架、碗扣式钢管支架、门式钢管支架三种。铁路混凝土梁支架法现浇的满堂支架应采用碗扣式钢管支架或门式钢管支架，禁止采用扣件式钢管支架。 7、碗扣式钢管支架系统由基础、立杆（含底座、顶托）、纵横向连接系（含横杆、剪刀撑等）、立杆顶分配梁、模板等部分组成,如图4.2.3所示。支架的基础、立杆间距、横杆步距、分配梁和模板结构根据计算确定。 图4.2.3 碗扣式钢管支架结构示意图 碗扣式钢管支架的构造要求： （1）立杆间距和水平杆步距根据支架所承受的荷载通过设计计算确定，并利于支架安装、拆除作业。 1）立杆间距按30cm的倍数选取，且不得大于120cm。纵向间距应根据梁体高度分段设置；横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。 2）水平杆步距按60cm或120cm选取；立杆底端和顶端的碗扣节点必须设置纵、横向水平杆。 （2）每根立杆的底部应设置U形可调底座，底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。底座下宜设置垫木，垫木厚度不小于10cm，宽度与底座卡槽相适应，长度应大于三跨。 （3）每根立杆的顶部应设置U形可调托座，托座上设置方木或型钢承受梁体荷载；严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。托座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出立杆的长度不得大于30cm。 4 剪刀撑设置应符合下列规定： 1）架体四周及中间纵、横向每隔四排必须从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°~60°之间。 2）支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于6m。 3）剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当局部不能与立杆扣接时，应与水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。4）每道剪刀撑钢管的长度不宜小于6m，扣接的立杆数量不得小于4根。 5）剪刀撑接长应采用搭接，搭接长度应大于100cm，采用3个旋转扣件固定；扣件边缘至杆端的距离应大于15cm。 5、支架附属设施的构造要求： 1 支架顶面四周应设置宽度不小于90cm的作业平台，平台面应满铺脚手板并在四周设置高度18cm的挡脚板。 1）脚手板的长度宜大于2m并支承在三根以上水平杆上，并与水平杆连接固定。2）脚手板宜采用搭接铺设，接头必须在水平杆上，搭接长度应大于20cm，伸 箱梁贝雷支架及模板计算 计算依据：《路桥施工计算手册》、《建筑施工脚手架实用手册》 一、模板、支架受力分析 *****标共有预应力砼现浇箱梁七座，现以A匝道桥第二联的第四跨计算，其余部分参照执行。 1、翼板部分砼① 该部分砼按最大厚度45cm控制计算，控制翼板部分底模、楞木及其下钢管支架设计。 2、腹板部分砼② 该部分砼荷载最大，按箱梁厚度180cm计算，模板需单独计算，通过底愣木直接将荷载传递到贝雷纵梁上，控制该部分底模、楞木及其下贝雷梁及钢管柱设计。 二、模板计算 1、底模计算 施工及振动荷载各考虑2KN/m2 木材比重7.5KN/m3 强度条件：M<[M] ql2/10<〔σm〕bh2/6 其中：l－底楞木间距（m） b－模板宽，取b＝1m h－模板厚，18mm厚胶合板，取h＝0.018m 〔σm〕－木材抗弯强度，取〔σm〕＝13×103KPa q－作用在模板上的线荷载， q＝26×H×1＋7.5×0.018×1＋4×1＝26H＋4.135 其中H-砼厚度，将上式代入强度条件有： l＝（7.02/（26H＋4.135））1/2 计算结果如下： H=1.80m时，l＝0.371m H=0.5m时，l＝0.640m H=0.2m时，l＝0.867m 刚度条件：f<[f] ql 4/128EI支架现浇箱梁施工方案
现浇箱梁支架及模板计算书资料
混凝土支架现浇梁施工注意事项及要求
箱梁贝雷支架及模板计算
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