汽车电子“十一五”专题发展规划

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要日期：2007-04-18中国汽车产业“十一五”发展规划纲要第一篇指导方针和主要目标第一章指导方针落实科学发展观，全面提高自主创新能力，逐步实现由大到强的转变。

依托现有基础加快产业自主发展。

充分发挥汽车产业现有中资企业、中外合资企业已形成的产业基础，充分利用已有产能。

通过提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，增强企业核心竞争力。

依靠技术进步实现产业可持续发展。

将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术发展重点，将开发、推广新能源汽车作为缓解能源供应矛盾的重要战略措施，将提高材料回收再利用率作为发展循环经济的方向，实现汽车产业的可持续发展。

利用市场机制促进产业结构优化升级。

充分发挥市场配置资源的基础作用，加快企业集团化发展步伐；推动国有企业体制、机制创新和资本多元化改造，促进民营企业发展，推进中外合资企业建立长期互利共赢的合作机制，形成国有、民营及中外合资企业协调发展的产业格局。

引导市场消费，优化产品结构。

企业应重视研究多元化市场需求的特点，发展满足城市与农村市场需求的各类产品。

引导企业理性面对市场，充分利用已有产能，防止盲目扩张。

第二章主要目标总体目标：进一步提高对国民经济发展及全面建设小康社会的支撑作用，基本形成我国汽车产业自主研发和技术创新能力，产业结构调整取得明显成效，节能、环保、安全及回收利用技术应用接近或达到国际先进水平，更深程度参与国际汽车产业的合作与竞争，建成国民经济支柱产业并为建成世界汽车工业强国打下基础。

产业增长预期目标：根据国内汽车市场需求预测，“十一五”期间年均增长率在10%左右，2010年市场需求在850万辆左右。

国内汽车保有量将达到5 500万辆左右，汽车化水平将达到40辆/千人。

兼顾国际市场需求和产品出口的可能，2010年国产汽车产量将达到900万辆左右。

汽车工业生产总值达20 000亿元左右，汽车工业增加值将达到4 500亿元左右，汽车工业增加值占国内生产总值的比例将达到2.5%。

汽车电子行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录概述 (4)一、2023-2028年汽车电子企业市场突破具体策略 (5)(一)、密切关注竞争对手的策略，提高汽车电子产品在行业内的竞争力 (5)(二)、使用汽车电子行业市场渗透策略，不断开发新客户 (5)(三)、实施汽车电子行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 (5)(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 (6)(五)、实施线上线下融合，深化汽车电子行业国内外市场拓展 (6)(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 (6)二、汽车电子行业政策背景 (7)(一)、政策将会持续利好汽车电子行业发展 (7)(二)、汽车电子行业政策体系日趋完善 (7)(三)、汽车电子行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (8)(四)、宏观经济背景下汽车电子行业的定位 (8)三、汽车电子行业（2023-2028）发展趋势预测 (9)(一)、汽车电子行业当下面临的机会和挑战 (9)(二)、汽车电子行业经营理念快速转变的意义 (10)(三)、整合汽车电子行业的技术服务 (10)(四)、迅速转变汽车电子企业的增长动力 (11)四、汽车电子业发展模式分析 (11)(一)、汽车电子地域有明显差异 (11)五、汽车电子企业战略目标 (12)六、汽车电子业的外部环境及发展趋势分析 (12)(一)、国际政治经济发展对汽车电子业的影响 (12)(二)、国内政治经济发展对汽车电子业的影响 (13)(三)、国内突出经济问题对汽车电子业的影响 (13)七、汽车电子企业战略保障措施 (14)(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 (14)(二)、加强人才培养与引进 (15)1、制定人才整体引进方案 (15)2、渠道人才引进 (16)3、内部员工竞聘 (16)(三)、加速信息化建设步伐 (16)八、汽车电子成功突围策略 (17)(一)、寻找汽车电子行业准差异化消费者兴趣诉求点 (17)(二)、汽车电子行业精准定位与无声消费教育 (17)(三)、从汽车电子行业硬文广告传播到深度合作 (18)(四)、公益营销竞争激烈 (18)(五)、电子商务提升汽车电子行业广告效果 (18)(六)、汽车电子行业渠道以多种形式传播 (19)(七)、强调市场细分，深耕汽车电子产业 (19)九、汽车电子产业投资分析 (20)(一)、中国汽车电子技术投资趋势分析 (20)(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (20)(三)、中国汽车电子行业投资风险 (21)(四)、中国汽车电子行业投资收益 (21)概述近年来，汽车电子行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。

汽车电子技术的发展与未来趋势随着科技的不断进步和人们对汽车的需求与期望的不断提高，汽车电子技术在过去几十年中取得了巨大的发展。

从最初的简单电气车辆控制系统，到如今的复杂智能驾驶技术，汽车电子技术已经成为现代汽车不可或缺的组成部分。

本文将探讨汽车电子技术的发展历程及未来的趋势。

汽车电子技术的发展可以追溯到20世纪70年代，当时的汽车电子系统主要用于控制引擎燃油喷射和点火系统。

随着时间的推移，汽车电子技术开始涉及到更多的汽车系统，如刹车、悬挂、空调等。

同时，电子技术的进步也使得汽车的性能、安全性和舒适性得到了极大的提升。

在近年来，汽车电子技术的发展更加迅猛，其中最引人注目的便是智能驾驶技术。

智能驾驶技术通过利用传感器、雷达、摄像头和人工智能等技术，使得汽车能够自主感知、分析和决策，实现自动驾驶。

这一技术的出现带来了巨大的变革，不仅提高了行驶安全性，还改变了人们对交通出行的方式和体验，并且有望降低交通事故的发生率。

除了智能驾驶技术，汽车电子技术还在节能环保、互联网和通信方面做出了重要贡献。

例如，汽车电子技术在燃油喷射系统的控制方面的进步，使得汽车燃油利用率更高，减少了尾气排放。

而且，汽车与互联网的结合也成为了未来的发展趋势，这使得汽车拥有了更多的智能功能，如导航、车联网和远程控制等，为车主提供了更便利的服务。

未来，汽车电子技术的发展趋势仍然值得期待。

一方面，随着新能源汽车的发展，电池技术和电动机技术将变得更加重要。

电动汽车的普及将需要更高效、更稳定的电池技术，以提供更长的续航里程和更短的充电时间。

另一方面，随着人工智能和物联网技术的进一步发展，智能驾驶技术将更加成熟和普及。

人们可以期待更安全、更舒适的驾驶体验，以及与其他汽车和交通基础设施无缝连接的交通网络。

然而，随着汽车电子技术的不断发展和应用，也会面临一些挑战和问题。

首先，安全性始终是汽车电子技术发展的重要考量因素。

智能驾驶技术的应用需要保证系统的可靠性和安全性，以防止潜在的故障和事故。

重庆市汽车工业“十一五”发展研究报告汽车产业对国民经济和社会发展的巨大带动作用使得许多工业发达国家都将其作为支柱产业而加以重点发展和扶植。

汽车产业的发展水平在一定意义上是衡量一个国家工业水平、经济实力和科技创新能力高低的重要标志之一。

目前，汽车产业排在前三名的美国、日本和德国，其经济实力在国际排名中也是排在前三位。

因此，大力发展汽车产业应是我国经济发展的重要战略选择。

进入21世纪，我国汽车市场以年均20%的速度快速增长，昭示着我国汽车产业大发展的时期已经到来。

汽车产业以其产业链长、关联度高、带动性强、集各种高新技术于一体的特点，正在成为推动国民经济健康发展的重要力量。

综观发达国家的工业化进程，无疑就是汽车工业高速发展的过程。

进一步推动汽车产业大发展，是实现“十六大”提出的：“全面建设小康社会。

在优化结构和提高效益的基础上，国内生产总值到2020年力争比2000年翻两番，综合国力和国际竞争力明显增强”战略目标的必由途径。

我市汽车工业是全市工业经济最强有力的支撑。

2004年，我市汽车工业完成现价产值91862亿元，销售产值91055亿元；实现工业增加值18538亿元；实现利税7414亿元；从业人员30余万人。

面对国内外激烈的市场竞争和前所未有的发展机遇，市委、市政府明确提出：做大做强汽车产业，打造中国“汽车名城”和“摩托车之都”。

为此，提出《重庆市“十一五”汽车工业发展研究报告》，以利于对全市汽车产业的发展进行宏观指导，把汽车产业培育成为带动我市经济全面、快速、健康发展的“火车头”。

汽车产业篇一、重庆汽车产业发展现状（一）基本情况“十五”以来，我市汽车工业继续保持较好的发展势头，2000-2004年，汽车整车产量以年均250%的速度增长，销售产值以年均289%的速度增长，2000-2003年汽车产销量均在全国排位第四，2004年全国排名第三位。

截至2004年末，全市有整车生产企业24家，其中制造类（有底盘生产权）企业10家，即长安、庆铃、重汽、铁马集团等，生产轿车、微型车、轻型卡车、重型卡车等产品；改装类企业14家，生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作业车、防弹运钞车等等。

汽车电子技术专业建设规划一、社会及行业对人才的需求（一）社会及行业的发展概况1、汽车制造业汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。

如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成物，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。

我国汽车制造业曾一度陷于“散、乱、差”的局面，车型结构也是“缺重少轻，轿车几乎空白”。

中国的汽车产业曾被称为“弱质产业”，拥有113家整车厂，总产量不及国外一家大汽车厂。

国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，经过多年来艰难的产业结构调整，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。

世界汽车的6大集团（通用、福特、丰田、大众、DC戴-克、雷诺）和3大公司（BMW宝马、本田、PSA标致-雪铁龙）（前15强）纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。

2002年是我国汽车发展史上具有重要意义的一年。

汽车生产量和销售量被称为出现“井喷”现象（见表1），推出各类新车型、车系达到90多款，年生产量达到325.12万辆，增幅达38.49%，年销售量达到324.81万辆，增幅达36.65%，其中轿车年生产量达到109.08万辆，年销售量达到112.60万辆，增幅高达56.06%。

中国已成为继美国、日本、德国、法国之后的世界第五大汽车市场。

表-１ 1992～2002年汽车总产量增长幅度另一方面，汽车生产的车型结构也得到调整。

2002年，我国汽车产品中，重、中、轻、微型车之比达到19.5:18.9:45.3:16.3，轿车、客车、载重车之比达到22.5:27.9:49.6。

在重型载货车领域，一汽和东风的生产集中度2002年为83.07%；15t 以上的重型载货车占优势地位的有中国重汽、陕汽和重庆重汽3家；另外还有北汽福田、江淮汽车、上海汇众、南京春兰等企业。

在轻型载货车领域，除一汽和东风外，北汽福田、江铃、南汽、庆铃等企业占有重要位置。

汽车电子技术应用及发展提纲：一、汽车电子技术的发展历程二、汽车电子技术的应用现状三、汽车电子技术的优势和劣势四、汽车电子技术的未来发展趋势五、汽车电子技术对建筑行业的影响一、汽车电子技术的发展历程随着汽车工业的快速发展和人们对驾驶安全的逐步重视，汽车电子技术得到了长足的发展。

早在20世纪60年代，汽车上就开始使用电气控制器件，如燃油喷射器、分布式点火系统等。

20世纪80年代，先进的传感器、计算机、信号处理器和通讯技术的引入，使汽车电子技术得到进一步发展和应用，如ABS防抱死制动系统、电子稳定控制系统、智能坐标导航系统、车载娱乐系统等。

在21世纪，新一轮的技术革命已经开始，无人驾驶技术等更加领先的汽车电子应用正在得到广泛关注。

二、汽车电子技术的应用现状目前，汽车电子技术应用范畴涉及汽车的方方面面，例如自动泊车、自动驾驶、全球卫星导航系统（GPS）、车联网、智能电子控制单元和短程通讯技术等。

其中，车联网已经成为了汽车电子技术发展的一个重要方向，它将驾驶员、车辆和道路等各种信息资源有机整合在一起，成为一个高效的信息系统。

三、汽车电子技术的优势和劣势汽车电子技术通常被认为具有多方面的优势。

它能够提高汽车的安全、便捷和节能性能，提升行驶的质量和舒适度，同时带来更加人性化的驾驶方式。

然而，汽车电子技术也面临着诸多挑战和劣势。

首先，作为一项高科技领域，汽车电子技术的研发、应用和维护都需要高昂的成本，这会使得汽车价格直线上升。

同时，汽车电子设备的复杂性和不断更新迭代的特性，也带来了更高的维护和保养成本。

此外，汽车电子设备例如控制单元等的缺陷，可能导致汽车发生故障，甚至会危及人们的生命安全。

四、汽车电子技术的未来发展趋势随着智能化和数字化进程的加速，未来汽车电子技术将更加注重智能化和联网化的发展，例如自动泊车和自动驾驶技术的改进和提升，人工智能、大数据和云技术等关键技术的应用也将更加广泛。

此外，虚拟现实、增强现实等技术的融合，将为汽车内部舒适性和安全性提供更多的创新可能。

汽车电子技术及产品“十一五”专题发展规划概要2007-01-09 [ 字体：大中小 ] 作者：一、前言传统的机械汽车历经了100多年的发展，机械结构已经达到了近乎完美的程度，仅仅依靠机械结构来改善和提高汽车性能比较困难。

因此汽车的设计者们，把汽车电子技术的应用作为开发新车型、改善和提高汽车性能、采用的最重要的技术措施。

传统车制造技术与现代电子技术相结合，汽车电子技术广泛的应用，使汽车工业进入了一个全新的时代，汽车电子产业也实现了快速增汽车制造商，把加快汽车电子化的进程，增加汽车电子装置的数量，不断获得和提高各种性能作为汽车的新卖点和夺取未场的重要手段。

近年来，我国汽车工业高速发展，已成为国民经济的支柱产业。

汽车工业的发展为汽车电子产业的发展提供了广阔的市场车电子的产业化，将会成为我国经济发展新的增长点，必将产生巨大的经济效益。

因此形成具有较强研发和创新能力的应用电子技术不断提高汽车产品性能的大型汽车企业，已成为中国汽车产业健康良性的当务之急，汽车电子技术和产品发展必须成为“十一五”汽车产业发展中的重点。

大力开展自主创新工作，积极吸收国外先进技并努力促进汽车产业与国内的电子信息产业和其他产业形成战略合作，最终建立独立自主的汽车电子技术应用和电子产品开发能力而增强汽车产业和高新技术开发的配套能力及产业竞争力，加速我国汽车产业逐步变强的变革，为建立具有国际竞争力的中国汽车奠定坚实基础。

二、汽车电子应用现状1、汽车电子涵盖的内容汽车电子产品按其使用功能，可以分为汽车电子控制系统和车载汽车电子装置两大类。

近年来随着汽车工业的信息化网络展，汽车工业信息化也成为汽车电子技术的新成员。

1)汽车电子控制系统汽车电子控制系统是机械和电子相结合的汽车电子产品。

它工作的好坏会直接影响到汽车或发动机的性能。

例如：汽油发和柴油发动机的管理系统、动力传动综合控制系统、制动控制系统、电子动力转向控制系统、电子悬架系统和安全气囊等。

长春汽车电子产业园区发展规划前言随着电子信息技术高速发展，电子信息技术在汽车上的应用比例越来越大，汽车电子技术逐渐成为汽车发展的技术支撑和汽车产品竞争力的关键。

光电信息产业与汽车工业融合，汽车电子已经成为前景广阔、规模巨大的新兴产业。

长春是我国最大的汽车生产基地，发展汽车电子产业具有得天独厚的环境和基础。

把握当前国内外汽车产业结构调整、产业升级的机遇，立足于长春市自身的差异化优势，促进光电信息技术与汽车技术的融合，立足于长春汽车电子科研基础、人才基础、产业基础和环境条件，加快长春汽车电子产业的发展，这是提高我国汽车电子产业的国际竞争力的需要，也将对推动长春经济的跨越式发展，具有重大的战略意义。

本规划以国家信息产业“十一五”规划和国家汽车产业政策为指导，紧密结合长春光电信息产业和汽车产业发展规划，阐述国内外汽车电子产业的现状、发展趋势和长春发展汽车电子产业的基础条件，提出了长春汽车电子产业的发展目标、发展重点、实施策略和政策措施。

并通过《规划》的制订和实施，引导、扶持汽车电子产业的发展，提升自主研发能力，扩大产业规模，把长春建设成为我国重要的汽车电子产业基地。

一、长春汽车电子产业规划编制的依据（一）汽车电子产业发展的趋势进入21世纪，提高汽车科技水平，实现汽车的电子化，以降低整车成本、适应汽车工业全球化竞争和汽车消费个性化需求，增强市场竞争力成为汽车工业发展的主流和必然趋势。

在技术引导和市场需求的驱动下，基于电子信息技术的汽车电子技术得以快速发展和应用。

汽车电子以其广阔的市场前景成为国内外竞相发展的一个新兴产业。

目前，我国汽车工业处于高速发展时期，据统计，中国汽车消费量在全球排名由2001年的第七位升至2006年的第二位，2005年全国汽车产量在570万辆，同比增长12.4%，预计2010年全国汽车产量将达到920万辆。

未来几年，中国汽车产业将呈现高速增长态势。

汽车工业的高速发展，以及市场对汽车安全、节能、环保、智能化和信息化的更高要求，促使汽车电子产品在整车造价中所占的比重不断上升。

汽车电子技术专业五年规划（2010年-2014年）一、专业人才市场需求状况（一）中国成为汽车最大市场中国加入WTO后，汽车行业发展迅猛，汽车产量、销量、保有量迅速增加，近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。

2006年我国汽车的销量达到700万辆，增幅达到25%。

2007年汽车市场仍将保持较高位运行，汽车总销量达到800万辆左右，2009年全球经济危机加速了中国汽车行业的飞速发展。

在政府的鼓励和帮助下，中国的汽车销售势不可挡。

2009年前7个月，汽车销售达到720万辆，比上年同期增长了23%。

相反，美国汽车销量下降了32%，只有580万辆。

中国已经成为当今世界上最大的汽车市场。

同时，中国汽车制造商正以外国技术和品牌打造低价汽车，不断扩展他们的技术优势和全球影响力。

（二）汽车电子技术发展历程电子技术在汽车上广泛应用，尤其是微型计算机在汽车上的应用，汽车新产品走在了机电一体化的前列。

用于减少燃油消耗和有害排放，用于改善行驶性能，用于提高安全性和舒适性。

因些汽车电器和电子技术的快速发展，汽车电器设备的日益复杂化，对汽车电工维修技术水平的要求将越来越高。

汽车电子化进程的三个阶段第一阶段，从20世纪50年代中期到70年代中期，着重于开发单一的电子零部件，研究设计还是局部的，没有系统的概念，只是改善汽车某些独立机械部件的性能而对汽车产品进行的技术改造，代表电子器件有整流器、调节器、闪光器、电子钟等。

第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统。

大规模集成电路和计算机技术得到应用。

代表技术有发动机控制系统、ABS控制系统、车身控制系统、安全气囊控制系统、巡航系统等。

汽车电子项目发展计划目录前言 (4)一、汽车电子项目概论 (4)(一)、创新计划及汽车电子项目性质 (4)(二)、主管单位与汽车电子项目执行方 (4)(三)、战略协作伙伴 (5)(四)、汽车电子项目提出背景和合理性 (7)(五)、汽车电子项目选址和土地综合评估 (8)(六)、土木工程建设目标 (9)(七)、设备采购计划 (9)(八)、产品规划与开发方案 (9)(九)、原材料供应保障 (10)(十)、汽车电子项目能源消耗分析 (11)(十一)、环境保护 (12)(十二)、汽车电子项目进度规划与执行 (13)(十三)、经济效益分析与投资预估 (14)(十四)、报告详解与解释 (14)二、建设规划分析 (16)(一)、产品规划 (16)(二)、建设规模 (17)三、风险应对评估 (17)(一)、政策风险分析 (17)(二)、社会风险分析 (18)(三)、市场风险分析 (18)(四)、资金风险分析 (18)(五)、技术风险分析 (18)(六)、财务风险分析 (19)(七)、管理风险分析 (19)(八)、其它风险分析 (19)四、背景和必要性研究 (20)(一)、汽车电子项目承办单位背景分析 (20)(二)、汽车电子项目背景分析 (21)五、质量管理与监督 (22)(一)、质量管理原则 (22)(二)、质量控制措施 (23)(三)、监督与评估机制 (25)(四)、持续改进与反馈 (26)六、汽车电子项目落地与推广 (29)(一)、汽车电子项目推广计划 (29)(二)、地方政府支持与合作 (30)(三)、市场推广与品牌建设 (31)(四)、社会参与与共享机制 (32)七、危机管理与应急响应 (33)(一)、危机管理计划制定 (33)(二)、应急响应流程 (34)(三)、危机公关与舆情管理 (35)(四)、事故调查与报告 (36)八、合作伙伴关系管理 (37)(一)、合作伙伴选择与评估 (37)(二)、合作伙伴协议与合同管理 (38)(三)、风险共担与利益共享机制 (39)(四)、定期合作评估与调整 (40)九、员工福利与团队建设 (41)(一)、员工福利政策制定 (41)(二)、团队建设活动规划 (42)(三)、员工关怀与激励措施 (42)(四)、团队文化与价值观塑造 (44)十、市场营销与品牌推广 (45)(一)、市场调研与定位 (45)(二)、营销策略与推广计划 (47)(三)、客户关系管理 (48)(四)、品牌建设与维护 (50)十一、危机管理与应急响应 (51)(一)、危机预警机制 (51)(二)、应急预案与演练 (53)(三)、公关与舆情管理 (54)(四)、危机后期修复与改进 (56)十二、成本控制与效益提升 (58)(一)、成本核算与预算管理 (58)(二)、资源利用效率评估 (60)(三)、降本增效的具体措施 (62)(四)、成本与效益的平衡策略 (64)前言在当今激烈的市场竞争中，项目合作是激发创新、优化资源配置、实现共赢战略的关键手段。

集成电路产业“十一五”专项规划2008-01-08集成电路作为信息产业的基础和核心，是国民经济和社会发展的战略性产业，在推动经济发展、社会进步、提高人民生活水平以及保障国家安全等方面发挥着重要作用，已成为当前国际竞争的焦点和衡量一个国家或地区现代化程度以及综合国力的重要标志。

“十一五”期间，大力发展集成电路产业，尽快建立一个自主创新能力不断提高、产业规模不断扩大的产业体系，对于保障信息安全、经济安全、增强国防实力，以及推动社会进步，提高人民生活水平，具有极其重要的战略意义和现实意义。

按照《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中“大力发展集成电路、软件和新型元器件等核心产业”以及《信息产业“十一五”规划》中“完善集成电路产业链”的总体要求，在深入研究、广泛调研的基础上，突出集成电路行业的特点，编制集成电路专项规划，作为集成电路行业发展的指导性文件和加强行业管理的依据。

一、“十五”回顾产业和市场规模迅速扩大。

自从18号文件颁布以来，我国集成电路产业进入发展最快的历史阶段。

2005年集成电路产量达到266亿块，销售收入由2000年的186亿元提高到2005年的702亿元，年均增长30.4%，占世界集成电路产业中的份额由1.2%提高到4.5%。

市场规模迅速扩大，2005年我国集成电路市场规模较2000年翻了两番，达到3800亿元，占全球比重达25%，成为全球仅次于美国的第二大集成电路市场。

部分关键技术领域取得突破。

32位CPU芯片、网络路由交换芯片、GSM/GPR S手机基带芯片、TD-SCDMA基带芯片、数字音视频和多媒体处理芯片、第二代居民身份证芯片等一批中高端产品相继研发成功并投入市场，产品设计能力达到0.18微米，集成度超过千万门；集成电路芯片生产线工艺水平达到12英寸0.13微米，90纳米工艺技术研发取得进展，与国外先进水平之间的差距明显缩小；分辨率193nmArF 准分子激光步进扫描投影光刻机、100nm大角度离子注入机、1 00nm高密度离子刻蚀机等重大技术装备取得重要突破。