预制节段拼装桥梁施工关键技术浅析

例析预制节段拼装施工技术在桥梁工程的应用前言：节段预制拼装技术的规模应用最早起源于法国。

自1962 年法国著名的预应力结构专业J·M·米勒尔第一个采用预制拼装建造法国舒瓦齐勒罗瓦大桥以来，节段预制拼装造桥技术持续发展，并从欧洲逐步推广到全世界，成为建造桥梁主要技术之一。

随着我国桥梁技术发展，20世纪90年代始，节段预制拼装造桥技术在公路和市政领域得到应用和发展。

最早采用预制节段逐跨拼装法建成的桥梁是福州洪塘大桥滩孔31×40m的预应力混凝土连续箱梁桥，该桥建成于1990年。

该桥设计采用无粘结预应力体外束，施工中用万能杆件拼装架桥机和下导梁实现逐跨拼装成桥。

一、工艺原理及特点1、工艺原理节段预制拼装造桥技术一般指以纵向为主进行分段预制和拼装的造桥技术，即是将桥梁的梁体沿纵向划分为节段，在工厂预制后运输至桥位进行桥位组拼，并通过施加预应力将整跨或整联节块拼装成整体，实现桥梁上部结构施工的一种施工工艺。

由于工艺要求，其梁体截面一般采用箱形梁，国外也建槽形梁形式。

节段预制拼装造桥技术本质上和常规悬臂分段浇筑、节段预制顶推一样，是分段建造桥梁的一种，在原理上是由预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成。

2、工艺特点从应用角度来看，节段预制拼装造桥技术不仅适用于常规中小跨度，也可适用于大跨度桥梁；尤其在施工困难或者生态敏感区域，节段预制拼装都已被证明是一种有价值的建造桥梁技术。

其主要优缺点如下。

（1）可广泛应用于各种桥型和跨度，不仅限于常用的简支梁（逐跨拼装）和连续梁（悬臂拼装），更可采用大跨度斜拉桥（斜拉索拼装），公路和市政桥梁常见的小半径和超高等技术问题也可得到较好的解决。

（2）节块构件在构件厂预制，外观及内在质量容易控制，可减少梁体断面尺寸、提高材料使用效率；投资少，经济效益高，采用节段预制拼装造桥技术较常规方法可节约10%～20%工程造价；同时由于平行施工，缩短建造时间，更间接降低工程造价。

实例分析节段预制拼装在桥梁建设的应用香港经济发展十分迅速，历来是道路负荷最严重的地区之一，公路等基础设施建设一直保持快速发展。

同时随着珠江三角洲及深圳、珠海地区经济的迅速发展，内地与香港经济贸易关系日益密切，为加强与内地的经济联系，口岸公路、跨海大桥的建设也在不断规划实施。

香港岛和新界地区山地多，平地少，桥梁在公路建设中所占比重较大，因此桥梁建设在香港基础设施发展中处于主导地位。

为适应快速的城市基础设施建设，对桥梁建设的要求不断提高。

预制节段拼装技术，以其具有对现有交通干扰小，对施工环境影响小，施工效率高，施工工期短等特点，在香港桥梁建设中得到较多应用。

一预制拼装技术的原理及优缺点预制拼装原理是采用架桥机将在工厂或施工现场附近场地预制好的桥梁节段块逐一悬吊在该桥的相应位置，然后张拉钢束，各预制节段因钢束的挤压力在接缝面处紧贴，进而在承载外荷载时表现出单个结构的性能。

在桥梁施工中，预制拼装具有如下优点：（1）保证质量，节段在预制厂预制，减少了施工误差和意外发生的概率，外观和质量易于控制，产品质量有保障；（2）预支模板和架桥机可重复利用，相对于常规的支架现浇具有节省投资的优势；（3）通过架桥机的采用，缓解施工对城市交通的压力，同时基本不用搭设支架，减少现场施工活动，安全程度大为提高；（4）桥梁上下部可同步进行，节段重量较轻，运输方便，拼装速度快，有利于降低工期；除上述优点外，节段拼装与整孔预制、架设相比，可以简化制梁工艺，减少梁体徐变上拱，不受跨度对运输和起吊设备能力的限制，降低对预制厂地的需求，减少制梁、存梁设施处理费用，施工工期相近；与移动模架逐孔施工法相比，施工速度快、质量易得到保证。

二预制拼装技术的历史1952年，在纽约的谢尔登附近，E.Freyssinet公司设计的一座单跨桥采用了节段预制拼装施工技术，视为整体拼装桥梁的开始；1962 年，巴黎南部塞纳河上的Choisy-Le-Roi桥首次采用预制节段悬臂拼装法，此桥成为最早采用预制节段悬臂拼装法的桥梁。

浅谈节段预制拼装桥梁的技术摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。

关键词：节段预制桥梁拼装设计Abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration.Keywords: segmental precast bridge assembly design前言与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。

1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。

2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。

工程概况南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。

该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。

浅谈桥梁工程中短线法预制节段的施工技术摘要：随着时代的进度和工程环境的变化，近年来预制节段拼装工艺在桥梁施工领域逐渐普及，其用于前场拼装的梁段主要在预制场内通过短线法预制而来，节段预制质量的高低将直接影响后期桥梁拼装的质量。

因此，对短线法预制技术在施工中多加重视，是保证后期桥梁拼装工程质量的重要内容。

本文主要从节段桥梁构造分析，对短线法预制施工中的各个流程进行论述，以供参考。

关键词：桥梁工程；短线法；预制节段；线性控制引言预制节段施工技术是指桥梁结构以多个节段分支实施施工的一种方式。

该施工过程主要是将在工厂内制作的预应力构件运输到现场，再施加一定的预应力，然后进行桥梁的开工建设。

该技术最早出现在欧洲的一些国家。

预制节段主要分为横向分段预制和纵向分段预制。

横向分段预制通常包含简支梁、小箱梁以及空心板梁等形式；而纵向分段预制则应用在大跨度桥梁、斜拉桥梁等大型项目建设中。

与传统的整体式技术相比，预制节段施工技术的优势体现在：施工简单、节约材料、对环境影响小、施工周期短。

1 节段桥构造研究关于节段构造、接缝材料、预制节段的长度等因素，必须按照施工现场实际情况定，包含设备安装、运输成本等方面。

1.1 节段构造1.1.1箱体构造单箱单室这一简单的结构形式是预制节段梁中的主要形式，其受力结构非常明确。

在设计中要严格按照结构尺寸标准化、模数化的原则，达到模块化、工厂化预制节段施工的目标。

一般而言，为了对内模板合理进行配置，会将底板、腹板的厚度做成阶梯变化。

而节段接缝处，厚度的变化不能直接设置，要结合受力情况设置，一般受力合理时向厚度大的一侧移动10~15cm。

箱梁底部的水平高低，按照腹板高度与桥面横坡适当进行调整，底板厚度与腹板厚度采用渐变形式作为主要形式。

1.1.2接缝预制节段施工接缝的形式通常分为两种形式：①预制节段间混凝土湿接缝、现浇混凝土接缝、环氧粘结剂接缝；②干接缝。

此外，节段接缝位置要设置混凝土剪力键，达到均匀传递剪力的效果。

交通科技与管理135工程技术0　前言 现如今，随着我国城市发展速度的持续加快，桥梁工程项目需要在保证基本施工质量的同时提高经济适用性和环保能力。

在当前的形势背景下，各种新兴的施工技术层出不穷，其中应用频率较高的即为节段预制拼装法。

通过长时间的改革创新与技术实践，此项施工技术已经发展的相对成熟，不仅可以大幅度提高桥梁工程的施工效率，同时还可以简化不必要的施工环节，减少资源浪费。

为了能够进一步发挥出节段预制拼装法的实际价值，则应根据其技术特点来细化控制方案。

1　桥梁节段预制拼装法技术概述 简单一些解释，节段预制拼装法是根据桥梁工程项目的实际需求来将其上部结构分为若干节段，各个节段需要在工厂内预制完成，或根据运输条件来在施工场地进行拼装处理。

目前，节段预制拼装法技术已经被广泛应用到了我国的桥梁工程项目中，相较于其他施工技术而言，此种工艺具有着工期短、材料少以及施工难度低等特点。

不仅可以保证施工进度的顺利完成，同时还能够大幅度降低桥梁工程的造价成本。

相较于长线法预制拼装技术而言，短线法预制梁技术的应用频次更高。

由于桥梁工程项目的规模较大，因此在各个施工环节中会遇到各种类型的复杂性因素，为了能够确保工期，则要基于实际情况来灵活调整阶段线型，而短线法预制阶段技术显然据有着更高的应用优势，能够按照施工需求来自由的移动模板，提高模板的使用效率。

在日后的桥梁工程中，需要进一步加大对节段预制拼装法技术的施工控制力度，分别从施工、检测、预测等多个角度入手来细化管控方案，进而将此项技术的应用价值淋漓尽致地发挥出来。

2　桥梁节段预制拼装法的主要特点 在上文中已经初步介绍，节段预制拼装法虽然是一种新兴的桥梁施，但却拥有着十分明显的优势，主要表现为如下几个方面。

2.1　对环境影响小 由于桥梁工程的规模普遍较大，因此在施工现场需要预留足够的空间用于堆放施工材料。

如果桥梁工程处于人员密集度较小的偏远地带，则不会对交通系统带来过大的负面影响。

预制节段梁拼装施工技术摘要：本文主要阐述预制节段拼装施工方法和要点，以及节段拼装施工技术注意事项，以期促进悬臂拼装施工技术的应用与推广，提高桥梁工程施工质量。

关键词：桥梁施工方法；节段梁预制；节段梁拼装；预应力施工一、工法介绍关于连续梁桥的施工方法，其中预制节段梁拼装施工是将悬臂法和预制拼装两种方法结合后形成的，又称悬臂拼装法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，再运输至桥梁施工现场，采用架桥机或吊车等专用拼装设备，在桥梁下部结构之上按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构。

二、施工方案预制节段梁拼装桥梁工程中连续梁0#块、湿接缝和合拢段均采用支架现浇施工，节段梁拼装施工是根据节段梁的重量选用不同起重吨位的龙门吊或者吊车进行悬臂拼装施工。

吊车依次序对称吊装其它号块节段梁，拼接前需先在节段梁衔接面均匀涂抹环氧树脂胶，将节段梁吊装到位并精确微调后，张拉位于节段梁箱室和顶板的临时锚固装置（钢锚座+精轧螺纹钢），然后再进行永久钢束的穿束和张拉，张拉永久钢束后根据需要拆除临时锚固装置，至此该号段完成拼装施工。

按此施工顺序对称拼装其余节段梁，并进行对称张拉。

待一联中所有的节段梁完成拼装后，最后安装合龙段钢筋，锁定并浇筑合龙段混凝土，张拉主梁内连续预应力钢束，完成本联主体结构施工。

施工过程中可以沿预定的安装方向进行逐跨拼装，若在施工场地和条件允许的情况下也可以各墩柱同时进行拼装施工。

三、节段梁拼装施工技术应用节段梁采用标准化设计施工，在标准化建设施工管理理念的推动下，极大程度上减少了预制节段的类型，进而提高了节段梁施工的效率，对各种类型的节段进行合理的组装即可形成桥梁整体。

3.1节段梁预制采用的短线法节段预制技术，通过标准化的工艺和线形控制，可以满足桥梁功能和几何多样化的需求。

同时各节段梁采用模块化施工、工业化流水线制作工艺，在质量、外观、施工效率等方面和以往的节段预制梁相比有极大的提高。

预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。

未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。

本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。

关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。

因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。

1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。

在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。

预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。

预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。

各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。

预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。

这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。

这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。

使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。

城市桥梁节段预制拼装法施工技术分析摘要：预制梁施工是桥梁工程建设中常采用施工技术，为桥梁建设事业的发展做出了重要贡献。

目前，我国常用的预制梁施工技术是长线法制梁，然而随着桥梁建设事业的快速发展，长线法制梁技术已经难以满足桥梁工程建设要求。

对此，国外普遍采用了短线法预制法，因此研究短线法预制节段桥梁施工技术对提高我国桥梁施工水平，促进桥梁工程建设事业的发展十分重要。

关键词：桥梁；节段；预制；施工引言随着短线法预制节段桥梁施工工艺的引进，相比较于长线法预制节段桥梁施工而言，对于促进桥梁建设事业的发展发挥着重要的作用。

短线匹配法是一种方便精准、工作效率高的节段预制方法，配合一系列措施能够有效保证梁段制作质量，是一种比较先进和成熟的梁段预制和施工工艺。

1桥梁节段预制拼装法技术概述预制节段桥梁所采用的是若干节段拼装的方法，即将桥梁上部结构的主梁划分为几个节段之后，在工厂预制完成，为了避免运输不便，也可在施工场地预制，然后将预制的节段桥梁现场拼装。

施加预应力将拼装在一起的节段桥梁形成整体的桥梁结构。

预制节段桥梁施工工艺目前已经在世界广泛应用，与整体性的桥梁施工相比，该种桥梁施工工艺具有施工材料少、工期短的特点，在平行流水作业施工状态下，使桥梁工程造价降低，且缩短了施工进度。

可见，预制节段桥梁施工具有经济性和便捷性的优势。

在桥梁施工技术中，与长线法预制梁技术相比较，采用短线法预制梁技术更为符合桥梁施工的工艺要求，主要在于目前的桥梁设计构造更为复杂多变，工期紧张，并且在桥梁建设施工中，还要根据实际需要不断地调整节段的线型，采用长线法预制节段桥梁施工工艺很难满足这些技术要求。

短线法预制节段技术在具体施工中可以根据施工需要自由移动模板，使得模板的利用效率有所提高。

短线法预制梁的工作程序而言，首先是将匹配模具安装，在模具进行预制梁的浇筑，当一段预制梁浇注施工完成之后，将该节段移动到模具的开口处，并调整好位置，以作为后续浇注施工的匹配节段。

节段预制拼装桥梁设计要点分析翟仕道摘㊀要：文章基于城市化建设背景对节段预制拼装桥梁的施工方法和拼接缝设计的关键技术进行分析，在保障其整体结构稳定性基础上保障桥梁的耐久性㊂关键词：节段预制拼装桥梁；设计要点；拼接缝设计一㊁引言在２０世纪５０年代，欧洲首先将节段预制拼装技术应用在桥梁设计上，随着时间与技术的推移和发展，目前，该技术已经逐渐成熟㊂现阶段，在我国的桥梁建设中国有着十分重要的应用㊂该技术与传统的现浇桥梁技术形式相比较而言，其具有施工周期短㊁下部结构可在预制场预测等优点，然后再到施工现场进行吊装作业，对于一些长距离的跨海大桥建设有着十分重要的作用㊂但是该技术拥有的缺点也是不容忽视的，尤其是各个节段之间的接缝处理，其会对桥梁的耐久性造成一定影响㊂文章基于此背景对节段预制拼装技术的施工方法和各个节段之间接缝处理技术要点进行分析，以此来提出相关的技术措施保障提升桥梁的耐久性㊂二㊁节段预制拼装桥梁主要的施工方法在节段预制拼装桥梁施工作业期间，其主要是结合梁体的分段划分，在预制场进行材料预制，当这些需要的梁体预制成功之后运到现场实施关键施工，将所需节段的接缝进行连接，增加预应力之后是其成为一个整体结构，进而完成桥梁的建设㊂虽然我国该技术应用的时间较早，并且近些年大部分都用在大型桥梁建设中，但是与国外的一些发达国家相比较而言，应用比例还是相对较小㊂基于其技术特点，在施工期间主要的方法分析以下几点㊂（一）节段预制方法在节段预制中，其主要分为两种方法㊂１．长线法长线法的主要原理是，将所需要的所有桥梁段在台座固定的模板内部实施浇筑，然后在接缝面提前涂抹隔离剂，进行混凝与浇筑作业，保障拼接面与浇筑面十分贴合㊂在长线法中，能够保障梁体在浇筑期间的线性要求，但是对于梁段预制场的要求较高，场地必须地基坚实，并且有着一定砼浇筑和养护面积支持，因为在利用该方法期间，需要频繁移动砼浇筑和养护设备㊂２．短线法该方法是将所需要的梁体分成多个小段形式，在每一段梁体成桥之后，以前一段预制的梁端为基础，将整体台座坐标转化为各个小段的局部坐标，对下一节梁端进行位置和高程调整，然后结合预制台座上面的模板进行匹配和生产㊂虽然短线法不用像长线法一样，需要较大的场地，同时在浇筑期间需要不断的移动混凝土浇筑设备，这样对于预制技术也有着较高的要求㊂但是在现代技术不断发展与进步的背景下，短线法也逐渐成熟，在实际施工作业中有着极大的优势，目前已经大量应用在桥梁建设施工作业中㊂（二）节段拼装方法预制节段拼装法在实际施工使用中，根据桥梁需要建设的跨径不同，目前包含两种拼装方法㊂第一，逐孔整体拼装法，该方法主要在小于５０ｍ跨径的桥梁建设中使用；第二，悬臂拼装法，该方法主要应用在一些大跨径的桥梁拼装中，这两种方法在目前的桥梁建设中应用较为广泛，具体如图１所示㊂逐孔整体拼装法悬臂拼装法图１　两种方法比较图三㊁节段预制拼装桥梁节段拼接缝关键技术分析在上文提到，目前节段预制拼装桥梁施工中，重点需要关注的就是节段拼接缝设计，其也是整个施工中的薄弱环节，因此为了保障节段拼接缝的耐久度和坚实度，需要根据其剪力键设计㊁黏性材料选择和拼接缝形式设计等因素实施科学施工㊂（一）接缝形式设计在预制节段桥梁的箱梁接缝设计中，其主要包含三种形式，分别为干接缝㊁环氧胶接缝和现浇混凝土湿接缝㊂１．干接缝这种接缝方式有着施工便捷的优点，但是其整体接缝受力情况相对较差，因此在实际应用中较少㊂２．环氧树脂胶接缝该方式所设计的接缝有着良好的承载力，并且接缝处有着均匀受力的特点，更加适合在配置体内部增加应力钢筋，保障其坚实性和耐久性㊂３．现浇混凝土湿缝该方法主要在预制节段式梁合拢位置有着大量的应用㊂但是为了便于施工作业，减少安装误差，其也可以在节段之间连接施工中应用，一般需要采取窄式湿接缝，保障其宽度在２０ｃｍ以下㊂（二）剪力键结构设计剪力键一般在预制节段的拼接缝处均匀设置，结合其设置的位置可以分为顶板㊁腹板㊁底板和加腋区剪力键四种形式㊂顶板剪力键在顶板的翼缘部位，主要用途在于对箱梁自４２２公路与桥梁Һ㊀由端的调节作用，然后传递桥面车辆过往荷载所产生的剪力作用㊂腹板剪力键主要用于拼接缝位置在荷载作用下产生剪力的传递上，对箱梁的扭矩进行传递，提升整体箱梁的抗扭性㊂加腋区剪力键作用在顶板与腹板结合处，将跨中与支点最大正负弯矩上的剪力进行均匀传递㊂另外，为了在实际施工中保障其预制节段构建能够与脱模密切㊁快速匹配，在进行拼装与对接期间，需要挤出拼接缝中多余的树脂胶，将其设计为凹凸密接的棱台结构形式，保障键块和横口之间的剪力能够更加快速地传递到端面上，作用在受力钢筋表面，使键块可以与键槽上下对接面保持４５ʎ斜角，如图２所示㊂剪力键尺寸设计应当满足以下几点要求㊂１．保障在梁体高度的７５％以上安装腹板剪力键，并且腹板剪力键的横向宽度应当是腹板宽度的３／４㊂２．剪力键需要采用梯形或者圆角梯形截面设计㊂３．剪力键所设计的高度应当是砼最大骨料粒径的２倍，并且高于３５ｍｍ㊂４．剪力键高度和平均宽度的比值应当在１ʒ２㊂因此，在剪力键的设计中，需要结合结构断面厚度和粗骨料的理解以及混凝土级配要求来设计，提升预制剪力键的质量，保障整体桥梁的稳定性和安全性㊂图２　剪力键传力模型图（三）黏结材料性能选择与设计结构胶在实际应用中，主要是根据其本身的标准与黏性强度㊁硬化时间和所需的弹性模量进行技术应用㊂同时在应用过程中，需结合施工经验来确定涂膜的厚度，最好是实施单面涂抹作业㊂当在接缝表面涂抹结构胶时，会形成一层黏性薄膜，这时如果其硬化的速度提升，则会降低其具体的黏性㊂因此，一定要在其之前进行胶接作业，在此同时需要临时增加一定的预应力避免结构胶快速失效㊂在结构胶使用中，其有效期限的范围与其本身产品性能㊁节段拼接速度㊁临时预应力加压速度都有着十分紧密的关系，并且为了保障接缝在涂抹之后的密闭效果，需要在梁体的全断面中上全部挤出㊂流动胶地和易性主要是指其黏聚性和流动性，可以保障其在实际涂抹期间不会产生垂滴的问题，并且在一定压力下也可以对其进行塑形㊁黏合，保障结构面的黏结性㊂目前我国关于结构胶大多数都是环氧胶，并且还没有一定的国家标准，因此现有的施工应当按照ＪＴＧ／ＴＪ２２－２００８‘公路桥梁加固设计规范“中Ａ类结构胶的有关标准执行，并且基于一些结构防腐设计规范，需要在接缝位置涂抹一定的防腐保护层，提升梁体整体结构的耐久性㊂四㊁结语综上所述，节段预制拼装桥梁在实际施工作业中，其具有工艺成熟㊁占地面积少㊁施工效率与精准度高等特点，但是存在拼接缝设计的一些弱项，因此，需要在实际施工作业中注意这些比较薄弱的技术点，在保障技术效果的同时，提升桥梁的坚实性和耐久性㊂参考文献：［１］郑万成．节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究［Ｊ］．建筑技术开发，２０１９，４６（１６）：１９－２０．作者简介：翟仕道，苏交科集团股份有限公司㊂（上接第２２３页）可能会产生不好的效果，一个文件里面有各种各样的知识点，每个人的长处是不一样的，没有合理的分工，这样可能当一个人遇到自身不太了解的领域的时候，这样可能会对整个文件产生一定的影响，在建造高速公路的时候也同样如此，需要构建完善的管理机制，对建造高速公路的过程中进行观察，对那些不认真工作的员工进行处罚，甚至开除，如果没有构建完善的管理机制，很有可能相关工作人员在工作的时候由于疏忽的影响，导致高速公路的一些方面产生一定的影响，在后来的检查的时候，检查出来，会导致增加高速公路的造价，所以构建完善的管理机制对降低高速公路的造价有极大的意义和影响㊂（二）信息化处理随着竞争压力的增加，科技的不断发展，信息化的出现对其有一定的影响，信息化是围绕着计算机来处理的，信息化处理使用的就是智能化工具，信息化有很多的知识㊁技术作为基础，比如数据库技术，通过对这门技术的应用，可以提高工作效率，最重要的是可能降低其成本，在这个快速发展的社会具有极大的影响和意义㊂在建造高速公路的过程中，如果进行信息化处理，可以提高工作效率，信息化可以更好地将各个部门，在任何一个时刻保持交流，在出现问题的时候可以提出最有效的办法，从而使问题得到更有效的解决，比如施工和财政这两个部门，当施工的时候有一些材料不够，通过信息化处理，财政可以快速地进行拨款来购买相应的材料，这样就可以不耽误施工进度，所以信息化处理对降低高速公路的造价有极大的意义和影响㊂五㊁结语在这个快速发展的社会，人们的出行方式也有极大的改变，为了更好地满足人们和社会的要求，对高速公路的要求也越来越高，所以对高速公路造价的降低也是非常重要的，对这方面的研究具有极大的意义㊂参考文献：［１］郭少华．高速公路路面设计要点及降低造价措施简析［Ｊ］．黑龙江科技信息，２０１８（３６）：１２２－１２３．［２］王盼．高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施［Ｊ］．工程技术（文摘版），２０１８：１６０．作者简介：徐鹏程，苏交科集团股份有限公司㊂５２２。

城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究随着城市桥梁节段预制拼装技术的应用越来越广泛，其设计和研究也日益受到重视。

本文将针对城市桥梁节段预制拼装技术的设计和研究展开讨论，包括技术原理、设计要点、研究现状和未来发展趋势等方面，希望能够为相关领域的研究工作者提供一定的参考和借鉴。

一、技术原理城市桥梁节段预制拼装技术是指在工厂预制好桥梁节段，然后在现场进行拼装安装的一种桥梁建设技术。

其技术原理主要包括以下几个方面：1.预制节段的制造：首先需要在工厂进行桥梁节段的设计和制造。

设计人员根据桥梁的实际情况和要求，绘制出节段的结构图和制造工艺图，然后在工厂进行精确的预制，包括混凝土浇筑、预应力钢筋的加工等工序，最终制造出符合设计要求的桥梁节段。

2.运输和拼装：预制好的桥梁节段需要进行运输到施工现场，然后进行拼装和安装。

运输方式可以采用公路运输、水路运输或者铁路运输等方式，根据实际情况选择最合适的运输方式，然后在施工现场进行拼装和安装，最终形成一座完整的桥梁。

3.现场施工：在现场施工阶段，需要进行预制节段的拼装和连接，以及与桥墩、桥台的连接等工序。

施工人员需要根据设计要求和预制节段的特点，进行精准的拼装和连接工作，确保桥梁的安全和稳定。

通过以上技术原理的实施，可以实现桥梁建设的快速、高效和高质量，同时也可以减少对城市交通的影响，为城市的发展和交通建设提供更好的支持。

二、设计要点城市桥梁节段预制拼装技术的设计包括预制节段的设计和施工方案的设计两个方面。

在预制节段的设计中，需要考虑以下几个要点：1.节段的结构设计：根据桥梁的实际情况和要求，设计合理的桥梁节段结构，包括桥面板、支座、桥梁墩柱等部分。

结构设计需要符合相关的国家标准和规范，确保桥梁的安全和稳定。

2.预制工艺设计：设计预制节段的制造工艺，包括混凝土浇筑、预应力钢筋加工、模具制作等工序。

需要设计合理的生产流程和工艺方法，确保预制节段的质量和精度。

在施工方案的设计中，需要考虑以下几个要点：1.运输方案设计：根据预制节段的尺寸和重量，设计合理的运输方案，选择最适合的运输方式和路线，确保预制节段的安全运输到施工现场。

浅谈移动支架造桥机节段预制\拼装施工技术【摘要】简要介绍节段预制拼装施工技术的施工工艺。

【关键词】节段拼装移动支架造桥机湿接缝中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、节段预制拼装施工技术在国内的发展传统的桥梁上部结构施工方法有预制架设、支架现浇、移动模架现浇、挂篮施工等。

1966年竣工的成昆铁路旧庄河1号桥梁部采用了节段预制逐孔拼装的施工方法。

由于受到当时施工设备的制约，节段预制拼装施工方法发展缓慢。

1993年建成的灵武铁路杨家滩黄河特大桥采用了八七型铁路应急抢修钢梁拼装移动支架造桥机，成功的修建了10孔48m单线预应力混凝土简支箱梁，自此以后节段预制拼装施工技术开始在铁路部门陆续发展起来。

二、节段预制拼装施工技术施工原理节段预制拼装法是利用移动支架造桥机拼装预制节段，墩顶原位张拉，采用先“化整为零”后“集零为整”的一种施工方法。

其施工技术原理是通过将一孔混凝土梁分成若干段，先预制节段，然后用接缝现浇或涂胶将节段连接在一起，借助预应力作用于混凝土阶段上的压力，使节段形成整体结构。

湿接缝预制节段相对简单，节段预知的误差可以通过接缝来调整，而干接缝预制节段精度要求较高。

移动支架造桥机是预制节段在墩顶拼装的承载体，当进行节段拼装时，先将移动支架造桥机移位至需要拼装梁体的墩胯间，再将由预制场运来的预制节段吊运并支撑在造桥机上，进行预制节段湿接缝或干接缝施工，待张拉完预应力后，即完成本孔梁的架设。

三、节段预制拼装技术施工工艺接缝的不同，节段预制方式也不尽相同。

现浇湿接缝一般采用短线法预制；干接缝一般采用短线偶配法、长线偶配法、长短线偶配结合法进行预制。

以湿接缝为例介绍节段预制拼装施工工艺。

（1）节段预制节段预制在制梁场进行，将需要架设的整孔箱梁纵向分段，按分段类型在对应的台座上进行预制，一般端节段采用独立的台座和模板体系，其他中间节段一般每两个台座共用一套内外膜，短线法预制节段。

预制节段（湿接缝）施工工艺流程1）材料准备原材料进场应有供应商提供的出厂检验合格证书或检验报告。

桥梁节段预制拼装法的施工控制技术研究【摘要】桥梁节段预制拼装法施工是现在桥梁施工中的重点和热点技术，具有很好的发展前景。

文章重点介绍了利用移动支架式造桥机制梁从梁段预制、梁段运输、湿接缝施工等关键施工问题和施工控制技术，为类似工程提供一定的借鉴。

【关键词】桥梁节段；预制拼装法；移动支架式造桥机；施工控制技术前言文章对桥梁节段预制拼装技术及其优点进行了介绍，并对施工中的关键问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对桥梁节段预制拼装法的施工进行探讨。

二、移动式造桥机的组拼概述移动支架造桥机是预制节段在墩顶拼装的承载体，当进行节段拼装时，先将移动支架造桥机移位至需要拼装梁体的墩胯间，再将由预制场运来的预制节段吊运并支撑在造桥机上，进行预制节段湿接缝或干接缝施工，待张拉完预应力后，即完成本孔梁的架设。

拼装前导梁时在墩顶及临时墩滚轮箱上采用“搭积木”式方法,先拼下弦杆、下平联,然后再依次拼装腹杆、上弦杆,待两前导梁均拼到相应长度后连接上平联,前导梁拼装完成后安装水平铰。

拼装导梁时按下弦杆→腹杆→上弦杆顺序拼装,先在地上拼成一个个单元,然后进行整体吊装的施工方法,即节省了拼装时间,又保证了拼装的质量和安全。

拼至一定长度能够满足倾伏稳定要求后,将支架往前拖拉,然后接拼,为了保证移动式造桥机拖拉时的稳定性在移动式造桥机拼装后期需要在移动式造桥机两导梁间增设横联。

最后拼移动式造桥机龙门吊、安装移动式造桥机动力设备;绑挂安全网,铺设人行道步板;拆除临时墩。

在施工方面，这种方法可以节省大量的支架、型钢和模板，混凝土质量可以得到保证。

节段的预制可与下部构造同时进行，一方面大大加快了施工进度，另一方面可减少徐变带来的负面影响，充分发挥移动支架的高强性能。

三、桥梁节段预制拼装技术的优点1.可以大幅度的缩短工期。

与现浇箱梁相比，在进行下部结构施工的同时即可进行节段的预制。

如果采用工厂化预制与混凝土低温蒸汽养护技术，每一节段的生产周期可缩短几天时间。

关于节段预制拼装桥梁几个问题的探讨摘要：本文对节段预制拼装桥梁的施工方法及耐久性等几个关键问题进行了分析探讨，具有较强的价值和实用性，供借鉴参考。

关键词：节段预制拼装；施工方法；耐久性；设计1 节段拼装桥梁的施工方法分析预制节段拼装施工是将桥梁的梁体划分为若干节段，在工厂或现场预制梁场预制后进行桥位组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种施工方法。

我国的桥梁建设在节段施工方面的应用比较早，但与国外大规模地使用节段预制安装施工相比，总体上讲国内所占的比例是很小的。

近年来，国内大规模的工程应用实例也就深港西部通道引桥、苏通大桥引桥、上海崇明越江通道长江大桥引桥、厦门集美大桥等部分桥梁。

1.1 节段预制的两种方法1.1.1 长线法长线法指组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以致相邻块件在操作上既不粘结又保证其间接触密贴。

长线法由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，但占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。

1.1.2 短线法短线法是将连续梁分成若干短节段，考虑混凝土收缩、徐变、预拱度等影响因素，将每块梁段的成桥整体坐标转换为预制台座局部坐标，以待浇梁段为基准，调整已预制的前一相邻匹配梁段平面位置及高程，在预制台座的固定模板系统内逐块匹配、流水生产梁段的施工方法。

短线法特点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，精度要求高。

由于计算机技术和施工工艺发展，短线法施工具有较大的技术优势。

1.2 节段拼装的两种方法预制节段拼装有逐孔整体拼装和悬臂拼装两种方法：逐孔整体拼装一般适用于跨径小于50 m 的梁桥；预制节段悬臂拼装，跨径一般在50 ～150 m。

悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。

采用逐段拼装，一个节段张拉锚固后，再拼装下一节段，或者全部拼装完成后进行合拢张拉。

预制节段拼装桥梁施工关键技术浅析发表时间：2020-01-14T15:21:39.097Z 来源：《建筑实践》2019年38卷第20期作者：曹豪[导读] 预制箱梁节段拼装作为桥梁建设中运用较好的工艺方法摘要：预制箱梁节段拼装作为桥梁建设中运用较好的工艺方法，在海外，特别是东南亚地区，运用较为普及。

预制梁段的节段长度一般为2～5m，桥梁节段预制拼装具有施工安全有保障、速度快、质量好、受环境影响小等优点。

关键词：预制节段；拼装桥梁；施工关键技术前言道桥建设一直都是保持我国社会经济快速发展的根本。

在我国的道桥建设中，桥梁的建设更为紧要。

桥梁的建设在目前大多都应用在高架桥中，随着我国城市的快速发展，传统的地面道路设施已经无法满足人们的需求。

桥梁的建设在现实中发挥了更多的作用，也影响到桥梁建设的发展。

在目前的桥梁建设发展过程中，桥梁建设的方法得到了一定的改善，节段预制拼装法在桥梁建造过程中更多的得到了应用。

节段预制拼装法在桥梁建设过程中的应用可以非常有效的加快桥梁建设的速度，并且使桥梁在建设过程中可以提前进行制造，而拼接建设的方法则可以更好的减少对周围环境的破坏，在提升桥梁建设效率的同时也可以降低桥梁工程的造价，使桥梁工程的建设可以有效节约建设资源，更好的帮助城市建设和发展。

1节段预制拼装法简述自桥梁建造技术发展至今以来，多种桥梁建造方法都在桥梁的建造中起到了非常重要的作用。

这些方法不仅有效地帮助桥梁进行建设，也从更多方面使城市的建设得以快速进行。

在桥梁建造的方法和技术中，节段预制拼装法早在20世纪九十年代就已经在全世界得到了推广，并且随着发展和完善，在我国各地的桥梁建造中也都有了一定的应用。

2预制阶段拼装桥梁施工关键技术 2.1节段预制厂预制阶段拼装桥梁建设中，一个典型特点就是节段预制，在桥梁制造中需要建设预制厂并进行节段预制。

预制厂的建设要具体考虑到其场地位置、地质条件、运输线路等，在满足这些条件的情况下，尽量选择将其建设在工地附近，减少梁端运输过程中的成本消耗。

浅论预制节段拼装桥梁施工关键技术发表时间：2020-12-02T13:55:45.190Z 来源：《建筑实践》2020年21期作者：王晓朋[导读] 预制节段拼装桥梁施工主要是将工程项目划分为多个节段王晓朋中交一公局第二工程有限公司江苏苏州 215000摘要：预制节段拼装桥梁施工主要是将工程项目划分为多个节段，在施工现场按照顺序对其进行拼装的方法，可以有效减少施工中的环境污染。

这种施工形式在当前的建设行业施工中的应用比较广泛，不仅可以减少人力消耗，还能够缩短工期，提高工程项目建设施工效益。

文章主要通过分析预制节段拼装工艺的优点与不足，对其关键技术的应用进行简要的探讨。

关键词：预制节段；拼装施工；桥梁工程在我国社会经济迅速发展的当下，人们的生活质量逐渐提升，对于城市建设的要求也更加严格。

在实施各类项目建设施工时，经常会产生较大的噪音，还会产生污染环境的物质，影响人们的正常生活。

预制节段拼装桥梁施工技术的应用就可以解决这种问题，通过完善当前的建造水平，提高工程项目总体施工实效性。

一、预制节段拼装工艺的优点与不足1、优点预制节段拼装施工技术在实际应用的过程中不会产生过多烟尘和噪音，对于周边环境的影响较小，能够有效保障周边人群的正常生活，还可以减小交通压力。

人们在生活当中对于工程建设最基础的要求就是需要确保其安全性，同时体现节能环保效果，满足现代化社会的发展需求。

在实施项目建设施工的过程中，节段拼装的尺寸一般较小，并且其重量较轻，所以在运输施工材料时难度较小。

技术人员在采取这种工艺形式施工时，整个拼装过程比较快，可以在工期内完成项目建设施工。

预制节段拼装工艺可以采取集中预制的方法完成工程项目建设施工任务，技术人员可以利用多样化的机械设备达到项目建设要求，从而节约人工成本。

在现场施工当中，施工人员不仅可以对钢筋混凝土的质量质量进行合理控制，还能够确保混凝土收缩的有效性，为项目建设施工综合质量提供保障。

很多桥梁工程项目建设施工会采用这种施工方法，其可以提高钢筋混凝土结构的美观性，从而优化项目建设施工质量。