菱形骨架施工技术交底定稿版

工程技术交底书工程名称路基工程日期2011.04.15工程部位浆砌片石（菱形）骨架护坡根据图号T2-4桩号K28+120-k28+391段右侧下边坡菱型骨架防护施工工序为：测量放样→修坡→开槽→浆砌片石砌筑→模板安装→挡水埂混凝土现浇→砂浆抹面→养护。

1.修坡：下边坡菱型骨架在确定施工基准线后应对施工范围的坡面和坡度按设计要求修整。

本示例一级坡度比为1:1.5，二级坡度比为1:1.75，三级坡度比为1:2。

首先用挖掘机进行修坡，再由人工进行整修，现场技术员要用坡度尺随时控制坡比符合设计要求。

若出现局部超挖形成凹面，必须挖成台阶后用与坡面相同的材料，进行人工补缺、找平、夯实。

整修坡面如有松石，要及时予以清除。

坡度比达到技术标准报监理复检合格后方可转入下到施工工序。

2.开槽修坡完成后，由现场技术员用菱形尺放出菱形的施工大样，对菱形骨架两侧定位，挂双线后即可人工开槽。

基槽要求线型顺直，槽底平整。

平面尺寸和深度符合设计要求，误差≤±2cm。

基槽经监理验收合格后可转入下道施工工序。

一、所用材料1、石料：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。

石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。

2、砂浆2.1砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。

严禁采用人工拌合。

砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。

砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。

已凝结的砂浆严禁使用。

在施工时,严格遵守质量比,不得使用体积比。

砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。

2.1砂浆试件的制作每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。

制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm 的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。

新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥托架施工和菱形挂篮设计、施工交底书编制：汪芳进复核：室主任：总工程师：中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部目录一、工程概况 (2)二、墩旁托架施工 (2)三、菱形挂篮的构造 (3)1、主桁架 (3)2、前上横梁 (4)3、底模平台 (4)4、外模支架与外模 (5)5、内模及支架 (5)6、吊挂起顶系统 (6)7、走行系统 (7)8、锚固系统 (8)9、限位系统 (8)四、挂篮构件的加工制造 (9)五、挂篮构件的进场验收 (10)六、挂篮拼装 (10)1、走道梁安装 (11)2、主桁架与后锚固安装 (11)3、底模平台安装 (11)4、内模支架及其吊挂起顶系统安装 (12)5、外模支架、模板及其吊挂系统安装 (13)6、挂篮拼装的质量要求和检查签证 (13)七、静载试验 (14)八、挂篮的走行、作业 (14)九、安全注意事项 (15)新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥托架施工和菱形挂篮设计、施工交底书一、工程概况新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥，桥跨布置为：60+128+60m。

主跨部分为加劲拱连续梁的型式，系杆锚固块位于翼缘板下方，间距为6m，箱梁结构形式采用单箱双室结构，主跨箱梁在系杆位置均设有一道横隔墙。

墩柱为板式实心墩。

整个箱梁采用三向预应力混凝土连续梁结构，两边跨分别设有长度为6.75m的支架现浇段，两中主墩墩顶块段长度为18m，其余各梁段有2.5m、3.0m、4.0m、4.5m四种不同长度，这其中的0#、1#块采用墩旁托架现浇施工，其余的悬臂节段采用菱形挂篮悬浇施工（具体步骤参照设计院提供的“建议施工顺序示意图”），中跨2.0m的合龙段考虑利用挂篮的侧、底模进行合龙施工。

二、墩旁托架施工墩旁托架由钢管柱及型钢组焊而成。

中间四片托架与墩身和系梁上预埋件顶紧并通过预应力筋对拉形成整体，外侧两片桁架通过自身顶部型钢连接形成整体。

托架顶对应位置放置钢锲块抄垫，然后再依次从下至上安装横桥向2I36a 的分配梁、底模排架和底模，横桥向分配梁两侧在外模桁架底端对应位置再安装纵桥向支撑梁，以承托外模桁架传递的荷载。

一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[施工地点]4. 施工内容：[施工内容简述，如：菱形挂篮悬臂浇筑施工]二、安全技术交底内容1. 施工人员安全要求（1）所有施工人员必须具备相应的专业技能和操作资格，严格遵守国家法律法规、项目安全生产规章制度和操作规程。

（2）施工人员必须正确佩戴和使用安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。

（3）施工人员应接受安全技术培训，熟悉菱形挂篮的构造、性能和使用方法。

2. 菱形挂篮安全操作要求（1）施工前，对菱形挂篮进行全面检查，确保其结构完整、连接牢固、性能良好。

（2）施工过程中，严格控制荷载，不得超过菱形挂篮的设计荷载。

（3）施工过程中，严禁超速、超载、超范围使用菱形挂篮。

（4）施工过程中，严禁擅自拆装、改装菱形挂篮。

（5）施工过程中，严禁在菱形挂篮上放置易燃、易爆、腐蚀性等危险物品。

3. 悬臂浇筑施工安全要求（1）施工前，对悬臂浇筑区域进行清理，确保施工环境安全。

（2）施工过程中，严格控制混凝土浇筑速度，防止发生溢出、流淌等事故。

（3）施工过程中，严禁在悬臂浇筑区域进行高空作业，如需进行高空作业，必须采取安全防护措施。

（4）施工过程中，严禁在悬臂浇筑区域进行焊接、切割等明火作业，如需进行明火作业，必须采取安全防护措施。

4. 应急救援措施（1）成立应急救援小组，明确各成员职责。

（2）配备应急救援器材，如：灭火器、急救箱、防护用品等。

（3）定期进行应急救援演练，提高应急处置能力。

三、安全管理制度1. 建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。

2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

3. 定期对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。

4. 定期对菱形挂篮进行安全检查，确保其安全性能。

5. 发生安全事故时，立即启动应急预案，妥善处理。

四、技术交底1. 施工单位应将本技术交底内容传达给所有施工人员。

2. 施工人员应认真学习并掌握本技术交底内容，确保施工安全。

菱形骨架护坡施工方案一、所用材料1、石料：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。

石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。

2、砂浆2.1砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。

严禁采用人工拌合。

砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。

砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。

已凝结的砂浆严禁使用。

在施工时，严格遵守质量比，不得使用体积比。

砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。

2.1砂浆试件的制作每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。

制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。

第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。

试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。

养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。

二、砌体砌筑1、根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。

2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。

分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。

各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。

3、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。

定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺沙浆，不得镶嵌小石块。

4、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。

砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。

石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。

工程项目分项工程开工申请批复单承包单位：XXXXXX 合同号：LJ6监理单位：XXXXXX 编号：监表2-A工程项目承包单位：XXXXXX 合同号：监理单位：XXXXXX 编号：施工方案报审表菱形网格护坡分项工程施工方案编制：审核：审批：日期：XXXXXX 项目经理部工程建设项目承包单位：XXXXXX 合同号：监理单位：XXXXXX 编号：机械设备报验单XXXXXX工程建设项目承包单位：XXXXXX 合同号：LJ6监理单位：XXXXXX 编号：分部、分项工程进场主要人员统计表编制：审核：日期：XX 路基菱形网格护坡施工方案一、工程简介XXXXXX 路基段共设计两处菱形网格护坡，隶处于>4m填方路段，桩号分别为A右侧,K98+270~K98+375右侧，菱形网格护坡护肩、拱眉、护脚、人行梯步为C20预制砼，其它为M10浆砌片石。

二、材料要求所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、钢筋、水及混凝土预制件等，均应符合设计图纸和相关技术规范的要求。

○1石料（1）、石料应取自经监理工程师批准，产品质量符合要求的合格采石场，开采得到。

（2）、石料的石质应坚硬、密实、坚固，色泽均匀，能抵抵抗风化和水流的冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷。

（3）、工程中采用的各种石料应在开工前将其样品提供工地试验室试验，并将其抗压强度的试验结果提交监理工程师批准，未经批准的石料不得使用（4）、石料不得粘有泥土、油渍或其他有害物质，如有则应进行清洗。

○2片石（1）、单块片石的中部厚度不应小于15cm。

（2）、用作镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

○3砂浆、混凝土（1）、混凝土、砂浆所用的水泥、砂、碎石和水应符合规范要求，砂应采用中砂。

当用砌筑片石时，砂的最大粒径不应大于5mm。

（2）、混凝土、砂浆标号应符合设计规定。

（3）、混凝土、砂浆的配合比已通过试验确定，其抗压强度达到相应标号的要求。

当变更混凝土、砂浆的组成材料时，其配合比将重新通过试验确定。

一、工程概况1. 工程名称：XX项目菱形骨架护坡工程2. 施工单位：XX施工队3. 施工地点：XX地区XX路段4. 施工期限：自2023年X月X日至2023年X月X日二、安全技术交底内容1. 人员安全要求（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉菱形骨架护坡施工工艺和安全操作规程。

（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等。

（3）施工人员应严格遵守施工现场各项规章制度，确保自身和他人的安全。

2. 施工材料及设备安全要求（1）所有施工材料必须符合国家相关标准和规范，严禁使用不合格材料。

（2）施工设备应定期进行检查、保养，确保其正常运行。

（3）施工过程中，禁止使用破损、老化、不符合安全要求的设备。

3. 施工工艺安全要求（1）施工前，应制定详细的施工方案，明确施工流程、安全措施和注意事项。

（2）施工过程中，应严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。

（3）施工过程中，应密切关注施工现场的安全状况，发现问题及时处理。

4. 高处作业安全要求（1）高处作业人员必须佩戴安全带，并系在可靠的固定点上。

（2）高处作业时，严禁在同一垂直面上下操作，避免发生碰撞。

（3）高处作业时，应使用安全绳，确保作业人员安全。

5. 交叉作业安全要求（1）交叉作业时，应设置安全隔离区，确保作业人员安全。

（2）交叉作业时，应加强沟通协调，避免发生碰撞、挤压等事故。

（3）交叉作业时，应严格控制施工速度，确保作业质量。

6. 水上作业安全要求（1）水上作业人员必须具备一定的水上作业技能和救生知识。

（2）水上作业时，应穿着救生衣，并使用安全绳。

（3）水上作业时，应密切关注天气变化，遇恶劣天气应立即停止作业。

三、安全教育培训1. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 安全教育培训内容包括：安全生产法律法规、施工安全操作规程、事故案例分析等。

四、安全检查与整改1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

新建蒙西至华中地区铁路湘赣段路基工程编号：MHTL32-LJJD-009菱形框架锚杆施工技术交底中铁二十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部二〇一七年二月蒙华铁路MHTJ-32标段菱形框架锚杆施工技术交底一、交底对象及内容1.1 交底对象路基附属施工班组。

1.2 主要交底内容路基菱形框架锚杆二、施工程序及操作要点1、施工程序：坡面修整→施工放线→钻孔→清孔→插锚杆→注浆→开挖沟槽→模板安装→绑扎钢筋→混凝土施工→养护2、操作要点：锚杆定位准备，锚杆框架梁嵌入深度不小于梁体的一半。

三、菱形框架锚杆施工工艺1、边坡修整刷坡控制要点：①按照设计要求进行放样，确定框架锚杆位置；②挂线人工进行坡面修整，确保坡面坡率正确人工进行坡面修整预制块运输至现场2、施工放线菱形框架锚杆正视图段左侧桩顶一级边坡、DK1766+250-+287.5左侧墙顶一级边坡、DK1766+628.2-+712.5、DK1766+812.5-+857.5段右侧墙顶一级边坡、DK1766+987.5-DK1767+037.5段右侧墙顶二级边坡采用菱形框架锚杆护坡。

锚杆孔沿框架梁方向间距3.0m，锚杆孔孔位布置如上图所示，锚杆孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不超过±0.2m，锚孔的孔倾斜度误差不超过±2°，框架锚杆梁截面尺寸0.4×0.3m。

3、钻孔钻孔前搭设钢管架，锚杆孔径110mm，锚杆长8m，锚杆孔实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。

锚杆钻孔采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水，严禁水冲钻进，严禁使用高压水枪冲清孔。

风动钻孔4锚杆长8m，单孔锚杆采用1根φ28mm HRB400钢筋，杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ12mm钢筋），锚杆外露弯折10cm，并采用厚0.07m的C35混凝土封闭。

长锚杆做除油、除锈、防腐处理，下锚前要保证钢筋表面的清洁，并按设计要求焊上定位钢筋，以确保锚杆体在孔内居中。

G213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：监表2-AG213线川主寺至汶川段灾后恢复重建工程项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：施工方案报审表K97+485~K99+000菱形网格护坡分项工程施工方案编制：赵平审核：王俊涛审批：王孝波日期：2010-04-23中铁十四局集团有限公司川汶路LJ6项目经理部G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：机械设备报验单G213线川主寺至汶川段灾后复建工程建设项目承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：LJ6 监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：分部、分项工程进场主要人员统计表编制：审核：日期：K97+485~K99+000 路基菱形网格护坡施工方案一、工程简介K97+485~K99+000 路基段共设计两处菱形网格护坡，隶处于>4m填方路段，桩号分别为K98+015~K98+075右侧,K98+270~K98+375右侧，菱形网格护坡护肩、拱眉、护脚、人行梯步为C20预制砼，其它为M10浆砌片石。

二、材料要求所用原材料砂、石料、水泥、碎石、土工材料、钢筋、水及混凝土预制件等，均应符合设计图纸和相关技术规范的要求。

○1石料（1）、石料应取自经监理工程师批准，产品质量符合要求的合格采石场，开采得到。

（2）、石料的石质应坚硬、密实、坚固，色泽均匀，能抵抵抗风化和水流的冲蚀，没有裂缝或其它构造组织上的缺陷。

（3）、工程中采用的各种石料应在开工前将其样品提供工地试验室试验，并将其抗压强度的试验结果提交监理工程师批准，未经批准的石料不得使用（4）、石料不得粘有泥土、油渍或其他有害物质，如有则应进行清洗。

○2片石（1）、单块片石的中部厚度不应小于15cm。

公路工程菱形骨架施工技术交底交底内容：K148+600-K149+172及K150+120-K150+560右侧菱形骨架边坡防护工程施工技术交底菱形骨架安装施工工序为：施工准备→修坡→基础开挖→浆砌片石砌筑→预制块安装→C20混凝土浇筑结点→勾缝→养护。

一、施工准备在施工前应先将砂、石料、水泥等砌筑材料堆放场地整理完毕，并在施工前将检验合格的材料运至现场，准备砂浆搅拌机，砂浆运输车及配电设备等。

二、修坡放样施工基准线后应对施工范围的坡面按设计1:1.5修整。

首先用挖掘机进行修坡，再由人工进行整修，现场技术员要用坡度尺随时控制坡比符合设计要求。

若出现局部超挖形成凹面，必须挖成台阶后用与坡面相同的材料，进行人工补缺、找平、夯实。

整修坡面如有松散土，要及时予以清除。

坡度比达到技术标准1:1.5后报监理复检合格后方可转入下道施工工序。

三、基坑开挖合修按放样控制点，用石灰撒出基础开挖线，然后挖机开挖，人工配整。

基坑要求线形顺直，基底平整，平面尺寸和深度符合设计要求，误差≤±2cm。

基坑经监理验收合格后方可转入下道施工工序。

四、浆砌片石砌筑浆砌片石采用M7.5浆砌片石，砌筑使用石料的直径和厚度不得小于15cm。

石料表面应干净，无污染。

砂浆按照试验室给定的配合比（1:4.83:0.6）采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。

严禁采用人工拌合。

砂浆要随拌随用，已凝结的砂浆严禁使用。

在施工时,严格按照水泥砂浆配合比牌要求拌和，遵守质量比,不得使用体积比。

砌体采用坐浆挤砌进行分段砌筑。

分段位置设在沉降缝处(15m设置一道伸缩缝)。

各砌块的砌缝应互相错开最少5㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，不能有空洞存在。

各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。

定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

定位砌块砌完后，先在底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。

菱形骨架护坡施工方案一、所用材料1、石料：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。

石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。

2、砂浆2.1砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。

严禁采用人工拌合。

砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。

砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。

已凝结的砂浆严禁使用。

在施工时，严格遵守质量比，不得使用体积比。

砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。

2.1砂浆试件的制作每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。

制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。

第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。

试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。

养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。

1二、砌体砌筑1、根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。

2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。

分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。

各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。

3、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。

定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

4、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。

砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。

石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。

1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[工程地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 项目经理：[项目经理姓名]二、安全施工技术交底1. 交底目的为确保菱形挂篮施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工质量，现将菱形挂篮安全施工技术交底如下。

2. 交底内容（1）人员配备及要求1）施工人员必须持证上岗，熟悉菱形挂篮的施工工艺和安全操作规程；2）施工现场设立专职安全员，负责现场安全监督检查；3）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

（2）施工准备1）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通；2）对菱形挂篮进行检查，确保其结构完整、安全可靠；3）施工前，对施工人员进行安全技术交底，提高安全意识。

（3）施工工艺1）根据施工图纸，确定菱形挂篮的安装位置和施工顺序；2）按照施工顺序，依次进行菱形挂篮的安装、调试、加固；3）在安装过程中，注意以下事项：a. 按照设计要求，正确连接挂篮各部件；b. 确保挂篮安装牢固，无松动现象；c. 在施工过程中，定期检查挂篮的受力情况，发现问题及时处理。

（4）安全措施1）施工人员必须遵守以下安全操作规程：a. 严格按照操作规程进行施工，不得擅自改变；b. 作业过程中，注意观察周围环境，确保施工安全；c. 遇到突发情况，立即停止作业，采取相应措施进行处理；2）施工现场设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全；3）施工过程中，加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

（5）应急措施1）施工现场配备必要的安全防护设施和应急救援器材；2）制定应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援。

三、总结1. 本交底内容为菱形挂篮安全施工技术交底，施工过程中必须严格遵守；2. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识；3. 施工现场应设立专职安全员，负责现场安全监督检查；4. 施工过程中，如发现安全隐患，应及时整改，确保施工安全。

注：以上模板仅供参考，具体交底内容应根据实际情况进行调整。

新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥托架施工和菱形挂篮设计、施工交底书编制：汪芳进复核：室主任：总工程师：中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部2006．07目录一、工程概况 (2)二、墩旁托架施工 (2)三、菱形挂篮的构造 (3)1、主桁架 (3)2、前上横梁 (4)3、底模平台 (4)4、外模支架与外模 (5)5、内模及支架 (5)6、吊挂起顶系统 (6)7、走行系统 (7)8、锚固系统 (8)9、限位系统 (8)四、挂篮构件的加工制造 (9)五、挂篮构件的进场验收 (10)六、挂篮拼装 (10)1、走道梁安装 (11)2、主桁架与后锚固安装 (11)3、底模平台安装 (11)4、内模支架及其吊挂起顶系统安装 (12)5、外模支架、模板及其吊挂系统安装 (13)6、挂篮拼装的质量要求和检查签证 (13)七、静载试验 (14)八、挂篮的走行、作业 (14)九、安全注意事项 (15)新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥托架施工和菱形挂篮设计、施工交底书一、工程概况新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥，桥跨布置为：60+128+60m。

主跨部分为加劲拱连续梁的型式，系杆锚固块位于翼缘板下方，间距为6m，箱梁结构形式采用单箱双室结构，主跨箱梁在系杆位置均设有一道横隔墙。

墩柱为板式实心墩。

整个箱梁采用三向预应力混凝土连续梁结构，两边跨分别设有长度为6.75m的支架现浇段，两中主墩墩顶块段长度为18m，其余各梁段有2.5m、3.0m、4.0m、4.5m四种不同长度，这其中的0#、1#块采用墩旁托架现浇施工，其余的悬臂节段采用菱形挂篮悬浇施工（具体步骤参照设计院提供的“建议施工顺序示意图”），中跨2.0m的合龙段考虑利用挂篮的侧、底模进行合龙施工。

二、墩旁托架施工墩旁托架由钢管柱及型钢组焊而成。

中间四片托架与墩身和系梁上预埋件顶紧并通过预应力筋对拉形成整体，外侧两片桁架通过自身顶部型钢连接形成整体。

菱形挂篮说明1、编制依据《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/2—2004）《XXX施工图设计》2、菱形挂篮情况说明为满足施工工期要求，我标段准备增加4套菱形挂篮，计划左右幅同时进行挂篮施工，施工工艺同三角挂篮。

挂篮由主桁系统、走行锚固系统、导向系统、底蓝系统、前上横梁平台防护系统、辅助部件等组成。

挂篮前上横梁由2H450*200普通热轧H型钢组焊组成，底蓝前、后横梁采用H340*250普通热轧H型钢，腹板下纵梁采用H350*175普通热轧H型钢，底板下纵梁采用H350*175普通热轧H型钢，内导梁采用双拼［32槽钢加工，外导梁采用双拼［32槽钢加工。

挂篮验算委托中铁五新集团进行结构的强度、刚度和稳定性的验算。

3、菱形挂篮施工工艺具体施工见连续梁施工方案。

4、菱形挂篮预压4.1、荷载分析（1）、自重荷载一个2#段混凝土41.88m3，每m3按2400kg计算，钢筋5538kg，模板11000kg，施工荷载按3000kg，施工荷载按3000kg计算，自重荷载共计120T。

预压荷载按1.2倍系数考虑，需要预压120*1.2=144T，单个千斤顶分摊144/2=72T。

（2）、受力分析挂篮在浇注混凝土期间，所有荷载在底板位置由底板模板及分配梁传至底板前、后托梁，再由吊带传递到桥面主桁架，锚固在已浇混凝土上。

4.2、测点布置底模纵梁靠近前后吊带处布置4个观测点，前上横梁靠近吊带处布置4个观测点，具体位置见图5（均为对称布置）。

4.3、预压方式及预压点布置挂蓝预压采用预应力张拉用的液压千斤顶加载，千斤顶加载在底板范围内进行。

反力梁设置在1＃块端面上，即在1＃块端面腹板内预埋I40工字钢三角架作为预压反力点。

千斤顶底部满铺2cm厚度钢板，在千斤顶正下方设置4根工40工字钢对千斤顶顶力进行横向分配到底模纵梁上。

菱形骨架护坡施工方案一、所用材料1、石料：形状不受限制，但直径和厚度不得小于15cm。

石料表面应清洗干净，有水锈的石料严禁使用。

2、砂浆2.1砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制，自投完料后开始算起，拌制时间不得小于2分钟。

严禁采用人工拌合。

砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮，然后将砂浆存放于铁皮上，严禁存放在地上。

砂浆要随拌随用，如在运输过程中发生离析、泌水现象，要重新拌合。

已凝结的砂浆严禁使用。

在施工时，严格遵守质量比，不得使用体积比。

砂子等材料的称量必须以试验室验收过的量测工具为准。

2.1砂浆试件的制作每拌合100m3(不足100m3按100m3计)制作一组试件，一组试件由6块试块组成，试模尺寸为70.7×70.7×70.7mm。

制作时将砂浆分两层（每层约40mm）分层放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆沿螺旋方向均匀插捣25次。

第二次插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次，使砂浆高出模壁6～8mm。

试件成型后0.5～1小时，再用抹刀刮掉多余砂浆，并抹平表面覆盖养护，养护温度25℃左右。

养护24小时后，进行脱模并送至试验室进行养护。

二、砌体砌筑1、根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽。

2、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。

分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。

各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。

3、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。

定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

4、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。

砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。

石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。