市政道路桥梁设计方案

一、针对本工程特点、难点、关键点的认识及应对措施本工程是路、桥、地下管线市政工程及临时施工便道,地址在**东部新区启动区块聚洋大道、聚海大道、甲南大道、三山路区域七条道路六座桥.东西方向五条道路,南北方向两条道路；主干路二条<宽50m>,次干路五条<宽度30m、36m>道路总长8983.71m.路基材料采用石渣,路床<结构底0～80cm>范围内粒径不超过100毫米；路堤<结构底80～120cm>范围内粒径不超过150毫米；路堤<结构底＞120cm>范围内粒径不超过500毫米,且不超过层厚的2/3.桥梁上部采用3*16m预应力混凝土空心板梁桥.桥台采用桩接盖梁轻型桥台,桥墩采用矩形盖梁柱式墩,φ1.2m钻孔灌注摩擦桩基础.搭板长6m,人行道采用花岗岩栏杆,桥头采用气泡混合轻质土填筑.桥面40mm细粒式沥青混凝土+粘层+60mm粗粒式沥青混凝土+粘层+SBS改性沥青防水层+100mm厚C50混凝土桥面基层.人行道结构：3cm厚花岗岩+3cm厚水泥砂浆+10cm厚C30混凝土预制板.<一>、本项目的特点分析和应对措施本项目地处市区且工期要求比较紧,路、桥、地下管线施工周期、施工难易程度、顺序安排尤为重要,因此本工程施工的协调任务重,协助业主单位、总承包单位.做好施工调度工作,从而保障工程进度,是监理工作的重点之一.对此监理机构必须做好以下工作：①理顺施工顺序：先地下后地上；影响进度的关键工程先开工；②根据实际情况划分施工段,施工区域,实施流水作业；③协助总承包单位作好各专业工程间的链接.要求总承包单位作好搭接网络计划,监理机构进行审核,促进计划完善.保障施工顺利进行,保障进度计划实施.④监理机构积极配合隐患工程验收,确保及时进入下一道工序,保障施工顺利进行.<二>、本项目的难点分析和应对措施1、本项目的道路地下未知因素比较多,施工时可能会遇到河塘、淤沟、淤坑,都要做清除、回填处理.这些不确定因素排查不遗漏和处理得当是路基工程质量控制的难点.①审核《清表专项施工方案》；②清表前要求施工单位分段绘制需要清除、回填部位的标示图,清表后增加的需要清除、回填的部位要及时反映在清表前标示图中；③监理在回填处理过程中要旁站监理,控制清淤的程度,记录清淤的数量,控制回填的材料,成分、密度等；④为最终结算提供依据.2、本项目地点是市区且施工区域大,多段落同时施工时,扬尘控制是难点,尤其在路槽开挖及石渣路基养护过程中,大面积的裸土极易形成尘随风扬,漫天灰沙的情况,因此,在文明施工现场控制扬尘减少大气污染是本工程的难点.①首先要求总承包单位制定《扬尘控制专项方案》,监理编制《扬尘监理实施细则》；②在路槽施工过程中加强场地的洒水及清扫工作；③在路基养护过程中采用土工布等材料的覆盖,以减少环境污染；④各条道路施工现场出口处均设置轮胎清洗设施,运输渣土车要覆盖,确保城市卫生.<三>、本项目的关键点分析和应对措施1、施工前准备工作关键点的分析和应对措施：本项目三个施工内容<路、桥、地下管线>,前期准备工作决定工程是否能达到开工条件,满足工程正常施工要求,最终能在施工中贯彻实施,确保项目施工有序开展,实现项目目标,起着基石和里程碑的作用.①项目《施工组织设计》审查：针对本项目路、桥、地下管线工程,要求施工单位编制项目《施工组织设计》,重点审查整个项目施工总体部署,施工流向、施工顺序、人员投入、材料计划、机械设备、场地布置、技术保证措施、安全保证措施等,做到统筹安排,科学施工,保证质量、按期完工.同时监理部要编制本项目的《监理规划》用来明确监理工作的内容、范围、控制要点及措施等；②单项《施工组织设计》审查：要求施工单位根据项目《施工组织设计》编制路、桥、地下管线《施工组织设计》,重点审查是否满足项目《施工组织设计》的要求,能否指导本工程保质量保安全、保工期,顺利完成本项工程；③《专项施工方案》审查：要求施工单位根据专业的特殊性及重要性编制《专项施工方案》,保证工程质量、施工进度和安全管理要求<比如钻孔桩、路基、测量、观测、吊装、排水等《专项施工方案》>.重点审查质量技术措施、安全保证措施、施工工艺流程、预防质量通病、满足规范强条要求、质量检查检测标准、人员设备投入、施工进度计划等.同时监理部根据相应的《专项施工方案》编制《监理实施细则》明确监理工作的方法、控制要点及措施；④《季节性施工方案》审查：主要是《雨季施工方案》、《冬季施工方案》、《高温施工方案》、《防台风施工方案》等,重点审查质量技术措施、安全保证措施等；⑤人员资质、设备审查：对项目管理人员和特殊上岗人员的资质审查,管理人员主要是项目经理、技术负责、质量检查员、安全员、资料员、测量员等,特别注意测量员是否有上岗证,因为本工程测量和观测工作比较复杂、繁重,关系到整个工程的质量.特殊上岗人员主要是电工、电焊工、起重工、特种设备工等；对施工所用工具、设备进行审查,重点审查测量检测设备,是否经过专业检测部门检测及有效时间,施工用各种设备的数量是否满足工程和施工进度要求；⑥施工材料验收：对进场施工用材料进行外观和合格证的检查,对无合格证和外观不符合要求的,要求退出现场.对进场验收合格的材料根据规范要求进行现场见证取样试验,试验合格的方可使用.根据图纸要求对路基使用材料石渣进行粒径验收.2、本工程施工内容关键点的分析和应对措施<1>钻孔灌注桩关键点的分析和应对措施：桥基础采用钻孔灌注桩Φ1.2m,钻孔灌注桩虽然广泛应用到基础中,由于地质勘探钻孔分布距离和地质构造分布变化,不能完全反应每个桩位的实际地质详情,施工中常出现地下障碍物、塌孔、流沙、缩颈等现象,影响成桩质量和施工进度,所以钻孔灌注桩成桩过程很关键.①审查《钻孔灌注桩专项方案》；②编制《钻孔灌注桩监理细则》；③检查施工技术交底；④审查特殊上岗证人员及设备报验；⑤审查进度计划,确保按计划实施；⑥对桩钻孔定位、成孔、清孔、钢筋笼安放、混凝土灌注进行旁站监督；⑦检查施工记录,做好旁站记录；<2>施工测量关键点的分析和应对措施：本工程路基坐标控制桩、高程控制桩和施工引桩数量很大,在施工过程中,如何做到及时检查和反馈是整个施工测量阶段的重中之重；如何有效地控制测量质量的精度,测量放样的准确性,也是整个施工测量环节的难点,更是关键点.①审查施工单位编制的《测量专项方案》,同时监理部编制与之相配套的《测量监理实施细则》；②监理会同施工单位、勘察设计单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程,并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点进行保护,直到工程竣工验收结束；③监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标和水准点高程应与现场交接的资料进行复测检验,确保主要的原始定线点、水准点高程的数据准确无误,若发现有超标误差时,必须立即以书面资料报告建设单位,由原勘测单位复测鉴定；④对施工单位为了施工方便的需要,加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测,但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护,以便随时检测,保证施工放样的细节不出差错.施工临时水准点之间的距离不宜超过200M,桥位附近必须有水准点；⑤对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料,对前者进行25%的抽检,对后者进行100%的复测.检测合格的,及时给予书面认可,并签发监理复核单；发现误差超限时,应及时通知施工单位重测再报,合格后方可使用；⑥符合测设中桩、横断面、高层是否与设计相符；⑦对施工单位所使用的测量仪器,必须检查其有否近期检定的资料,超过检定期限的仪器,应指令停用,待检验合格后方可继续使用.<3>路基填方关键点的分析和应对措施本工程路基<吹填区范围内>直接填筑石渣至路面结构层,路床<结构底<0～80cm>范围内粒径不超过100毫米；路堤<结构底80～120cm>范围内粒径不超过150毫米；路堤<结构底＞120cm>范围内粒径不超过500毫米,且不超过层厚的2/3,分层夯填压实.一般路段放坡原则,填方1:1.5,挖方1:1.所以路基的石渣粒径、压实十分关键.①审查施工单位《路基施工专项方案》,同时监理部编制《路基监理实施细则》；②施工前,将原地面上杂草,必须清楚,并挖排水沟排除路基范围内的积水,经监理验收合格后,方可进行下道工序；②分别对不同粒径石渣进行现场检测验收,并要求施工单位分别堆放；③填筑前应选择试验段做摊铺压实试验,确定主要的工艺参数.压实遍数、填筑厚度应根据试验段试验结果确定.④每填筑一层进行压实度测试,控制石渣路基的各层压实度,每层填筑厚度必须与压实机具功能相适应；⑤控制石渣顶面回弹弯沉、压实度和平整度.⑥路基填筑应执行"先路中、后路边"、"先低后高"的原则是,不同土料必须分层、分段施工,不应混杂.<4>路基沉降观测、稳定观测关键点的分析和应对措施：路基最终质量是否合格,主要是沉降值是否满足规范要求,是质量控制的关键点.①要求施工单位编制《沉降观测、水平位移方案》,其中有沉降观测点、水平位移布置图；②沉降板,水平位移控制桩的埋设,进行旁站监理,确保埋设符合要求.要求施工单位采取有效措施加以保护,并标杆上应有醒目的警示标志；③检查观测记录,复合观测记录；④观测频率：没填筑一层观测一次,如果两次填筑间隔时间较长,每3d至少观测一次.预压期间前三个月内平均每7天观测一次,三个月后应视地基稳定情况平均半月观测一次,感测的频根据沉降量大小进行调节；⑤沉降量观测、稳定观测：路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1cm,坡脚水平位移速度每昼夜不大于0.5cm.施工中密切注意异常情况发生,超过此限,应立即停止填筑,待稳定后再进行施工.<5>路基红线两侧临时排水沟、临时施工便道关键点的分析和应对措施本项目的重点是道路、桥梁、地下管线施工质量控制,监理机构除加强人、材、机、法、环的常规控制外,还应注意重视配合工程施工的临时排水沟、临时施工便道的监督,虽然不是工程施工内容,但是对路基的施工质量、保证雨水顺利排出不侵害路基,确保施工道路顺畅,不影响施工进度,起着关键性作用.①审查《临时排水沟、临时施工道路专项施工方案》,方案中要有平面图,标注排水流向及排水出口；②临时便道、排水沟要满足设计要求,沟底和路基都要压实；③临时排水沟修筑必须清表前做完,不能先施工路基,后施工临时排水沟,必须保证路基雨水顺利排出；<6>塑料排水板堆载预压软土地基处理关键点的分析和应对措施本工程三山路、聚洋大道部分路段采用了塑料排水板堆载预压软土地基处理,塑料排水板堆载预压排水固结法是处理软土地基的有效方法之一.采用此预压排水固结法可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成,并加速地基土的抗剪强度的增长,从而提高地基的承载力和稳定性,是工程质量的关键之一.①审查《排水板地基处理方案》,监理编制《排水板地基处理监理实施细则》；②审查钢塑格栅、塑料排水板、土工布的型号、规格等技术参数是否符合设计要求；③现场要清除杂草,场地平整,要设置排水沟；④严格按施工图设计的位置、间距进行测放塑料排水板插设位置,并作好标示,严格控制塑料排水板间距,严禁随意施插；⑤控制排水板打设深度、垂直度,保证外露长度满足要求；⑥控制填筑速率,对沉降观测点埋设要旁站监理,检查沉降观测记录并符合；⑦监理旁站每层填筑夯实,沉降速率、坡脚水平位移符合要求后,方可进行下一层填筑；⑧控制总预压时间不少于6个月,堆载完成后最后两个月观测沉降量每月不超过5mm,方可进行排水工程和道路施工.<7>水泥搅拌桩复合地基处理关键点的分析和应对措施本工程部分路段河道两边采用了水泥搅拌桩复合地基,水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部将软土和固化剂强制拌和,形成水泥土圆柱体,利用固化剂和软土发生一系列的物理、化学反应,使圆柱桩体具有一定的强度,桩体周围的土得到部分改善使软土硬结,从而提高地基强度,满足地基承载力要求,是工程质量关键点之一.①审查《水泥搅拌桩专项施工方案》,监理编制《水泥搅拌桩监理实施细则》；②审查水泥搅拌桩平面放样布置图,现场做好桩位标示,杜绝边施工边放样,监理测量复合桩位；③检查施工工艺流程是否满足设计图纸和施工规范的要求；④现场工艺性试桩,并将取得的施工工艺参数挂牌标明在施工现场以便执行检查；⑤监理实行全过程旁站.现场监理人员做好现场监理记录,并检查施工记录；⑥严格控制掺灰量,加强现场检测,掺灰量不足或未打至设计深度的,必须及时重打；⑦搅拌桩施工必须连续,若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时,第二次喷浆时其喷粉重叠长度不得小于1.0m;⑧对成桩后3d、7d、28d按照设计要求进行质量检测；<8>桥面预应力空心板预制关键点的分析和应对措施本工程共六座桥分布在各路段,桥面预应力空心板应考虑在各个桥附近预制,尽量减少运距或避免运输,方便吊装、安装,不影响路基施工.后张法预应力空心板的预制是桥梁施工质量控制的关键点.①开工前审查总包上报的分包单位营业执照、资质证书、安全生产许可证书；②审查管理人员及特殊施工人员上岗证,对设备和材料报验审查,并见证取样.③审查总包单位上报的《预应力空心板施工专项方案》,监理编制《预应力空心板监理实施细则》；④对台座施工进行质量控制,要有台座具体布置图和场地布置图；⑥按照设计图纸要求控制波纹管的安装和固定,保证连接长度且不露浆；检查埋件和吊装孔的预留；⑦对特制组合钢模试拼验收,保证外形尺寸和角度<桥面预应力空心板与盖梁交角非90度>；⑧锚具及配套设备必须符合国家及行业标准；⑨对混凝土浇筑和张拉进行全过程旁站,施加预应力采用张拉力与引伸量双控,严格控制张拉程序 [0→初始应力<10%σcon>→100%σcon持荷5分钟→σcon〕锚固〔]和张拉顺序<左N1→右N2→右N1→左N2>；⑩压注水泥浆强度等级不低于构建砼强度等级,监测张拉和存梁期的上拱值并记录；⑪⑫。

建设工程市政路桥施工方案一、施工对象及范围本次市政路桥施工计划涉及到城市主干道上的一座新建桥梁工程，所占地点位于该主干道的交叉口处。

整个工程的范围包括桥梁的设计、施工和竣工验收等全过程。

二、施工前的准备工作1. 确定工程的整体施工方案在施工前，需要对整个桥梁工程的施工方案进行认真的规划和布置，包括施工步骤、施工方法、施工期限等内容。

同时，要对施工过程中可能遇到的问题进行充分的预测和应对措施的准备。

2. 涉及到该工程的土地使用协议的谈判工作、政府审批手续的办理等前期工作为了能够顺利进行桥梁工程的施工，需要对相关的土地使用协议进行谈判，并向相关政府部门递交审批文件，确保工程所需的使用土地得到合理的保障。

3. 开展相关的勘测测量和设计工作通过对工程所在地点的地质勘测和工程测量工作，为后续的工程施工提供准确的地质信息和施工图纸资料，以确保工程的施工质量。

4. 确定施工所需的材料和设备资源在整个施工过程中，需要充分准备好所需的各类材料和设备资源，以确保施工过程中材料的供应和设备的使用。

5. 制定安全生产措施和施工监管方案为了确保整个桥梁工程的施工安全和施工质量，需要制定相应的安全生产措施和施工监管方案，确保施工过程中能够保持安全和有序。

三、施工阶段1. 确定施工队伍和物资调配在进行实际的桥梁工程施工前，需要确定好施工队伍和物资调配，以确保施工过程中人员和材料的顺利供应。

2. 场地准备和基础施工在进行桥梁工程施工前，需要对工程所涉及到的场地进行准备工作，包括将施工现场进行清理、平整，清除相关的障碍物等工作。

之后需要进行桥梁基础的施工工作，确保桥梁的基础结构牢固。

3. 进行桥梁主体结构的施工在桥梁的基础施工完毕后，需要对桥梁的主体结构进行建造，包括桥墩和桥面的施工。

4. 桥梁设备安装和调试在桥梁的主体结构施工完毕后，需要对桥梁的相关设备进行安装和调试工作，包括栏杆安装、路灯安装、路面施工等工作。

5. 桥梁的美化和环境卫生工作在桥梁的主体结构和设备施工完毕后，需要对桥梁进行美化工作，包括绿化、道路整治、环境卫生等工作，以确保桥梁周围环境的整洁和美观。

市政桥梁修复工程施工组织设计方案一、施工组织总体设想、方案及施工段划分第一节工程概况本工程为**，由于日久冲刷影响，致使两侧桥底护岸被掏空，检修楼梯的承台和桩基裸露，严重影响桥梁基础的安全。

为保证楼梯扶手的安全，需要对两侧桥底护岸进行加固维修，并对检修楼梯承台进行加固。

其主要工程量有：挖淤泥，填方，钢管成孔灌注桩，浆砌块料，挡墙外侧浅色花岗岩贴面，浅色花岗岩护栏。

第二节施工总体表述一、工程总体目标1、质量目标：合格，达到市级文明工地。

2、工期目标： 90 日历天。

3、安全生产目标：杜绝死亡、重伤，达到无重大伤亡事故、无重大技术事故、无火灾事故、无食物中毒事故、无坍塌事故等“五无”要求，轻伤事故频率控制在1.2‰以内。

4、文明施工目标：淮安市安全生产文明施工样板工地。

二、主要工序施工方案本工程施工程序遵守1、准备工作→测量放样→基槽开挖→基底报验→封基→基础定位测量→基础模板支撑→浇筑片石砼基础→养护→墙身定位测量→墙身模板支撑→浇筑片石砼墙身→养护→中间交工验收→墙背回填的原则，要求上道工序的完成为下道工序创造施工条件，下道工序的施工能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。

在工程施工过程中，以具体施工步骤、施工程序为主线，根据施工过程中不同阶段，突出阶段性重点，明确阶段性目标，从而达到对工程总体目标的控制管理。

本工程拟将整个施工分为四个阶段进行：第一阶段：施工准备阶段。

重点做好场地交接，调集人、材、物等施工力量，进行施工平面布置，图纸会审，办理开工有关手续，做好技术、质量交底工作，目标是充分做好开工前的各项准备工作。

第二阶段：基础施工阶段。

此阶段要做到抢晴天战雨天，重点做好土方开挖时的施工现场排水降水工作，安排好施工场地，注意环境卫生，做好文明施工管理工作。

第三阶段：主体施工阶段。

该阶段重点是如何选择合理的施工工艺，采用新工艺、新技术、新设备提高工程质量，加快工程进度，科学组织好钢筋工、模板工、混凝土工、水电工等工种的协调施工，按网络工期进行进度计划控制。

市政道路及桥梁工程施工组织设计方案范本一：一.市政道路及桥梁工程施工组织设计方案1. 项目背景1.1 工程概况1.2 工程目标与要求1.3 施工范围1.4 施工时间安排2. 工程施工组织2.1 总体施工方案2.2 施工分部分项工程2.2.1 建设工程拆除范围与方式2.2.2 施工区划方案2.2.3 施工队伍组织与管理2.2.4 安全生产预防措施2.2.5 施工设备与材料选择与配置3. 场地准备与施工准备3.1 场地平整与清理3.2 场地临时设施布置3.3 前期材料采购与储存3.4 前期机械设备调试与保养4. 施工流程与方法4.1 基坑开挖与地基处理施工方法4.2 基础与桩基混凝土施工流程与方法4.3 主体结构施工流程与方法4.4 道路与桥梁装饰与保护5. 安全生产与环保5.1 安全生产责任与组织体系5.2 安全技术措施与保护装置5.3 环境保护与治理措施6. 施工进度与质量控制6.1 施工进度计划与管理6.2 施工现场检测与质量控制6.3 施工过程记录与管理7. 管理与协调7.1 施工组织管理7.2 各参建单位协调与配合7.3 监理与施工单位沟通与配合附件：附件一：工程施工图纸附件二：设备清单及出厂合格证明附件三：材料采购清单及合格证明法律名词及注释：1. 施工单位：指负责具体施工，按照设计方案和相关规范进行施工作业的企事业单位或个人。

2. 工程概况：指市政道路及桥梁工程的基本情况，包括工程位置、规模、建设内容等。

3. 安全生产责任与组织体系：指施工单位在工程施工过程中应对安全生产负有的法律责任，并建立健全的安全管理体系。

4. 基坑开挖与地基处理施工方法：指在施工过程中对基坑进行开挖和地基处理的具体施工方法，包括土方开挖、排水等。

5. 主体结构施工流程与方法：指市政道路及桥梁工程的主体结构施工工序和方法，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。

范本二：市政道路及桥梁工程施工组织设计方案1. 项目背景1.1 工程概况1.2 工程目标与要求1.3 施工范围1.4 施工时间安排2. 工程施工组织2.1 总体施工方案2.2 施工分部分项工程2.2.1 建设工程拆除范围与方式2.2.2 施工区划方案2.2.3 施工队伍组织与管理2.2.4 安全生产预防措施2.2.5 施工设备与材料选择与配置3. 场地准备与施工准备3.1 场地平整与清理3.2 场地临时设施布置3.3 前期材料采购与储存3.4 前期机械设备调试与保养4. 施工流程与方法4.1 基坑开挖与地基处理施工方法4.2 基础与桩基混凝土施工流程与方法4.3 主体结构施工流程与方法4.4 道路与桥梁装饰与保护5. 安全生产与环保5.1 安全生产责任与组织体系5.2 安全技术措施与保护装置5.3 环境保护与治理措施6. 施工进度与质量控制6.1 施工进度计划与管理6.2 施工现场检测与质量控制6.3 施工过程记录与管理7. 管理与协调7.1 施工组织管理7.2 各参建单位协调与配合7.3 监理与施工单位沟通与配合附件：附件一：工程施工图纸附件二：设备清单及出厂合格证明附件三：材料采购清单及合格证明法律名词及注释：1. 施工单位：指负责具体施工，按照设计方案和相关规范进行施工作业的企事业单位或个人。

市政道路桥梁工程施工组织设计双向混合两车道目录第一章综合说明 (2)第一节工程概况 (2)第二节编制范围、依据及采用规范 (4)第三节工期、质量、安全、文明施工目标 (6)第二章项目管理 (7)第一节项目管理机构配置 (7)第二节施工平面布置和临时设施布置 (20)第三章施工进度计划及劳动力安排 (22)第一节施工进度计划 (22)第四章施工进度施工工期保障措施 (24)第五章主要施工方法或方案和施工措施 (28)第一节道路工程施工方案 (28)第二节排水工程施工方案 (41)第三节桥梁工程施工方案......................... 53~62附图：1、进度计划2、现场平面图3、分部分项工程划分表第一章综合说明第一节工程概况一、工程简介本工程为纬二路（周东路~周园路）建设工程,本工程西起周东路中心线，起点桩号K0+000，东至周园路中心线，终点桩号K0+581.54，全线长581.542m，道路规划红线宽度20m，采用沥青路面结构，沿线跨小沥港处设小桥一座（跨径8m+13m+8m），并设雨、污水排水系统及绿化、照明、标志标线等附属工程。

排水工程铺设雨水管道最大管径dn1200mm、污水管道最大管径d400mm；㈠、道路工程本工程纬二路采用双向混合两车道的单幅路断面形式，规划红线宽为20m，中间设14m混合车道，两侧各3m人行道。

具体布置为：3m（人行道）+14m（车行道）+3m（人行道）=20m车行道横坡为2%，采用修正的三次抛物线型。

人行道横坡采用2%的直线坡㈡、排水工程新建雨水管道和污水管道均按单排管设置，雨水管道位于道路中心线北侧2m处，污水管道位于道路中心线南侧2m处。

排水管道材料未DN300~400HDPE承插式双壁缠绕管，采用开槽埋管，基础包括200mm厚碎石或砂砾垫层，50厚中粗砂垫层，管道坞帮采用中粗砂回填至管外顶以上0.5m。

Ø600~ Ø1200雨水管采用承插式钢筋混凝土管，“0”型橡胶管接口，C25砼基础，管道坞帮采用中粗砂回填至管顶以上0.5m。

目录第一章工程概况 (3)第一节编制依据 (3)第二节工程简介 (4)第三节现场施工条件 (7)第二章施工总体部署 (10)第一节主要工程管理目标 (10)第二节总体组织安排 (11)第三节总体施工安排 (27)第四节总体资源配置 (33)第三章施工现场平面布置 (34)第一节施工总平面布置原则 (34)第四章施工准备 (40)第一节技术准备工作 (40)第二节施工准备工作 (41)第三节施工过程控制 (41)第五章施工技术方案 (43)第一节钻孔灌注桩施工方案 (43)第二节冲击钻钻孔灌注桩施工方案 (55)第三节钢板桩专项施工方案 (65)第四节承台施工方案 (70)第五节墩、台身施工方案 (76)第六节装配式墩柱施工方案 (80)第七节现浇式盖梁施工方案 (94)第八节装配式盖梁施工方案 (107)第九节现浇梁施工方案 (117)第十节预制箱梁施工方案 (137)第十一节张拉、压浆 (155)第十二节叠合梁施工方案 (159)第十三节铁路营业线附近施工专项方案 (244)第十四节湿接缝施工方案 (248)第十五节桥面系及其附属工程 (251)第十六节道路工程施工 (263)第六章主要施工保证措施 (285)第一节进度保证措施 (285)第二节质量保证措施 (298)第三节安全管理措施 (307)第四节现场文明施工、消防、环保及保卫方案 (324)第五节成本控制措施 (337)第六节季节性施工保证措施 (343)第七节交通组织措施 (349)第八节应急措施 (350)第九节施工现场维护措施 (361)第十节地下管线等设施的保护措施 (363)第一章工程概况第一节编制依据1、编制范围施工组织设计编制的范围包括《吉林市恒山东路跨线桥工程》的施工内容，含主线桥、匝道桥、人行天桥施工图纸中的全部内容。

2、编制依据2.1《吉林市恒山东路跨线桥工程施工招标文件》；2.2《吉林市恒山东路跨线桥工程施工图纸》；2.3国家和部颁的相关施工、设计规范、规程和标准；2.4吉林市政府颁布的有关法规性文件；2.5对现场实际勘察、调查及测量取得的第一手资料。

30米市政桥施工方案一、项目背景目前，市政桥梁建设已成为城市交通建设的重要组成部分。

在城市快速发展和人口增加的背景下，跨越河流、道路等地形障碍的市政桥梁需求量不断增加。

本文档将介绍一种30米市政桥的施工方案，以满足市区交通的需要。

二、方案概述本方案旨在打造一座30米的市政桥，用于连接两个城市区域。

该桥将承载行人、自行车和小型汽车的交通。

方案设计将充分考虑桥梁的承重能力、施工材料选择以及施工时间等因素。

三、施工方案1. 方案选址选择合适的位置进行桥梁建设是非常关键的。

在选址时，需要考虑以下因素：- 桥梁的需求程度：确保桥梁能在繁忙的交通路线上或人流密集地区进行跨越。

-地质条件：选择地基稳固的地方，以确保桥梁的稳定性。

- 河流或道路的宽度：确保桥梁能够完全跨越河流或道路。

2. 施工材料选择为确保桥梁的牢固性和耐久性，施工材料的选择非常重要。

常用的桥梁建设材料包括： - 钢筋混凝土：用于桥墩和桥面板的建设，具有良好的承重能力和耐久性。

- 铸铁材料：用于桥梁的扶手和栏杆，具有较高的稳定性和安全性。

3. 施工工艺3.1 地基处理在桥梁的建设之前，需要对地基进行处理。

地基处理的主要目的是加固地基，确保桥梁的稳定性。

常用的地基处理方式包括填筑和加固地基。

3.2 桥墩建设在地基处理完成后，开始进行桥墩的建设。

桥墩主要负责支撑桥面板，承受水流或车辆的冲击力。

常用的桥墩建设方式包括钢筋混凝土浇筑和组合钢结构搭建。

3.3 桥面板建设桥面板是桥梁上行人和车辆通行的部分。

一般使用钢筋混凝土浇筑的方式进行桥面板的建设。

在建设过程中，需要注意桥面板的平整度和防滑性。

3.4 扶手和栏杆建设为了保证交通的安全性，需要在桥梁的两侧建设扶手和栏杆。

常用的材料包括铸铁材料，可根据需要对栏杆进行装饰。

4. 施工时间根据30米市政桥的规模，预计施工时间为4个月。

具体的施工时间安排将根据实际情况和施工进度进行调整。

四、施工安全措施在施工过程中，为了保证工人和周围环境的安全，需要采取以下安全措施： - 严格遵守安全操作规程，包括佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。

市政工程中道路与桥梁连接处设计方案及施工工艺1道路与桥梁连接处设计的重要性1.1直接影响道路桥梁的使用效果道路和桥梁均是市政工程建设中的重点内容，但道路和桥梁的连接部位偏薄弱，受荷载作用时易发生沉降，严重影响该处路段的平整性，给车辆通行埋下安全隐患。

因此，必须在工程初期就要做好设计工作，提出一套适用于实际环境的道路桥梁连接设计方案，以此为指导，高效开展后续的建设工作，确保道路与桥梁的连接部位有足够的平整性与稳定性。

1.2关乎地区经济的发展市政工程建设以追求高质量为基本目标，在此基础上力争达到效益最大化的效果：就具体市政工程而言，现场自然条件、人为因素等均会对施工带来影响，若在工程设计阶段未合理选择施工技术，将阻碍工作的顺利开展，甚至出现质量问题允其是道路与桥梁的连接部位，该处质量问题的发生槪率更大，从而影响正常的交通秩序。

例如，车辆通行效率降低、车辆颠簸感增强等，显然此类现象均会对地区经济的发展带来影响。

因此，只有在正确设计的前提下，才有助于保证工程质量，为地区经济的发展提供可靠的基础支持,：2道路桥梁连接处的设计与施工问题2.1桥头引道的设计方案不合理考虑到道路的平顺性要求，通常在道路与桥梁连接部位设计过渡段，但受桥头引道设计不合理的影响,车辆在行驶时可能出现跳车现象，严重时导致桥头搭板受损断裂，威胁人们的出行安全。

此外，为减小道路与桥梁在硬度指标上的差距，在部分工程的连接部位设计中采取设置搭板的方法，但搭板设计的尺寸、选用的材料不合理时.均会影响道路与桥梁的正常连接。

随着使用时间的延长，台背处的填土会逐步流失，台背填充密实度不足，路面有塌陷的可能,此时也将加剧车辆通行的危险性。

2.2边坡防护不到位沉降是道路与桥梁连接部位极为常见的质量问题，其中,边坡水毁是关键原因。

对此，在道路与桥梁连接部位的设计中，需要充分考虑边坡的防护要求，采取有效措施抵御降雨、洪涝等自然灾害。

伹对于部分市政工程而言，由于设计方面的偏差，防护措施的实际应用效果有限，防护不全面的情况屡见不鲜。