道路桥梁毕业设计总说明

桥梁毕业设计
桥梁是连接两个地点之间的建筑物，通常由横跨水域、山谷或道路的结构构成。

桥梁的设计需要考虑多种因素，包括结构的稳定性、承重能力、环境影响等。

在毕业设计中，我选择了研究一座道路桥梁的设计。

首先，我进行了详细的调研和分析，选择了一座位于城市中心的道路桥梁进行研究。

这座桥梁连接了两个繁忙的商业区，承载着大量的车辆和行人流量。

由于桥梁的位置和重要性，我决定将其设计为一座拱桥，以提高其稳定性和美观性。

接下来，我进行了桥梁的结构计算。

通过使用相关的工程软件和手算，我确定了桥梁的尺寸和材料。

考虑到桥梁所处位置的地质情况和环境要求，我选择了高强度钢材作为主要的结构材料。

然后，我进行了桥梁的承重能力分析。

根据调查数据和交通流量模型，我计算出了桥梁的最大承载能力，并根据该能力进行了设计调整。

同时，我还设计了桥梁的支座和抗震设施，以提高桥梁的稳定性和抗震性能。

在进行设计过程中，我还考虑了桥梁的美观性和可持续性。

我采用了合理的桥梁形式和比例，以确保桥梁与周围环境和谐统一。

同时，我还利用了可再生能源和雨水收集系统，为桥梁增加了可持续性设计。

最后，我进行了桥梁的施工规划和经济评估。

我确定了合适的
施工方法和时间表，并评估了项目所需的资金和资源。

通过合理的施工规划和经济评估，我确保了项目的顺利进行和合理的投资回报。

通过这次毕业设计，我不仅深入了解了桥梁的设计原理和流程，也锻炼了自己的分析和解决问题的能力。

我相信我的设计能够满足桥梁的功能要求，并提供安全、稳定、美观和可持续的桥梁解决方案。

( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。

更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。

我国广大路桥工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路建设事业，积极工作，多做贡献。

现代化公路运输，不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能一定的速度、安全、舒适而经济地在道路运行，这就要求路基工程具有良好的使用功能和耐久耐磨的性能。

在路基建设工作中，应全面考虑自然因素与地质条件以及施工、养护、营运等因素。

我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，因此结合不同地区的地形、地质、地貌等条件的不同来分析研究当今道路建设中路基工程的建设与未来发展趋势。

关键词；公路运输技术发展IAbstractWith economic development, enhance the comprehensive national strength, China's building materials, equipment, construction techniques ,work actively to make more contributions.The modernization of road transport, requires not only all-weather access roads to vehicles, but also to a certain degree of vehicle speed, safe, comfortable and economicalto run in the road, which requires road project and durability ofthe wear-resistant properties. In the road construction work should take full account of the natural and geological conditions, as well as construction, maintenance, operation and other factors. China nature, the combination of different parts of the topography, geology, geomorphology, and so on the condition of different studies to analyze today's road-building projects in road construction and future development trends.Keyword: Roads Transport technical Development目录ABSTRACT1 (1)2. (2)2.1 (2)2.2 . (2)2.3 . (3)3. (4)3.1 (4)3.2 (5)3.2.1 方案比选的一般原则和要求 (5)3.2.2 方案比选意见 . (5)3.3 (6)3.3.1 平面设计要求 . (6)3.3.2 圆曲线设计 (6)3.3.3 缓和曲线设计 . (8)3.3.4 组合曲线类型及设计 . (10)4. (13)III4.1 纵断面设计要求 (13)4.2 纵坡设计 (14)4.2.1 最大纵坡 (14)4.2.2 最小纵坡 (14)4.3 坡长的要求 (14)4.3.1 最短坡长限制 . (14)4.3.2 最大坡长限制 . (15)4.4 竖曲线设计 (16)4.4.1 曲线最小半径和最小长度 (16)4.4.2 竖曲线各要素计算公式 (18)4.5 平纵组合设计 (18)4.6 路基、桥涵、对路线纵断面的要求. (20)5.横断面设计 (21)5.1 横断面设计方法 . (21)5.1.1 道路建筑界限及用地 (21)5.2 横断面组成 (22)5.3 交通量情况 (22)5.4 横断面要素的确定 (23)5.5 横断面其他组成的设计要求 . (24)5.5.1 路拱形式及横坡度 . (24)5.5.2 路肩横坡度 (24)5.5.3 超高设计 (24)5.5.4 加宽 (26)5.5.5 中央分隔带形式及开口 (27)5.6 路基设计 (27)5.6.1 路基设计的一般要求 . (27)5.6.2 路基的类型与构造 . (27)5.6.3 路基填土与压实 . (27)5.6.4 一般路基的设计 . (29)5.6.5 路基的边坡与防护 (29)5.6.6 边坡稳定性分析 . (30)5.6.7 路基排水设计 . (34)5.6.8 路基设计表见路基设计表 (40)5.7 路基施工方法及注意事项 . (40)5.8 路基标准横断面图见路基标准横断面图 (41)5.9 横断面设计图见横断面设计图 . (41)5.10 土石方工程量计算 (41)5.10.1 横断面面积计算 . (41)5.10.2 土石方数量的计算 . (42)6.路面设计 (43)6.1 路面设计原则 (43)6.2 路面类型的选定 (44)6.3 设计参数和结构层组合设计 (45)6.3.1 路面设计标准 . (45)6.3.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 (47)6.3.3 结构层组合设计 . (48)6.4 路面排水设计 (67)6.5 路面施工方法及注意事项 . (69)结论 (71)致谢 (72)参考文献 (73)1 引言本设计内容主要包括：路线设计、道路横断面和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算等。

桥梁毕业设计任务书一、设计的目的及意义学生应通过本次毕业设计，综合运用所学过的基础理论知识，深入了解公路桥梁在桥式方案比选、结构内力计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容。

为学生在毕业后从事桥梁技术工作打好基础。

二、设计可采用的题目1、公路预应力混凝土连续梁桥(连续刚构桥)2、公路钢筋混凝土连续梁桥3、公路装配式钢筋混凝土简支梁桥4、与工程实际相结合的其他桥式(如拱桥、施工栈桥、斜拉桥等)三、设计的主要内容1、根据已有的水文地质资料，确定桥式方案，并进行桥梁纵、横断面设计(包括桥梁分跨、分孔、纵坡、基础形式及埋深、横断面形式、横坡等),绘桥梁总体图(桥型立面图)。

2、进行详细的上部结构尺寸拟定并进行工程量的计算。

3、施工方案设计。

4、结构内力计算，可以运用常规的静定、超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力，布置预应力钢筋及普通钢筋，进行正常使用极限状态的设计与检算。

5、结构承载能力极限状态的内力及按强度计算。

6、桥面板的横向内力计算(选作)。

7、绘制主梁的一般构造图及配筋图，完成设计说明书一本。

四、设计的主要技术标准1、设计荷载：（1）汽车荷载：公路Ⅰ级(或与实际工程相对应)（2）人群荷载：3.5KN/m22、桥梁净空：总宽18m(或与实际工程相对应)双向4车道(宽度:4×3.75=15m)，人行道宽2×1.5m3、坡度：纵坡1.5%，双向横坡1.5～2%4、截面形式：等截面箱梁、变截面箱梁、分片式T梁或板梁5、材料：混凝土：上部结构: 预应力混凝土桥梁C50；钢筋混凝土桥梁C30下部结构桥墩C30，桩及基础C25钢筋：预应力混凝土桥梁：预应力钢筋9-7Φ5钢铰线；普通钢筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)钢筋混凝土桥梁；主钢筋及箍筋、斜筋：HPB335钢筋(Ⅱ级钢)构造及架立钢筋：R235(Ⅰ级钢)6、设计规范：•《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）中华人民共和国交通部，2004，人民交通出版社《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024—85），中华人民共和国交通部，1985，人民交通出版社五、设计的基本要求：1、编写设计说明书，内容包括(1)中英文摘要(2)桥式方案选定、工程量估算，施工方案确定(3)选定桥式的内力分析结果(4)承载能力极限状态的内力及强度计算(5)纵向预应力钢筋配筋或纵向主筋、箍筋、斜筋的设计及检算(6)横向内力计算及配筋结果(选作)2、设计图纸(图幅:A3图或A3图加长)(1)桥型立面布置图:1张(2)主桥选定桥式一般构造图: 1张(3)梁部结构预应力钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张(4)主钢筋布置图(钢筋混凝土桥) 1～2张(5)选作内容:普通钢筋布置图(预应力混凝土桥)：1张或:墩、台基础一般构造图: 1张或：桩基础钢筋布置图：1张六、设计的计划进度安排1、2012.4～2012.5桥梁纵断面设计、桥式方案比选、结构尺寸拟定及工程量计算、施工方案设计。

道路工程设计总说明一、工程概况随着XXX县经济快速、高效的发展建设，城市建设步伐也在不断加快。

该路段内主要是农田耕地和鱼塘，总体地形趋势是北高南低，西低东高。

改建的路段，北至小新寨田房，南至边防检查站，总体为南北向道路，道路全长2Km，线型为一条平曲线。

二、设计依据《道路勘测设计》课程教材《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路排水设计规范》（JTJ018-97）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》《公路自然区划标准》《公路路基设计手册》2.工程造价预算《公路工程造价》.课程教材《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定》（云交基建[2009]386号）《公路工程预算定额》（上、下册）（JTG/T B06-02-2007）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）《云南省公路工程概算预算补充定额》（2010版）《价格信息》（云南省交通厅、云南省工程造价管理协会编写）其他本专业书籍、资料。

三、工程设计原则1.技术指标公路等级二车道二级公路设计车速 80km/h桥涵设计荷载汽--20 挂--100路面设计标准轴载 BZZ-100涵洞通道的长度满足路基宽度设计要求2.设计标准和规范2.1线形设计一般原则(1) 平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。

道路桥梁毕业设计道路桥梁毕业设计随着城市化进程的不断加快，道路桥梁作为城市交通的重要组成部分，承载着日益增长的交通流量。

因此，对于道路桥梁的设计和建设变得尤为重要。

毕业设计是大学生在校期间进行的一项重要实践活动，通过毕业设计，学生可以将所学的理论知识应用到实际工程项目中。

在道路桥梁毕业设计中，学生需要综合运用所学的结构力学、土木工程、材料力学等专业知识，进行桥梁结构的设计和计算。

首先，道路桥梁毕业设计需要进行桥梁的结构设计。

在设计过程中，需要考虑桥梁的功能、荷载条件、地质条件等因素。

设计师需要选择合适的桥梁类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等，并确定桥梁的主要结构参数，如跨度、高度、支座形式等。

此外，还需要进行桥梁的结构计算，包括荷载计算、抗震设计、疲劳寿命计算等。

通过这些计算，可以确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。

其次，道路桥梁毕业设计还需要进行桥梁的材料选择和施工方案的确定。

材料的选择直接影响到桥梁的使用寿命和性能。

设计师需要根据桥梁的具体情况，选择合适的材料，如混凝土、钢材等。

同时，还需要确定桥梁的施工方案，包括施工工序、施工方法等。

施工方案的合理性和可行性对于桥梁的建设进度和质量有着重要的影响。

在道路桥梁毕业设计中，还需要进行桥梁的经济性分析和可持续性评价。

经济性分析主要包括投资成本、维护成本、使用寿命等方面的考虑。

设计师需要综合考虑这些因素，选择经济合理的设计方案。

同时，还需要进行桥梁的可持续性评价，包括环境影响、社会影响等方面的考虑。

通过这些评价，可以确保桥梁的建设和使用对环境和社会的影响最小化。

最后，道路桥梁毕业设计需要进行桥梁的施工图设计。

施工图设计是桥梁建设的重要环节，它直接关系到施工的顺利进行和质量的保证。

设计师需要根据设计方案，绘制出详细的施工图纸，包括平面图、剖面图、构造图等。

施工图设计需要考虑施工过程中的各种因素，如施工设备、施工工艺等。

通过合理的施工图设计，可以确保桥梁的施工质量和进度。

**小桥设计说明一、概述***桥梁工程位于**内，为新建桥梁，河两侧均为石砌护岸，河底表层为砂砾，下为岩石。

该桥上部采用1-8米现浇钢筋混凝土板结构，交角90°，全长8米。

下部为轻型桥台，扩大基础。

二、设计依据1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。

3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTJ023-85）。

4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。

5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。

三、技术标准1、设计荷载：汽车—II级。

2、标准跨径：8米。

3、桥面全宽：净4＋2×0.25米。

4、桥位中心与水流方向垂直。

5、设计地震烈度：VII度。

6、桥面横坡为1.5%，在台身上调整。

7、桥面纵坡为0%。

五、主要材料1、上部结构⑴、混凝土: 现浇连续梁采用C30混凝土，桥面铺装为C40防水混凝土，桥头八字翼墙采用M7.5浆砌片石。

⑵、钢筋: 直径12mm以上者均采用HRB335钢筋，直径小于12mm者均采用R235钢筋。

⑶、钢板: 采用16Mn或A3钢。

2、下部结构⑴、桥台帽采用C25混凝土，台身采用M7.5浆砌块石，基础采用M7.5浆砌片石，石材强度不小于MU40,全部圬工砌体均采用10号砂浆勾缝。

⑵、桥头搭板采用C25混凝土。

⑶、钢筋: 直径12mm以上者均采用HRB335钢筋，直径小于12mm者均采用R235钢筋。

3、其它材料详见施工图。

六、设计要点 1、全桥上部为1孔8米现浇钢筋混凝土板结构。

2、桥面横坡在台身上调整。

3、支座:采用油毛毡垫层支座。

4、桥头防护采用M7.5浆砌片石，桥底铺砌采用M5浆砌片石。

5、现浇板和台帽2厘米空隙用沥青砂填塞。

6、搭板和台帽接触部分满铺1厘米橡胶条。

七、施工要点1、有关施工工艺及质量检查标准应严格遵守《公路桥涵施工技术规范》的要求。

桥梁的毕业设计桥梁的毕业设计一、引言桥梁作为人类文明的重要标志之一，承载着交通与经济发展的重任。

在现代社会，随着城市化进程的加快以及交通需求的增长，桥梁设计的重要性日益凸显。

作为一名即将毕业的工程学生，我有幸参与了一项桥梁的毕业设计项目，这个经历不仅让我深刻体会到桥梁设计的复杂性和挑战性，也让我对未来的职业发展有了更深入的思考。

二、项目背景我所参与的毕业设计项目是一座位于城市郊区的公路桥梁。

这座桥梁连接了两个重要的交通枢纽，承担着大量车辆和行人的通行任务。

然而，由于城市发展的迅猛，原有的桥梁已经无法满足交通需求，因此需要进行扩建和改造。

这对于我来说是一次宝贵的机会，既可以将所学的理论知识应用于实践，又可以为城市的发展做出一份贡献。

三、设计目标在开始设计之前，我们首先确定了桥梁设计的目标。

我们希望新建的桥梁不仅能够满足交通需求，还要具备良好的美观性和可持续性。

为了实现这些目标，我们采取了以下几个关键措施。

首先，我们选择了一种新型的桥梁结构，即悬索桥。

相比于传统的梁桥结构，悬索桥具有更大的跨度和更好的承载能力。

这不仅能够满足未来交通需求的增长，还能够为城市增添一道独特的风景线。

其次，我们注重桥梁的美观性设计。

通过精心的外观设计和灯光布置，我们希望能够使桥梁成为城市的地标之一。

同时，我们还考虑了桥梁的环境适应性，选择了与周围自然环境相融合的材料和色彩。

最后，我们注重了桥梁的可持续性设计。

在桥梁的建设过程中，我们采用了环保的材料和施工技术，尽量减少对环境的影响。

此外，我们还考虑了桥梁的维护和管理问题，制定了详细的运营和维护计划，以保证桥梁的长期可持续发展。

四、设计过程在设计过程中，我们首先进行了详细的现场勘测和数据收集工作。

通过对桥梁周围地形、土壤和水文等因素的分析，我们确定了桥梁的基础设计参数。

同时，我们还进行了交通流量的调查和预测，以确定桥梁的承载能力和通行能力。

在获得了必要的数据后，我们进行了桥梁的结构设计。

道路桥梁毕业设计结论道路桥梁毕业设计结论【篇一：道路桥梁专业毕业设计汇总】道路桥梁专业毕业设计汇总本专业培养德、智、体全面发展，掌握道路桥梁工程技术专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。

路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。

就业前景为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国•东盟泛北部湾经济合作的“路网枢纽”。

随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。

【篇二：道桥毕业设计参考文献结束语致谢】参考文献口］交通部标准•公路工程技术标准(jtg b01-2003) •北京:人民交通出版社,2003[2] 交通部标准•公路路线设计规范(jtg d20-2006) •北京:人民交通出版社,2006[3] 交通部标准•公路路基设计规范(jtg d30-2004) •北京:人民交通出版社,2004[4]交通部标准•公路沥青路面设计规范(jtg d50-2006) •北京:人民交通出版社,2006⑸ 交通部标准•公路隧道设计规范(Jtg d70-2004) •北京：人民交通出版社，2004⑹ 交通部标准•公路隧道通风照明设计规范(jtj 026.1-1999) •北京：人民交通出版社，2000[7]交通部标准•公路隧道施工技术规范(jtj f60-2009)・北京：人民交通出版社，2009[8]交通部标准•公路桥涵设计通用规范(jtg d60-2004) •北京:人民交通出版社,2004[9] 交通部标准•公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范(jtgd62-2004) •北京:人民交通出版社,2004[10] jtg d63-2005,公路砖石及混凝土桥涵设计规范[s]・北京：人民交通出版社,2005・[11] jtg d63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范[s]・北京：人民交通出版社,2007.[12]桥梁设计常用数据手册编写委员会•桥梁设计常用数据手册.北京：人民交通出版社，2005.［13］公路设计手册［01］・北京：人民交通出版社，1990口4］张林洪，吴华金•公路排水设施施工手册•北京:人民交通出版社,2005［15］赵永平，唐勇•道路勘测设计•北京:高等教育出版社,2004口6］许金良•道路勘测设计毕业设计指导•北京:人民交通出版社,2004［17］陆鼎中，程家驹•路基路面工程上海:同济大学出版社,1999［18］孙家驷，李松青•道路设计资料集1〜7 •北京:人民交通出版社,2001［19］姚玲森•桥梁工程•北京:人民交通出版社,1997［20］刘培文•公路小桥涵设计示例•北京:人民交通出版社,2005［21］孙家驷•公路小桥涵勘测设计（第三版）•北京:人民交通出版社,2004［22］马荣国，杨立波•交通工程设计理论与方法•北京:人民交通出版社,2002［23］覃仁辉,王成,杨其新•隧道工程［m］・重庆:重庆大学出版社,2005［24］李冠军等•隧道断面的收敛监测方法［j］•大坝与安±.2003［25］关宝树•隧道设计要点集［m］・北京：人民交通出版社，2003［26］闫治虱长大公路隧道火灾研究［d］・西南交通大学，2002［27］潘昌实•盾构隧道衬砌设计指南（草案）.现代隧道技术.1997, 02［28］贺少辉•地下工程［m］・北京：清华大学出版社：北京交通大学出版社，2006： 167〜189。

1 工程概况1.1 设计标准公路等级：二级公路，设计车速80m/h。

设计荷载：公路-Ⅱ级汽车荷载。

桥面宽度：净-7.5m+2×0.5m护栏。

桥面坡度：双向横坡 1.5%，不设纵坡。

1.2 地质资料1.2.1 工程地质概况该地区属于滨海相海陆交互沉积地貌，地形基本平坦。

场地表层为人工堆积杂填土，其下为亚粘土、细沙、中沙交替分布，该桥桥位场地土属中软土，场地类别为Ⅲ类。

1.2.2 场地地震效应拟建场地的基本地震烈度为Ⅶ度，地层分布较均匀稳定，在震动作用下不会发生地震液化现象，属建筑抗震一般地段，比较适宜本工程的建设。

1.3 水文资料小长河为一条季节性河流，枯水期断流，汛期流量较小，持续时间短。

一般冲刷线高程-1.62m；最大冲刷线高程－3.12m。

桥址区地表水及地下水为对砼具弱腐蚀性，对砼中的钢筋及钢结构具中等腐蚀性。

年平均相对湿度：75%。

2 初步设计2.1 工程概况初步分析本设计中桥梁总跨径50m，属于中桥，无特殊结构要求和不良地质情况。

对于中小跨径公路桥，上部结构大多采用钢筋混凝土或预应力混凝土梁式结构。

该类结构具有能够就地取材、耐久性好、适应性强、施工方便等优点。

其中，尤以预应力混凝土梁桥优势更为明显，预应力技术的采用大大降低了梁高，提高了跨越能力，使建桥技术和运营质量均产生了较大飞跃。

从主梁横截面形式上分，混凝土梁式桥可分为板桥、肋梁桥（例如：T形梁桥）和箱形梁桥。

板桥构造形式简单、技术成熟、施工方便；肋梁桥显著减轻了自重，使跨越能力提高；箱梁抗弯、抗扭能力强，适于较大跨径体系。

从受力特点上分类，混凝土梁式桥分为简支梁（板）桥、连续梁（板）桥和悬臂梁（板）桥。

简支梁桥属于静定结构，受力和构造形式简单，应用广泛；连续梁桥属超静定结构，跨越能力大，适用于桥基良好的场合；悬臂梁桥属静定结构，但因其行驶状况不良，目前已较少采用。

按施工方法分类，可分为预制装配式和整体现浇式。

装配式施工方便，不受季节影响；整体现浇式整体性好，但不利天气会给施工带来很大影响。

1 选线1.1选线步骤山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。

但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。

一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现，本设计经过以下三个步骤:1）首先确定起终点的位置,根据地形图上的地形地貌及相关的设计资料确定两点间路线的基本走向。

2）按地形、地质、水文等自然条件选定一些细部点，如沿线房屋、农田等地点要重点控制,然后连接控制点，初步完成路线布局。

3）本设计本着方便出入,少占田地,路线短,填挖少且平衡的原则，在满足技术标准的前提下,进行平纵横综合设计,以定出道路的中线。

1.2定线本设计路线大致走向为由南向北。

设计范围为：K0+000.000—K2+881.406.根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。

在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。

在1:2000的比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。

根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。

对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。

最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。

1.2.1试坡定均坡线。

在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a取4cm，将各点连成折线，即均坡线。

1.2.2定导向线分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。

如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。

总说明一、任务依据及项目概况（一）任务依据1．《长沙理工大学继续教育学院土木工程专业道路方向毕业设计指导书》。

2．公路相关规范标准（二）工程规模及技术标准项目重要技术标准二、路线平纵面设计（一）平面设计路线设计线为公路中心线。

路线全长1.942km，共设立平曲线1个，平均每公里0.515个，平面线形采用基本型，最小圆曲线半径800m，最小缓和曲线长250m。

路线力求吻合地形，注重平纵面配合，线形连续、均衡，最大限度地提供行车的安全性和方便性。

（二）纵断面设计纵断面设计综合考虑行车的安全、油耗，结合沿线地形、工程地质、填挖方条件、设计洪水位等考虑拟定路线纵面。

全线共设立竖曲线1处，竖曲线半径50000m。

本项目纵断面设计，完全符合公路纵断面的最大纵坡、坡长设立及缓和坡段的规定，且对全线进行了平均纵坡的验算。

（三）平纵组合设计线路所经地带重要为平原地形，地形起伏较小，水系、植被发育。

路线进行平纵面组合设计时需考虑地形、地质、环保、等制约因素，规定路线方案尽量吻合周边地形，与周边环境相协调，充足考虑车辆行驶安全舒适性、驾驶员视线规定及心理反映，在工程量增长不大的情况下，尽也许采用较高的技术指标。

全线平曲线半径大于满足视距规定的最小半径值、纵曲线半径尽量大于视觉所需要的最小半径值，保证行车安全。

（四）路线平纵面指标执行情况本路段路线平纵面指标执行情况见下表：技术指标采用值表1)平曲线超高全线半径小于2500米的平曲线设立超高。

一般情况下，缓和曲线长度满足规定期，平曲线超高渐变由直缓点开始，至缓圆点完毕，渐变段长度不小于70m，超高渐变率不大于1/200。

缓和曲线过长导致超高渐变率小于1/330的，控制在双向2%到单向2%渐变率不小于1/330。

2)平曲线加宽本项目平面指标高，无加宽设计。

3)平曲线视距全线视距按不小于2倍停车视距检查，并结合据地形和植被覆盖情况，尽量对平曲线内侧影响视线的障碍物和挖方边坡按视距包络曲线进行清除。

第一章 桥梁设计总说明1.1 设计标准及设计规范1、设计标准 (1)设计汽车荷载 公路—Ⅱ级 (2)桥面设计宽度 净14 + 2×0.5 =15m 。

2、设计采用规范(1)交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)； (2)交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)；(3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)；(4)交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。

1.2 技术指标1、15m 桥宽采用六片梁，预制梁高1.7m ，标准桥宽梁间距均为2.5m ，横桥向梁间现浇湿接缝宽度均为0.7m 。

2、预制梁长：24.96m 。

3、桥面横坡：2％。

1.3 主要材料1、桥梁预制、现浇湿接缝和桥面铺装混凝土均采用C55，封锚混凝土也采用C55。

桥面铺装及下部结构采用C30。

2、预应力采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)中的15.24s (截面面积为1.4cm2) 钢绞线，每束7根，全梁配4束, fpk ＝1860MPa (锚下张拉控制应力为0.75 fpk ＝1395Mpa)。

最大松弛率为2.5％；预应力束管道采用内径70mm 、外径77mm 的预埋波纹管和夹片锚具。

3、普通钢筋：直径大于和等于12mm 的采用HRB335钢筋；直径小于12mm 的均用R235钢筋。

4、水泥：符合国家有关最新标准的硅酸盐水泥，普通水泥几矿渣水泥。

5、桥面铺装：采用8cm 厚防水混凝土和8cm 厚沥青混凝土。

1.4 设计要点1.本设计梁按部分预应力混凝土A类构件设计，桥面铺装层考虑参加受力；每侧防撞栏重力的作用力分别为5kN/m。

2.桥梁纵坡处理：梁端在预制时设置调平钢板，以保证支座支承面顺桥向水平。

结构连续位置下设兜底钢板，以保证永久支座支承面水平。

3.桥梁横坡处理：预制T形梁腹板均保持竖直，使支座支承面水平。

目录第1章绪论 (3)1.1概述 (3)1.2 选题意义 (3)第2章总体设计...........................................................................错误!未定义书签。

2.1 选线.................................................................................错误!未定义书签。

2.2 路线方案及主要技术指标确定 (6)第3章路线设计 (11)3.1 概述 (11)3.2 选线的一般原则 (12)3.3 选线步骤 (12)3.4 平面线形设计 (13)3.4.1 平面线形设计的一般原则 (13)3.4.2 线形及计算示意 (13)3.5 纵断面设计 (15)3.5.1 纵断面设计原则 (15)3.5.2 平纵组合设计要求 (16)3.5.3 纵坡设计要求 (16)3.5.4 竖曲线设计 (18)3.6 超高设计 (20)3.6.1 超高确定 (20)3.6.2平曲线上的超高计算 (20)3.7 横断面设计 (22)3.7.1 横断面设计原则 (23)3.7.2 各项技术指标 (23)3.8.1 土石方计算 (26)3.8.2 路基土石方调配及防护工程 (26)第4章路基设计 (28)4.1 概述 (28)4.2 路基设计的一般要求 (29)4.3 填料的选择 (29)第5章排水设计 (30)5.1 路基排水目的和要求 (30)5.2 路基排水设计一般原则 (31)5.3 路基排水系统设计步骤 (31)5.4 地面排水设施 (32)5.4.1 边沟 (32)5.4.2 截水沟 (33)第6章挡土墙设计 (34)6.1 挡土墙作用 (34)6.2 重力式挡土墙验算 (34)6.2.1 基本参数 (34)6.2.2 计算结果 (35)第7章涵洞设计 (38)7.1桥涵设计的基本要求 (38)7.2 方案设计 (38)7.3 通道设计 (39)7.4 箱涵设计 (39)第8章路面设计 (40)8.1 路面设计原则 (40)8.2 路面设计步骤 (41)8.3 路面设计 (42)8.3.1设计资料 (42)8.3.2 标准轴载及轴载换算 (43)8.3.3轴载分析 (44)8.3.4计算石灰土层厚度 (46)第9章交通沿线防护设置设计 (50)9.1 概述 (50)9.2 交通安全设施设计 (50)结论 (51)参考文献 (52)第1章绪论1.1概述公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。

道路桥梁工程技术专业毕业设计（论文）任务书（共13篇）篇1：毕业设计任务书：道路桥梁工程技术张小野1.设计题目：《ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告》2.学生设计期限：自XX年1月1日开始至XX年5月30日完成3.设计所用原始资料：有关教材：《路基施工技术》、《公路施工质量检测》有关规范：《公路路基施工技术规范》、《公路工程集料实验规程》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》4.设计完成的主要内容：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告（包括封面、目录、交工申请、监理审批、标段工程质量评定表、实测项目原始记录表等），该二级公路a标段的设计文件，二个实测项目原始表格、规范、图片和视频。

5.提交设计的形式（设计说明书与图纸等）及要求：ss224梅城至黄柏界公路改建工程a标段k17+000~k18+000路基土石方工程交工验收报告的纸质版和电子版，该二级公路a标段的设计文件纸质版和电子版，二个实测项目（原始表格、规范、图片和视频）的电子版；6.要求每个学生完成一份调查表，调查表要求真实可靠。

7.发题日期：XX年3 月14 日篇2：道路桥梁工程技术论文摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。

进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。

基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。

高速公路连续梁桥毕业设计说明书摘要本设计为（64＋2×113+64）m公路预应力混凝土连续梁桥设计，此桥为高速公路单室，三车道，四跨公路连续梁桥。

桥面宽度为12.75m,桥底宽7m。

支座处梁高为7m，跨中处为3m，按1.6次抛物线变化；底板厚度支座处为0.8m,跨中为0.4m，厚度线性变化；腹板厚度支座处0.7m，跨中处0.4m，线性变化。

桥轴线为直线，采用2%的横坡设计，不设置纵坡。

设计荷载为公路—Ⅰ级。

主梁采用挂篮悬臂对称施工，边跨采用满堂支架就地浇筑施工法，合龙方案为先边合龙再中合龙。

本设计主要采用桥梁博士 3.0分析软件来进行结构内力分析计算，期间也用了Autocad 和Excel进行辅助设计。

全桥上部结构共分为112个梁单元，定义有51个施工阶段。

本设计的顺序是在CAD中画好各个截面，导入桥梁博士完成桥梁建模。

并把每个毛截面的特性和内力以文本的形式输出。

对荷载进行简单组合，把自重内力与移动活载内力进行组合用来初步估算纵向预应力钢筋束量。

运行桥梁博士数据计算，根据估算的预应力钢筋束在桥梁博士中调束，最后以文本的形式输出桥梁的预应力损失和各个次内力的数据。

最后进行运营结构验算，包括主力组合、附加力组合和抗裂组合。

承载能力极限验算包括主力组合和主力+附加力组合，要确保每种组合应力不超过容许值，设计才能通过。

关键词：预应力混凝土；梁桥；悬臂浇筑施工；设计；AbstractThe design for the (64 +2 ×113 +64) m highway prestressed concrete continuous beam bridge design , this highway bridge is a single room, three -lane , four-span continuous girder highway bridges . Deck width 12.75m, bridge bottom width 7m. Bearing beam at a height of 7m, the span at mid is 3m, by 1.6 times parabola ; the plane at back thickness at the support of 0.8m, cross for 0.4m, thickness varies linearly ; web thickness bearing at 0.7m, span at 0.4m, linear. Bridge axis is a straight line, using a 2% cross slope design, do not set the longitudinal slope . Design load for the highway - Ⅰ. Cradle cantilever beam with symmetrical main construction , side -situ pouring across adopt Trestle construction method , closure plan for the closure and then the first side closure .This design uses Dr. Bridges 3.0 analysis software for structural analysis and calculation of internal forces , also used during the Autocad and Excel aided design . Ministry of full bridge girder structure is divided into 112 units , there are 51 definitions construction phase .The design is in the order of the CAD drawing the various sections, the import is completed , Dr. bridge bridge modeling . And the characteristics and internal forces the output of each section of the hair in the form of text. For simple load combination , the weight of internal forces and moving live load force combined to preliminary estimates the amount of longitudinal prestressing tendons . Dr. Run bridge data calculation , based on estimates of prestressing tendons , Dr. bridge beam tuning in , the final form of text output bridge prestressing loss of secondary forces and various data . Finally, the operational structure checking, including the main mix, a combination of additional forces and crack combinations. Carrying capacity limit checking the main mix and the main and portfolio includes additional force to ensure that each combination does not exceed the allowable stress values .Than the designed can be passed.Keywords : prestressed concrete ; bridge ; cantilever casting construction ; design ;目录第1章绪论 (1)1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 (1)1.2 毕业设计的目的和意义 (1)1.3 施工工艺 (1)1.3.1 施工特点 (1)1.3.2 施工顺序 (2)1.3.3 设计流程 (2)第2章整体设计说明 (4)2.1 设计的基本资料 (4)2.1.1 主要技术指标 (4)2.1.2 所用材料规格 (4)2.2 截面尺寸的拟定 (5)2.2.1 梁高的拟定 (5)2.2.2 腹板总厚度的拟定 (5)2.2.3 底板厚度的拟定 (6)2.2.4 截面尺寸的最后拟定 (6)2.2.5 截面尺寸图 (6)2.3 主梁的施工分段 (7)第3章桥梁建模 (10)3.1 桥梁博士3.0的简介 (10)3.2 利用桥梁博士建模 (10)3.2.1输入单元信息 (10)3.2.2 输入施工阶段信息 (12)3.2.3 输入使用阶段信息 (12)第4章主梁结构内力计算 (16)4.1 主梁恒载内力计算 (16)4.1.1 毛截面几何特性 (16)4.1.2施工时的荷载 (16)4.1.3 所用二期恒载 (17)4.1.4 计算模型 (17)4.1.5 恒载计算结果 (17)4.2 活载内力计算结果 (20)第5章预应力筋的估束和布置 (27)5.1 预应力筋的估算原理 (27)5.2 预应力筋的估算 (27)5.2.1组合最不利荷载 (27)5.2.2 估算预应力钢筋 (29)5.3 预应力筋的布置 (35)5.3.1 CAD模型中钢筋图的布置 (35)5.3.2 桥梁博士模型中钢筋图的布置 (35)第6章预应力损失及有效预应力计算 (37)6.1 预应力损失计算原理 (37)σ计算 (37)6.1.1 管道摩阻损失11σ计算 (37)6.1.2 锚头变形损失12σ计算 (37)6.1.3 温差损失13σ计算 (38)6.1.4弹性压缩损失14σ计算 (38)6.1.5 钢筋松弛损失15σ计算 (38)6.1.6 混凝土收缩徐变损失166.2 有效预应力值计算 (39)第7章次内力的计算 (43)7.1 收缩、徐变次内力 (43)7.2 温度次内力 (49)7.3 支座不均匀沉降引起的次内力 (52)第8章截面验算 (56)8.1 内力组合与截面验算 (56)8.1.1 承载能力极限状态基本组合 (56)8.1.2正常使用极限状态短期效应组合 (56)8.1.3正常使用极限状态长期效应组合 (57)8.2 承载能力极限状态下的正截面验算 (57)8.3 正常使用极限状态计算 (66)8.3.1 正常使用极限状态计算理论 (66)8.3.2使用阶段正截面抗裂验算 (67)8.4 挠度验算 (74)第9章主要工程数量估算 (76)9.1 混凝土用量估算 (76)9.2 预应力钢绞线用量 (76)9.3 锚具用量估算 (77)毕业设计总结 (78)致谢 (79)附录 (81)附录1 毕业实习报告 (81)第1章绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥概述由于高速公路比普通公路速度高很多，所以其设计规范比较严格。

道路桥梁毕业设计道路桥梁在现代交通建设中起着至关重要的作用。

它们连接着城市和乡村，为人们提供便捷的交通方式。

因此，设计和建造高质量的道路桥梁对于确保交通流畅和安全非常重要。

本文将探讨道路桥梁毕业设计的关键要素和重要性。

通过对现有桥梁设计的分析，本文还将提供一些建议和方向，以改进道路桥梁的设计和施工。

1. 背景介绍道路桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的日常通行。

随着人口增长和城市化进程的推进，交通流量和对道路桥梁的需求也在不断增加。

因此，设计和建造高质量的道路桥梁成为了当代交通工程领域的一个关键问题。

2. 桥梁设计的重要性2.1 交通流畅性道路桥梁的设计需要考虑交通流量的变化，以确保交通的持续流畅。

合理的设计能够减少行车拥堵和交通事故的发生，提高道路通行能力。

2.2 结构安全性合适的桥梁设计可以确保结构的安全性和稳定性。

桥梁需要能够承受车辆和行人的重载和振动，以及自然灾害和恶劣环境的影响。

因此，桥梁设计应该考虑各种负荷和风险因素，并采取有效的预防措施。

2.3 可持续性在设计道路桥梁时，我们应该考虑到可持续性因素，如环境保护和资源利用。

使用环保材料，设计可再生能源设施，并考虑生命周期成本，都可以实现更可持续的道路桥梁。

3. 提升桥梁设计的建议3.1 采用现代技术随着科技的不断进步，现代技术能够提供更精确的数据和更高效的设计方法。

利用计算机辅助设计软件和虚拟现实技术，可以加速桥梁设计的过程，并减少错误。

3.2 风险评估和管理在桥梁设计的初期阶段，应该进行详细的风险评估和管理计划。

这可以帮助工程师预测潜在的问题，并制定相应的解决方案。

通过提前规划，可以降低桥梁设计和施工中的风险。

3.3 可持续材料和技术的应用选择可持续材料和应用新技术是提升桥梁设计的关键。

使用高强度钢材和聚合物材料可以减少结构重量，提高桥梁的承载能力。

此外，使用太阳能和风能等可再生能源，也可以为桥梁提供可持续的能源。

桥梁毕业设计模板范文桥梁毕业设计模板范文引言：桥梁是人类文明发展的重要标志之一，它连接着人们的生活和发展。

作为一名桥梁工程专业的学生，毕业设计是对所学知识的综合应用和实践。

本文将以桥梁毕业设计模板范文为主题，探讨桥梁设计的要点和技巧，帮助同学们更好地完成毕业设计。

一、背景介绍桥梁设计是桥梁工程专业的核心课程，涉及材料力学、结构力学、土木工程等多个学科。

在进行毕业设计之前，我们需要对桥梁的基本知识和设计原理有所了解。

这一部分可以简要介绍桥梁的历史和发展，以及不同类型桥梁的特点和应用领域。

二、设计流程桥梁设计是一个复杂的过程，需要经过多个步骤和环节。

本节可以详细介绍设计流程，包括需求分析、方案选择、结构设计、施工图设计等。

每个步骤都需要仔细考虑和论证，确保设计方案的合理性和可行性。

三、设计要点桥梁设计中有一些重要的要点需要特别关注。

例如，桥梁的承载能力和稳定性是设计的重要指标，需要根据实际情况进行合理的估算和计算。

此外，桥梁的设计还需要考虑材料的选择、施工工艺的合理性等因素。

本节可以详细介绍这些要点，并给出相应的设计方法和建议。

四、实例分析为了更好地理解和应用桥梁设计的知识，我们可以选取一些实际案例进行分析。

这些案例可以是已经建成的桥梁，也可以是正在进行的工程项目。

通过对案例的分析，我们可以了解到不同类型桥梁的设计特点和技巧，为自己的毕业设计提供借鉴和参考。

五、创新与发展桥梁设计领域一直在不断发展和创新，涌现出许多具有代表性的设计理念和技术。

本节可以对当前的桥梁设计趋势进行分析和展望，介绍一些创新的设计方法和技术，以及它们在实际工程中的应用。

这对于毕业设计的创新性和发展性有着重要的指导意义。

六、总结与展望毕业设计是对所学知识的综合应用和实践，也是对学生能力的一次全面考核。

通过本文的介绍，我们可以了解到桥梁毕业设计的主要内容和要点，以及相关的技巧和方法。

希望同学们能够根据自己的兴趣和实际情况，选择合适的设计方向和方法，完成一份优秀的毕业设计。

0 前言随着科技的进步，经济的发展。

人们对交通的要求越来越高，要求交通必须方便、快捷、舒适。

桥梁是保障交通顺畅一个不可或缺的角色。

进入十二五规划，国家加大了基础建设的投资，特别投资与高速铁路。

与此同时，桥梁建设得到了迅猛发展，无论在建设规模上，还是在科技水平上，我国桥梁工程均已跻身世界先进行列。

各种功能齐全、造型美观桥梁开始频繁的出现在人们的生活中，给人们带来方便的同时让人们认识生活中的另外一种“美”。

世界各国大城市常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

从古至今，从国外到国内，桥梁的外观、设计、技术、桥型、施工方法都在逐渐发展、完善。

从木桥、竹索桥到石桥、铁链桥，再到现在的各种桥梁。

人们为了生存发展，在面对大自然的千姿百态时不曾动容，创造了一次次奇迹，迎来一次次辉煌。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有60多年的历史，在预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术方面都已达到相当高的水平。

现在国内外桥梁正朝着跨径不断增大，桥型不断丰富，施工技术不断提高，施工方法不断改进，结构不断轻型化的方向发展。

随着桥梁建筑的发展，对于建桥材料、施工方法、设计理论等方面提出了新的要求。

本设计为阜沈公路**大桥下部结构设计，是根据《公路桥涵设计手册》系列丛书，以及依照交通部颁发的有关公路桥涵设计规范（JTG系列）拟定设计而成。

在设计过程中，作者还参考了诸如桥梁工程、土力学、基础工程、桥涵水文、桥梁结构力学、材料力学、专业英语等相关书籍和文献。

设计采用采用桩柱式桥墩、重力式桥台。

设计过程中考虑了各种尺寸与材料的选用符合规范中强度、应力、局部承压强度、稳定性的要求，并且产生在规范容许范围内的变形，使桥梁在正常使用的情况下能够达到安全，稳定和耐久的标准。

在可预期偶然荷载下仍能达到基本正常使用的标准。

设计时还充分考虑桥梁所处区域的地质和水文条件，既保证符合规范要求，同时保证因地制宜并且便于施工和维护，并且兼顾桥梁本身的美观性与社会经济性，既要设计合理，又要起到良好的社会经济效益。