山区高速公路高边坡防护与治理

高速公路高边坡防护监控和治理摘要：滑坡是高速公路主要病害，会对公路工程建设、现有交通设施及公路营运安全造成极大的危害。

滑坡指的是在某种地形地质环境下，因施工过程中没有对地质、岩层、岩土等对边坡自身稳定性造成的影响进行分析，所用护坡措施不合理而造成的边坡失稳，边坡表面岩土体在自重影响下向下滑动。

为了避免滑坡现象的发生，保障山区公路交通安全，需选取有效的防护与治理措施，或组合多种方法进行综合治理。

关键词：高速公路；高边坡；防护监控；治理1高速公路路基边坡受到的威胁1.1人为原因造成的威胁人作为建筑工程施工的主要部分，道路工程的施工设计也离不开设计人员及其施工人员。

在高速公路工程的建设中，当施工人员进行坡顶加重、地下开挖、削坡等的时候，将会影响到边坡稳定性。

因此不断的削坡，使得边坡的结构变得稀薄，破坏了坡体的抗滑力度，降低边坡的稳固性，最后造成了边坡结构面的失稳。

而地下开挖工程也能影响边坡的应力，进而造成失稳现象的发生。

坡顶加重除了会使得坡顶张力增大之外，还是造成坡体下滑力，进而严重的破坏了岩土体，渐渐的降低了坡体的强度。

1.2路面路基边坡破坏对边坡坡脚与坡面的不断冲刷是路基边坡破坏的主要原因。

坡面冲刷一般都是因为降水对坡面径流、边坡产生直接或是间接冲刷，以造成了路基边坡沿着水流方向进行移动，形成了冲沟。

在形成冲沟之后，若是不对其进行整治，将会造成冲沟不断扩大，严重的影响到边坡，进而造成路面的塌陷，对行车安全性造成影响。

河滩滞洪区、沿着河边修建路堤还面对洪水威胁，其威胁下降对路堤坡脚造成破坏性冲刷，造成边坡破坏。

在水的不断作用下，不仅会对其边坡产生破坏，还将对路基压实度、路基填料性质产生一定影响。

在一般情况下，采用砂性土进行填筑的路堤要比粘性土的边坡极易受到冲刷，冲刷对其所产生的破坏性较大，冲刷边坡在较为平缓的土质边坡中十分常见，日常风化与大气降水，都会对边坡径流方向的移动，以形成水冲沟。

当边坡没有必要的防护，或者防护措施不当、防护结构破坏，都将会造成冲刷的扩大。

山区公路边坡防护设计难点及对策一、难点：1.地质环境复杂：山区地质多样，存在地层断裂、岩溶地貌、滑坡、崩塌等地质灾害隐患，边坡稳定性难以确保。

2.气候条件恶劣：山区气候多变，暴雨、雪灾等自然灾害频发，容易引发边坡失稳或崩塌。

3.工程施工条件困难：山区地形险峻，交通不便，施工条件限制较大，如洪水、泥石流等灾害易对施工工期和质量造成影响。

4.设计限制较多：山区公路边坡往往具有狭窄的工作空间，要求边坡防护设计既坚固可靠，又节省空间。

二、对策：1.地质勘察与分析：地质勘察工作是山区公路边坡防护设计的基础，必须对山区地质情况进行详细调查，并进行地质灾害评价，确定边坡设计方案。

2.选择合适的防护结构：根据边坡的地质情况、坡度等因素选择合适的防护结构，包括护坡工程、喷砼护面、挡土墙等，确保边坡的稳定性。

3.采用有效的排水系统：山区降雨量大，必须设计合理的排水系统，包括排水沟、排水管道等，避免雨水渗入边坡导致失稳。

4.加强山体治理：通过植被覆盖、加固或固化山体，提高边坡稳定性，减小滑坡、崩塌等地质灾害的风险。

5.合理设置护栏和标识：为保证行车安全，需要在边坡的适当位置设置护栏和标识，引导车辆行驶，并确保护栏结构稳固，标识清晰可见。

6.强化施工管理：山区公路边坡的施工存在一定风险，必须加强施工管理，制定合理的施工计划，做好灾害预警和应急处置工作。

7.加强维护与监测：山区公路边坡防护设计后需要进行定期维护与监测，以及及时修复和补强，确保边坡的稳定性和安全性。

在山区公路边坡防护设计中，需要积极应对各类困难，科学合理地制定防护方案，并在实施过程中加强管理与监测，以确保山区公路边坡的稳定性和安全性。

同时，还需要与地方政府、科研院所和专业人员加强合作，提高边坡防护设计的水平，为山区公路的安全顺利通行提供保障。

山区高速公路高边坡防护与治理摘要：公路建设中，尤其是山区公路，不可避免出现深挖路堑边坡。

公路边坡的稳定性受自然因素和人为因素两方面的影响。

自然因素包括地形、地貌、地质、气候、水文、地震等，人为因素包括施工开挖方式、设计防护方案、后期养护及绿化措施等。

在自然因素影响下，如果人为地采取不当防护措施，边坡便会发生失稳破坏，进而影响行车安全。

公路边坡失稳受地质构造、岩土体结构、风化作用、地下水作用等的影响而呈现不同的破坏机理和形态。

设计根据边坡开挖高度、坡率、岩土特性和理论计算结果而采用合适的防护形式，以确保边坡的稳定，同时兼顾安全、适用、经济、美观等基本工程建设原则。

关键词：山区高速公路；高边坡防护；治理措施引言当前，山区建设高速公路工程越来越多，不仅对促进山区发展具有重要意义，也是帮助山区脱贫致富的具体措施之一。

但是由于山区的地质条件以及周围环境十分复杂，在高速公路建设过程中，需要做好相关的设计以及技术防护工作，其中以高边坡稳定性问题最为突出，因此，在建设过程中，需要进一步做好防护和治理工作，防止高边坡出现塌方等问题。

1影响高边坡稳定的主要因素高边坡主要是指倾斜的斜面，由于自身重量会造成一定的影响，因此其稳定性比较差，坡体会有下滑的情况出现。

对高边坡防护技术造成影响的因素有很多，主要表现为以下两点：①自然因素，高边坡受地质构造和地形条件的制约，在水资源比较充沛、土壤比较松软的高边坡位置易于造成滑坡的现象出现，使其稳定性受到严重的影响；②人为因素，在工程建设和管理使用的过程中，人为因素的影响比较明显，比如设计因素、施工因素和养护管理因素等。

如果设计不合理、施工存在问题以及养护不及时等都会给边坡的稳定性造成一定的负面影响；如果设计科学、施工合理以及养护及时都会使边坡的稳定性得到不断地提高。

高边坡稳定性的主要影响因素就是自然因素和人为因素，因此，从这两点进行仔细的分析，对提升高边坡防护技术具有意义深远的作用。

日 程术 技
山区高速公路边坡防护与 美化措施研究
孙 丽 河北北方公路工程建设集团有限公司
系发达、固结性强的植物。 ２ 、人文景观措施
在石方山体或喷混 （ 砂浆 ）边坡上 ，喷绘
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３ 、人工喷播措施
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山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析山区道路是指建设在山地地形环境中的公路，由于山地地形陡峭，道路线路多为曲折蜿蜒，而且土壤稳定性较差，易发生地质灾害，如坡体滑坡、崩塌等。

山区道路的路基边坡防护措施显得尤为重要。

本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。

山区道路路基边坡防护措施主要包括以下几个方面：1. 表面保护措施：包括草坪、绿化带、石笼网等。

草坪可以增加土壤的保水保肥能力，减少土壤侵蚀。

绿化带可以增加植被覆盖，增加土壤的稳定性。

石笼网可以用于边坡防护，防止土壤的滑坡和崩塌。

2. 嵌岩锚杆：用于固结和加固岩石的工程措施。

通过打孔注浆、打孔钻孔等方式，将钢筋水泥注入固结岩石中，使其具有较高的抗剪强度和抗滑倾扭能力，保证边坡的稳定性。

3. 土工格栅：土工格栅是一种由高强度聚酯或聚丙烯纤维组成的高密度格栅结构，能够增加边坡土体的抗剪强度和抗滑稳定能力，同时增加土壤的持水能力。

适用于边坡高、土体松软的山区道路。

4. 帷幕喷射混凝土：帷幕喷射混凝土是将混凝土以喷射的方式喷到边坡表面，形成一层坚实的混凝土表层。

这种防护措施能够增加边坡的抗滑稳定能力，减少土体的侵蚀。

适用于边坡高、土体较硬的山区道路。

适用性分析：1. 不同的地质条件适用不同的防护措施。

在岩石地质条件下，嵌岩锚杆是一种较为有效的防护措施；在土体较松软的地质条件下，土工格栅是一种较为适用的防护措施。

2. 不同的边坡高度适用不同的防护措施。

边坡高度较高的山区道路适合使用嵌岩锚杆和帷幕喷射混凝土等措施，以增加边坡的稳定性；边坡高度较低的山区道路适合使用表面保护措施，如草坪、绿化带等。

3. 考虑到经济性和可行性，应选择成本较低且施工方便的防护措施。

石笼网和土工格栅等都具有施工简单、成本较低的特点，比较适用于山区道路。

山区道路路基边坡防护措施的选择应根据地质条件、边坡高度、经济性和可行性等因素进行综合考虑。

只有选择适用的防护措施，才能保证山区道路的安全和可靠。

高速公路高边坡（滑坡）专项整治活动实施方案高速公路高边坡专项整治活动实施方案为保证高速公路建设安全，吸取近年来高边坡设计、施工的经验和教训，重点解决目前存在勘察深度不够、设计理念禁锢、设计方案不尽合理、治理措施单一、与沿线景观不协调、施工质量不高、病害较多、抗灾能力低等问题，全面提升高速公路总体品质，省厅决定在全省范围内开展高速公路高边坡专项整治活动。

一、整治目标认真贯彻落实交通运输部“六个树立、六个坚持”公路勘察设计新理念，强化建设管理，构建长效机制。

高边坡治理要突出安全性和耐久性,确保边坡安全稳定,杜绝发生边坡跨塌,发生质量安全事故。

二、整治范围全省所有在建高速公路项目高达20米以上路堑高边坡，包括设计阶段和施工阶段边坡，以及不良地质、特殊岩土地段边坡、隧道边仰坡、桥头边坡等。

三、整治主要内容工程责任不明确、落实不到位，重视程度不高，往往当作附属工程，出现质量安全管理漏洞。

地质勘察深度不够，勘察手段单一，地勘报告错误较多。

路线设计方案优化深度不足，高填深挖缺少与桥隧方案的比选，采用了本可优化取消的高边坡工程。

高边坡、滑坡稳定性评价结果准确性差。

对高边坡地下水影响重视不够，综合排水系统不完善。

过多采用锚索、锚杆防护方案，或锚索、锚杆防腐措施不到位，造成过早腐蚀损坏，边坡失稳。

防护措施不尽合理，圬工混凝土或浆砌工程过多，防护形式单一，防护效果差，工程病害多，与周围景观不协调。

设计方案未能提供工程监测、安全生产等专项施工方案。

动态设计理念不强，不能根据地质条件变化及时完善设计。

施工技术交底工作不到位，现场管理粗放，施工不规范，施工质量控制不严，易埋下边坡安全隐患。

四、工作要求和主要措施加强组织领导，落实整治责任各高速公路项目建设管理机构负责本项目高边坡专项整治工作。

组建专门机构、专人负责，明确设计单位负责领导和技术负责人，对施工阶段的项目还要明确施工、监理单位的负责人，明确参建各方工作内容、责任和要求。

山区公路路线设计中的边坡防护方法山区公路建设是提高交通运输效率、改善山区群众出行条件的重要工作。

然而，山区地形复杂，地势险峻，边坡稳定性差，容易发生滑坡、崩塌等地质灾害，给公路的安全和可靠性带来很大的挑战。

为了解决这一问题，合理的边坡防护方法是至关重要的。

本文将探讨在山区公路路线设计中常用的边坡防护方法。

一、植被覆盖植被覆盖是边坡防护的基础方法之一。

首先，植物根系能够固定土壤，增加边坡的抗滑、抗冲刷能力。

其次，植被能够吸收雨水，减少径流冲刷，降低坡面侵蚀和地质灾害的发生概率。

因此，在山区公路路线设计中，应该合理规划植被覆盖区域，选择适应当地气候和土壤条件的植物种类，促进植被长势良好，达到有效的边坡防护效果。

二、排水系统合理的排水系统对于边坡的稳定性起着至关重要的作用。

山区地形多峰岭，降雨量较大，如果不能及时排水，将会导致土壤饱和，增加边坡滑坡的风险。

因此，在山区公路路线设计过程中，需要充分考虑降雨情况，并采取相应的排水措施，如安装排水沟、设置雨水收集设施等，确保边坡的排水畅通，提高边坡的稳定性。

三、护坡结构护坡结构是常用的边坡防护方法之一，能够有效地防止边坡的崩塌和滑坡。

常见的护坡结构包括挡土墙、护坡板、护坡网等。

挡土墙是通过设置墙体来阻挡土体下滑的，可以依据土体性质选择砌石墙、混凝土墙或预制板墙等结构形式。

护坡板和护坡网一般由金属材料制成，通过托住边坡上的土体来增加边坡的稳定性。

在实际的山区公路路线设计中，应根据不同边坡的特点和要求，选择合适的护坡结构来进行边坡防护。

四、地质勘察与监测地质勘察与监测是山区公路路线设计中不可或缺的环节。

在进行边坡防护时，需要准确了解边坡的地质状况、岩土物理特性等重要参数。

通过实地勘察和室内试验，掌握边坡的工程地质情况，可以为合理设计边坡防护措施提供科学依据。

此外，在公路建设过程中，应加强边坡的监测工作，定期检测边坡的位移、水位等数据，及时发现问题，采取相应的补救措施，保障公路线的安全运行。

浅析山区高速公路高边坡防护与治理摘要：滑坡是山区高速公路的主要病害，如果不进行科学合理的处理，则会对公路工程建设和现有交通设施操作严重的危害。

导致滑坡发生的主要原因是在施工时没有对地质、岩层等自身稳定性进行深入探究，随着外界因素的影响，导致边坡发生失稳，在自重的作用下向下滑动，从而威胁这形式车辆的安全性。

为避免发生滑坡现象，就需要采取有效的防护措施进行治理，才能保证边坡的稳定性。

但我国对此方面的研究还有待进一步深入。

因此，本文对山区高速公路高边坡防护与治理进行分析。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护；治理边坡就是稳定路基，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。

而在山区高速公路建设过程中，根据高速公路“以直为准”的原则，就要在多山地区大规模挖山填坑和修筑公路路基，形成许多人造边坡。

在人工边坡构筑的过程中，岩土块原有的平衡状态被打破，使得岩体硬度下降，如若不采取措施进行防护和治理，易发生崩塌、滑坡等现象，给公路形成带来一定的潜在隐患。

1我国山区高速公路边坡病害分析1.1边坡滑动边坡滑坡通常发生在路堑或半填半挖路段，且大部分集中在斜坡地带或沿河填方路段。

对于堆积层与岩面的接触面较陡，地下水或地表水活动较为平凡的路段也极易发生滑坡。

通常情况下滑坡位于路基两侧，其危害程度根据规模及活动情况而定，严重情况下可能埋没道路，阻断交通，而对于较小规模的滑坡则可采取临时措施，尽量维持交通的正常运行，再逐步整治。

1.2边坡崩塌路基边坡崩塌是较为常见的山区公路病害，岩体(或土体)在崩塌过程中会猛烈翻滚，相互碰撞，最终大量岩体堆积于坡脚，给原岩体(或土体)的结构造成巨大的破坏，给边坡稳定带来严重的安全隐患;由于崩塌现象规模大、突发性强、冲击力大，常常给路基造成严重破坏，阻断交通，威胁行人、行车安全。

泥石流泥石流指的是在山区或其它沟谷，地形陡峭地区，因为暴雨、暴雪等自然灾害引起的大规模山体滑坡而携带大量泥沙与石块的特殊洪流。

山区高等级公路边坡病害与防护措施分析解迎节(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)工程技术边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强良、地下水、地形、土质、材料等隋况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。

为改善山区地域的经济情况，山区高等级公路的建设已成为我国公路建设的重中之重。

由于公路等级的提高和自然地形因素，在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。

因此填挖方的高边坡技术处理问题就显得很突出，有时候边坡处理问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制，也影响到今后公路的养护和环境保护。

自然灾害的大量雨水，对一些边坡滑动、崩塌和冲刷，影响较大。

长期以来，公路边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。

进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通。

据交通部统计，仅1991年因水毁；中毁路基1577k m，冲毁路面43733km，；中毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失1686亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。

因此公路边坡防护的重要性已是提到议事日程的重要技术问题之一。

1山区高等级公路边坡基本病害1．1边坡的第一类病害是滑坡滑坡是边坡一部分岩土体以一定的加速度沿一定的滑动面发生剪切滑动的现象，可分为牵引式和移动式滑坡。

山区高速公路高边坡防护方式与养护措施摘要：山区高速公路是社会基础设施建设的重要部分，不仅能够影响到群众的出行，还会对社会经济效益造成严重影响，所以相关部门应该认识到山区高速公路重要性，并且做好高边坡的防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性，避免影响到群众的出行质量，为群众营造安全与稳定的山区高速公路，有利于促进社会经济效益的发展。

该文章讲述了山区高速公路高边坡防护方式，以及养护措施。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护方式；养护措施引言在山区高速公路应用的过程当中，相关部门需要做好高边坡防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性与稳定性，避免高速公路受到多样性的因素影响，降低安全事故的发生，确保山区高速公路高边坡的质量较高，有利于提升高速公路安全性。

一、山区高速公路高边坡安全的影响因素1.地形地势因素由于我国土地范围比较广阔，所以各城市的高速公路距离较远，容易受到不同地形地质的影响，从而对高速公路的安全性带来危害，不利于群众安全健康的出行。

同时部分高速公路在修建的过程当中，会受到多样性地质构件影响，间接地增加了高速公路施工的难度，所以对高速公路的设计人员能力要求较高，才能够设计出科学合理的施工方案，以此提升高速公路施工的安全性，为群众营造安全性较高的出行道路，有利于促进高速公路行业的发展[1]。

另外，在实际的山区高速公路施工过程当中，由于地形勘测具有较高的复杂性，所以需要投入较多的人力资源与经济资源，才能够对山区高速公路的实际情况全面了解。

但是部分建筑企业过于注重经济效益的提升，便选择忽略对高速公路地形的勘测，以此对投入的经济成本进行节省，因为建筑企业不重视勘测工作的开展，并且没有对山区高速公路的各路段进行合理勘测，导致设计人员设计出的施工方案不合理，难以与实际的地形情示相符合，不仅增加了山区高速公路高边坡的安全隐患，还会对群众的出行造成影响，不利于高速公路行业的发展[2]。

2.地质勘探与人为因素首先，建筑企业在开展山区高速公路施工前，便应该设计出完善的高速公路建设方案，然后再按照建设方案开展施工，既能够降低施工过程中问题的发生，还可以提升高速公路施工的质量和效率。

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部 门 的 要求 ， 该 公路 管理 段 每 年 ３月 １ ０日 以正 式 文 件 形 式 把 管 养 路 线 桥梁 的现 状 与 养 护 措 施 上 报 到分 局 ， 由此 经 分 局 批 复 后 对 病 害 桥 梁 进 行 维修， 同 时 结 合 桥 梁 养 护 维 修 任 务 对 维 修 情 况进 行 考 核 ， 此 外 桥 梁 工 程 师必 须 对 整 个 桥 梁 修 复过 程 进 行 跟 踪 检 查 ， 进 而 实 现 桥 梁 日常 养 护 工 作 达 到 更 高水 平 。 （ ２ ） 积 极 组 织 公 路 桥 梁 养 护 人 员对 桥 梁 予 以经 常 性 检 查 ， 即 按 月 对
求公路桥梁的承载能力与通行能力随之增加。此外公路桥梁养护管理长 期 处 在 公路 养 护 管 理 的 薄弱 环 节 ， 其 同 时 受 到诸 多因 素 的 影 响 。基 于 此 ， 公 路 管 理养 护 必须 加 强对 公 路 桥 梁 养 护 管 理 ， 具 体 措 施 包 括 加 强 对 桥 梁 养护管理的组 织领 导及 日常养护管理 ， 具体包括提高养护管理人员的专 业技能与综合 素养 、 建立健全桥梁技术档案 、 加 强对 桥梁的定期或不 定 期检查等， 由此实现公路桥梁养护管理水平的提 高。 参考文献 【 ｌ 】 杨庆利 ． 路桥养 护管理 中存在的 问题分析及 对策『 Ｊ ］ ． 交通世 界 ， ２ ０ １ １ ，
应尽量掌握 公路沿线 的温度和湿度变 随着高速 公路进 山， 也产 生了高边坡病 害的现象 。人们 也不断 的重 速公路高边坡对应的路基设计时， 相 应的采 取调节水温情况 的措施 ， 这 样有利于保证路 基的强度 复“ 修 山” 不止、 “ 稳山” 不止、 “ 固坡 ” ， 但对 高边坡病 害认识 的逐渐成 熟也 化规律 ， 一般可分 为： 剥落 、 碎落 、 滑坍 、 崩 经历 了四个阶段： ①无 意识 阶段； ②感性认识阶段 ； ③ 理性认识阶段 ； ④ 和稳定性 。根据其形成的条件和原因， 见表 １ ） 掌握和顺应客观规律 阶段 。山区高速公路高边坡 的认识是一个渐进 的过 塌和冲刷等形式 。（

一
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３

____年高速公路边坡治理与防护摘要：随着交通事业的快速发展，高速公路在现代社会中扮演着重要的角色。

然而，高速公路边坡的稳定性和安全性一直是一个重要的问题。

本文将讨论____年高速公路边坡的治理与防护的现状和未来发展趋势，并提出一些建议来改善高速公路边坡的稳定性和安全性。

1. 现状分析高速公路边坡的稳定性问题主要包括土质条件不良、水土流失、边坡滑坡等。

同时，高速公路边坡的防护问题受到自然灾害和人为活动的影响。

目前，边坡治理与防护的方法主要包括加固处理、植被恢复和监测预警。

2. 技术发展趋势随着科技和工程技术的进步，高速公路边坡治理与防护的技术也在不断发展。

未来，高速公路边坡的治理和防护将更加注重环境友好性、节能减排和可持续发展。

新材料、新技术的应用将成为边坡治理与防护的重要手段。

同时，智能监测和预警系统的应用将提高高速公路边坡稳定性和安全性。

3. 建议和措施为了改善高速公路边坡的治理和防护，需要采取以下措施：3.1 加强土地利用规划和管理，防止土地开垦和破坏对边坡稳定性的影响。

3.2 提高设计和施工水平，确保边坡工程的质量和稳定性。

3.3 推广环保材料和技术，减少对环境的影响。

3.4 加强边坡监测和预警系统的建设，及时发现和处理边坡问题。

3.5 加强科研和技术培训，提高边坡治理与防护的水平。

结论：高速公路边坡治理与防护是一个复杂的问题，需要政府、企业和科研机构的共同努力和合作。

通过加强土地利用规划和管理，提高设计和施工水平，广泛应用环保材料和技术，建设智能监测和预警系统，将能够改善高速公路边坡的稳定性和安全性，保障公路交通的畅通和安全。

山、 乌 蒙 山等 山脉 。 随着 高速公 路 建设 的快 速发 展 ， 曾在高 速公 路 的设 计 中多 次提 出 高速公 路 路基 不宜 采用 深挖 高 填 ， 必须 保 护 自然 生 态 ， 以人 为本 。 尽 量 采用 隧道 和桥 梁 跨越 。但 是 云南 的 山区太 多 ， 山 高谷 深 ， 加 之 考虑 投 资增 大 ，
见， 提 出几点 对高速 公 路路 基边 坡处 治 的几 点认 识和 看 法。 关键 词 ： 云南 山 区高速 公路 边坡 处 治对 策 会 给路 面行 车带 来堵 塞 和造 成安 全隐 患 。
云南 省位 于我 国 的西南 边 陲 ， 处 于云 贵高原 ， 是 一个 典 型 的多 山省 份 ， 山 区面 积 占全 省面 积 的９ ０ ％以上 ， 而 坝 区面 积不 足 １ ０ ％。有 著名 的无量 山 、 哀 牢
口瞄团四
路桥建设
浅 谈 云 南 山 区高 速 公路 边坡 处 治 对 策
马凤聆
云南第三公路桥梁工程有 限责任公 司
云 南 昆明
６ ５ Ｏ ２ ２ ８
摘要： 针 对 高速 公路 施 工过 程 中路 基 开挖 之 后给 路基 边 坡造 成 的危 害 ， 结合 本 人在 云 南 永 武高 速 公路 施 工 过程 中的 实践 和 所
以确保 路 基边 坡 的稳定 和美 观 至关 重要 。 我 就结 合本 人 在云 南永 武高 速公 路 的施 工实 践 ， 对 路 基边 坡 的处 治谈 几 点 认识 和 看法 。 路 貌 。下 面具 体介 绍几 种施 工 中边 坡处 治 的对策 。
（ １ ） 护 面墙 防护 挖 方边坡
１ 、 基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ本概 况
永 武 高速公 路 位于 云南 省西 北 部 ， 是 云南省 “ 十五” 公 路建 设 的重 点 工程 之一， 起 点位 于川 Ｉ 滇 界螃 蟹箐 ， 经永 仁 、 元谋 、 武定 三个 县 ， 止 于云 南武 定 平 田 村， 全长 １ ４ ８ ． ９ ６ ７ 公 里 。该 条路 线 大多 地段 地质 条件 复杂 ， 横 向坡度 超 过６ ０ 度。

高速公路高边坡（滑坡）专项整治活动实施方案一、背景和意义随着我国交通事业的快速发展，高速公路已经成为我国交通运输网络中的重要部分，其安全和稳定的运行对于保障我国经济的发展和人民生命财产的安全具有重要意义。

然而，在高速公路建设中，一些地质条件恶劣的地区，高边坡（滑坡）成为高速公路建设中的难点和瓶颈，使得高速公路在运行过程中受到了极大的影响，甚至对人民生命财产造成了极大的威胁。

因此，开展高速公路高边坡（滑坡）专项整治活动具有非常重要的现实意义与紧迫性。

二、整治目标以防止和减轻高速公路高边坡（滑坡）为目标，通过专项整治活动，有效的预测，察觉和应对较大的高边坡（滑坡）风险，保障高速公路的安全、畅通和顺畅。

三、整治对象和内容1.整治对象本次高速公路高边坡（滑坡）专项整治活动将向全国的较大高边坡（滑坡）进行治理。

2.整治内容（1）高边坡的实地调查和现状评估（2）高边坡稳定性的分析及评价（3）高边坡灾害化的识别标准制定（4）高边坡的改造与修筑，设施加固（5）高边坡的监测预警与应急救援（6）高边坡防治标准和技术的制定与优化四、整治计划和措施整治计划为分不同的阶段进行，不同阶段采取不同的措施予以解决，以达到修建和维护高速公路功能的目标。

1.整治准备阶段（1）召开相关部门座谈会议，综合研究高边坡整治活动实施方案。

（2）建立高边坡灾害预报预报机制，明确整治的等级及范围。

（3）准确查明案件的危害因素，确定调查数据及分析标准，制作高边坡整治工作计划。

2.整治实施阶段（1）松土倒塑技术的改造应用（2）制订加固方案和防灾措施，改善边坡的稳定性和安全性（3）完成高边坡地质勘查和安全评估的方案3.整治后期阶段（1）制订边坡管理规范和标准，定期开展边坡监督和评估。

（2）与各地有关部门合作，制订预防高边坡（滑坡）灾害的标准与技术。

（3）完善高边坡监测与报警机制，加强应急救援。

五、预期效果通过高速公路高边坡（滑坡）专项整治活动的实施，整治过的高边坡具有更高的稳定性和安全性，高边坡灾害的发生率大大降低，高速公路的运行顺畅和安全得到有效保障，进一步提升高速公路和我国交通运输事业的整体运行水平，为我国经济建设和人民生活创造更为宽广的发展空间。

高速公路边坡治理与防护范文高速公路边坡治理与防护是保障公路安全运营的重要环节。

边坡的稳定性直接影响公路的使用功能和安全性，因此，对高速公路边坡的治理与防护需要进行深入研究和探索。

高速公路边坡治理是指对边坡进行维护和修整，解决其可能存在的问题。

治理的主要目的是保障边坡的稳定性，防止因地形、水土条件等原因导致边坡滑坡、塌方等事故的发生。

常见的治理方法包括加固边坡土体、设置排水系统和植被恢复等。

第一种治理方法是加固边坡土体。

这是一种常见但有效的方式，通过加固边坡土体的稳定性，防止其发生滑坡和塌方等不良现象。

针对土壤的不同特性和问题，可以采用不同的加固措施，例如使用钢筋混凝土加固边坡、设置护坡墙或挡土墙等。

这些措施可以增加边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，提高边坡的稳定性。

第二种治理方法是设置排水系统。

边坡的稳定性往往与水分有着密切的关系。

如果边坡处于湿润环境或长期受到降雨的影响，土壤的稳定性会受到很大的影响。

因此，设置排水系统是重要的治理手段之一。

排水系统可以有效地将边坡内的积水排除，减少水分对土壤的影响，提高边坡的稳定性。

常见的排水系统包括排水沟、排水管道和排水井等。

第三种治理方法是植被恢复。

植被对边坡的稳定性有着重要的作用。

植被可以防止坡面的土壤被雨水冲刷，减少水分对土壤的影响，同时根系也可以增加土壤的抗剪强度，提高边坡的稳定性。

植被恢复可以通过种植适合当地气候和土壤条件的植物来实现。

在选择植物时，需要考虑其根系的发达程度和抗冲刷能力，以及植物的生长速度和抗逆能力等因素。

此外，高速公路边坡治理与防护还需要注意以下几点。

首先，应该根据边坡的具体情况和问题选择合适的治理方法。

不同地区、不同类型的边坡存在着不同的问题，因此治理措施应该因地制宜。

其次，治理过程中需要考虑工程造价和施工难度等因素。

治理边坡需要相应的资金和施工条件，因此要综合考虑这些因素，合理安排治理工作。

最后，治理边坡需要进行定期检查和维护，及时发现并解决可能存在的问题，确保边坡的稳定性。

山区高速公路高边坡防护方式与养护要点湖北武汉430100摘要：随着时代的进步与发展，我国交通工程的重要性日益突出，同时也对其工程质量提出更高的要求，以确保行车安全与社会的稳定发展。

为解决公路工程建设中的边坡防护问题，分析了边坡防护主要类型与特点、边坡防护设计基本原则与方法。

结合某公路边坡实际情况，探讨了其防护设计及技术应用，以期为相关人员提供参考。

关键词：公路设计；路基工程；边坡防护引言边坡防护是我国公路工程的重要组成部分之一，边坡防护不仅可以维持路基稳定，还可以美化当地生态环境。

近年来，公路建设得到快速发展，在山区修建公路需要对山地进行开发处理，山地开发过程中会形成边坡，如果没有对边坡采取防护措施，在暴雨天气或其他外界因素条件下，就会导致边坡水土流失、山体滑坡等危害。

本文结合具体工程，分别对无边坡防护、植物护坡和工程护坡进行试验检测，研究边坡防护技术在公路工程中的应用。

1路基边坡防护设计工作遵循的主要原则1.1因地制宜原则由于边坡地质条件和结构各不相同，所处地段的自然环境等存在比较明显的差异性。

因此，路基边坡防护中，需要对其中的设计要点进行有效控制，采取因地制宜的设计原则，在设计工作中需要全面勘察边坡区域的地质条件情况和结构形式，选择边坡防护设计方案，全面提高路基边坡防护设计工作的科学性与合理性，以保证路基边坡防护稳定性。

1.2工程防护措施完成稳定性分析后，根据其结果针对整体稳定性尚好，且通过刷坡即可使安全性达到要求，但坡面容易产生风化剥落及局部崩塌掉块现象的边坡，考虑采用表层防护措施；而针对稳定性相对较差或不稳定的边坡，则要视其实际情况进行中浅层加固或深层加固。

1.3统筹兼顾原则由于边坡结构特性有所不同，岩石和土壤性质可能存在比较明显的差异性，外加沿线区域的气温条件、降水程度等方面影响，在进行公路边坡防护方案设计工作中需要做到统筹兼顾，根据公路边坡防护工作要求，提高路基边坡防护工作质量和稳定性，通过采取多种不同类型防控方法相结合的处理方式，提高路基边坡的整体防护效果。