低比转数旋喷泵的试验研究
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低比转速混流泵设计方法及试验研究的开题报告题目:低比转速混流泵设计方法及试验研究一、研究背景与意义随着社会发展和行业需求的不断提高,混流泵在工业、农业、市政等领域应用范围越来越广,但目前混流泵的设计方法和性能优化仍存在瓶颈。
相对于其他类型泵,混流泵具有低比转数、大流量、小扬程等优点,对于中国农田排灌系统的改进和完善具有重要意义。
此外,随着新能源的发展,海洋能、水电等领域对混流泵的需求也在逐渐增加,如何提高混流泵的性能并满足不同领域的需求将成为未来的研究方向。
二、主要内容和研究方向本文主要以低比转速混流泵为研究对象,针对目前混流泵设计方法和性能优化中存在的问题进行深入探讨,主要研究内容包括:1. 低比转速混流泵的设计方法和优化思路研究:通过对不同转速、流量和扬程等参数综合分析,确定低比转速混流泵的设计要求和优化路径。
2. 低比转速混流泵模型的建立和性能预测:运用CFD软件建立低比转速混流泵的三维模型,分析流场特性并进行性能预测;3. 低比转速混流泵的试验研究:通过实验验证混流泵设计和优化方法的可行性,并对优化后的泵进行性能测试和分析。
三、预期目标和成果通过对低比转速混流泵的设计和优化研究,本文旨在达到以下目标:1. 深入探讨低比转速混流泵的设计方法和性能优化问题,为混流泵的实际应用提供理论和方法支撑;2. 建立低比转速混流泵的CFD模型和性能预测方法,为混流泵的设计提供可靠的技术手段;3. 对优化后的混流泵进行试验,验证并优化设计方法,为混流泵的新开发和应用提供技术基础和参考。
四、研究方法和技术路线研究方法主要包括理论分析、数值模拟和试验研究三个方面。
具体技术路线如下:1. 理论分析:通过文献查阅和分析,综合考虑混流泵涵盖转速、流量、扬程等多种参数因素,确定低比转速混流泵的设计要求和优化路径。
2. 数值模拟:根据设计要求和优化路径,运用CFD软件对低比转速混流泵进行三维建模,并对流场特性进行分析和预测。
低比转速复合叶轮离心泵的优化设计和试验研究的开题报告一、选题背景离心泵是一种常见的流体传动机械,广泛应用于工业和民用领域。
其中,复合叶轮离心泵因其高效能、流量大、性能稳定等优点备受关注。
不过,现有的复合叶轮离心泵还存在一些问题,如转速高、噪音大等。
因此,本课题旨在通过优化设计和试验研究,实现低比转速复合叶轮离心泵的设计与制造。
二、研究目的本课题的研究目的如下:1. 分析现有复合叶轮离心泵的结构和工作特点,找出其存在的问题和优化空间。
2. 建立低比转速复合叶轮离心泵的数学模型,通过数值模拟对其进行优化设计。
3. 制造低比转速复合叶轮离心泵,进行性能测试和比较分析。
4. 提出相应的改进措施和建议,为相关领域的科研人员提供参考。
三、研究内容根据研究目的,本课题将分为以下几个研究内容:1. 复合叶轮离心泵的结构分析和流场特性研究。
2. 低比转速复合叶轮离心泵的数学建模和数值模拟。
3. 低比转速复合叶轮离心泵的优化设计和零部件制造。
4. 低比转速复合叶轮离心泵的性能测试和比较分析。
5. 分析现有问题及其原因,并提出对应的改进措施和建议。
四、研究方法1. 利用流体动力学理论,对复合叶轮离心泵的结构进行分析和优化设计。
2. 采用计算机模拟软件,对低比转速复合叶轮离心泵进行数值模拟和优化。
3. 制造低比转速复合叶轮离心泵零部件,完成装配和试验。
4. 进行离心泵的性能测试和比较分析。
五、预期结果和意义本课题的研究预期能够达到以下几点结果:1. 实现低比转速复合叶轮离心泵的设计制造,填补国内相关领域的技术空白。
2. 提高离心泵的效率和稳定性,降低噪音和能耗。
3. 探索离心泵的优化设计方法,为相关领域的科研人员提供参考。
4. 对离心泵的发展和应用具有重要的现实意义和经济价值。
六、研究进度计划本课题的研究时间为两年,进度计划如下:第一年:1. 复合叶轮离心泵的结构和流场分析(3个月)。
2. 建立低比转速复合叶轮离心泵的数学模型,并进行数值模拟(6个月)。
低比转数离心泵进口预旋的数值计算研究-低比转数离心泵一般是指比转数n = 30-80的离心泵,广泛应用于农业排灌、城市供水、锅炉给水、矿山、石油和化工等领域.与中高比转数离心泵相比,低比转数离心泵有其特殊性,即轴功率曲线随流量增大而迅速上升,通常没有极值出现,导致泵在大流量区运行极易产生过载现象.因此,研究一种具有无过载性能的低比转数离心泵设计方法具有十分重要的意义.传统的无过载理论都是假设叶轮进口无旋,通过适当减小叶轮出口宽度、叶片出口安放角及叶片数来实现无过载性能,最终取得了很好的效果.但有时受到加工条件、运行条件及效率等因素的限制,仅仅在叶轮上实现无过载性能比较困难.前置导叶预旋调节技术在风机和压缩机中得到了较为普遍的应用,国内外己对其开展了深入的研究,并逐渐应用到水泵中,且己证实该技术是一种较好的工况调节方法.对于多级离心泵,可通过级间导叶产生预旋,对于单级离心泵,可通过前置导叶产生预旋.为研究预旋对离心泵性能的影响,选择计算区域较少的单级离心泵QDX6-20-0. 75为研究对象.设计3组方案,以商用软件Fluent 6. 2为平台,通过数值模拟对其内流场和外特性进行分析.1方案设计QDX6-20-0. 75的设计参数为流量Q =6 m /h扬程H=20 m,配套电动机功率P=0.75 kW,转速n =2 850 r/min,比转数n = 45 .叶轮和蜗壳的设计均采用速度系数法,并结合优秀水力模型对该泵进行结构设计,蜗壳采用较小的基圆直径,叶轮和泵体主要几何参数为叶轮进口直径D -48 mm,叶轮轮毅直径D = 18 mm,叶轮出口直径D -135 mm,叶轮出口宽度Z = 8 mm,泵体出口直径D= 34 mm,泵体基圆直径D3 = 136 mm泵体宽度b3 -20 mm.为减小轴向长度,前置导叶采用径向导叶形式,由环形四周进水.为更好地引导水流产生预旋,前置导叶按照等角对数螺旋线进行设计.为了使多级泵产生不同的预旋,改变前置导叶的出口安放角。
某低比转速直叶片离心泵三维流动数值分析高光良【摘要】以某低比转速航空燃油离心泵为研究对象,运用三维数值仿真手段获取了该离心泵特性及不同工况时的流动细节,分析了该泵存在的主要问题.研究结果表明:(1) 该泵效率随着流量的增加呈上升趋势,扬程随着流量的增加呈现先上升后降低减小趋势,拐点出现在流量大约为24 000 L/h的工况;(2) 该离心泵效率较低,在不考虑泄露损失时最高效率仅为54.29%,常用工况下其效率并不在泵性能的最高点;(3) 在靠近蜗舌附近的叶轮出口端存在低压区,有汽蚀现象.研究结果为进一步提高该离心泵的性能以及稳定工作提供了参考.【期刊名称】《航空工程进展》【年(卷),期】2010(001)004【总页数】4页(P390-393)【关键词】离心泵;数值模拟;流动结构【作者】高光良【作者单位】西北工业大学,机电学院,西安,710072【正文语种】中文【中图分类】V231.10 引言离心泵作为航空发动机的燃油泵,由于其流量大、反应迅速、控制简单和可靠性好的特点,在结构、性能上具有目前其它任何形式泵所不具有的优势,因此在航空发动机燃油系统中得到广泛应用。
为了适应航空发动机推重比不断提高的发展趋势,高扬程、高效率、高可靠性、高抗汽蚀性能和小体积是航空离心油泵设计的努力方向[1]。
由于离心泵内部固有的流动特征,使得其在高扬程条件下效率一般都偏低,如何在保证离心泵其他性能不变的前提下尽可能提高其效率是工程人员迫切需要解决的问题。
随着计算机技术的发展,基于CFD的泵性能预测及优化设计已基本达到工程实用的程度。
郭加宏[2]针对某双吸式离心泵流量和扬程达不到设计要求、效率偏低的情况,应用数值模拟的方式找出泵存在的问题,并提出改进措施。
陈炜[3]对一高速复合叶轮离心泵在设计工况进行了多相位定常流动数值模拟,为进一步提高高速复合叶轮离心泵的性能提供了一定的理论依据。
资料分析表明[4-6]:在多数情况下,CFD技术能够较真实地反映流场的分布情况,计算结果可为设计、优化提供依据,然而目前关于航空用低比转速、超大流量、高扬程离心泵的数值和试验研究并不多见。