向莆铁路隧道施工作业要点手册

铁路施工作业指导书范本—隧道篇隧道篇隧道开挖作业指导书1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。

2编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》3适用范围适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。

4隧道开挖施工4.1方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。

黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。

石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。

隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。

洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。

暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。

黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。

石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。

施工通风采用管道压入式通风。

在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。

加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。

根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。

第一章概述第一节隧道工程施工基本认识地下结构物是多种多样的，构筑地下结构物的施工技术也是多种多样的。

这些施工技术的形成和发展是与地下结构物的施工特性有关，因此，首先要充分了解地下施工的特性。

概括地说，地下施工具有以下特性：·隐蔽性大；·作业的循环性强；·作业空间有限；·作业的综合性；·施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；·作业环境恶劣；·作业的风险性大。

各种施工技术必须考虑这些特性，才能够发挥其作用。

地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的。

严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。

我们要求结构物做到“内实外美”，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。

一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。

如开挖就是按照“钻孔—装药—爆破—通风—出碴”的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯通。

这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的基本原则。

地下结构物通常都是在地下一定深度修筑的，结构物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。

在有限的空间内进行施工，投入的人力和机械，都不能够“畅所欲为”，要考虑有限空间这个特点。

因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用适合地下工程有限空间的施工机械和施工方法。

地下施工是由多种作业构成的，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。

每一项作业搞得不好都会影响全局。

因此，地下施工的综合性很强，这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能使工程有序快速地进展。

地下结构的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。

我们只能在修筑地下结构物的整个过程中，逐渐地去认识和了解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整结构力学状态变化。

隧道施工作业要点一隧道明洞及洞口工程（一）明洞开挖支护按设计要求，对地层进行预加固，并做好地表水的截流，然后分层开挖和支护，边、仰坡及时分层施做喷锚网支护。

明洞石方严禁洞室爆破开挖，采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡采用预留光爆层或预裂爆破法。

（二）明洞衬砌结构施工1、明洞混凝土浇注前对中线、高程和模板的外轮廓尺寸进行复测，确保衬砌不侵入设计轮廓线。

2、明洞混凝土浇注设置挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土整体浇注。

（1）模板和支（拱）架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇注混凝土的重力及施工荷载；摸板接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂；浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。

（2）使用合格的原材料进行混凝土拌制；混凝土拌制前，对砂、石含水率进行测定，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比，按照施工配合比进行拌制。

（3）混凝土运输、浇注及间歇的全部时间不超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇注上一层混凝土时，按施工缝进行处理。

（4）混凝土必须对称分层浇注，浇注过程中，随时对混凝土进行振捣并保证其均匀密实。

（5）自高处向模板内倾斜混凝土时，为防止混凝土离析，应满足下列要求：从高处直接倾斜时，混凝土自由倾落高度不超过2m；当倾落高度超过2 m时，应采用串筒、溜管等辅助下落；串筒出料口距混凝土浇注面的高度不超过1m。

3、明洞混凝土浇注强度达到设计强度等级的100%，方可拆除明洞拱架。

明洞回填必须两侧对称分层夯填密实。

每层厚度不大于0.3 m，两侧回填土面的高差不大于0.5 m。

回填至拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计厚度；（三）明洞防排水施工1、明洞外模拆除后及时按设计要求施做防水层及排水盲管。

2、墙后的排水设施必须与填土同时完成，并保证出水口通畅。

（四）隧道洞门施工1、开挖后的坡面达到稳定、平整、美观的要求。

2、端墙在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇注，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面符合设计要求。

铁路隧道全断面开挖施工作业指导书一、引言铁路隧道的全断面开挖施工是铁路建设中的重要环节，它对铁路线路的安全运行和工程质量至关重要。

本指导书旨在为铁路隧道全断面开挖施工提供详细的作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。

二、施工前准备1. 施工前的技术准备1.1 确定隧道开挖的具体位置和长度，编制详细的设计方案。

1.2 根据设计方案，制定施工计划，明确施工的时间节点和工期。

1.3 确定施工所需的人力、物力、材料等资源，并进行充分的准备。

1.4 对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。

1.5 进行现场勘察，了解施工现场的地质情况，制定相应的施工方案。

2. 施工前的安全准备2.1 制定施工安全管理制度，明确责任分工和安全要求。

2.2 安排专人负责施工现场的安全检查和隐患排查。

2.3 配备必要的安全设施和防护用具，确保施工人员的人身安全。

2.4 进行施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。

三、施工过程1. 施工设备与工具准备1.1 确保施工所需的机械设备、工具和仪器的完好性和可靠性。

1.2 对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。

1.3 配备足够的劳动力，确保施工进度和质量。

2. 施工现场准备2.1 清理施工现场，确保施工场地整洁，无杂物。

2.2 搭建必要的施工暂时设施，如安全围栏、暂时工棚等。

2.3 划定施工区域，并设置明显的警示标志，确保施工现场的安全。

3. 施工操作规范3.1 根据设计要求，进行隧道全断面的开挖，确保开挖的准确性和平整度。

3.2 采取合适的开挖方法，如爆破法、机械开挖法等，确保施工效率和质量。

3.3 进行地质监测，及时掌握施工现场的地质情况，做好相应的处理措施。

3.4 进行施工现场的质量检查，确保开挖的断面尺寸和形状符合设计要求。

四、施工后处理1. 施工现场清理1.1 清理施工现场的杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。

1.2 对施工设备和工具进行清洁和维护，确保其正常使用寿命。

向莆铁路XX标施工现场作业指导书(管棚施工)编制：向莆铁路XX标第一项目部时间：二○○八年十二月管棚施工作业指导书1 目的明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。

2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《新建铁路向莆线施工图设计文件》3 适用范围适用于新建铁路向莆线隧道φ108大管棚施工作业。

4 工艺流程及技术要求4.1 大管棚设计本线在隧道出口明暗交界处设计超前大管棚。

设计参数：①导管规格：外径108mm，壁厚6mm满足设计要求；②管距：环向间距40cm；③倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整；④注浆材料：1：1水泥浆、M20水泥砂浆；⑤设置范围：拱部140°范围；⑥长度： 40m。

4.2 大管棚施工施工工艺流程见图1。

4.2.1 施作护拱⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，施作前采用20cm厚喷砼封闭，在开挖廓线以外拱部140o范围内施作，断面尺寸为1.0×1.0m，护拱内埋设2根Ⅰ18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。

⑵孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。

用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。

孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。

图1 超前大管棚施工工艺流程图4.2.2 搭钻孔平台安装钻机⑴钻机平台在预留土上搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由2台钻机由高孔位向低孔位进行。

⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

⑶钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。

第一章概述第一节隧道工程施工基本认识地下结构物是多种多样的，构筑地下结构物的施工技术也是多种多样的。

这些施工技术的形成和发展是与地下结构物的施工特性有关，因此，首先要充分了解地下施工的特性。

概括地说，地下施工具有以下特性：·隐蔽性大；·作业的循环性强；·作业空间有限；·作业的综合性；·施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；·作业环境恶劣；·作业的风险性大。

各种施工技术必须考虑这些特性，才能够发挥其作用。

地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的。

严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。

我们要求结构物做到“内实外美”，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。

一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。

如开挖就是按照“钻孔—装药—爆破—通风—出碴”的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯通。

这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的基本原则。

地下结构物通常都是在地下一定深度修筑的，结构物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。

在有限的空间内进行施工，投入的人力和机械，都不能够“畅所欲为”，要考虑有限空间这个特点。

因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用适合地下工程有限空间的施工机械和施工方法。

地下施工是由多种作业构成的，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。

每一项作业搞得不好都会影响全局。

因此，地下施工的综合性很强，这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能使工程有序快速地进展。

地下结构的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。

我们只能在修筑地下结构物的整个过程中，逐渐地去认识和了解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整结构力学状态变化。

隧道开挖作业指导书（钻爆法）1.适用范围适用于一般隧道所有围岩,个别工法视情况选用。

（参考项目源：向莆铁路、福永高速、小康高速、沪昆铁路、贵广铁路）2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数，对施工中可能遇见的难题，制定相应的应急措施。

对负责开挖施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与开挖施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备施工作业层所需的各种外部数据的收集。

修建生活用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公的需要。

根据现场围岩情况进行试爆，确定爆破参数。

根据设计断面和确定好的爆破参数放线，确保放线的准确性。

3.技术要求要求本标段隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。

对于围岩较差的隧道地段施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。

石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。

隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。

洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。

暗洞开挖根据围岩情况确定其开挖方法，正洞Ⅴ级地段一般采用三台阶七步开挖法，Ⅴ级浅埋偏压一般采用双侧壁导坑法施工，正洞Ⅳ级采用三台阶七步开挖法或三台阶临时仰拱法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅲ级及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。

Ⅱ围岩正洞及辅助坑道采用全断面开挖法。

石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。

第一章 概 述第一节 隧道工程施工基本认识 地下结构物是多种多样的，构筑地下结构物的施工技术也是多种多样的。这些施工技术的形成和发展是与地下结构物的施工特性有关，因此，首先要充分了解地下施工的特性。

概括地说，地下施工具有以下特性： ·隐蔽性大； ·作业的循环性强； ·作业空间有限； ·作业的综合性； ·施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；

·作业环境恶劣； ·作业的风险性大。 各种施工技术必须考虑这些特性，才能够发挥其作用。 地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的。严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。我们要求结构物做到“内实外美”，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。 一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。如开挖就是按照“钻孔—装药—爆破—通风—出碴”的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯通。这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的基本原则。

地下结构物通常都是在地下一定深度修筑的，结构物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。在有限的空间内进行施工，投入的人力和机械，都不能够“畅所欲为”，要考虑有限空间这个特点。因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用适合地下工程有限空间的施工机械和施工方法。

地下施工是由多种作业构成的，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。每一项作业搞得不好都会影响全局。因此，地下施工的综合性很强，这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能使工程有序快速地进展。 地下结构的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。我们只能在修筑地下结构物的整个过程中，逐渐地去认识和了解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整结构力学状态变化。施工过程，从力学角度看，就是控制和调整这个力学状态变化的过程，施工技术也就是控制和调整这个力学状态的手段和方法，理解这一点是极为重要的。 地下施工的作业环境比较差，黑暗、潮湿、粉尘多，在恶劣的地质条件下，还有安全的问题。因此，如何创造一个安全、舒适和工厂化的作业环境，就成为地下施工技术要解决的重要课题。 最后，风险性与隐蔽性是关联的，施工人员必须经常关注隧道施工的风险性。特别是在不良地质条件下，更要有风险意识和应变意识。 目前，在地下工程，也包括隧道施工中出现的问题，许多是由于对上述地下施工特性认 识不充分或没有认识所造成的。因此，提高对地下施工特性的认识是十分必要的。 第二节 隧道工程施工的现状与存在的问题 改革开放以来，我国铁路、公路、水电站等山岭隧道工程的发展又进入了一个新的时期。我国铁路隧道到上世纪末为止已投入运营的6877座总延3667km，已列世界前茅。我国公路隧道的修建起步较晚，但二十年来得到很大发展，许多高速公路上相继修建长度超过5km的特长隧道，最长的终南山隧道达18km。我国地铁也处于发展阶段，北京、天津、上海、广州、南京、深圳等10座城市已有630多公里地铁投入运营，新的线路正在修建。其他城市进行规划的地铁多达30多条，长650公里。我国大型水电站的建设，使许多大型输水隧洞不断进行修建，如引大入秦工程，修建了上百公里的隧洞，其中盘道岭隧洞长15.7km；万家寨引黄入晋工程，有200多公里隧道，南水北调工程引水隧洞就更多了。另一项突破表现在施工技术上，如秦岭的I线隧道是采用直径8.8m的全断面掘进机（TBM）修建的，这标志着我国铁路隧道施工技术的进步和成熟。在铁路隧道中，已不再单纯地依靠钻爆法修建隧道，也采用非钻爆的机械开挖法进行隧道的修建。正在修建和预计修建的长度超过4km以上的公路隧道，包括大断面（3车道或4车道，双联拱隧道等）的公路隧道也不断出现。特别是在加强铁路、公路建设的新高潮中，不同长度、不同类型的山岭隧道大量涌现。因此，隧道技术的发展，面临一个新的机遇和挑战。从目前的工程实际出发，在今后很长一段时期内，矿山法仍然是修建山岭隧道的主流方法，是其他方法不可能代替的。因此，改造和完善矿山法及其相关施工技术，仍然是刻不容缓的，必须及时总结经验，适应形势发展的要求，不断提高山岭隧道矿山法的施工技术水平。 在隧道施工中最重要的是选择合理的施工方法。在长期的工程实践中，我国已经积累了相当丰富的经验和理论，逐渐形成了具有中国特色的隧道施工方法体系。

铁路隧道桥梁路基工程施工现场控制要点隧道、桥梁和路基工程是铁路建设中不可或缺的重要组成部分。

在施工现场，为了确保工程安全、质量和进度的稳定进行，必须严格控制各项要点。

本文将介绍铁路隧道桥梁路基工程施工现场的控制要点，以便工程人员在实际操作中参考和遵守。

一、安全控制要点1. 安全培训：施工人员必须经过安全培训，并熟悉施工现场的安全操作规程和流程。

在工地上，应加强安全意识教育，确保每个人都能正确使用个人防护装备，并了解应急救援措施。

2. 施工区域划分：根据工程需要，合理划分施工区域，并设置明显的标志和障碍物，确保施工人员和周围人员的安全。

3. 设备检查：施工前应仔细检查所有使用的机械设备和工具，确保其正常运作和安全可靠。

4. 爆破作业控制：如有爆破作业，必须严格按照相关爆破作业规范进行，设立专门的爆破观测点和安全警示区，确保爆破作业不影响周围区域的安全。

二、质量控制要点1. 施工质量计划：在施工前，应编制详细的施工质量计划，包括施工方法、验收标准、检测手段和质量控制措施等内容，确保施工质量达到设计要求。

2. 材料选择和试验：选择符合国家标准和工程要求的优质材料，并进行必要的试验，以确保其质量稳定和符合要求。

3. 施工工艺控制：根据施工要求，控制施工工艺，保证施工过程中的关键要点和环节的质量，提前制定合理的方案，确保施工工艺的安全、高效和稳定。

4. 质量检测和验收：在施工过程中，严格按照设计要求和相关规范进行质量检测，确保施工质量符合规定标准。

并在施工结束后进行综合验收，确保整个工程的质量达到设计要求。

三、进度控制要点1. 施工计划编制：编制合理的施工计划，包括工序、工期和进度安排等内容，确保施工进度的合理性和可行性。

铁路施工作业指导书范本—《隧道篇》隧道施工作业指导书范本一、施工前的准备1. 隧道施工计划的制定制定隧道施工计划是隧道施工前必须完善的一个环节。

该计划应包括工人配备、机械配备、工程量计划、施工时间表等内容，以确保施工任务能够及时满足。

2. 施工材料的采购采购施工所需要的各类材料是施工前必不可少的准备工作之一。

其中，砖块、水泥、砂石、钢筋等材料是隧道施工的重要原材料，必须事先妥善安排。

3. 设备和材料的调配在施工前需要对设备和材料进行调配，以便于施工任务的顺利进行。

此外还需要提前展开设备、车辆、材料等的清点工作。

4. 现场检查在施工开始前进行现场检查，以确认施工所需的条件是否已准备就绪，如电力、通讯设施、水电接口、安全措施等，确保施工环境的适宜性。

5. 环境治理在施工前需要对工作区域进行环境治理工作，比如清理垃圾、除草、清理水路、废品等，以方便施工。

6. 安全措施在施工前需要启动相应的安全措施，确保施工过程的顺利进行。

比如，为工人配备安全帽、工作服、安全鞋等个人防护器材，采取严格的安全营造，避免安全事故发生。

二、施工流程1. 布置施工现场在施工开始前需要对工作区域进行布置，如建立材料堆放区、设立办公室、设置标示等，使施工过程可行。

2. 预制砖块在施工进行时首先需要进行预制砖块的工作，确保有足够的材料。

预制出来的砖块需要进行备用，以便开展随时的施工。

3. 砌筑隧道墙体在预制好砖块之后，开始进行隧道墙体的砌筑工作。

该过程需要精准的测量与砌筑技术，确保施工完成的精确性和安全性。

4. 钢筋绑扎在砌筑墙体后，需要对墙体进行钢筋绑扎的工作，以方便后续拱顶的浇筑。

5. 灌注拱顶在墙体上钢筋绑扎完成后，开始对拱顶进行灌注工作。

在该过程中需要严格按照施工设计要求进行操作，确保施工完成的精确性和安全性。

6. 清理现场在隧道施工完成后需要进行现场的清理工作，清除掉各类的工程垃圾、辅助材料、工作设备等，确保施工完成的美观和安全。

第一章概述第一节隧道工程施工根本认识地下构造物是多种多样的，构筑地下构造物的施工技术也是多种多样的。

这些施工技术的形成和开展是与地下构造物的施工特性有关，因此，首先要充分理解地下施工的特性。

概括地说，地下施工具有以下特性：·隐蔽性大；·作业的循环性强；·作业空间有限；·作业的综合性；·施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；·作业环境恶劣；·作业的风险性大。

各种施工技术必须考虑这些特性，才可以发挥其作用。

地下构造物开工后，我们只能看到外观，而其内部及构造物背后的状态是隐蔽的。

严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。

我们要求构造物做到“内实外美〞，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。

一般的地下构造物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。

如开挖就是按照“钻孔—装药—爆破—通风—出碴〞的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯穿。

这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的根本原那么。

地下构造物通常都是在地下一定深度修筑的，构造物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。

在有限的空间内进展施工，投入的人力和机械，都不可以“畅所欲为〞，要考虑有限空间这个特点。

因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用合适地下工程有限空间的施工机械和施工方法。

地下施工是由多种作业构成的，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。

每一项作业搞得不好都会影响全局。

因此，地下施工的综合性很强，这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经历，才能使工程有序快速地进展。

地下构造的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。

我们只能在修筑地下构造物的整个过程中，逐渐地去认识和理解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整构造力学状态变化。

向莆铁路町TB标宝台山隧道进口段防水板作业指导书中国中铁编号：TSWZJS05版号：A拟制：日期:2008年片日校对：日期:2008年川日审核：日期:2008年丿J日批准：日期:2008年川日生效日期：2008年月日中铁隧道股份有限公司隧道六公司（向莆铁路FJ—1E标二工区）二00八年-一月二十日一、编制目的为了保证向莆铁路FJ-1B标宝台山隧道防水板铺设施工质量,满足设计及施工工艺要求，保证防排水效果，特编制防水板施工作业指导书，以规范作业人员行为，达到防水要求。

二、编制依据1、新建向塘至莆田铁路FJ-1B标工程施工设计图纸。

2、国家和铁道部适用于该工程的施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

3、宝台山隧道进口施工组织设计以及业主对施工进度的要求。

4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

5、安全操作规程。

三、编制原则1、优先考虑安全、质量的原则。

精心组织施工，合理安排工作量和工期，避免安全、质量事故发生。

2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

3、采用大型机械化配套快速施工技术。

4、重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，为正洞的施工提供可靠的地质资料。

四、工程概况宝台山隧道工程位于福建省三明市境内，全长11550m,为单洞双线隧道，隧道埋深较大，为重点工程。

我项目部承担施工隧道进口，施工里程为DK270+025〜DK275+263,共5238m,埋深最大处埋深约670m。

该隧道进口段设置长度为911m （调整后）的吴元斜井和长度为1539m （新增）的黄家地斜井两座。

该隧道地质情况复杂，隧道洞身穿越29条断层。

隧道围岩级别…般为I 【〜III,隧道进出口、浅埋、偏压地段以及构造破碎带、节理裂隙密集带为IV、V级围岩，隧道洞身工程地质条件较差；宝台山隧道埋深大，其地应力和地温随埋深增加，隧道洞身存在高地应力作用下的软弱围岩大变形、硬质岩岩爆和高地温等危害，部分段落存在高压富水。

第一章概述第一节隧道工程施工基本认识地下结构物是多种多样的，构筑地下结构物的施工技术也是多种多样的。

这些施工技术的形成和发展是与地下结构物的施工特性有关，因此，首先要充分了解地下施工的特性。

概括地说，地下施工具有以下特性：·隐蔽性大；·作业的循环性强；·作业空间有限；·作业的综合性；·施工是动态的，施工过程的力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的；·作业环境恶劣；·作业的风险性大。

各种施工技术必须考虑这些特性，才能够发挥其作用。

地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的。

严格意义上说，地下工程就是一个隐蔽工程。

我们要求结构物做到“内实外美”，就是说，要把隐蔽的工程做到实处，不留后患。

一般的地下结构物都是纵长的，施工是严格地按照一定的顺序循环作业的。

如开挖就是按照“钻孔—装药—爆破—通风—出碴”的循环，一步一步地循环开挖，直到最后隧道贯通。

这种循环性是地下施工最具特色的一点，也是我们组织施工的基本原则。

地下结构物通常都是在地下一定深度修筑的，结构物的尺寸就受到极大限制，这也就决定了施工空间的尺寸和形状。

在有限的空间内进行施工，投入的人力和机械，都不能够“畅所欲为”，要考虑有限空间这个特点。

因此，像地面工程中使用的大型机械，是很难在地下工程中发挥其作用的，必须采用适合地下工程有限空间的施工机械和施工方法。

地下施工是由多种作业构成的，开挖、支护、出碴运输、通风及除尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。

每一项作业搞得不好都会影响全局。

因此，地下施工的综合性很强，这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能使工程有序快速地进展。

地下结构的力学状态是极为复杂的，其复杂程度直到目前，还有许多不清楚的地方。

我们只能在修筑地下结构物的整个过程中，逐渐地去认识和了解它的力学状态变化，并通过各种手段尽力控制和调整结构力学状态变化。