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在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。
可选择：1、整装集装箱集装箱(又称货柜)的种类：(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20 英尺X8 英尺X8 英尺6 吋，简称20 尺货柜；40 英尺X8 英尺X8 英尺6 吋，简称40 尺货柜；及近年较多使用的40 英尺X8 英尺X9 英尺6 吋，简称40 尺高柜。
20 尺柜：内容积为5.69 米X2.13 米X2.18 米,配货毛重普通为17.5 吨,体积为24-26 立方米.40 尺柜:内容积为11.8 米X2.13 米X2.18 米,配货毛重普通为22 吨,体积为54 立方米.40 尺高柜:内容积为11.8 米X2.13 米X2.72 米.配货毛重普通为22 吨,体积为68 立方米.45 尺高柜:内容积为:13.58 米X2.34 米X2.71 米,配货毛重普通为29 吨,体积为86 立方米.20 尺开顶柜:内容积为5.89 米X2.32 米X2.31 米,配货毛重20 吨,体积31.5 立方米.40 尺开顶柜:内容积为12.01 米X2.33 米X2.15 米,配货毛重30.4 吨,体积65 立方米.20 尺平底货柜:内容积5.85 米X2.23 米X2.15 米,配货毛重23 吨,体积28 立方米.40 尺平底货柜:内容积12.05 米X2.12 米X1.96 米,配货毛重36 吨,体积50 立方米.(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).2、拼装集装箱拼装集装箱，普通按出口货物的体积货分量计算运费。
海运出口代理指定货操作流程版教学文案海运出口代理指定货操作流程(二○○九版)宁波达升国际物流有限公司目录海运出口NVOCC (1)及代理指定货 (1)操作流程 (1)序 (1)第一章指定货订舱 (2)1 接单：接单方式主要有以下两种 (2)2 订舱信息确认 (2)3 订舱 (3)第二章装箱 (3)1 仓库装箱 (3)2 门到门装箱 (4)第三章报关 (4)1 报关前准备工作 (4)2 报关放行在海关的基本流程 (4)第四章、舱单（实配舱单） (4)1 发送（EDI）舱单数据 (4)2 根据目的港海关要求须发送的舱单数据 (4)第五章、自揽货借代理操作 (4)第六章、提单（提单确认与修改） (5)第六章、费用确认及结算 (6)第七章、PRE-ALERT (6)第八章、出货信息的及时反馈 (8)第九章、文件归档 (9)序代理指定货，是由与我司长期合作的国外代理指定由我司进行出口操作的货物，是基础海运操作的延伸，在基础海运出口操作上增加了与海外代理联络的工作，并需要在每个操作环节给予国外代理及时的反馈，以便国代代理以至于收货人可以及时了解货物出口的进展情况。
代理货的操作原则是：作为收货人在国内的代理，我们必须对收货人负责。
对于发货人货物信息的跟踪尤为重要，必须设法取得发货人货物出货的真实信息并及时反馈给收货人，不允许有任何延误。
作为代理组的操作人员，必须了解所维护代理所属的时区，了解代理的工作时间，并保证在其工作时间内及时回复信息。
任何延误都会造成信息滞后，带来不良影响。
有关海外代理指定货的操作，操作人员除了要按照基本海运出口操作的SOP进行操作以外，对于海外代理货操作的特殊要求，必须按照以下SOP执行第一章指定货订舱目标：必须按照目的港代理根据收货人指示进行操作。
1 接单：接单方式主要有以下两种1.1发货人直接托运发货人根据收货人指示，直接与我司联系，将订舱委托发送我司1.2目的港代理提供目的港代理将发货人具体联系方式通知我司，我司与发货人联系，取得订舱委托2 订舱信息确认在取得以上后，需分别与发货人、目的港代理确认如下事项：2.1与发货人确认的信息2.1.1订舱委托，必须包括所有托运要求：发货人、收货人、通知人、起运地、目的地、详细品名、唛头、毛重、件数、体积、运输条款、运费条款等2.1.2确认拖卡或装箱地址：2.1.3货物备妥预计时间：2.1.4有无特殊订舱要求：2.2与目的港代理确认的信息2.2.1SHIPPING DETAILS: 描述托单中所有托运内容2.2.2P/O NO.或其他专用代码：2.2.3指定哪个船公司（或货运代理）：2.2.4发货人货物完工、预定出货时间：2.2.5MB/L、HB/L运费条款显示：PP/PP、PP/CC、CC/PP、CC/CC2.2.5.1PP/PP：MB/L和HB/L都为预付，一般这种情况用于使用我司自有的运费约价，我司赚取运费差价，与目的港代理的分成视具体情况而定。
海运出口贸易流程基本步骤1. 接受订单和准备货物
- 接受客户订单并确认交货细节
- 准备合同、报关文件和其他必需文件
- 安排生产或采购货物,并完成包装和标识
2. 预订船运空间
- 联系船公司或货运代理商,预订船运空间
- 确认船期、目的地和运费费率
- 办理船舶预订手续
3. 装箱和发运货物
- 将货物装入集装箱或其他运输工具
- 安排内陆运输将货物送至码头
- 办理货物装船手续,并支付相关费用
4. 海关报关出口
- 向海关申报货物出口
- 提供货物、合同、发票等相关单证资料
- 缴纳关税和其他应缴费用(如有)
5. 船运货物
- 货物装船,开始海上运输
- 船公司向出口商提供提单(提货单据)
- 跟踪货物运输状态
6. 通知收货人
- 将提单和其他单证寄送给收货人
- 告知收货人货物到达目的地的时间
7. 收货付款
- 收货人凭提单提取货物
- 根据合同条款,收货人向出口商付款
- 完成贸易交易
8. 售后服务
- 处理任何索赔、退货或其他问题
- 跟进客户反馈,并提供必要的售后支持
以上是海运出口贸易的基本流程步骤。
具体操作可能因情况而有所调整,例如涉及信用证结算、特殊货物等。
出口商需遵守相关法规,密切与各方合作伙伴沟通协调,确保贸易顺利进行。
宁波港海运出口操作流程及注意事项目录一．接单（审单输单）二．订舱（开箱单）三．拖卡（或进仓）四．报关（截单提供舱单）五．提单确认和签提单六．归档（运费清算）七．特殊情况（甩箱及自动转船）八．特殊情况（加载）九．特殊情况（改舱单）十．特殊情况（重箱出卡）十一特殊情况（正常放行后办理退关）十二特殊情况(改船)附件：海关报关流程及港区码头放行一．接单（审单和输单）接到客户原始托单后第一时间审单，1..托单上各项数据是否清楚无误；2.业务员指令是否经过市场部审核；3..核对指令与托单上各项信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，运费到预付，运输条款，等内容）。
4.审单确认无误后尽快输单，检查自己输入的托单信息与客户的原始托单是否一致。
审单具体注意事项：1. 确认货物所配船期、船公司、订舱单位；2.目的港、箱型、预付条款、箱型与体积是否合理、货重毛重与所配船公司是否会产生超重等重要信息，要注意各船公司订舱的要求，例如船公司订舱都需要提供品名的HS CODE等3.货物出运提单为OB/L或HB/L；运费预付、倒付或第三地付款；4.检查运输条款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。
5. 美加线注意DDC&BAF的倒预付,日本线注意BAF、YAS&EBS的倒预付；台湾线注意EBS是预付的；6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客户会要求从宁波到NHAVA SHEVE 是预付，从NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定舱就要注明，而去MEXICO CITY 要注意运输方式，从MAZENILLO转运到MEXICO CITY 有铁路过去的，也有汽车运输的。
去美东的要注意，是走MLB（小陆桥），还是ALL WATER（全水路）等信息。
7. 集装箱的箱型、箱量及货物的重量（是否是超重超高箱）；8. 货物出运，客户是否有特别要求，如目的港免堆，免费用箱（必须在订舱时注明）；货物是否进仓，如为进仓，及时将进仓通知传给客户；货物签单有否特殊要求；9.与客户及时联系，并告知此票货物的相关情况，如船期，托卡最晚时间等。
（完整word版）海运出口操作流程海运出口客服操作流程作为一名货运公司的客服操作人员，应秉承服务至上，在公司利益的基础上，尽量为客户解决问题。
以下为出口操作基本流程，请参考。
操作流程：一、接单&审单1】客服接单后必须先初步审单。
托单内容包括：（SHIPPER/CONSINGEE/NOTIFY/LOADING PORT/DISCHARGE PORT/件重尺/品名/特殊要求（HS CODE/目的港箱使，付款方式，船证）等是否有问题。
其中要着重注意以下1）毛重，船公司是否限重，是否对运价产生影响。
2）针对冻柜，注意货主托单是否表明要求的温度，通风及湿度显示，如没有，需请客户注明。
3）对于一些特殊货物来说（单件超重或超尺码），需提前落实船公司能不能接受，并需提前落实场站装箱细节。
4）一般化工品需要提供MSDS(有些船公司需要运输条件鉴定书、及非危保函)5）危险品，检查一下UNNO 和CLASS在托单上是否显示齐全，并对这些数据先提前落实相关费用。
2】业务员填制业务预审单预审单内容包括：客户及定舱代理的相关联系方式及联系人。
客户及定舱代理的付费方式（月结、票结）应收及应付海运费及其他杂费明细单柜毛利及利率客人其他特殊要求（对于石头货物，需填明是否打标，出证，监装，拍照及装箱有没有特殊要求是否报关、拖车、买单等）由部门经理签字二、操作订舱1、打印托单依据客人原始托单内容，制订我司托单格式，发给业务指定的订舱代理或船公司，或是直接网上订舱。
2、网上订舱我司网上直接订舱船公司由HPL、EMC、中海、COSCO、MSK3、收到代理及船公司确认，等待出号。
三、入货&装箱1、入货通知订舱代理或船公司出号后，依据内容制订我司格式的入货通知传给客户，并确认场站是否放箱。
入货通知内容包括：船名、航次、提单号、开船日期、截港截单时间、截AMS/ENS时间及截关时间、场站名称及联系人电话。
如有船公司特殊要求也应在入货通知上注明（比如箱使期及特殊费用等）2、拖车、装箱1）如客人委托我司拖车，需提前联系车队和工厂确认装货时间，确认好后制作派车单给车队。
出口海运散货操作流程出口海运散货操作流程一、货物接收与核查1. 客户联系：收到客户的出口委托后，与客户进行联系，并与其确认货物的基本情况和要求。
2. 收货通知：向客户发出收货通知，要求客户将货物送至指定的装箱地点。
3. 货物接收：接收客户送达的货物，并对货物进行核查，包括货物数量、外包装是否完好等。
二、货物打包与捆绑1. 装箱准备：根据货物特性和运输要求，选择适合的包装材料和尺寸，为货物准备好合适的包装箱。
2. 装箱操作：根据货物的种类和特性，将货物逐个放入包装箱内，并按照规定要求对货物进行分类、标记和编号。
3. 捆绑封箱：使用适当的捆绑材料对装满货物的包装箱进行捆绑和封箱，确保货物安全稳定。
三、文件准备与审核1. 出口报关单据准备：根据海关要求，准备出口报关单据，包括商业发票、装箱单、提单等相关文件。
2. 文件审核：对准备好的出口报关单据进行审核，确保文件的准确性和完整性。
四、装载与验货1. 仓库管理：安排货物进入待装船的仓库区域，并按照相应要求进行分堆和分类管理。
2. 装卸操作：根据货物种类和运输方式的不同，选择合适的装卸设备和操作方式，将货物从仓库区域装载到运输工具上。
3. 货物验收：根据提单和货物清单，对装载的货物进行逐个核对和验收，确保货物的准确性和完整性。
五、船舶订舱与发运1. 航线选择：根据货物目的地和运输需求，在航运公司提供的航线及船期表中选择合适的航线。
2. 订舱确认：联系航运公司，确认船舶的订舱情况，并将相关货物信息提供给船运公司。
3. 发运手续：办理相应的出口报关手续，并将货物信息报送海关，获得出口许可证和船载货品申报单。
4. 装船操作：根据船运公司的要求和指示，将货物按照船舶的装卸计划进行装船操作。
六、文件报备与通知1. 装船通知：根据船运公司的要求，向船运公司发送装船通知，告知船名、船期和货物数量。
2. 文件报备：办理出口报关手续，并将相关文件报备至海关、港口、海事、检验检疫等相关部门。
海运进出口操作流程一、货物准备和包装在海运进出口操作流程中，货物准备和包装是非常重要的一步。
在过程中，货物应根据种类和特性进行分类和包装。
货物的重量和体积是决定运输方式和费用的重要因素。
货物应进行适当的包装，以减少损坏和损失的风险。
二、选择承运人和运输方式在海运进出口操作流程中，选择合适的承运人和运输方式是至关重要的。
承运人可以是航空公司、船务公司或国际货运代理公司。
运输方式可以是整柜（FCL）或拼箱（LCL）。
根据货物的数量、重量和尺寸，以及出发地和目的地之间的距离，选择最适合的承运人和运输方式。
三、订舱和制单在海运进出口操作流程中，订舱和制单是重要的步骤。
货物的所有详细信息，包括货物的种类、数量、重量和尺寸，以及出发地和目的地的详细信息都需要在制单过程中提供。
这些信息将用于生成运输合同和航次文件，并发送给承运人。
四、报关和文件准备在海运进出口操作流程中，报关和文件准备也是非常重要的环节。
货物的进出口需要进行报关，以遵守相关的海关法规。
报关程序包括提交必要文件，如商业发票、装箱单、装船通知和其他相关文件。
这些文件需要准备和核实，以确保货物的安全和合规性。
五、货物装载和海运在海运进出口操作流程中，货物的装载和海运是核心步骤。
货物应按照运输合同和航次文件上的要求进行装载，并在规定的时间内准备好交付给承运人。
货物应根据要求进行装箱和堆放，并确保稳定和安全。
一旦装载好货物，承运人将负责将货物运往目的地。
六、到港和清关在海运进出口操作流程中，到港和清关是非常重要的环节。
一旦货物到达目的港口，货物需要进行卸货和入库。
随后，进行清关程序，并根据海关规定提交相关文件和资料。
这些文件和资料将用于支付关税和相关费用，并确保货物合规。
七、货物递送和交付在海运进出口操作流程的最后阶段，货物将递送和交付给目的地。
货物将根据目的地的要求进行配送。
货物应按时、安全地送达给收货人，并根据运输合同和航次文件上的相关规定进行交付。
业务员：寻找客户，记录客户资料，制定拜访计划，出货前做好客户评审工作（特别是客户要求、风险控制等）。
客户：根据自己需要出的货，向货代业务员询价业务员：查询运价，把报价单发给货主商务：向船公司，庄家确定运价和舱位，维护运价客户：提供货主委托书，通过传真或者QQ、MSN发送给货代业务员业务员：1，审核托书信息2，创建此票业务的工作编号3，填写业务流转单客服：登记工作编号，协助业务员进行跟单，把业务流转单转交给操作操作：1.根据客服提供的业务流转单输入到系统里2.作为一代时发EDI订舱报文向船东订舱；作为二代时，系统导出订舱委托单给一代3.一代时在EDI订舱后从DE客户服务中心查询订舱是否成功；二代时需及时向一代确认是否订成功4.没订成功需确认原因：价格问题、爆舱、换船等4. 在船司网站查询放舱、提箱堆场、箱型箱量、中转港代码5.获取订舱回执，如船名航次、开航日期、提单号等，同时在系统中进行登记客服：反馈订舱信息客户：确认订舱信息操作：1.出具《自拉自报协议书》 2.打印装箱单客服：通知货主装箱客户：1.确认自拉自报协议2.安排拖车提箱3.安排装箱计划4.提取装箱单调度：进行排车计划操作：1.出具《车队通知书》2.通知车队装箱3.打印装箱单车队：1.安排提箱、装箱2.向一代提取装箱单客服：1.通知货主备货，确定货好的准确时间，确认装箱的时间、地点、联系人2.记录货值和装箱要求,例如客户监装、商检查验、熏蒸，箱检，美线单子注明截AMS的时间或需要换箱单进港等客户：1.安排备货2.安排拖车提箱3.安排装箱计划4.提取装箱单操作：1.制定进仓计划2.出具《进仓通知书》3.通知仓库进行进仓安排4.打印装箱单，并给仓库仓库：发送进仓指令给一代客服：通知货主进仓，告知最晚进仓时间客户：安排进仓客户：备齐报关资料给货代客服：收取货主报关资料操作：1.维护报关数据，打印三联单2.发送EDI预配3.查询预配是否成功4.海关放行前，可能会涉及向码头更改运抵报告，包含分票、件毛体等客户：1.向货代拿取三联单2.向报关行进行报关3.完成报关，查询《报关预录单》客服：登记报关信息，导出报关预录单进行留底客户：备齐报关资料给货代客服：收取货主报关资料操作：1.维护报关数据，打印三联单2.发送EDI预配3.查询预配是否成功4.海关放行前，可能会涉及向码头更改运抵报告，包含分票、件毛体等5.向报关行进行报关6.报关完成后，查询海关是否放行，放行后查询核对报关预录单信息客服：登记报关信息，导出报关预录单进行留底客户：核对报关单信息操作：制作舱单数据，出具《舱单数据》客户：核对舱单数据操作：1.发送舱单数据给船代/一代2.查询码头放行3.船代网站上核对舱单数据4.查询放行、截单、上船信息客服：反馈客户放行信息客户：查询放行信息操作：制作《操作配载清单》，转给客服单证：根据《操作配载清单》核对提单信息出具《提单确认件》并发给客户客户：核对提单信息，并确认反馈单证：作为一代时放提单确认件给船东，并发送ESI；作为二代时，接收一代OK件，核对OK件信息单证：核对船公司提单格式件打印或换取MBL，有需要时需打印HBL（比如美线、套约、拼箱、MBL上有海运费、特殊内容不能体现在MBL等）。
宁波港海运出口操作流程及注意事项目录一．接单（审单输单）二．订舱（开箱单）三．拖卡（或进仓）四．报关（截单提供舱单）五．提单确认和签提单六．归档（运费清算）七．特殊情况（甩箱及自动转船）八．特殊情况（加载）九．特殊情况（改舱单）十．特殊情况（重箱出卡）十一特殊情况（正常放行后办理退关）十二特殊情况(改船)附件：海关报关流程及港区码头放行一．接单（审单和输单）接到客户原始托单后第一时间审单，1..托单上各项数据是否清楚无误；2.业务员指令是否经过市场部审核；3..核对指令与托单上各项信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，运费到预付，运输条款，等内容）。
4.审单确认无误后尽快输单，检查自己输入的托单信息与客户的原始托单是否一致。
审单具体注意事项：1. 确认货物所配船期、船公司、订舱单位；2.目的港、箱型、预付条款、箱型与体积是否合理、货重毛重与所配船公司是否会产生超重等重要信息，要注意各船公司订舱的要求，例如船公司订舱都需要提供品名的HS CODE等3.货物出运提单为OB/L或HB/L；运费预付、倒付或第三地付款；4.检查运输条款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。
5. 美加线注意DDC&BAF的倒预付,日本线注意BAF、YAS&EBS的倒预付；台湾线注意EBS是预付的；6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客户会要求从宁波到NHAVA SHEVE 是预付，从NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定舱就要注明，而去MEXICO CITY 要注意运输方式，从MAZENILLO转运到MEXICO CITY 有铁路过去的，也有汽车运输的。
去美东的要注意，是走MLB（小陆桥），还是ALL WATER（全水路）等信息。
7. 集装箱的箱型、箱量及货物的重量（是否是超重超高箱）；8. 货物出运，客户是否有特别要求，如目的港免堆，免费用箱（必须在订舱时注明）；货物是否进仓，如为进仓，及时将进仓通知传给客户；货物签单有否特殊要求；9.与客户及时联系，并告知此票货物的相关情况，如船期，托卡最晚时间等。
是否需要熏蒸、植检、箱检输单具体注意事项:1.分清楚订舱单位与USD货主、RMB货主之间的关系，输单必须正确；2.所配船公司，订舱代理、装卸货港、毛重、体积、件数、托运编号等托单内容的输入必须正确；3.运费条款的准确性；（注意海单与代理提单的运费条款，）4.输入清楚客户托单上的相应内容，如合同号，发票号及到付协议号；5.订舱时注意提供详细的收发货人资料，如是美线，需提供真实的收发货人资料。
二．订舱（开箱单）打印出公司格式的托单后，及时根据指令向”一代”或主航线联系确认舱位及船期，以免发生漏订舱及没有舱免发生脱节现象。
现今宁波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放舱时限是前班船开船当日放下班船的舱位，所以如有提前配下周船的要把握好船公司放舱时间，当然通过其他货代配货的单子要第一时间托书出，因为船公司放给各家货代的舱位是有指标的，订晚了即使未到船公司放舱时间也会有无舱位的情况发生。
舱位确认具体要做的是：在订舱之后要确认舱位有没有放下来？如果没有放下来要问原因，是不是价格的问题或者事先没有确认好舱位或者是不是有爆舱的情况、换船的情况发生？如果舱位放下来了要确认箱单什么时候能开出来？什么时候可以拿到箱单？订舱后及时从货代或船公司得到船名、航次、提单号码、开航日期，并输入电脑，以便各环节查询货物的实际配舱情况，拿到箱单做好记录。
公司格式的托单上注意事项:1. 写明所配船公司、订舱单位联系人、船期、运价；2. 与船公司或船代的运价确认人；3. 如倒付，注明付协议号；4. 及时跟踪订舱回复。
“箱单”的定义和具体作用和箱单上各项内容的审核：“箱单”是指船公司开据的允许提箱装货的凭证。
分为设备交接单和装箱单两部分组成。
1．设备交接单集装箱流转的凭证，最上面一张有船公司盖的放箱单，没有章的设备交接单是无效的。
此单船公司开据（一式六联，前三联（OUT）用于堆场提箱，后三联（IN）用于进港，特征：除船名航次提单号箱型之外，有标注提箱堆场和进港码头，还有显示集装箱的各个部位的图形，图形的目的是用于提箱时如有脏污破损可以在提箱时记录下来，以便在客户用完箱后顺利还箱给船公司。
避免发生由于脏污破损而产生不必要的赔偿费用。
2．装箱单货物流转的凭证，一般最上面两张有订舱单或中转港确认章，有个别船公司另外，例如：马士基箱单上还要有费用结算章等。
此单由一代向船公司订舱时开据，经过船公司确认舱位后，船公司才会在前两张装箱单上盖确认章以用来通知港区证明此箱单所属箱子进港是经过确认的。
（一式四联或五联，前两联用来进港，第三联装货客户留存，第四联车队留存。
特征：除船名航次、提单号、箱型、目的港、品名、件毛体等之外还有“中转代码”也叫进港五字简码，方便车队了解货物情况按排相应载重的车子拖柜，方便客户核对是否是自己要用的集装箱，方便港区了解进港的实际货物信息以更好的安排船上的地置等。
）3．审核箱单拿到箱单必须审核箱单内容是否正确（进港五字代码、箱型、提单号、船名航次、毛重，是否有一式两联的中转港确认章等,当然随着船公司的电子化,各船公司开据的提箱凭证都不一样了,要仔细记录弄清各船公司的箱单特征）。
三．集卡调度及进仓根据箱单上船名航次可以向港区确认准确的进港时限以便安排拖柜，这么做的必要性是因为在时限之前和之后进港的箱子都会产生额外费用，所以未确认能否进港的必须确认后才能拖柜。
会产生额外费用大致有：1．“暂收箱费或转栈费”，是指出口箱子进港船期未到码头还没有留出供该进港船名堆存箱子的位子而产生的暂存费。
2．“进港截关费”，是指在港区正常截箱时间后箱子需要进港时所产生的费用。
3．“落箱费”是由于种种原因无法将箱子在港区做“暂收箱”和“截关箱”处理。
如：客户要求船期未到前装箱前提下，码头还无该船名航次预先登记信息，只能将箱子放在港区以外的堆场；或者船开后码头已无该船名航次的码头登记信息，所属船名航次下的箱子港区将拒绝进港，那么只能将箱子暂放在港区以外的堆场，所以产生的费用就是落箱费。
集卡调度：有了箱单确认进港时间后就可以按排装货了，这里我们称去客户处装货为“拖卡”或“拖柜”。
过程是与客户确认具体拖卡事宜后，由公司车队拿箱单去提箱堆场提箱再到客户处装箱然后进港区。
装箱具体注意：.1．及时与客户联络，确定货好的准确时间,确认装箱的时间、地点、联系人2．在排车单上写准确日期和时间、客户有什么装箱要求,例如客户监装、国际监装、尾箱、转关、商检查验、3．在确定拖箱后，了解每个集装箱货物的大概货值。
如果了解到金额超过USD50，000的话，安排信誉度好的车队拖箱。
4．拖箱当天，必须联系客户了解车子的到达情况，如有车队未出车及晚到的情况，必须马上通知客户，并作好解释工作，同时跟踪车子的情况5．拖卡当天，一旦箱子提上，车队会提供相应的箱号封号，操作必须及时输入箱封号、拖柜地址及车队名称，6．在确定箱子到客户处装货后与客户核对箱号封号和装箱单上相关信息是否与车队提供的一致，避免装错箱。
这种情况在两个小箱拼装拉箱时最易出错所以一定要核对清楚。
（顺便提醒在事后提单确认时箱封号还要进行二次核对）。
还有去同一个目的港，配的是同一个船公司，但不同的收货人也要跟客户确认好箱号所对应的收货人。
7．现很多船公司规定，进港毛重必须与实际出货或者提单上显示的毛重一致（或者不允许相差正负几吨，如MSC 正负不得超过3吨，PIL 不得超过1吨），否者要产生罚金，而从2009年1月起，正式实行抵运报告，也就是说进港的件数，毛重，体积，船名，航次，提单号必须与报关的一致，因此需要提醒客户在装箱单上更改正确的件数，毛重，体积。
8．在工厂装完货物后，根据客户提供每个集装箱的件数，毛重，体积，进行电子装箱单录入，如特殊情况的话，可以在码头附近的代录点录入。
9．装货回来进港区后还要在码头进场实时查询页面上查询箱封号与实际进港信息是否一致，是否在报关截关时间前已进港，并且核对运抵信息是否正确，以免因电子装箱单录入错误的箱号或者港区代入点输入错误，而使箱子无法出运。
进仓有些客户不要求去客户处装箱而是会提前将货物送到我司仓库，委托我司仓库装箱进港。
箱子进仓也是一样的，在箱单上必须注明特殊要求，额外注意的进仓具体注意事项1．及时与客户联络，告之最晚进仓库的时间。
2．进仓货物必须与仓库及时沟通货物的进仓情况提箱情况和客户的装箱要求（是否到仓库监装）。
3．要提醒仓库提箱的时间和准确的截关船期，督促装货进程。
4．了解进仓库货物的货值，如果货值超过USD50，000的话，务必要求客户监装。
5．进仓货物必须在截关前一天核对货物是否已全部进仓，并确认装箱及进港。
6．如有货物装箱装不下或货物包装损坏等情况，及时通知客户，并与客户确认处理之情况。
7．如果货物有更改船期或者换箱单等情况发生要及时通知停止提箱或还箱，避免用箱费、还箱费的产生。
8．与托车的第六条一样，需要通知仓库更改正确的件数，毛重，体积。
9．与拖车第七条一样核对码头信息与实际报关是否一致。
四. 报关（同时向船代提供舱单数据）1. 及时催收报关资料，在报关的前一天或更早拿到报关资料，将准确的预配数据提供给船公司转发海关备案；2. 核销单是否备案（可在宁波电子口岸查询），有否盖章,查清楚是否备案在宁波口岸；3. 审核报关单证基本资料是否齐全（核销单、报关委托书、发票、装箱单、报关单，合同，三联单），注意需要盖章的地方是否已盖章；4. 检查报关单内容，发货单位、计量单位、出口金额、HS编码、境内货源地、结汇方式、货物名称（必须写名中文品名）、货物件数、毛重、贸易方式，指运港（目前诸暨的绣花机一定要注明），抵运国，成交方式（如果是CIF 必须注明运费多少，保费多少），运输方式等等；5. 根据海关新规定, 对于报关单上的每个货物品名,都要求提供申报要素, 所谓申报要素就是提供货物的材质,形态,品牌,用途,功能,加工方法等, 每个货物都是不一样,因此需要核对客户提供的申报要素;6.检查与报关有关的监管资料是否齐全（商检、动植检、机电/轻工业商会证明、危险品许可证、文物证明、手册、许可证等等）；并且核对这些监管资料的件数，净重，金额必须大于等于报关的发票装箱单的件数，净重，金额，手册报关时注意，报关资料上的项数是否正确，并且核对手册上的数量是否够用，注意现海关规定，一份通关单只能对应一票核销单报关，如有两份或者两份以上通关单，应立即要求客户提供两份或者两份以上的核销单和报关资料。
7 必须在报关前一天审核海关预配数据（货物名称、货物件数、毛重，体积，船名，航次，提单号，箱型，箱量）与报关单证是否一致。
