港口装卸工艺

生铁网络------用于生铁成组装卸和运输 腐蚀性强的货物网络------用橡胶带编制成
3、货板
❖ 货板----又称通用货板或万能货板，也称 托盘 按结构分： 单面货板 双面货板---我国常用双面木质货板，其 载重约2T
（二）专用工夹具 P48
❖ 油桶夹（卧桶夹、立桶夹） ❖ 钢板夹（立放卷钢板夹、平放卷钢板夹） ❖ 成捆铝锭夹 ❖ 卷筒纸夹具（平放卷筒纸夹具、立Leabharlann Baidu卷
3）牵引车挂车
特点 适用距离：200~500m 我国港口情况：1台起重机+1台牵引车+3组 挂车进行循环拖带，即一组挂车在前沿，一组 挂车在库场拆垛，另一组挂车在运行。 4）货车 特点 适用距离：400~500m
三、库场内堆、拆垛机械
1、叉车 优：1）一机多能（水平搬运、堆垛、装卸车）
2）机动灵活 3）对货物通用性好（有多种抓具与工夹具） 缺：起重量小，不能堆高 2、流动起重机（如轮胎吊、汽车吊、履带式起重机、电 吊等） 优：1）堆货高度高，库场单位面积的利用率高 2）能装卸敞车 缺： 1）需与其他水平机械配合作业 2）运距小时，不如叉车方便
❖ 措施有：
1.再货物和车辆上撒生石灰（吸收货物中的水分） 2.用木质车体并用直达列车 3.在矿山将货物脱水（最根本的解决方法） 4.在货物和车辆上加防冻剂（主要成分CACL2，其 作用原理是CACL2和水分接触溶解成在低温时能解冻 的溶液）
5.在一定条件下，组织夏季多运，冬季少运或不运 6.浆化运输（近几年）
第二节 件货主要吊货工夹具
大体可分为：通用工夹具、专用工夹具 ❖ （一）通用工夹具
吊钩、吊索与网络、货板 ❖ （二）专用工夹具
油桶夹、钢板夹、成捆铝锭夹、卷筒纸 夹具、卷钢板夹具、真空吸盘吊具等
（一）通用工夹具 1、吊钩：
（1）双分支吊钩（马钩） 链条马钩---适用于船吊 钢丝绳马钩—适用于北方冬季作业 钢丝绳链条马钩---适用于门座起重机
❖ 二、门座起重机---流动运输机械系统 1、布置形式 一线堆场一线仓库（图3-21） 2、布置要点
3、一线堆场布置形式 门座起重机与流动起重机接运方式（图3-26） 双线门座起重机接运方式（图3-25）
第五节 内河斜坡式港口件杂货装卸工艺
起重船---缆车---流动机械系统
一、系统适用：长江港口，大水位差的港口 二、系统组成： （1）起重船（浮吊）------装卸船舶 （2）缆车------沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械------水平搬运、库场内拆堆垛、
1、港口装卸工艺的概念 P6 2、港口装卸工艺研究的主要内容 P7 1）港口日常装卸工艺工作 2） 港口装卸工艺设计工作
3、 港口装卸工艺工作的主要内容p8
4、装卸工艺在港口生产活动中的作用 ❖ 1） 是港口生产的基础 ❖ 2） 是劳动管理的重要内容 ❖ 3） 是港口技术进步的标志 ❖ 4） 直接影响港口的生产绩效
3）使用灵活、定位性好 4） 起重量大
通常为 5~ 10t以上 ❖ 5） 通用性好
缺点： 1）价格高，使用成本、维修费用、能耗大 2）自重大，轮压大，码头造价高
2、船舶吊杆
优点： 1）码头造价低 2）营运费用低、装卸成本低
不需专门供电，修理等设施 不占用码头前沿宝贵的面积 缺点： 1）起货高度低，工作幅度小 2）起重量小
几个集装箱一起---框架上---拖车---船上
4.港口装卸工艺的发展趋势
❖ 1. 机械设备----大型化、专业化、高效化 ❖ 2. 仓库----大跨度、机械化 ❖ 3. 吊货公夹具-----自动化 ❖ 4.单个环节的机械化-----整个工艺流程的综合机械化---自动
化----电子计算机管理 ❖ 5.工艺流程整个环节之间的平衡----疏运能力与港口通过能力
3、港口生产活动的特点
❖ 1）产品的特殊性（产品在生产过程中即被消费）
❖ 2）生产的不平衡性（如到港船型和密度的不平衡、 货物数量、品种、流向的随意性）
❖ 3）生产活动的多样性和复杂性
❖ 4）港口生产活动与经济发展的相关性
❖ 5）生产的连续性
❖ 6）装卸组织的协作性（港监、海关、商检、检疫、 引航、航运、船舶供应、代理等）
第四节 件杂货装卸工艺布置
典型的件杂货装卸工艺布置形式主要有： ❖ 一、船舶吊杆---流动机械系统
1、布置形式 一线仓库 2、布置要点
多层仓库：当所需仓库面积大，而码头纵深 小， 不能布置二线或三线仓库时，往往要建多 层仓库。
缺点：库内支柱多，机械作业不便 层间运输机械化：电梯、库内电葫芦、滑梯 （出库时）
根本途径： ❖ 合理改变货物的运输状态 ❖ 扩大货物的单元
3、水运工艺的三次革命 ❖ 第一次革命：石油运输从桶装改为散装
------使现代超级油轮运输诞生
上上个世纪（19世纪）桶装---今废，但仍以 “桶”为计量单位
❖ 第二次革命：谷物由袋装改为散装
------使大型散粮船得到发展并实现了 油轮运输散粮新工艺
扩大货物单元可分两步： 第1步------形成各种形式的成组运输
如货板，网络（铅锭、生铁块等）、绳索 （进口橡胶、化学原料等） 第2步------集装箱运输
第三次革命：集装箱运输
寻求货物单元扩大的努力并没有到此为止， 人们仍在继续寻求货物单元扩大化的方法。如：
1.载驳船的产生 2.集装箱再成组的运输新方式
从以上两次革命看出，一部分本性属于液体 或颗粒物料的件杂货实现散装运输是件杂货运 输工艺改革的主要方向之一。因为：
1、件杂货改为散装运输以后，劳动生产率大 大提高
2、节约包装费用
3、降低运输费用
上述指件杂货改为散装，但对于已经散装运输 的货物，有时也可通过改变运输状态提高劳动 生产率。
案例1
❖ 铁路经港口转运的煤炭和矿石，在严冬季节的运输途 中会冻结，造成卸车困难，转运港除可以采用各种破 冻机械和加温设备外，还可以在运输的全过程采取一 定的措施，以保证货物处于良好的运输状态。
的平衡 ❖ 6.港口的工艺流程与工业企业的生产流程相衔接----减少物流
的流转费用 ❖ 7.重视环保
第四节 影响港口装卸设备选型的主要因素
1、货物方面 货物特性、吞吐量、货物流向
2、运输工具方面 船舶类型、车辆类型
3、自然条件方面 水位和潮汐、地位与地形、气象条件
4、港口建筑物方面
（1）岸壁形成和码头结构 直立式码头----适应水位变化小的港口及海港，造
港口装卸工艺
TECHNOLOGY OF CARGO HANDING IN
PORT
第一章 绪论
第一节 港口生产活动的特点与构成
1、 港口的发展可划分成三代 ❖ 第一代港口：货物的转运、临时存储、
货物的收发
❖ 第二代港口：成为装卸和服务的中心
❖ 第三代港口：成为贸易的物流中心
2、港口的主要作用 ❖ 1) 港口是海运和陆运的交接点 ❖ 2) 港口是工业活动的基地 ❖ 3) 港口是城市经济发展的生长点 ❖ 4）港口具有社会经济发展促进效应
装卸车 三、 系统的两种作业方法：
a. 水平搬运机械驶上缆车、随缆车运行 b. 货物直接放在缆车上，流动机械在岸上接运 四、 系统设计注意事项（学生自习）
第六节 件杂货装卸工艺组织
❖ 一、典型件杂货的包装形式及主要装卸运输 机械配备
❖ 二、典型件杂货装卸工艺流程
库（场） 6、7
1
船
2 驳 4 驳 5 、7 卡（火）
❖ （一）从国外经验看：
北美（加拿大）、日本---广泛采用船吊，码
头
上不设置门机
北欧、前苏联---大量采用门机，码头上吊杆 林立
分析原因，由于各国的营运、水位、码头现 有状况及历史条件均有很大差异造成。
（二）从机械性能上看： 1、门座起重机
优点： 1）起升高度大，能立体交叉作 2）臂幅大、工作区域宽广
筒纸夹具） ❖ 卷钢板夹具（钢板夹钳） ❖ 真空吸盘吊具
第三节 件杂货装卸、水平运输机械
❖ 根据件杂货的装卸特点，件杂货装卸机 械化系统是由以下组成：
❖ 一、装卸船舶机械 ❖ 二、水平运输机械 ❖ 三、库场内机械
一、装卸船舶机械
争论热点：
件杂货码头上，采用船舶的起货设备（即船 吊）好还是采用门座起重机好？
内贸件杂货码头------ 1个泊位配1~2台门机
外贸件杂货码头------均采用门机（因装卸效率 高、装卸费率高）
综合性件杂货码头------可采用5t门机并在n个连 续泊位上少量配置10t门机，以便装卸重件之 用
（四）流动起重机 轮胎式起重机是港口常用于装卸驳船的流动 机械（优缺点）
（五）装卸船舶机械的选用情况 （六）门座起重机的主要参数确定
车
3
❖ 三、典型件杂货装卸工艺操作要点
四、件杂货装卸作业线配工人数和生产能力的确定
1、装卸作业线配工人数的确定 已知：
货种：袋粮
操作过程：船---库 操作程序：舱底作业（人力做关）---出舱（船吊）---水
平搬运（叉车）---库内作业（叉车、人力） 设每吊货重2t，测得各工序每台机械和人力操作周期时间
第三节 港口装卸工艺现场组织与管 理
❖ 1、 部门设置 ❖ 2、 工艺人员的主要职责 ❖ 3、装卸作业技术标准(定义、内容) ❖ 4、 案例 p12
第二章 港口装卸工艺系统分析
第三节 系统分析原理 1、影响装卸工艺现代化的最大因素---------货物 2、实现装卸工艺现代化，提高劳动生产率的最
装卸成本降低65%，运输成本降低30%
案例2.
❖ 木材运输的特点：货主多，流向细，品种杂， 票数多，批量少。但作业全程经常变换堆货地 点，较大的装卸桥不能发挥作用，货物面积得 不到充分利用。 措施： 1. 减少分票 2. 某些原木在产地附近进行加工，使原木加 工成标准规格的成材或变为散货的木片。
❖ 以上案例证明，改变货物运输状态可以提高劳 动生产率，而另一途径就是扩大货物单元。
及小时生产率如下：
（1）船吊操作周期时间：60s，生产效率为：小时生产 效率=3600/60 *2=120t/h
（2）叉车操作周期时间：120s，生产效率为： 小时生产效率=3600/120 *2=60t/h （3）舱内人力：每小时生产效率为10t/h （4）库内辅助作业工人4人
❖ 按照作业线合理配工人数的原则，确定为装卸生产线 效率为120t/h，各工序配机械和工人数如下：
（2）四分支吊钩（成组网络钩） 棕绳------较轻的成组网络 链条------较重的成组网络
（3）扁担钩 （4）专用吊钩
如装卸成捆铅锭
2、吊索与网络
❖ （1）吊索—又称绳扣 ❖ 棕绳扣------装卸较轻的箱装、捆装、袋装货 ❖ 活络绳扣------用于箱装、捆装物 ❖ 钢丝绳扣------装卸长钢材和原木 ❖ 带钩钢丝绳扣------装卸长钢材和原木 ❖ （2）网络 ❖ 袋货网络------用于件杂货成组装卸和运输
❖ 7）货物运输信息的集聚性（伴随物流传递的信息流 的畅通）
❖ 8）生产调度的层次性（配合整港资源的合理调配， 但协调的有效性和及时性困难）
4.换装作业及其构成
❖ 1）换装作业的两种形式（直接换装、间 接换装）
❖ 2） 港内货物的六种操作过程 ❖ 3） 港口生产作业中的主要工序
第二节 港口装卸工艺的性质、内容 与作用
1）起重量 2）幅度
二、水平运输机械
❖ 1、工作特性要求 ❖ 2、日常常用的水平运输机械有：
牵引车挂车（俗称拖头平车）、货车、蓄电池搬运 车（也称电瓶车）、叉式装卸车等 ❖ 3、各种常用水平运输机械的使用特点和适用距离 1）蓄电池搬运车（也称电瓶车）
特点 适用距离：100以内 2）叉式装卸车 特点 适用距离：100~200m
不宜起吊成组的重量大的货组
3、采用船吊需注意以下几点
1）水位差大的港口，需验算满载低水位 时作业有无困难
2）不宜在直接换装比重大的情况下使用 ❖ 3）不宜使用于陆域狭窄，码头前沿设置
多层仓库的情况
❖ 4）不宜用作重大货物的装卸作业
（三）从现实情况看：
我国港口多年实践证明，件杂货泊位上采用门 机和船吊联合作业是行之有效的方式。
价高
斜坡式码头----适应水位变化大的港口及内河港口 混合式码头----半斜坡式、半直立式，散货专业泊
位常用斜坡式、混合式
（2）库场类 型及位置 （3）铁路和公路与码头的相对位置
5、 运输组织方面
第三章 件杂货装卸工艺
第一节 概述 ❖ 一、件杂货的定义 ❖ 二、件杂货的种类（6类） ❖ 三、件杂货装卸工作的特点 ❖ 四、港口装卸件杂货时必须注意的事项