第三方物流企业共同配送模式优缺点分析

共同配送模式分析及实施研究摘要：如何发展共同配送是我国企业面临的重要问题。

从共同配送的内涵入手，分析共同配送模式，在此基础上提出了相应的创新模式，最后给出实施共同配送的基本过程。

关键词：共同配送模式分析一、共同配送的内涵按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。

”也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主与商品，统统把货物装入同一条线路运行的车辆上，用一台卡车为更多的顾客服务，实现货物及配送的集约化。

我国国家标准《物流术语》对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。

共同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率和服务水平。

主要是货主（厂家、批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运输过程中低效率的问题。

共同配送在日本得到较快的发展。

二、共同配送的模式分析共同配送最早产生于日本，由于其显著的优越性，目前已成为发达国家中广泛应用，影响面较大的先进的配送模式，是物流配送的发展趋势，其模式图如下图所示。

由于目前我国配送企业大多数经营规模较小，成本较高，缺乏资源及技术等优势，因此共同配送对于我国实现同业或异业互补、提高物流配送效率、降低物流配送成本、以及实现优化配送等方面有着重要的作用。

作为物流配送总体趋势的共同配送，是提升我国商业物流环境、改善整体社会生活品质的重要的配送模式，应在我国物流发展中重点加以推广。

1、共同配送模式优缺点分析优点：可以提高效率，降低成本；可以实现社会资源共享。

缺点：在我国发展共同配送涉及许多细节问题，如各企业的产品、规模、商圈、客户、经营意识等差异问题，以及组织协调、费用分摊、商业机密等问题。

特别组织协调、费用分摊、商业机密因素影响很大。

组织协调难度大，因为各个货主对自己的货物的配送都有一定的要求，包括时间、地点、安全、数量都存在差导，要把这些要素统一起来，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所实现的利益在各货主之间进行分配时缺乏客观的标准，难以做到公平、合理地分配；各经营主体的商业秘密由于共同配送不易保密，有此货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护。

现代物流与采购现代商贸工业2021年第16期20基金项目:江西省高等学校教学改革研究课题(J X J G-18-7-6)㊂作者简介:许菱,女,汉族,江西省教育厅管理类教学指导委员会副主任委员,教授,硕士生导师;李浩菡,女,汉族,江西理工大学会计硕士研究生在读;张露琪,女,汉族,江西理工大学管理科学与工程研究生在读;刘艳丽,女,汉族,江西理工大学经济管理学院实创中心副主任㊂博弈论下第三方物流共同配送模式探析许 菱 李浩菡 张露琪 刘艳丽(江西理工大学,江西赣州341000)摘 要:物流配送作为现代物流业的重要组成部分,递进迭代形成了不同的模式㊂当前,大宗商品的物流配送主要依托第三方物流企业完成,在对时效性要求较强的大宗商品进行长距离配送时,第三方物流企业往往通过自身资源调配或者与他方合作的方式提高装载率并降低物流成本,双方形成博弈关系㊂共同配送日渐成为被第三方物流企业所偏好的合作模式㊂共同配送模式流程繁琐,信息复杂㊂为了满足该模式下多方参与者信息传递需求,物流企业开始利用信息化手段对各参与者的管理与调度需求进行传递㊂为此,本文选择大宗商品为主的家具企业的配送为研究对象,基于博弈理论对第三方物流企业共同配送模式下联盟模型的构成条件㊁成本分摊及利益均衡的问题进行分析和探索,并对新时代共同配送模式下信息系统的模型的构建提出思考㊂关键词:博弈论;第三方物流;家具共同配送中图分类号:F 25 文献标识码:A d o i :10.19311/j .c n k i .1672-3198.2021.16.010 一个完整的商流过程离不开物流的支撑,伴随商品在互联网平台完成交易的同时,商品所有权转至买家㊂配送作为电子商务的基础和物流行为的最终环节,是保证电商背景下家具流转过程完整性的基础㊂日益完善的配送技术为我国电子商务背景下家具业的发展提供有力支撑㊂国内家具销售渠道可以大致分为:专卖店销售㊁入驻百货㊁线上销售㊂由于资金限制㊁规模不同,家具企业所选择的物流配送模式也有所差异,常用的配送模式一般为自营配送㊁互用配送㊁第三方配送㊂与其他行业相比,家具行业具有体积大,运输要求高的配送特点,尤其是在电子商务对客户进行了大数据精准营销后,对物流的要求也越来越高,出于专业性㊁成本及服务水平考虑,家具制造企业往往会选择将物流外包给第三方企业㊂为了降低投入成本㊁提供更加优质服务,同时使物流资源配置合理化,共同配送成为被第三方物流企业日益偏好的模式㊂1 家具物流配送现状及存在问题目前在电商环境下家具产业迅猛发展,客户需求逐渐趋向多样化㊂家具物流客户不仅要求简单基础的配送而且对商品完好率以及上门安装等增值服务存在需求㊂物流公司在寻求最佳配送方案时需要考虑物流企业㊁客户企业双方利益主体,这就意味着物流公司不仅要从公司自身成本及竞争力角度出发还要从客户㊁企业长远利益出发㊂电子商务的发展带动家具行业趋向客户全球化㊂随着业务的延展,家具企业面临配送区域的不断放大,如何选择合适的家具配送模式成为重点考虑因素㊂家具体积较大且多数家具不能随意分割,需要占用较大空间导致家具物流配送存在投入成本大㊁破损率及逆向成本高,装载率低㊁配送不及时等问题,出于成本和专业性考虑,家具制造企业往往会选择将物流外包给第三方企业,而第三方企业为了降低投入成本和更好更及时的进行服务往往更倾向于共同配送模型㊂共同配送模式可以解决传统配送需要将快件收集㊁运输㊁分拣再收集的复杂模式,实现 最后一公里 的点对点送件㊂在该模式下,物流企业仅需要将商品运至共同配送点,网店在共同配送平台上发布送件信息,然后物流企业可以选择路径符合要求的订单进行合作,通过共同配送实现资源整合解决运输效率低㊁成本高的问题㊂对于第三方物流企业而言,共同配送模式能够降低物流成本,提升物流服务并且降低运输车辆的无效作业率㊂当物流企业之间形成合作时,便产生了各参与方之间的利益博弈关系㊂因此,如何建立稳定的联盟模型以及成本分摊及利益均衡成为各个合作物流企业关注的焦点㊂2 基于博弈论下第三方物流企业共同配送成本研究本文基于博弈论视角以第三方物流企业为主体对共同配送模式下如何实现稳定联盟及如何分配共同配送成本的问题进行了研究㊂本文假设模型参与者为物流企业A ㊁B ,两者可以采取合作与不合作两种不同的策略㊂不同的情况双方可以获取不同的利益集合,如表1所示㊂表1 企业收益表配送企业b配送企业a 合作不合作合作R ㊁R S ㊁N不合作N ㊁S Z ㊁Z在该模型下,各参与者均合作时的收益R>均不合作时收益Z ;而当一方合作另一方不合作时,采取不合作的企业由于获得了对方的大量信息,此时获得收益S >R ㊂而采取合作行为的一方遭受信息损失,此时企业收益为N ㊂因此,该模型存在S >R>Z>N 的收益关系㊂同时,该模型假设:(1)参与方均为理性个体且寻求个体利益最大化㊂(2)参与方不仅知晓个人不同行为所带来的收益,而且了解对方不同行为可以带来的收益㊂(3)参与方一旦选择合作即视为同意信息共享㊂(4)当一方不合作时其他参与企业会跟随其选择不合作模式㊂当参与方均采取合作的模式,整个合作期间每个企业可获取的利润期望为:E =Rˑ(11+i +11+i 2+ +11+i n)(1)现代商贸工业2021年第16期21当n ңɷ时,E 1=11+i 研究表明,其中,i 为贴现系数,θ为取值介于0-1之间的贴现因子(折现系数),在一定程度上反应参与者的耐心程度,并且存在θ=11+i㊂当θ=0时,参与者耐心趋近于0,更容易产生背叛行为㊂E 1=R 1-θ(2)当参与一方采取合作后某一时间采取背叛行为,由于此时该方收益期望共分为三部分组成:合作时的利润收益㊁该企业选择不合作但其他企业仍合作时的收益以及全部企业均不合作时收益㊂E 2=(1-θt )1-θˑR +θt ˑN +θt +11-θˑZ (3)若想要家具物流配送企业采取合作模式,则需要E 1>E 2,最终求得Θ>N -R N -Z (4)因此,第三方物流企业在寻求共同配送时应密切关注贴现率,当满足上述条件Θ>N -R N -Z时实现该模型的帕累托最优,有助于物流企业建立稳定的共同配送模型㊂反之联盟则不稳定,容易产生背叛行为应进一步研究其他最佳配送模式㊂选择共同配送模式的同时,所参与物流企业将形成联盟,由竞争博弈转换为合作博弈㊂在竞争关系中,博弈论主要帮助作出更加聪明的决策㊂而在合作关系中,博弈论主要帮助作出更加公平的决策㊂为了更加公平的实现合作模型中的分配关系,纳什借助博弈论分析工具提出纳什谈判法,关键作用于合作对策问题的解决㊂同时纳什谈判法需要满足部分前提条件:(1)度量无关性㊂如果谈判收益单位发生现行改变也不影响谈判结果㊂(2)在谈判中,各谈判方存在自身满意最低标准,至少要超过该标准,谈判才可以达成一致,否则,谈判不能生效㊂(3)无效选择的不相关性㊂即使与谈判结果无关的谈判方案存在也不影响最终结果㊂(4)对称性㊂在谈判中,每个谈判者的所处地位相同,即使双方谈判位置互换,谈判的结果不变㊂(5)成本可行性㊂各谈判企业在共同合作情况下的成本小于各自完成时的企业成本㊂当满足以上条件时,在纳什谈判法下,参与合作的企业为Q={1.2 N },企业单独配送成本为C={C 1,C 2 C n }㊂在合作情况下,各配送企业成本为Z ={Z 1,Z 2 Z n },此时企业节约成本为R i =C i -Z i ,总成本C T =ði =nZ i ㊂合作企业节约成本最大乘积为R m a x =πi (C i -Z i ),根据线性规划求解得出在合作模式下各企业应分担成本㊂因此,在共同配送模式下,当满足Θ>N -R N -Z时实现模型的帕累托最优,此时有助于物流企业建立稳定的共同配送模型㊂反之,联盟则不稳定容易产生背叛行为应进一步研究其他最佳配送模式㊂3 共同配送信息系统运行共同配送模式流程复杂㊁业务繁琐,需要多方参与,并且需要对业务信息处理有着更高的要求㊂在数字经济环境下构建共同配送信息系统,有助于实现共同配送业务的实时跟踪与互动,提升物流运作效率,通过资源共享提高车辆装载率,降低交通拥堵管理成本㊁仓储配送服务成本㊂共同配送信息系统共分为信息资源共享平台㊁跟踪系统㊁系统运行三部分㊂(1)共同配送网络体系平台共享信息资源㊂构建数据平台对接从而实现参与方之间物流信息的终端共享㊁系统共享及路径共享㊂在满足客户运输需求的基础上,提升物流服务质量及效率,实现成本的降低㊂(2)共同配送跟踪系统㊂利用区块链技术构建共同配送跟踪系统,首先对区域内物流节点统一进行地址编码,并确保所有物流节点具备条形码扫描及R F I D 功能㊂其次对所有参与物流配送的车辆㊁配送人员㊁一栋单元㊁配送包装统一进行识别码编制㊂最后对配送车辆进行卫星定位㊂(3)共同配送系统运行㊂共同配送系统通过聚集区域内物流信息数据,以智能调度㊁路线共享㊁网络匹配等手段发布物流信息,提升货物集拼效率,降低了车辆空载率㊂使物流参与者实现智能装车㊁财务结算等功能模块,帮助企业完善路径选择㊁货主评估,实现配送业务信息化㊁运输流程可视化㊁财务结算智能化㊂共同配送管理信息系统构建不仅需要对物流系统模块进行设计,而且需要在路径选择㊁货主评估㊁运输成本分摊核算等方面综合细化与计算㊂4 结论疫情的爆发使得传统企业充分认识到线下市场的局限性,利用互联网进行商务活动使企业业务直接面向全球市场㊂短距离的运输已经不能满足物流企业客户的需求,共同配送成为第三方物流企业的偏好选择㊂本文经过模型建立对第三方物流企业共同配送模式下联盟模型的建立条件㊁成本分摊及利益均衡的问题进行分析和探索,并得出结论:共同配送模式的实施帮助第三方物流企业实现了物流资源的整合,通过互相发挥优势,使各参与物流企业,达到规模经济㊂此外,由于纳什谈判法对于成本的分配不能考虑到客户对于增值服务需求的不同以及配送事件的差异,因此,应当在考虑上述因素后需要进一步优化的成本模型研究㊂同时,在数字经济环境下运用大数据㊁云计算㊁区块链等理论构建共同配送信息化系统,可以有效帮助企业之间实现共同配送业务的实时跟踪与互动,满足该模式下多方参与者信息传递需求,物流企业开始利用信息化手段对各参与者的管理与调度需求进行传递㊂提升物流运效率,通过资源共享提高车辆装载率,降低交通拥堵管理成本㊁仓储配送服务成本㊂参考文献[1]吴文雅,万小毛,刘惠珠,等.发展南康家具产业跨境电子商务的若干思考[J ].科技经济市场,2019,(10):25-26.[2]黄明睿,薛亮,陈润莹,等.电商背景下家具物流配送模式研究[J ].电子商务,2019,(09):7-8.[3]曲理萍.电子商务物流末端共同配送联盟成本分摊模型构建 以石家庄市鹿泉区为例[J ].财会通讯,2020,(16):171-176.[4]钟小英,尹晓波.共同配送经济利益分配的博弈分析[J ].对外经贸,2014,(01):123-125.[5]于晓辉,何明珂,张强,等.区块链驱动下快递 最后一公里 共同配送的博弈分析[J ].运筹与管理,2020,29(01):17-22.。

关于共同配送，目前学术界没有统一的定义。

按日本运输省的定义，共同配送是指“在城市里，为了使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的合作下，由一个卡车运输者，使用一个运输系统的配送”。

也就是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司提供配送服务。

也有专家认为，共同配送是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送，它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。

实际上，以上两种定义描述了目前社会上存在的两类主要的共同配送模式。

共同配送的内涵在于资源共享的理念下建立的企业联盟。

企业间通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利益的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送的整合，降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境现代化以及整体社会资源的有效利用。

大量专家对冷链物流进行了深入研究。

Marija等（2005）认为全球冷冻食品消费的快速增长得益于关税的降低、运输效率的持续提高、IT技术以及冷链技术的发展。

同时，他们认为严格的温度控制和快速反应对于食品品质非常重要。

Simon等（2007）的研究表明，冷链在全球食品市场中扮演了重要角色，加拿大政府由此对冷链物流进行了政策引导和扶持。

我国著名物流专家邬跃（2005）指出，由于人们的生活习惯和消费水平的差异以及我国整个物流行业的结构特点等因素，我国不能照搬国外的发展模式，要发展具有自身特点的冷链物流。

汪云华（2006）指出我国食品冷链的市场化程度很低，第三方冷链物流将有着广阔的发展前景。

恭树生、梁怀兰（2006）认为目前我国冷链物流的上游、中游和下游环节没有很好的衔接起来，区域内的农产品综合物流配送体系尚未成型，应尽快建立配送中心。

韩根初（2007）强调保证冷链食品安全对策在于：食品物流体系的建立；大力发展第三方冷链物流；升级冷链技术设备；创新冷链物流的管理机制以及政府的扶持等。

自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点；1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。

2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。

3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。

第三方物流优缺点；1.专业性强，可控性不强。

可以做到物流风险的转移。

2.节约费用，人力成本。

3.送货及时性和回单及时性很难跟进。

4.没有和客户的沟通和维护。

物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。

针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。

无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。

第一阶段，配货。

对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。

第二阶段，主干网运输。

不是所有的货物都需要经过这一阶段。

目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。

对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。

第三阶段，“最后一公里”配送。

即将货物交付给最终用户。

前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。

但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。

概括起来主要有两类，一是由于客户不能正常接收货物而导致的投递失败；二是配送人员不能及时将货物送达用户手中。

前者是造成配送成本偏高的主要原因之一。

共同配送国内研究综述共同配送是物流配送领域一种新发展起来的模式。

本文通过从共同配送的概念与内涵、共同配送社会经济效益、共同配送模式、共同配送利益分配及费用分摊四个方面来对国内共同配送的研究进行了综述，并得到了研究结论。

关键词：共同配送研究综述物流配送近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。

例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系；德国Kaeesl市、不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。

在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。

对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。

共同配送的概念与内涵研究对共同配送的概念与内涵研究其目的在于探讨共同配送的本质。

共同配送最早产生于日本，其发展在日本得到了充分体现。

日本运输省对共同配送的定义是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部《共同运输系统导入推进纲要》）。

日本工业标准（JIS）将共同配送解释为“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。

《商业经济专业知识与实务》认为“共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式”；张悦来认为“共同配送是集多家连锁企业和工业制造业企业、农业生产商配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标”。

并认为共同配送具有“技术装备先进；多网络的有机整合；长距离、高稠密度的聚集与发散；人员少且素质高”等特征；牛东来认为“共同配送是以独自进行配送的若干企业，通过共同化将配送的商品集中汇总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面”；左鹏认为“共同配送是由多家配送中心或由多家企业利用自有的物流资源加以联合来完成的配送任务，是一种资源整合的形式，是实现供应链管理的途径”；尹卫华等认为“共同配送，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。

第1章引言1.1 研究现状在国内外物流业快速发展的新形势下，我国中小物流企业在基础设施、专业人员、信息管理等方面发展较为滞后，成为制约我国物流业发展的不利因素。

如何在日益激烈的竞争中生存下来，成为我国中小物流企业面临的一个重要问题。

而实行共同配送，则是各物流企业取得竞争优势的一个很好的策略。

但是随着电子商务的兴起，与之相配套的配送模式成为支撑电子商务的关键因素。

因此文章就目前我国中小物流企业如何实行电子商务环境下的共同配送所面临的现状和所面临的问题进行了详尽的分析，并对如何解决这些问题推动国内中小物流企业实现共同配送提出了建议。

1.2 研究目的随着国民经济的快速发展，消费者的需求日益向精细化、个性化的方向发展，企业的经营管理也逐步向精细化、柔性化的方向转变。

但由于在我国的物流行业起步较晚，所以无论是在政策与体制，还是在物流基础设施设备的投入建设上，都还很落后。

更由于缺乏学专业物流人才以及物流技术的支持，使得我国的中小企业在选择配送放很茫然，致使配送成为阻碍我国物流发展的“瓶颈”。

在我国配送行业的发展中，存在以下几个问题：（1）物流配送服务能力低，提供的服务有限；（2）配送服务质量差；（4）配送成本高；（3）配送时间长，配送效率低下。

这些都成为制约我国物流配送业发展的不利因素。

因此，如何整合社会资源以提升物流配送效率、降低物流配送成本，对推动我过物流业进一步发展具有重大意义。

1.3研究思路本文从现如今国内各中小型企业物流业务的发展现状入手，分析了在国内物流行业以及政府体制上存在的问题，通过对配送行业现状的分析，进一步发掘我国配送行业在企业本身以及配送业务上存在的问题，并且从更深的层次来挖掘我国目前配送行业的潜力，即如何利用互联网在电子商务环境下进行配送。

第2章物流共同配送模式相关理论研究为了充分挖掘物流的利润空间，很多公司的物流经理会不断探索更好的方法来改进工作，提高工作效率，然而很多物流活动的内容并没有什么新奇之处，从本质上来看很多都是自古就有的方式方法，只不过我们今天用一些新的“概念”对这些活动进行重新的定义和解释，从而迎合现代的需要。

我国物流配送现状及存在(cúnzài)的问题分析通过查找文献，我认为，目前我国物流配送主要有以下几个方面(fāngmiàn)的显著特征...一、物流配送的现状(xiànzhuàng)分析1. 实体店比如(bǐrú)超市的配送，自建配送中心偏多，自营配送模式占主导(zhǔdǎo)世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。

据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。

很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。

不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。

2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意日用品的种类多，比如玻璃瓷器等，决定了对配送的要求高。

再者，由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到人们的需求。

我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。

所以，日常的生活用品配送也难以选择到比较适合的第三方物流企业，从而导致选择第三方物流配送模式很少，物流配送的标准也不高。

总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。

3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应日用品的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。

日用品零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。

对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次。

同时，目前日常生活用品，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。

京东物流配送模式优劣势及对策分析摘要：随着社会经济的飞速发展，电子商务平台诞生并逐渐壮大，京东商城作为目前中国B2C市场中最大的网购平台，其影响力不断提升，受到广大消费者的欢迎和喜爱。

随着电子商务的不断发展，物流配送成为提升企业市场竞争力的主要因素，物流配送模式的重要性也逐渐突显出来。

基于此，本文将对京东商城自营物流配送模式的优势和劣势进行分析，并针对物流配送提出了几点可行性建议，以供参考。

关键词：京东物流配送优劣势对策引言：在B2C电子商务的发展中，物流配送属于连接企业与客户之间的载体，与企业运营利润、发展和形象的树立等多个方面存在较大的联系。

在电子商务不断发展的背景下，市场竞争变得日渐激烈，消费者的数量和范围不断增加，配送业务的重要性越来越突出，在此情况下，企业应根据自身的经营情况合理的选择配送模式，使服务水平和竞争力得到显著的增强。

一、京东商城物流配送模式的优劣势现阶段，企业物流的配送方式主要有以下几种：企业自营物流、第三方物流模式、共同配送模式和物流一体化。

京东商城的总部设立在北京，向全国1000个区县提供自营配送服务，并且支持上门服务和货到付款。

对于京东自营物流无法达到的地区或者大家电等，将采用第三方物流合作的方式，与申通、圆通为自身节省费用的同时还能够帮助宣传。

本文主要对京东所采用的自营配送模式的优劣势进行分析。

（一）优势一是保障特殊时期的稳定性。

在春节期间，大多数的快递公司都会休年假或者提前放假，而过年期间又刚好是顾客消费的高峰期，京东商城的出货量十分庞大。

如若单纯的利用第三方物流进行派送，则会超出送货时长，甚至导致无法送货现象。

这时，使用京东商城自营的配送模式将能够有效保障特殊时期配送的稳定性。

再如，每年的11月11日被称为“光棍节”，为了光棍节的促销活动，京东商城每年提前两个多月便开始制定相应的计划，与品牌商和供货商加强联系，做好备货准备，这时自营物流的优势将被充分的发挥出来，在很大程度上减少爆仓现象的发生。

共同配送在我国连锁零售企业应用的研究一、本文概述随着全球化和信息技术的快速发展，连锁零售企业在我国经济中扮演着越来越重要的角色。

为了提高运营效率和降低成本，许多连锁零售企业开始寻求更高效的物流配送模式。

共同配送作为一种创新的物流模式，近年来在我国连锁零售企业中逐渐受到关注。

本文旨在研究共同配送在我国连锁零售企业中的应用情况，分析其优势、挑战及发展前景，并提出相应的对策建议。

本文首先介绍了共同配送的基本概念和特点，阐述了其在连锁零售企业中应用的重要性和意义。

接着，通过案例分析、数据统计等方法，深入探讨了共同配送在我国连锁零售企业中的实际应用情况，包括应用模式、实施效果等。

在此基础上，本文分析了共同配送应用过程中存在的问题和挑战，如合作机制不完善、信息技术应用不足等。

本文提出了促进共同配送在连锁零售企业中应用的对策建议，包括加强政策支持、推动信息化建设、完善合作机制等。

本研究不仅有助于深入了解共同配送在连锁零售企业中的应用情况，也为相关企业提供了有益的参考和借鉴。

本文的研究结果对于推动我国连锁零售企业物流模式的创新和发展，提高整个行业的竞争力和可持续发展能力具有重要的现实意义和理论价值。

二、共同配送理论概述共同配送（Collaborative Delivery）是一种先进的物流管理模式，其核心思想在于多个企业或者客户通过共享配送资源、设施和路线，以达到提高物流效率、降低物流成本、优化资源配置的目的。

在连锁零售企业中，共同配送被广泛应用，不仅能够减少单个店铺的库存压力，提高库存周转率，还能通过集中配送降低运输成本，提升服务质量和顾客满意度。

共同配送理论起源于上世纪年代的日本，随着物流行业的快速发展和市场竞争的加剧，共同配送逐渐成为一种有效的物流策略。

它结合了供应链管理的思想，通过整合和优化配送网络，实现资源共享和互利共赢。

共同配送的优点在于能够减少配送车辆的数量和行驶里程，降低空驶率和能源消耗，从而减少对环境的影响，实现绿色物流。

第三方物流企业共同配送模式优缺点分析随着物流业快速发展，高频少量的配送方式以及在控制企业成本压力下，生产企业对第三方物流的需求越来越多。

但是单个第三方物流企业无论在规模、人员、服务功能等方面发育还不成熟，这些都制约了我国物流业的发展。

第三方物流企业共同配送模式作为解决这一问题的配送方式在我国得到快速发展。

但是，我国企业的物流共同配送的发展与国外相比还存在着很大的差距，只有在充分了解其优缺点的基础上才能够做到扬长避短。

标签：第三方物流；共同配送；优缺点中图分类号：F49 文献标识码：A 文章编号：16723198（2012）200165011 第三方物流介绍制造业企业在经济全球化中的竞争似乎愈演愈烈，市场的需求也越来越多样化，这就使得企业要保持竞争力不得不思考怎样通过改进技术、提高产品质量、缩短交货周期、改善客户服务并且降低物流成本来获得最大的利润。

传统的“大而全”的经营模式只会增加物流成本，随着市场经济改革逐步的深入，企业需要外购物流服务的需求越来越大。

在这种背景下，第三方物流应运而生。

2 共同配送的发展现状所谓共同配送就是由多家物流企业联合起来形成联盟，在联盟内实现资源共享对某一共同客户进行配送服务的物流模式。

这就要求物流企业在联盟内享有一个业务平台，通过资源整合实现规模效益，集中协调配合，提高联盟的配送效率，这是一种有利于发挥集团性优势的现代企业管理方法。

物流企业联盟的核心组织是配送中心（作业中心），每一个第三方物流企业在其统一计划、统一调度下互相配合展开业务，它在运输方面通过混合装载，实现货物的集约运输。

共同配送模式实现了联盟内的物流资源的优化配置，更好的发挥了物流活动分工与协作的优势。

共同配送模式从主体上可以分为货主主体和配送专业者主体，见表1。

第三方物流共同配送模式是由众多第三方物流企业通过合作或者投资的形式进行配送。

第三方物流共同配送模式是一种追求配送合理化的组织管理策略，其本质是在配送中心的统一计划统一调度下通过第三方物流企业作业活动的规模化来降低作业成本，提高物流资源的利用效率。

什么是共同配送，如何实现企业间的共同配送?
一、共同配送：
1）选择行业相关的优秀伙伴来实现共同配送
各企业的经营意识存在着差异，造成各企业间的意愿很难达成一致。

共同配送时，为了降低共同配送的难度和复杂度，应增强共同配送的协调性，即应选择在配送商品的特性、装卸特性、物流服务水准等方面有较大相似性的企业来参与共同配送。

这提高共同配送效率的重要手段之一。

2）加强物流科技含量来实现共同配送
电子计算机技术加快了商品流通的步伐。

通过网络和信息技术将企业间的共同配送连接起来，优化企业内部资源配置，通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，提高并完善共同配送机制。

3）建立新型供应链体系伙伴合作中关系。

共同配送是一种集约化的配送模式，在整个供应链系统中，上游企业、下游用户和配送经营者之间不再是一种单纯的竞争关系，配送方案设计者要充分考虑上下游企业的利益，才能保持共同配送的长期进行和合理运作，其制胜点在于基于长期合作关系的企业之间的相互合作和信任，是一种利益共享，风险共担的模式。

因此，企业要更好的实现共同配送，就应努力实现在供应链体系中建立新型伙伴合作关系。

5）不断发展硬件设施建设和电子商务物流。

共同配送的发展依托先进的物流设施和设备，与电子商务系统密切相连。

所以，要满足城市共同配送体系的发展，企业必须重视配送设施和电子商务化进程。

配送能力、机构及方案随着电子商务的快速发展，物流配送作为电商的重要组成部分，越来越受到人们的关注。

在物流配送过程中，配送能力、机构及方案是决定物流配送效果的关键因素。

本文将就这三个方面进行详细的探讨，以期为电商企业提供一些有益的参考。

一、配送能力配送能力是物流配送企业的核心能力之一，它直接决定了物流配送的效果和服务质量。

配送能力主要包括配送速度、准确率、覆盖范围等方面。

1. 配送速度配送速度是衡量物流配送企业服务水平的重要指标之一。

快速、及时的配送服务能够提高客户的满意度，进而提高企业的市场竞争力。

为了提高配送速度，物流配送企业需要采取一些措施，如优化配送路线、提高配送效率等。

2. 准确率准确率是衡量物流配送企业服务质量的另一个重要指标。

在配送过程中，如果出现了错误或者延误，不仅会影响客户的满意度，还会增加企业的成本。

为了提高准确率，物流配送企业需要加强员工培训，提高员工的专业素质和服务意识，同时采用一些先进的技术手段，如GPS定位等。

3. 覆盖范围覆盖范围是物流配送企业的服务范围，也是衡量企业服务水平的重要指标之一。

为了扩大覆盖范围，物流配送企业需要不断优化配送网络，增加配送中心的数量和覆盖面积，同时采取一些创新模式，如共享物流等。

二、配送机构在物流配送过程中，配送机构是负责具体配送工作的执行者。

为了提高服务质量和效率，物流配送企业需要选择合适的配送机构。

1. 自营配送机构自营配送机构是指企业自己负责配送工作的组织和管理。

这种模式的优点在于企业可以更好地掌握客户需求和配送信息，提高服务质量和效率。

但是，自营配送机构需要投入大量的资金和人力物力，同时需要具备较高的管理和运营能力。

2. 第三方配送机构第三方配送机构是指企业将配送工作委托给专业的物流公司来执行。

这种模式的优点在于企业可以降低成本和提高效率，同时可以利用第三方物流公司的专业优势和经验。

但是，第三方配送机构需要具备较高的信誉和实力，同时需要与企业管理层保持良好的沟通和合作。