城市轨道交通地铁项目施工监测方案

地铁施工变形监测专项施工方案一、背景简介随着城市交通的发展，地铁工程建设日益增多，然而地铁施工过程中可能会引起地面建筑物的变形，因此对地铁施工变形进行监测显得尤为重要。

二、监测对象地铁施工变形监测的对象主要包括地面建筑物以及地下管线等。

三、监测手段1.地表测量：通过对地表标志物进行定点测量，如测角、测距等方法，了解地表的变形情况。

2.遥感监测：利用航空摄影和遥感技术，对地铁工程周边的地形进行全方位监测。

3.地下管线探测：采用地下雷达等技术，对地下管线的情况进行探测，及时排除隐患。

四、监测频率1.实时监测：在地铁施工过程中，对地面建筑物变形进行实时监测，保证施工过程的安全。

2.定期监测：除实时监测外，还需定期对地铁施工周边区域进行监测，及时发现潜在问题。

五、监测报告1.监测数据分析：对监测数据进行系统分析，了解地面建筑物的变形情况。

2.问题排查：如发现地面变形异常，需及时进行问题排查，找出原因并提出解决方案。

3.监测报告撰写：根据监测数据和问题排查结果，编制监测报告，向相关部门汇报情况。

六、应急预案1.事故处理：如发生地面建筑物坍塌等紧急情况，需立即启动应急预案，保障施工现场人员的安全。

2.紧急通知：在出现紧急情况时，需第一时间向相关部门通报，并配合开展应急处理工作。

七、总结与展望地铁施工变形监测是保障地下工程施工安全的重要环节，只有加强监测工作，提高预警能力，才能确保地铁施工的顺利进行。

未来，随着监测技术的不断创新，地铁施工变形监测工作将更加精准、高效。

以上是关于地铁施工变形监测专项施工方案的介绍，希望通过不懈的努力，确保地铁施工的顺利进行，保障城市交通的高效便捷。

地铁工程监测方案1.引言地铁是城市交通运输系统中的重要组成部分，对于现代城市的交通运输和经济发展起着至关重要的作用。

作为一个大型的基础设施工程项目，地铁的建设需要进行全面的监测和评估，以确保其安全运行和可持续发展。

因此，地铁工程监测方案的设计和实施至关重要。

本文将就地铁工程监测方案的设计和实施进行详细介绍。

2.工程概述地铁工程是一项综合性的工程项目，主要包括地下隧道、车站、站台、车辆运行系统等。

地铁隧道的建设和运行受到地质条件、地下水位、地表沉降、围岩压力等多种因素的影响。

因此，对于地铁工程的监测必须全面、系统和科学地进行。

3.监测对象地铁工程监测对象主要包括地下隧道、车站、站台、地下水位、地表沉降、围岩压力等。

监测内容主要包括地铁结构的变形、地铁运行的振动、地下水位和地表沉降情况等。

4.监测方法地铁工程监测主要采用传统的监测方法和现代的监测技术。

传统的监测方法主要包括地下水位监测、地表沉降监测和围岩压力监测等。

现代的监测技术则包括全站仪、GPS、遥感技术、激光扫描技术等。

5.监测设备地铁工程监测设备主要包括地下水位监测仪、地表沉降监测仪、围岩压力监测仪，以及全站仪、GPS、激光扫描仪等现代监测设备。

这些设备将根据监测要求进行布设，并进行实时监测。

6.监测数据处理对于地铁工程的监测数据，需要进行及时、准确的处理和分析。

监测数据的处理应采用科学的方法，包括数据的采集、传输、存储以及数据的分析和评估，以便及时发现问题并采取相应措施。

7.监测方案实施地铁工程监测方案的实施需要进行详细的计划和安排。

监测方案应包括监测目标、监测内容、监测方法、监测设备、监测数据处理以及应急措施等。

监测方案的实施应根据监测计划进行，并由专业的监测团队进行实施。

8.监测结果评估对于地铁工程的监测结果，需要进行综合评估。

监测结果的评估应包括监测数据的准确性和可靠性，以及结合实际情况进行分析和判断，为地铁工程的安全运行提供依据。

轨道施工监测实施方案范本一、前言。

轨道施工监测是轨道交通建设中至关重要的环节，它直接关系到施工质量和工程安全。

因此，制定科学合理的施工监测实施方案对于保障轨道施工质量和工程安全具有重要意义。

本文档旨在提供一份轨道施工监测实施方案范本，以供相关单位参考和借鉴。

二、监测目标。

1. 监测轨道施工过程中的地质变化情况，及时发现地质灾害隐患，确保施工安全；2. 监测轨道施工中的地表沉降情况，及时采取补救措施，保证线路平稳；3. 监测轨道施工过程中的环境影响，保护周边生态环境；4. 监测轨道施工中的施工质量，确保施工符合规范要求。

三、监测内容。

1. 地质监测，包括地下水位、地下水压力、地下岩层情况等；2. 地表监测，包括地表沉降、地表裂缝、地表变形等；3. 环境监测，包括噪音、振动、扬尘等环境影响；4. 施工质量监测，包括轨道几何尺寸、轨道平整度、轨道弯曲度等。

四、监测方法。

1. 地质监测方法，采用地下水位监测仪、地下水压力监测仪、地质雷达等设备进行监测；2. 地表监测方法，采用全站仪、GPS测量仪等设备进行监测；3. 环境监测方法，采用噪音监测仪、振动监测仪、扬尘监测仪等设备进行监测；4. 施工质量监测方法，采用轨道几何测量仪、轨道平整度测量仪、轨道弯曲度测量仪等设备进行监测。

五、监测频次。

1. 地质监测，根据地质条件和施工进度，制定监测频次，一般不少于每周一次；2. 地表监测，根据地表沉降情况，制定监测频次，一般不少于每日一次；3. 环境监测，根据施工活动和周边环境情况，制定监测频次，一般不少于每日一次；4. 施工质量监测，根据轨道施工进度和质量要求，制定监测频次，一般不少于每日一次。

六、监测报告。

1. 地质监测报告，包括地下水位、地下水压力、地下岩层情况的监测结果及分析；2. 地表监测报告，包括地表沉降、地表裂缝、地表变形情况的监测结果及分析；3. 环境监测报告，包括噪音、振动、扬尘等环境影响的监测结果及分析；4. 施工质量监测报告，包括轨道几何尺寸、轨道平整度、轨道弯曲度等施工质量监测结果及分析。

城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1 测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时，可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原则。

2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以修改设计和指导施工。

3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。

4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。

5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和变化规律。

6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状态的量测。

7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续性。

1.1.2车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示表9-4 测点布设表1.1.3区间测点布置(1)地面沉降(隆起)监测点：—般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔定距离布设一个监测横断面，见表9-5。

表9-5 地面沉降监测横断面间距表注：B代表隧道的外径横断面方向测点间隔，一般为5〜8m在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面5mm以内。

地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定。

(2)地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、倾斜，沉降点的数量不少于4点，规模较大的建筑物根据需要增加测点数量。

地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每30m设一断面地面或建筑物沉醫标志地面或罐於物沉障标£不少穴个5t(J0 分泾沅降仪沉障孔测斜仪 测斜仪测黏扎K 斜孔时称中心纯图 9-20 主断面监测点布置图（单位:mm拱顶下沉测点匚-1收敛测线A'f ■*! j匚!!u 11L ；］图9-21 洞内常规监测点布置图11隧道中心找/ 'V图9-22 纵断面监测点布置图地面或建筑物沉降监测标志\1测斜孔[拱顶下沉监测点[ 1隧道结构 | || If 1 1 1收敛测线A| 1隧底隆起监测点 1 rri 1 隧道结构M 1II1 L 1 1f 20〜30m （特殊地段加密）f 20〜30m （特殊地段加密）丫图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图 （3） 土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜 仪进行测量，见图9-24。

地铁施工监测方案1. 简介地铁施工监测方案是指在地铁建设过程中，为了确保地铁施工过程的安全和顺利进行，对施工现场进行监测和控制的方案。

该方案旨在通过应用先进的地铁施工监测技术，对地铁施工现场的各项参数进行实时监测，提前发现潜在的问题，及时采取相应的措施，以减少施工风险，确保施工质量，保障地铁运营的安全。

2. 监测内容和方法地铁施工监测包括以下内容：2.1 基坑监测基坑监测是对地铁施工过程中的基坑进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•地下水位监测：通过设置水位监测设备，实时监测基坑周围地下水位的变化情况，预防水位过高导致基坑坍塌等问题。

•土壤位移监测：通过设置位移监测仪器，实时监测基坑周围土壤的位移情况，及时发现土壤松动、下沉等问题。

•施工权重监测：通过设置权重监测仪器，监测地铁施工对基坑周围建筑物的力学影响，保证施工过程对周围环境的安全。

2.2 隧道监测隧道监测是对地铁隧道施工过程中的各项参数进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•隧道位移监测：通过设置位移监测仪器，实时监测隧道的位移情况，及时发现隧道变形、沉降等问题。

•隧道应力监测：通过设置应力监测仪器，监测隧道结构的应力分布情况，及时发现应力集中和超出设计范围的情况。

•隧道温度监测：通过设置温度监测仪器，监测隧道内外温度的变化情况，及时发现温度异常，预防温度变化导致的隧道结构问题。

2.3 工程振动监测工程振动监测是对地铁施工过程中的振动参数进行实时监测，主要包括以下方面的内容：•施工振动监测：通过设置振动监测仪器，实时监测地铁施工对周围建筑物的振动情况，预防施工振动造成的建筑物损坏。

•列车振动监测：通过设置振动监测仪器，监测地铁列车在运营过程中产生的振动情况，及时发现并解决列车振动过大的问题，确保列车运营的安全和乘客的舒适度。

3. 监测数据处理和分析为了有效利用监测数据，提前发现和解决问题，监测数据将进行处理和分析。

具体步骤如下：1.数据采集：监测设备定期采集监测数据，包括基坑监测数据、隧道监测数据和工程振动监测数据。

地铁工程施工监测方案监测目的:一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全，三是为今后类似工程的建设提供经验.根据招标文件中有关施工监测部分的精神，结合本工程的地理位置及基坑的开挖深度和工程结构型式的特点来考虑，我们认为监测重点为监测围护结构的水平位移及沉降、地表变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。

1.监测组织与程序建立专业监测小组，根据业主要求委托有资质和有业绩的单位进行，并由具备独立资质有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。

负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。

同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。

2. 监测项目地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测：将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全。

将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。

将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。

测点布置、监测手段与监测频率现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率详见明挖段监控量测表。

3.监测方案及相应措施1）地面沉降（1）监测方法：主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。

监测方法是在地表埋设测点，用水准仪进行下沉的量测。

根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。

（2）测点布置原则：测点布置在基坑周围地面上，间距10～20米。

（3）量测频率：见监测项目汇总表（4）量测精度：±1mm（5）相应对策： 当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。

地铁监测实施方案一、背景介绍。

地铁作为城市交通系统的重要组成部分，承载着大量的乘客出行需求。

为了确保地铁运营的安全和顺畅，需要对地铁线路、车辆等进行定期监测和检测。

地铁监测实施方案的制定和执行，对于保障地铁运营安全和提高运营效率具有重要意义。

二、监测目标。

1.地铁线路状态监测，对地铁线路进行动态监测，包括轨道变形、轨道几何、轨道表面状态等，以确保线路的安全性和平稳性。

2.车辆状态监测，对地铁列车进行运行状态监测，包括车体振动、轮轨接触状态、车辆牵引系统状态等，以确保车辆的安全运行。

3.设备状态监测，对地铁运营设备进行状态监测，包括信号系统、通信系统、供电系统等，以确保设备的正常运行和故障预警。

三、监测方法。

1.地铁线路状态监测，采用激光测距仪、高精度测量仪等设备，对地铁线路进行定期测量和检测，获取线路的几何参数和表面状态数据。

2.车辆状态监测，采用加速度传感器、应变传感器等设备，对地铁列车进行振动监测和轮轨接触状态检测，获取车辆运行状态数据。

3.设备状态监测，采用远程监测系统、故障预警系统等设备，对地铁运营设备进行状态监测和故障预警，及时发现并处理设备异常情况。

四、监测周期。

1.地铁线路状态监测，对地铁线路进行定期监测，一般每季度进行一次全面检测，每月进行一次简要检测。

2.车辆状态监测，对地铁列车进行定期监测，一般每月进行一次全面检测，每周进行一次简要检测。

3.设备状态监测，对地铁运营设备进行定期监测，一般每周进行一次全面检测，每日进行一次简要检测。

五、监测结果处理。

1.地铁线路状态监测结果，根据监测数据，进行线路状态评估，及时发现并处理线路异常情况，确保线路的安全和平稳运行。

2.车辆状态监测结果，根据监测数据，进行车辆状态评估，及时发现并处理车辆异常情况，确保车辆的安全运行。

3.设备状态监测结果，根据监测数据，进行设备状态评估，及时发现并处理设备异常情况，确保设备的正常运行和故障预警。

六、监测实施方案的意义。

地铁施工监测方案1. 引言地铁是现代城市交通中一种重要的公共交通方式，对于城市的发展和居民的出行起到了重要的推动作用。

然而，在地铁建设和施工中，往往会面临一些挑战和风险，如地质条件复杂、邻近建筑物安全等问题。

为了保障地铁施工的安全和顺利进行，需要进行地铁施工监测，及时发现和解决问题。

本文将针对地铁施工监测，提出一套完整的监测方案。

2. 地铁施工监测方案的目标和原则2.1 目标地铁施工监测的目标是确保地铁施工过程中的安全和顺利进行。

具体包括以下几个方面：•提前发现和预警地铁建设过程中的潜在风险和问题；•实时监测地铁施工影响范围内的环境变化；•及时采取措施，减少对周边环境和建筑物的影响；•提供科学依据，指导地铁施工的调整和优化。

2.2 原则地铁施工监测方案应遵循以下原则：•精确性：监测数据应具备高精度和可靠性，保证准确地反映地铁施工过程中的变化；•全面性：监测范围应涵盖地铁施工的影响范围内所有需要监测的因素；•及时性：监测数据应及时传输和处理，以便及时采取相应的措施；•可操作性：监测方案应具备较高的实施和操作性，便于监测人员进行监测工作；•可追溯性：监测的整个过程应具备可追溯性，便于后续数据分析和问题解决。

3. 地铁施工监测方案的内容和方法3.1 监测内容地铁施工监测方案应包括以下内容的监测：•地质监测：监测地下结构和地质条件的变化，包括建筑物下沉情况、地下水位变化等；•建筑物监测：监测邻近建筑物的变化情况，包括建筑物倾斜、开裂等；•环境监测：监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等变化；•施工过程监测：监测地铁施工过程中的各种参数变化，包括振动、位移等。

3.2 监测方法根据监测内容的不同，地铁施工监测可以采用不同的方法，常用的监测方法包括：•地面测量：利用全站仪等测量仪器对地面及建筑物进行测量，得到精确的位移和变形数据；•钻孔取样：通过钻孔取样，获取地下结构的土层和地质情况，分析地下水位等情况；•建筑物倾斜仪：安装建筑物倾斜仪，实时监测建筑物的倾斜情况；•环境监测站：设置环境监测站，监测地铁施工对周边环境的影响，包括噪声、空气质量等参数；•振动监测设备：安装振动监测设备，监测地铁施工过程中的振动情况。

地铁监测实施方案模板一、背景介绍。

地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全运行对城市的发展至关重要。

为了保障地铁线路的安全运行，需要对地铁进行定期监测和检测，及时发现和解决潜在问题。

因此，制定地铁监测实施方案至关重要。

二、监测目的。

1. 确保地铁线路的安全运行；2. 及时发现和解决地铁线路存在的问题；3. 为地铁线路的维护和保养提供数据支持。

三、监测内容。

1. 轨道及道岔的检测，包括轨道的平整度、轨道的几何参数、道岔的运行情况等；2. 车辆设备的检测，包括列车的车体、车轮、车门等设备的运行情况；3. 信号系统的检测，包括信号设备的运行情况、信号系统的联锁检测等；4. 供电系统的检测，包括牵引供电系统、辅助供电系统的运行情况；5. 站场设施的检测，包括站台、站房、站台屏蔽门等设施的运行情况。

四、监测方法。

1. 采用现场检测和在线监测相结合的方式，对地铁线路进行全面监测；2. 利用先进的监测设备，对地铁线路进行高精度、高效率的监测；3. 结合数据分析和专业评估，对监测数据进行综合分析和评估。

五、监测周期。

1. 对于地铁新建线路，需在开通前进行全面监测；2. 对于已运营的地铁线路，需按照规定周期进行定期监测；3. 对于地铁线路出现异常情况时，需进行临时监测。

六、监测报告。

1. 对监测数据进行分析和评估，形成监测报告；2. 监测报告应包括监测数据、问题分析、解决方案等内容；3. 监测报告需及时提交相关部门，以供决策参考。

七、监测责任。

1. 地铁运营单位需建立健全监测责任制度，明确监测工作的责任人；2. 监测人员需具备专业的监测技术和丰富的实践经验；3. 监测单位需定期对监测人员进行培训和考核，确保监测工作的质量和效果。

八、监测保障。

1. 地铁监测工作需充分利用先进的监测设备和技术；2. 监测单位需建立健全的监测管理体系，确保监测工作的顺利进行；3. 监测单位需配备专业的监测人员和技术支持，确保监测工作的准确性和及时性。

施工监测方案编制：审核：审定：目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.1.2 监测范围、内容 (3)1.2工程地质条件 (3)1.2.1地质条件 (3)1.2.2地下水 (3)2编制依据及原则 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (4)2.2.1 系统性原则 (4)2.2.2 可靠性原则 (4)2.2.3 与设计图纸相结合原则 (4)2.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则 (5)2.2.5 与施工相结合的原则 (5)2.2.6 经济合理性原则 (5)3监测的目的及意义 (6)4监测的实施方法 (7)4.1监测基准点的布设 (7)4.1.1、设计交桩情况 (8)4.1.2、监测基点的布设 (7)4.1.3、监测控制工作基点测量要求 (8)4.1.4、工作基点的复核测量 (14)4.2地表及周边建筑物沉降 (12)4.2.1 监测目的 (12)4.2.2 监测仪器 (12)4.2.3 监测实施方法 (12)4.3桩顶位移 (14)4.3.1 监测目的 (14)4.3.2测点埋设 (14)4.3.2 监测仪器 (14)4.3.3 监测实施 (14)4.4钻孔桩位移 (15)4.4.1 监测目的 (15)4.4.2 监测仪器 (15)4.4.3 监测实施 (16)4.5钢支撑轴力 (17)4.5.1 监测目的 (17)4.5.2 监测仪器 (17)4.5.3 监测实施 (18)4.6地下管线沉降监测 (19)4.6.1 管线测点埋设原则 (19)4.6.2 管线埋设方式 (20)4.7水位监测 (21)4.7.1 监测目的 (21)4.7.2 监测仪器 (21)4.7.3 监测实施 (21)5北一路站附属结构监测的风险源及应对措施 (22)5.1风险源统计 (22)5.2针对风险源的监测措施 (22)6现场巡视工作要求 (23)6.1现场巡视工作范围 (23)6.2现场巡视内容 (23)6.2.1施工工况 (23)6.2.2北二路站附属结构支护状况 (24)6.2.3周边环境 (24)6.2.5监测设施 (24)6.3现场巡视频率 (24)6.4现场巡视工作实施方法 (25)7监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序 (25)7.1监测点埋设后报审程序 (25)7.2初始值的采集及报审程序 (25)7.3监测工作程序 (26)8监测预警分级及监测频率 (26)8.1预警等级划分 (26)8.2监测项目预警值及控制值 (27)8.3风险预警管理程序 (27)8.4预警应急处置措施 (28)8.5北一路站附属结构工程监测项目及频率 (28)9 监测资料的收集整理和信息反馈 (29)9.1、监控监测数据的分析与预测 (29)9.1.1监测成果整理 (29)9.1.2内业数据处理 (30)9.1.3监测资料的收集整理 (30)9.2监测信息反馈 (31)9.3监测管理体系及质量保证措施 (32)10 监测成果分析及成果要求 (33)10.1监测成果分析 (33)10.2监测要求 (33)10.3监测上报的内容 (33)10.3.1现场监测资料的要求 (33)10.3.2日报资料内容 (35)10.3.3阶段性报告资料内容 (36)10.3.4总结报告资料内容 (34)11 监测组织机构、人员及仪器设备 (34)12 监测工作安全、环境保护保障措施 (35)12.1人员的保护措施 (35)12.2仪器的保护措施 (36)12.3监测点的保护 (36)12.4环境安全保护保障措施 (36)13 应急预案 (37)14 监测停测标准 (37)1工程概况1.1工程概况车站环境：车站位于兴华北街与北二路交叉路口南侧，沿兴华北街南北向布置。

城市轨道交通工程监测技术规范1. 引言城市轨道交通工程监测技术规范旨在规范城市轨道交通工程的监测活动，确保工程建设和运营过程中的安全性、可靠性和效益。

本规范适用于城市轨道交通工程监测的各个环节，包括施工监测、运营监测和维修监测。

2. 监测目标城市轨道交通工程监测的目标是全面了解工程运行状态，及时发现和处理潜在问题，确保工程安全稳定地运营。

监测目标包括但不限于以下几个方面：•工程结构和设备的安全性•线路和车辆的运行状态•效率和质量的保障3. 监测内容城市轨道交通工程监测包括多个方面的内容，涵盖了整个工程的各个环节。

监测内容主要包括以下几个方面：3.1 施工监测施工监测是在轨道交通工程施工过程中进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•工程质量监测：包括土壤和地质条件、基础和结构的稳定性等方面的监测。

•施工进度监测：包括各个施工阶段的进度监测，确保施工按计划进行。

•安全监测：包括工程施工过程中的安全措施和风险评估。

3.2 运营监测运营监测是在轨道交通工程投入运营后进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•轨道和设备监测：包括轨道和设备的磨损程度、运行状态等。

•车辆运行监测：包括车辆的运行速度、稳定性、乘客负荷等方面的监测。

•安全监测：包括运营过程中的事故和风险评估。

3.3 维修监测维修监测是在轨道交通工程运营过程中进行的监测活动。

监测内容包括但不限于：•设备维修监测：包括设备的损坏情况、维修周期和维修质量。

•工程维护监测：包括工程的维护保养情况和维修人员的操作。

•安全监测：包括维修过程中的安全风险评估和事故预防。

4. 监测方法城市轨道交通工程监测可以采用多种方法和技术手段进行。

根据不同的监测内容和要求，可以选择适当的监测方法。

常用的监测方法包括但不限于以下几种：•传感器监测：使用传感器和测量仪器进行实时监测，如加速度计、温度传感器等。

•数据处理和分析：通过采集的数据进行处理和分析，得出相关指标和结论。

•图像监测：使用摄像机等图像采集设备对工程进行实时图像监测。

施工监测方案编制：审核：审定：目录1工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.1.2 监测范围、内容 (3)1.2工程地质条件 (3)1.2.1地质条件 (3)1.2.2地下水 (3)2编制依据及原则 (4)2.1编制依据 (4)2.2编制原则 (4)2.2.1 系统性原则 (4)2.2.2 可靠性原则 (4)2.2.3 与设计图纸相结合原则 (4)2.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则 (5)2.2.5 与施工相结合的原则 (5)2.2.6 经济合理性原则 (5)3监测的目的及意义 (6)4监测的实施方法 (7)4.1监测基准点的布设 (7)4.1.1、设计交桩情况 (8)4.1.2、监测基点的布设 (7)4.1.3、监测控制工作基点测量要求 (8)4.1.4、工作基点的复核测量 (14)4.2地表及周边建筑物沉降 (12)4.2.1 监测目的 (12)4.2.2 监测仪器 (12)4.2.3 监测实施方法 (12)4.3桩顶位移 (14)4.3.1 监测目的 (14)4.3.2测点埋设 (14)4.3.2 监测仪器 (14)4.3.3 监测实施 (14)4.4钻孔桩位移 (15)4.4.1 监测目的 (15)4.4.2 监测仪器 (15)4.4.3 监测实施 (16)4.5钢支撑轴力 (17)4.5.1 监测目的 (17)4.5.2 监测仪器 (17)4.5.3 监测实施 (18)4.6地下管线沉降监测 (19)4.6.1 管线测点埋设原则 (19)4.6.2 管线埋设方式 (20)4.7水位监测 (21)4.7.1 监测目的 (21)4.7.2 监测仪器 (21)4.7.3 监测实施 (21)5北一路站附属结构监测的风险源及应对措施 (22)5.1风险源统计 (22)5.2针对风险源的监测措施 (22)6现场巡视工作要求 (23)6.1现场巡视工作范围 (23)6.2现场巡视内容 (23)6.2.1施工工况 (23)6.2.2北二路站附属结构支护状况 (24)6.2.3周边环境 (24)6.2.5监测设施 (24)6.3现场巡视频率 (24)6.4现场巡视工作实施方法 (25)7监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序 (25)7.1监测点埋设后报审程序 (25)7.2初始值的采集及报审程序 (25)7.3监测工作程序 (26)8监测预警分级及监测频率 (26)8.1预警等级划分 (26)8.2监测项目预警值及控制值 (27)8.3风险预警管理程序 (27)8.4预警应急处置措施 (28)8.5北一路站附属结构工程监测项目及频率 (28)9 监测资料的收集整理和信息反馈 (29)9.1、监控监测数据的分析与预测 (29)9.1.1监测成果整理 (29)9.1.2内业数据处理 (30)9.1.3监测资料的收集整理 (30)9.2监测信息反馈 (31)9.3监测管理体系及质量保证措施 (32)10 监测成果分析及成果要求 (33)10.1监测成果分析 (33)10.2监测要求 (33)10.3监测上报的内容 (33)10.3.1现场监测资料的要求 (33)10.3.2日报资料内容 (35)10.3.3阶段性报告资料内容 (36)10.3.4总结报告资料内容 (34)11 监测组织机构、人员及仪器设备 (34)12 监测工作安全、环境保护保障措施 (35)12.1人员的保护措施 (35)12.2仪器的保护措施 (36)12.3监测点的保护 (36)12.4环境安全保护保障措施 (36)13 应急预案 (37)14 监测停测标准 (37)1工程概况1.1工程概况车站环境：车站位于兴华北街与北二路交叉路口南侧，沿兴华北街南北向布置。

***市都市轨道交通2号线一期工程十标车站施工监测方案有限公司3月目录1概述 01.1工程概况 01.2工程设计与施工概况 01.3工程地质及水文地质条件 (1)2监测目 (5)3技术原则 (5)4监测工作内容 (5)4.1监测对象、项目及布点 (5)4.2监测频率及周期 (6)4.3监测控制指标 (7)5 监测作业办法 (9)5.1现场安全巡视 (9)5.2周边环境监测 (10)5.3墙体水平位移 (13)5.4轴力监测 (17)5.5地下管线沉降监测 (18)5.6地下水位监测 (19)5.7墙顶竖向位移监测 (19)5.8墙顶水平位移监测 (19)5.9坑底隆起回弹 (21)6监测信息反馈 (22)6.1信息反馈流程 (22)6.2监测成果内容 (23)6.3与第三方监测单位数据沟通 (23)6.4监测数据报警解决 (23)7 监测人员及仪器配备 (24)7.1拟投入监测人员 (24)7.2拟投入仪器设备 (25)8监测应急方案 (25)8.1应急反映监测流程 (27)8.2应急反映过程中应注意事项 (27)9测量坐标系选取 (28)9.1平面坐标系 (28)9.2高程基准 (28)9.3控制网复测 (28)10 质量及安全保障办法 (28)10.1项目质量管理办法 (28)10.2项目安全生产管理 (29)***市轨道交通2号线一期工程车站施工监测方案1概述1.1 工程概况车站为***市轨道交通2号线一期工程终点站，站内设立交叉渡线，交叉渡线连接出入段线进入车辆段，车站正线预留远期延伸线接驳条件，拟建车站位于新城区昆仑大道南侧地块内，沿昆仑大道南侧呈东西向布置。

昆仑大道红线宽60m，现状道路宽53.5m，双向8车道，车流量较大，车站施工对昆仑大道交通无影响。

场地空旷开阔，周边除个别单层民用建筑外无其她建筑物，车站基坑西南侧约25m处为近东西向无名沟渠，水沟宽约15m，水深约1m，汇入场地西侧约250m废黄河,勘察期间该水渠水位标高33.57m。

版地铁轨道交通监测实施方案
一、概述
随着城市规划的不断完善，地铁轨道交通的运营安全越来越受到重视。

为了确保安全运营，保障乘客出行安全，对地铁轨道交通的监测很有必要。

本方案以XXX市地铁轨道交通为研究对象，结合当地现状，提出地铁轨道
交通监测方案。

二、监测对象
地铁轨道交通监测对象主要包括轨道、电力接触网、机车车辆和站台等。

1.轨道：包括轨道、接触轨、轨枕及轨枕固定装置等；
2.电力接触网：包括电力接触网、接触网固定装置、接触网调节装置等；
3.机车车辆：包括机车车辆、机车空调系统、机车转向架系统等；
4.站台：包括站台、消防系统、减震系统等。

三、监测内容
1.轨道、接触轨等的可靠性监测：对轨道及接触轨等的可靠性，需要
定期对其力学性能进行监测，确保其负荷能力可靠，以及检测轨道安装是
否正确；
2.电力接触网的可靠性监测：电力接触网是保证地铁轨道交通运行安
全的重要设备，应定期检查接触网的连接是否牢固，接触网的摩擦片是否
能及时更换，电力接触网的故障检测是否及时；。

地铁工程监测方案一、背景介绍地铁工程是城市重要的基础设施建设项目之一，对于城市交通的便利性和高效性起着重要的作用。

然而，地铁工程的建设过程中需要考虑到各种因素，包括安全性、稳定性和可持续性等方面。

为了确保地铁工程的安全运行和有效监测，需要制定一套科学、可行的地铁工程监测方案。

二、监测目标地铁工程监测方案的主要目标是保障地铁工程的施工和运行安全以及监测和评估地铁隧道结构的变形和损坏情况。

具体包括以下几个方面：1.监测施工期间的地铁隧道结构的变形情况，确保施工过程中的稳定性和安全性。

2.监测地铁隧道结构的周边土壤变形情况，避免地铁隧道对周边土壤的影响。

3.监测地铁车辆的运行安全，包括车辆的轨道偏移、震动等情况。

4.监测地铁车站和出入口的土壤沉降情况，确保乘客的安全和便利性。

三、监测方法和技术地铁工程监测需要采用一系列的方法和技术，以确保监测的准确性和稳定性。

以下是常用的监测方法和技术：1.建立监测点：在地铁隧道结构和周边土壤中设置监测点，以便定期记录变形情况。

2.使用激光测距仪和全站仪：通过测量地铁隧道结构的变形情况，包括土压力、位移等参数。

3.安装应变计和倾斜仪：通过监测地铁隧道结构的应力和倾斜情况，来判断结构的稳定性。

4.使用振动传感器：监测地铁车辆的振动情况，以评估车辆的运行安全。

5.使用卫星导航定位系统（GNSS）和地下定位系统：用于监测地铁车站和出入口的土壤沉降情况。

四、监测频率和报告为了及时掌握地铁工程的变形情况，监测频率需要根据具体情况进行调整。

一般来说，地铁工程的施工期间需要进行实时监测，以及定期监测。

监测数据需要及时处理和分析，形成监测报告。

监测报告应当包括以下内容：1.监测地点、时间和日期的记录。

2.变形数据的分析和比较，以评估地铁结构的安全性和稳定性。

3.提供针对变形情况的建议和措施，用于修复和加固地铁结构。

4.评估地铁车辆的运行安全和乘客的安全性，并提出相应的措施。

五、安全应急措施地铁工程监测方案还应包括一套应急措施，用于应对地铁工程可能发生的突发情况。

监控量测方案一、工程概况*****二、监测概述以往的理论研究和施工实践均表明，在地下工程施工过程中，地层应力状态的改变将直接导致结构产生位移和变形，同时也会对地表及周边环境造成一定的影响。

当这种位移和影响超出一定范围，必然对结构产生破坏，并影响到上方地表和临近建筑的安全使用。

如何保证施工不影响这些构筑物的正常使用，施工中的监控量测都将发挥极其重要的作用。

监控量测作为地铁施工中的重要一环，必须得到重视，且作为一道工序纳入到施工组织设计中去。

其主要目的为：1、了解暗挖隧道支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。

围护结构、隧道支护结构和周围土体的变形及应力状态和其稳定情况密切相关，围护结构、隧道支护结构和周围土体各种破坏形式产生之前通常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。

因此，在施工过程中，通常依据观测结果来验证施工方案的正确性，调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以此达到信息化施工目的。

图一地表沉降曲线示意图2、修改工程设计监测除表明工程的“健康状况”外，通过研究监测成果，判断结构的安全稳定性。

有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较，以便了解设计的合理程度。

3、保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。

4、验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。

施工监测是支护结构设计的重要组成部分。

目前地下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力多采用经典的理论公式，与现场情况有一定差异。

且地下结构周围土层软弱，复杂多变，结构设计的荷载常不确定。

而且，荷载与支护结构变形、施工工艺也有直接关系。

因此，在施工中需要知道现场实际的应力和变形情况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工方案进行修改和进一步完善。

5、积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。