福州江阴港的发展战略

浅析福建港口铁路支线发展前景及经营策略——以福州江阴
港为例
罗颖桢
【期刊名称】《海峡科学》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】通过对福建港口支线发展趋势的分析,以福州江阴港为例,简述福建港口铁路支线的发展前景及经营策略,并提出有关建议.
【总页数】4页(P169-172)
【作者】罗颖桢
【作者单位】南昌铁路局
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.临港地区空间结构规划探讨--以福州市江阴港为例 [J], 张建;万艳华
2.GPS技术在铁路平面控制测量中的应用——福建宁德白马港铁路支线实例分析[J], 纪梁勇
3.加快福建港口铁路支线建设助推海西经济发展 [J], 俞开洋
4.基于模糊信息熵理论的港口物流系统竞争能力研究——以福州港智慧物流与低碳港口建设为例 [J], 许振宇;张圣贵;许月花
5.东南沿海铁路（福建段）港口铁路支线建设启动 [J],
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江阴港将填海造地一万亩作为福建省重点建设的国际集装箱主枢纽港，江阴港将启动填海造地工程，首期填海10000亩，作为大型临港重工业项目承接地，目的是将江阴港建成世界一流大港。

首期填海造地一万亩在江阴港发展战略研讨会上，福清市政府与融侨集团签订了江阴填海造地合作框架协议，福清市政府将与融侨集团联手实施江阴半岛填海造地工程，首期填海造地10000亩。

福清市市长陈伙金在接受记者采访时说：“江阴填海造地工程，主要是为了承接大型临港重工业落地，整个填海造地工程将逐期展开。

”陈伙金还透露，仅江阴半岛可利用的工业用地就有30平方公里，可供填海造地的浅海滩涂近30平方公里。

此外，环江阴区域还有数百平方公里的土地可开发利用，这为福州临港工业的长期发展提供了充足的用地保证。

融侨集团董事长林文镜先生长子、融侨集团总裁林宏修在会上介绍说：“填海造地是江阴港的一大优势，环江阴区域至少拥有填海再造100平方公里临港工业用地的条件。

”将建世界级集装箱大港江阴港是1992年由著名爱国侨领林文镜先生发现并捐资完成勘测的。

后来，他又与新加坡港务集团、福州市港务局、福清市有关部门联合投资，建设江阴港。

目前，江阴港已建成5个泊位，在建的还有十余个泊位。

开辟了通达全球五大洲各大港口的近20条国际航线以及两岸三地、香港、台湾直航航线，同时开通了众多内贸支线。

世界航运业十强中的马士基、地中海等七大航运企业已落户江阴港区。

据了解，江阴港将逐步发展为以集装箱运输为主，以散杂货和液体运输为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。

预期到2015年，将建成15个泊位，形成超500万标箱/年吞吐能力，并兼具散杂货和化工危险品码头功能，迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。

疏港公路铁路年内建成记者从研讨会上获悉，江阴港连接开发区和324国道的疏港新江公路、直达港区的疏港高速公路，今年内将建成通车。

江阴疏港铁路支线，也将在年内建成并投入使用。

“南北两翼”港口迎来新的发展时期海西建设助力福州要圆“大港梦”■本报记者蒋丽敏/文杨勇/摄近日，《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》正式发布。

福州港作为对台最直接、距离最近的“门户之港”，在《意见》中被提到了非常重要的战略高度。

《意见》指出，要将闽江口区域建设成为与台湾产业对接集中的区域；整合港湾资源，形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局；要建设现代化海洋产业开发基地；要建设福州等物流节点和一批现代物流中心。

一系列利好政策消息传来，我市港口界人士无不大受鼓舞。

福州港若能抓住《意见》带来的机遇，其向外海拓展成为“大港”梦想或许在不久的将来就能实现。

[关键词：产业对接]抓“三通”先机深化对台合作闽江口是福州港的主体部分。

福州港共有4个港区：江阴港区、罗源湾港区、松下港区、闽江口内港区。

按照我市“南集北散”发展思路，江阴港区为主发展外贸集装箱运输，重点发展中、远洋集装箱干线运输的外海深水港区；罗源湾港区为主发展以能源、矿石等散货运输的港区；松下港区为主发展以为粮油加工和粮食集散中心服务和对台“三通”的外海深水港区；闽江口内港为主发展为福州市城市生活服务和对台“三通”以及内贸集装箱运输的综合港区。

《意见》明确提出，要将闽江口区域建设成为与台湾产业对接集中的区域，这与我市的发展思路是一致的。

如何对接台湾产业？《意见》指出要按照同等优先、适当放宽的原则，以信息、石化、机械、船舶、冶金等产业为重点，提升台商投资区和国家级经济技术开发区的载体作用，密切与台湾相关行业协会、企业的联系，促进两岸产业深度对接。

福州市港口管理局局长刘岩松表示，福州港被列为大陆对台直航的63个港口之一。

今年他们要加快对台一流客运码头的改造建设工作和江阴港区海峡快捷航运项目的实施工作，更好地适应对台工作新形势发展的需求，服务两岸人民交流合作先行区建设。

我市港口界相关人士表示，《意见》对福州港来说是非常大的机遇，福州要发挥对台先行优势，抢抓“三通”发展先机，充分发挥“小三通”品牌优势，加快对“两马”直航码头及航道设施建设，打造海峡两岸“三点一线新通道”品牌航线。

福州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要强化港口机场枢纽功能强化省会城市枢纽功能，建成布局合理、层次清晰、功能完善、衔接顺畅的综合交通体系，实现与周边城市对外高速互达，城市内部互联互通。

一、完善现代轨道交通体系加快建设联通宁德、莆田、泉州、温州、南昌及通向机场、港口等区域的干线，积极谋划昌福、广福、温福高铁，建设国家东南区域铁路枢纽。

建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。

建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。

有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。

福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图）福州市人民政府二、实现高快速路网一体化完善高速路网格局和市域内国省道路网格局。

构建滨海新城内外快速公路交通体系，加快实施316国道长乐段、机场第二高速、滨海新城高速等一批重大项目，实现主城区与滨海新城半小时多方位快速通达。

提速建设沿海公路运输大通道，加快贯通北连宁德南接莆田的228国道，完善提升对台和内陆腹地疏港公路通道。

建设沈海高速福厦段扩容二期、政永高速公路永泰至德化段。

实现高速公路、国省道和城市快速路有机衔接，服务主城区、新城区和小城镇建设。

打通中心城区与外围城市交通瓶颈，增加及改造进出城通道。

延长城区北向第二通道至连江城关。

福州市公路网规划图福州市人民政府三、提高城市道路网通达性顺应城市“东进南下”“沿江向海”战略部署，加快福泉高速公路连接线拓宽改造工程、工业北路等快速路推进速度，以及“一横一纵”（前横路快速化改造、金山-工业-国货快速化改造）研究建设进度。

开展新一轮城区治堵项目建设工作，补充完善地铁4号线、5号线、福州南站交通枢纽、旧改地块周边配套道路。

加大交通诱导系统建设力度，提高路网通行能力。

江阴工业集中区总体规划（修编）环评报告书简本1 规划概述1.1 规划背景福州市江阴工业集中区位于福州市福清境内的江阴岛，具有深水岸线优势和自然资源、土地、电力供应等优势条件。

2000年底福州市委、市政府做出了共同开发江阴工业区的重大决策， 2004年12月，福州市政府审议并原则通过了《福州市江阴工业集中区总体规划》（修编）。

近年来，已有部分企业入驻该区。

为加快江阴工业集中区建设步伐，确保整个江阴岛区域的同步协调发展，江阴工业集中区管委会组织开展了江阴工业集中区总体规划环评的编制。

1.2 规划目标、规划定位与产业布局规划目标：以江阴港口和江阴工业区为龙头，沿陆上交通干线为两翼展开布局，突出以江阴岛南部为中心的港口重工业区的开发，辐射渔溪、新厝、上迳和龙高半岛各开发区，形成一个中心和二个轴线的分工明确、各具特色、互相关联、协调发展的港口经济区。

规划定位：福州市域和福清市域重要的现代化外海深水港口和临港基础工业为主的现代化工业集中区。

产业发展方向：依托港口优势发展钢铁、能源、化工、机械、修造船等临海基础型工业以及其延伸工业；积极发展港口运输业和物流业。

产业布局：规划根据工业集中区发展要求、自然条件及周边基础设施条件，形成“一主、三副”的布局结构。

“一主”即江阴组团，“三副”即指新厝组团、渔溪组团和岛北组团。

1.3 规划范围与规模江阴工业集中区总体规划范围包括江阴本岛、福厦路沿线渔溪、新厝镇，规划区面积158.6 km2，包括：北到规划渔溪镇区北侧—龙高高速公路和柯屿垦区水面为界，西至福厦铁路，东至兴化湾，南至过桥山和江阴港区，涉及江阴全镇、渔溪镇南部、新厝镇区及其北部行政村。

其中：江阴组团规划范围在下宅村―后庄村―南渚村的规划路一线以南的半岛区域，面积67.51km2。

远期（2020年）人口规模35万。

1.4 规划结构与功能分区布局用地功能包括工业用地、仓储用地、生活居住用地、公共设施用地等类型。

(1) 江阴组团规划布局与结构江阴组团规划用地范围67.51km2，规划建设用地51.65km2。

大港口大通道大物流齐头并进福建交通强力支撑海西崛起福建境内的温福铁路建设胜利在望；福厦、厦深、向莆高速铁路、泉三线等国高公路建设加速推进；港航建设急起直追；7月10日福建省交通厅再传喜讯，连接湄洲湾、福州港罗源湾港区、江阴港区等重要港口的疏港铁路同时开工，吹响海峡西岸港口大“补铁”的嘹亮号角。

近日，福建省交通厅明确提出，“十一五”后期将着力推进“大港口、大通道、大物流”建设，从而助力海峡西岸经济区崛起。

打造面对亚太、海峡东岸的门户港福建素有“东南山国”之称，古往今来，港口却一直承载着福建“开海兴闽”的梦想。

福建港口岸线资源非常丰富，从北到南延绵3752公里的海岸线上分布着众多深水良港。

不少专家认为，大港口是谋求海西崛起的一个关键突破口。

大港口建设就是要重点建设深水岸线条件优越的厦门、福州、湄洲湾(南北岸)三大主枢纽港，积极发展宁德港、漳州古雷港，到2010年形成海西港口群，进而成为临海工业集聚地的强大依托。

福建省交通厅厅长李德金表示，福建大港口战略的定位，就是要为福建本省服务、为中西部省份服务，为台湾货物进出大陆服务，打造面对亚太、面对海峡东岸的门户港。

“十一五”后期开始，福建省将通过加快大港口发展，来加强对内外经济技术交流，走“以港兴市、以港兴贸”的发展路子，加快海西沿海城市发展，促进海西沿海城市带形成，发挥海西沿海中心城市的示范作用和服务全省、辐射周边的带动效应。

“湄洲湾北岸等疏港铁路、公路的开建，也将使制约福建大港口发展的集疏运条件得以解决，海西港口纵深腹地将在深度和广度上得到切实拓展。

”业内专家如是说。

福建省交通厅有关人士表示，大港口的发展重点是：集中力量加快推进形成厦门港、福州港和江阴港区两个具有2000万标箱至3000万标箱吞吐能力的集装箱运输中心、湄洲湾和福州港罗源湾两个具有2亿吨至3亿吨吞吐能力的散货中心的“两集两散”重要港区建设，积极推进大型码头和深水航道建设，提高航道通航标准和通航能力。

福建江阴港及其进出港资料笔者于2012年2月靠泊福建江阴港杂货码头卸货，本港是新建港口，目前，来本港的大船较少。

现将江阴港的概况、港口服务、抵港文件资料、进港航路、航泊限制、潮流、安全航行事项、锚地、引航以及船舶交通服务（VTS）等情况介绍如下，以供初来该港的船舶参考使用。

1.港口概况福建江阴港位于兴化湾内，地理位置25024’.8N/119017’.5E。

码头地址为福建省福清市江阴镇新江路。

码头企业网站：。

码头运营商为福建江阴国际集装箱码头有限公司。

码头业主为福州港务集团有限公司。

码头总长667米，共有2个集装箱船泊位和1个杂货船泊位，航路指南资料的泊位图注水深为11.7米，代理提供的泊位水深资料在零潮位时限制为17.5米，底质为泥沙，港水密度1.025。

码头缆桩负荷204吨，码头碰垫间距16米。

潮汐为规则半日潮，平均低潮潮高0.69米，平均高潮潮高7.45米。

码头场地面积667000平方米，储存集装箱能力13000TEU。

集装箱场桥17个。

码头自拥有拖车架13个，叉车6个，集装箱拖车头是由一家拖车公司外包。

码头冷藏箱插座528个，电压380伏。

码头可处理的危险货等级Class 2.2，3，4，5，6，8，9。

除集装箱吊外无其他岸吊，集装箱吊共6部，起重能力达78吨，码头上方最大起重高度44米，码头下方最大起重高度20米，最大外伸距离65米，最大后伸距离16米。

港口有3艘4000马力的拖轮可供协助靠离泊。

港口工作频道VHFCH08。

码头工人专业是装卸集装箱，对杂货和设备货物操作陌生。

2.港口服务（1）使用福州VTS服务，但由于距离较远，很难用无线电与其联系--详见后叙（十）。

（2）可从码头管线供应淡水。

（3）清污单位接收船舶生活垃圾（通常只出具接收单位的垃圾处理收据，很难取得海事局签发的船舶污染物接收处理证明，如船舶不是从国外直接抵达该港或开往国外，建议不在此港送岸处理垃圾）。

（4）清污单位来船签订船舶污染清除协议。

福州市人民政府关于印发促进福州港江阴港区汽车整车进口口岸新一轮发展若干措施的通知文章属性•【制定机关】福州市人民政府•【公布日期】2020.09.15•【字号】榕政综〔2020〕168号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】港口正文福州市人民政府关于印发促进福州港江阴港区汽车整车进口口岸新一轮发展若干措施的通知榕政综〔2020〕168号各县（市）区人民政府、高新区管委会，市直各委、办、局（公司），市属各高等院校，自贸区福州片区管委会：《促进福州港江阴港区汽车整车进口口岸新一轮发展的若干措施》已经市政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。

福州市人民政府2020年9月15日促进福州港江阴港区汽车整车进口口岸新一轮发展的若干措施福州港江阴港区汽车整车进口口岸（以下简称“福州江阴整车口岸”）位于福州江阴港城经济区规划范围内。

为充分发挥自贸试验区的政策功能优势，促进福州江阴整车口岸持续健康发展，根据相关规定，结合福州江阴整车口岸实际，现制定以下若干措施。

一、加大业务拓展力度（一）对从福州江阴整车口岸进口汽车的企业，每辆进口汽车给予4500元的物流成本补贴。

（二）对注册在福建自贸试验区福州片区且自主申请获得汽车整车进口CCC认证证书（不含改款、换代、不同排量认证）的汽车贸易企业，在获得新颁CCC认证证书一年内，每本新证书从福州江阴整车口岸进口汽车100辆及以上的，给予每本新证书一次性20万元的扶持资金。

在获得新颁CCC认证证书一年内，每本新证书从福州江阴整车口岸进口汽车500辆及以上的，给予每本新证书一次性50万元的扶持资金。

每家企业年度该项奖励最高不超过200万元。

（三）对注册在福建自贸试验区福州片区的汽车供应链服务平台（具备展示、交易、报关、报检、检测、金融、售后服务等功能）年度服务进口汽车达500辆，给予10万元的市场拓展奖励。

在此基础上，每超过500辆，增加10万元的市场拓展奖励。