汽车用的胶管种类终审稿

汽车用胶管基本常识1.胶管按结构通常分为如下3类：1.1有加强层结构的胶管1.1.1织物加强结构胶管1.1.2金属加强结构胶管1.1.3按增强层结构分为1.1.3.1夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。

特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45°裁断、拼接，并包贴而成。

制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有管体挺性好等优点。

但效率低。

1.1.3.2编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。

特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54°44′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。

1.1.3.3缠绕胶管： 以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。

特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。

生产效率高。

1.1.3.4针织胶管： 以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。

特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构组成1.1.4常用增强层材料 汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。

1.1.4.1纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类1.1.4.1.1天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维1.1.4.1.2合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、树脂。

1.1.4.2 纺织纤维的单位通常用D或tex 表示：D是纤维的一种单位，称“丹尼尔”，意思是：单位长度的纤维的重量。

Tex也是纤维的一种单位称“特克斯”与D互为倒数，意思是：单位重量的纤维的长度。

例如：1100D 的芳纶纤维是指1000米的芳纶纤维的重量是1100 克，即每米纤维的重量是1.1克；同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex，即每克重量的纤维的是0.909米2.汽车胶管常用的橡胶材料聚合物名称 英文缩写 性能 应用范围丙烯酸酯橡胶 ACM 有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用橡胶小。

汽车用胶管基本常识1.胶管按结构通常分为如下3类：1.1有加强层结构的胶管1.1.1织物加强结构胶管1.1.2金属加强结构胶管1.1.3按增强层结构分为1.1.3.1夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。

特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45°裁断、拼接，并包贴而成。

制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有管体挺性好等优点。

但效率低。

1.1.3.2编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。

特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54°44′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。

1.1.3.3缠绕胶管： 以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。

特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。

生产效率高。

1.1.3.4针织胶管： 以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。

特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构组成1.1.4常用增强层材料 汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。

1.1.4.1纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类1.1.4.1.1天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维1.1.4.1.2合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、树脂。

1.1.4.2 纺织纤维的单位通常用D或tex 表示：D是纤维的一种单位，称“丹尼尔”，意思是：单位长度的纤维的重量。

Tex也是纤维的一种单位称“特克斯”与D互为倒数，意思是：单位重量的纤维的长度。

例如：1100D 的芳纶纤维是指1000米的芳纶纤维的重量是1100 克，即每米纤维的重量是1.1克；同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex，即每克重量的纤维的是0.909米2.汽车胶管常用的橡胶材料聚合物名称 英文缩写 性能 应用范围丙烯酸酯橡胶 ACM 有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用橡胶小。

汽车胶管接头设计标准一、接头材质汽车胶管接头的材质应符合相关标准，一般采用不锈钢、铜、铝合金等材料制造。

其中，不锈钢具有优异的耐腐蚀性能和强度，铜和铝合金具有较好的导电性和导热性。

二、接头尺寸汽车胶管接头的尺寸应符合设计要求，保证与胶管的配合良好，同时也要考虑安装空间和方便性。

接头的尺寸包括内径、外径、长度等参数，应根据胶管直径和长度进行选择。

三、接头结构形式汽车胶管接头的结构形式应简单、易于加工和安装，同时也要保证连接的可靠性。

常见的接头结构形式有：螺母式、卡套式、扩口式等。

其中，螺母式接头适用于较大直径的胶管连接，卡套式和扩口式接头适用于较小直径的胶管连接。

四、胶管类型和尺寸汽车胶管应选择耐压、耐腐蚀、耐高温、耐寒等性能良好的材料制造。

胶管的尺寸应与接头相匹配，保证连接的可靠性。

根据使用场合的不同，可选择不同类型和尺寸的胶管，如编织胶管、缠绕胶管、波纹管等。

五、连接方式汽车胶管接头的连接方式应简单、易于操作，同时也要保证连接的可靠性。

常见的连接方式有：螺纹连接、卡套连接、扩口连接等。

其中，螺纹连接适用于较大直径的胶管连接，卡套连接和扩口连接适用于较小直径的胶管连接。

六、抗拉强度汽车胶管接头的抗拉强度应符合相关标准，以保证在汽车行驶过程中不会因振动等原因而松动或脱落。

根据不同的使用场合和要求，可选择不同抗拉强度的接头和胶管。

七、耐压性能汽车胶管接头的耐压性能应符合相关标准，以保证在规定的使用压力下不会出现泄漏或破裂等现象。

接头的耐压性能应与所连接的胶管的耐压性能相匹配。

八、耐腐蚀性能汽车胶管接头的耐腐蚀性能应符合相关标准，以保证在汽车使用的各种环境下不会出现锈蚀或腐蚀等现象。

根据不同的使用环境和要求，可选择不同耐腐蚀性能的接头和胶管。

九、密封性能汽车胶管接头的密封性能应良好，以保证在规定的压力下不出现泄漏或渗漏等现象。

接头的密封性能应与所连接的胶管的密封性能相匹配。

十、抗振动性能汽车胶管接头的抗振动性能应良好，以保证在汽车行驶过程中不会因振动等原因而松动或脱落。

不同软管材料的种类及特点【知识】不同软管材料的种类及特点导语：软管广泛应用于工业、农业、建筑和家庭等领域，用于输送各种液体、气体和固体颗粒物质。

不同的软管材料具有不同的特点和适用范围，本文将针对几种常见的软管材料进行介绍和比较，帮助读者更好地选择合适的软管材料。

一、橡胶软管橡胶软管是最常见的软管材料之一，其主要特点包括耐高温、耐低温、耐酸碱、耐油性能优异。

橡胶软管适用于输送多种液体介质，特别在工业领域中广泛使用。

常见的橡胶软管包括氯丁橡胶软管（NBR）、丁苯橡胶软管（BR）和氟橡胶软管（FKM）等。

不同类型的橡胶软管在耐腐蚀性、耐磨损性和耐燃性等方面存在差异。

二、聚氨酯软管聚氨酯软管是一种高强度、耐磨、耐压的软管材料，主要特点包括耐油性、耐溶剂性能好，并且具有较高的耐热性。

聚氨酯软管常用于液压系统、工程机械和汽车等领域，尤其适用于恶劣工作环境和高压工况下的输送。

然而，聚氨酯软管的成本较高，需要根据实际需求做出合理的选择。

三、聚氯乙烯（PVC）软管聚氯乙烯软管是一种经济实用的软管材料，主要特点包括耐高温、耐寒性好、耐腐蚀性能优异。

PVC软管广泛应用于家庭、农田灌溉和建筑工地等领域，因其价格低廉、使用便利而备受青睐。

然而，PVC软管在耐磨性和耐高压方面较差，不适合于一些需要高强度输送的领域。

四、不锈钢软管不锈钢软管是一种具有良好柔韧性和耐高温性能的软管材料。

它采用内外两层不锈钢丝网编织，具有高强度、耐腐蚀、耐高压等特点。

不锈钢软管被广泛应用于化工、石油、食品和医药等行业中的高温、高压输送环境。

然而，不锈钢软管的成本较高，使用时需要特别注意弯曲半径和操作规范。

五、尼龙软管尼龙软管是一种轻质、柔性和耐磨的软管材料，主要特点包括抗压能力强、耐腐蚀性好、耐高温性能优异。

尼龙软管广泛应用于工程机械、汽车和航空等领域，特别适用于液压系统和气动系统中。

尼龙软管的结构简单，重量轻，易于安装和维护。

然而，由于尼龙软管在直射阳光下易老化，使用时需避免长时间暴露在紫外线下。

汽车密封胶的种类汽车密封胶是一种用于汽车制造和维修中的重要材料，它能够有效密封汽车零部件，防止液体、气体和灰尘的渗透，确保汽车的性能和安全。

根据不同的用途和材料特性，汽车密封胶可以分为多种类型。

1.硅酮密封胶硅酮密封胶是一种常见的汽车密封胶，其主要成分是硅酮聚合物。

它具有耐高温、耐候性好等特点，广泛应用于汽车发动机、变速器、冷却系统等高温密封部位。

硅酮密封胶能够在高温环境下保持稳定的性能，有效防止液体和气体的泄漏，确保汽车的正常运行。

2.丙烯酸密封胶丙烯酸密封胶是一种基于丙烯酸酯聚合物的密封胶，具有良好的粘结性和耐候性。

它适用于室温密封和粘接，常用于汽车车身、车窗、车灯等部位的密封和固定。

丙烯酸密封胶有较好的耐化学腐蚀性，能够有效防止水分、灰尘和噪音的渗透，提升车内的舒适性。

3.聚氨酯密封胶聚氨酯密封胶是一种以聚氨酯为基础的密封胶，具有良好的弹性和柔韧性。

它常用于汽车悬挂系统、减震器、轮胎等部位的密封和防护。

聚氨酯密封胶能够有效吸收振动和冲击，减少噪音和震动，提升汽车的行驶舒适性和稳定性。

4.丁基橡胶密封胶丁基橡胶密封胶是一种以丁基橡胶为主要成分的密封胶，具有良好的耐油性和耐热性。

它广泛应用于汽车发动机、传动系统等高温和高压环境下的密封和防护。

丁基橡胶密封胶能够有效抵抗油品的侵蚀和渗透，保持密封部位的稳定性和可靠性。

5.聚硫密封胶聚硫密封胶是一种以硫化聚合物为基础的密封胶，具有良好的耐化学腐蚀性和耐高温性。

它常用于汽车排气系统、燃油系统等高温和腐蚀环境下的密封和防护。

聚硫密封胶能够有效防止气体和液体的渗漏，保持系统的正常工作状态。

汽车密封胶的种类繁多，每种密封胶都有其特定的用途和性能。

选择合适的密封胶对于保证汽车的密封性和安全性至关重要。

在使用密封胶时，需要根据具体情况选择合适的材料，并按照使用说明进行正确施工，以确保密封效果和使用寿命。

同时，定期检查和更换老化或损坏的密封胶也是保持汽车性能和安全的重要措施。

汽车密封胶的种类汽车密封胶是一种用于汽车组装、修复和密封的特殊胶粘剂。

根据不同的用途和材料特性，汽车密封胶可以分为多种类型。

本文将介绍几种常见的汽车密封胶的种类及其特点。

1. 丁基橡胶密封胶：丁基橡胶密封胶具有优异的耐油、耐溶剂和耐温性能，适用于汽车引擎、传动系统和燃油系统的密封。

它能够在高温环境下保持稳定的性能，不易老化和破裂，能够有效防止液体和气体的泄漏。

2. 硅橡胶密封胶：硅橡胶密封胶具有良好的耐高温性能和耐候性，适用于汽车发动机舱、排气系统、制动系统等部位的密封。

它能够在高温环境下保持良好的弹性和密封性能，不易受到温度变化的影响，能够有效防止气体和水分的渗透。

3. 聚氨酯密封胶：聚氨酯密封胶具有优异的粘接强度和耐腐蚀性能，适用于汽车车身结构、车窗玻璃和车灯等部位的密封和粘接。

它能够形成坚固的粘接层，具有耐高温和抗震动的特性，能够有效防止雨水和灰尘的侵入。

4. 丙烯酸密封胶：丙烯酸密封胶具有良好的柔韧性和粘接性能，适用于汽车车身装饰和内饰部位的密封和粘接。

它能够形成柔软的密封层，具有较好的耐候性和耐化学品性能，能够有效防止噪音和振动的传导。

5. 氟橡胶密封胶：氟橡胶密封胶具有优异的耐油、耐温和耐化学腐蚀性能，适用于汽车空调系统和制动系统的密封。

它能够在极端温度和恶劣环境下保持稳定的性能，不易受到氧化和腐蚀的影响，能够有效防止制冷剂和液压油的泄漏。

6. 聚酯密封胶：聚酯密封胶具有良好的流动性和粘接性能，适用于汽车车身板金修复和维护。

它能够填补和修复车身板金的缺陷，形成坚固的密封层，具有较好的耐候性和耐冲击性能，能够有效防止水分和灰尘的侵入。

不同种类的汽车密封胶具有不同的特点和适用范围，选择合适的密封胶对于汽车的密封和保护至关重要。

在使用密封胶时，要根据具体的应用场景和要求选择合适的材料，确保其具有良好的粘接强度、耐温性能和耐化学腐蚀性能，以保证汽车的安全性和可靠性。

浅谈汽车⽤制冷系统与暖风系统胶管⽬录⼀胶管的材质性能 (2)⼆胶管的结构及⼯艺介绍 (3)三改善胶管加⼯性能 (4)四胶管产品的检测及设备 (6)五产品标准 (7)六结论 (7)七致谢 (8)摘要：汽车⽤制冷系统与暖风系统胶管的材质是三元⼄丙橡胶及其性能，优缺点有耐天候好、耐臭氧好、耐热好、耐酸碱好、耐⽔蒸汽好、加⼯性、⾃粘性和互粘性很差。

胶管的结构介绍以及针织胶管的特点是纤维针织结构形成的⼏何形状是⽅型的连续⽅格，⽅格和⽅格的纤维可以窜动且保持纤维近似相等的张⼒。

胶管的整体性是靠内、外层胶透过针织层的⽹眼粘合为⼀体。

这就给胶管的弯曲提供了⽅便的条件。

使⽤再⽣胶带来的优越条件，不仅节约了⽣胶，降低制品成本，改善了胶料加⼯性能，节省加⼯耗能，冷却系统和暖风系统胶管产品使⽤寿命及机械性能的检测及设备，⽬前针织胶管主要是⽤作汽车冷却系统和暖风系统的异型胶管执⾏标准及针织胶管未来的发展⽅向。

关键词：材质性能，结构及⼯艺介绍，加⼯性能，检测及设备汽车⽤制冷系统与暖风系统胶管由于市场上橡胶原材料需求量⽇益增⾼且价格不断上涨，然⽽汽车⾏业发展呈现下滑趋势，现在改善胶管产品质量就显得更加重要胶管⽣产商可以得到汽车制造商的依赖，⼜可以降低胶管产品的⽣产成本，下⾯就以汽车⽤制冷系统与暖风系统为例，讨论下汽车⽤制冷系统与暖风系统胶管。

材质及性能、结构及⼯艺介绍、改善胶管加⼯性能、胶管产品的检测及设备、产品标准。

1 胶管的材质性能汽车⽤制冷系统与暖风系统胶管的材质多采⽤三元⼄丙橡胶.我们知道⼄丙橡胶的优点有：耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐⽔蒸汽、颜⾊稳定性、电性能、充油性及常温流动性。

⼄丙橡胶制品在120℃下可长期使⽤，在150-200℃下可短暂或间歇使⽤。

加⼊适宜防⽼剂可提⾼其使⽤温度。

以过氧化物交联的三元⼄丙橡胶可在更苛刻的条件下使⽤。

三元⼄丙橡胶在臭氧浓度50pphm、拉伸30%的条件下，可达150h以上不龟裂。