2020豪华车市场洞察

2020年国产suv汽车前十名第一名：长城WEY第二名：吉利博越作为一款稳扎稳打的SUV，吉利博越的销量确实是靠口碑走上神坛的。

到目前为止，依旧是吉利品牌下最完美的SUV，无论是配置、做工、调校水准都可以跟合资品牌一决高下。

第三名：广汽传祺GS4GS4在榜单之内应该实至名归，作为除了哈弗H6以外，销量最稳定的SUV，GS4确实有过人之处。

尤其整体做工水准，设计水平，确实高人一筹。

在销量上始终稳定在3万台的水准，质量绝对可靠。

第四名：长安CS55又是一款今年的新车，作为CS75的补充车型，CS55上市一个月销量就过万，绝对令人称赞。

在CS55之前，长安的SUV以糙著称。

无论是设计、做工、驾驶感受，长安CS系列都无法令人满意，知道CS55上市，我们才看到长安SUV认真的设计车型。

第五名：帝豪GS应该说帝豪GS并非吉利内功最扎实的产品，但由于外观内饰设计太过抢眼，成为一线城市见到最多的自主SUV，也是一道奇观。

目前GS整体价格在10万以下，销量保持在1.5万左右。

第六名：宝骏510宝骏510的上榜，实在是因为它的销量十分可怕，一度以为它要替代哈弗H6成为销量冠军。

虽然未能如愿，却也稳定在亚军位置。

一台面包车改成的SUV能够达到这种成绩，品质上还是可以信赖的。

第七名：荣威RX5荣威RX5虽然在品质上还有很大的上升空间，但被马云代言之后，互联网汽车的属性确实是有它带出来的，如今无论是自主品牌还是合资品牌，如果没有车联网的配置，都不好意思跟人打招呼吧。

第八名：广汽传祺GS8应该说在长城WEY出现之前，广汽传祺GS8是唯一让人眼前一亮的自主品牌高端SUV。

从设计元素的统一性，到制造工艺的把我，再到用户口碑。

GS8都堪称这个级别最令人信赖的国产SUV。

虽然月销量仅有7000台左右，但GS8是实实在在从合资品牌手中抢市场的车型。

第九名：哈弗H6之所以哈弗H6放在第九位来说，实在是这款车除了销量高以外，没有值得跨越的地方了。

汽车产业洞察2020年8月11日汽车和汽车零部件王德安投资咨询资格编号S1060511010006************朱栋投资咨询资格编号S1060516080002*********************************.CN 曹群海投资咨询资格编号S1060518100001************中性（维持）证券研究报告导读一、行业重要事项及分析景气监测：7月汽车销量预计约15%、下半年有望迎来弱复苏欧洲7月新能源汽车继续高增，德国表现亮眼小鹏汽车提交招股书&三家造车新势力对比分析恒大恒驰首期发布六款车二、国内外投融资动态国内外主流企业业绩及业绩预告三、近期重要报告四、行业判断与业务机会五、风险提示事项：据中汽协预测，7月份汽车行业销量预估完成208万辆，同比增长14.9%；细分车型来看，乘用车同比增长5.3%，商用车同比增长59.6%。

点评：7月作为乘用车传统淡季，今年销量端呈现较好的态势，无论从批发端（+5.3%），还是零售端（+6%，乘联会数据），我们认为一方面因为去年同期部分自主车企国六车型较少，批发量基数低，另一方面，中央和地方政府继续加大对汽车消费的刺激，下半年或将迎来销量的复苏，估计2020下半年同比增速在10%之间。

从7月主要车企披露的销量数据看，上汽、广汽、吉利、长城、长安和比亚迪，销量均为正增长，其中长安自主品牌销量大涨56%，主要由于UNIT系列、CS75系列和逸动PLUS的快速增长所致。

上汽通用五菱7月销量同比增长20%，其中新能源汽车销量超过1万辆，mini EV达到7348辆。

比亚迪7月销量超1.5万辆，汉系列订单超过2.5万个，上市首月实现1205辆的销量，随着产能的爬坡，交付量将进一步扩大。

据中国汽车流通协会调查，上半年只有22%经销商实现了销量正增长，豪华品牌经销商表现较好，60%实现了正增长。

经销商总数较2019年底减少了0.7%。

超豪华车的定义有两个主要的方面，一方面是品牌，能够称为超豪华级别的车，其品牌档次是毋庸置疑的。

宾利(Bentley)，布加迪(BUGATTI)，兰博基尼(LAMBORGHZNI)，世爵(SPYKER)，玛莎拉蒂(MASERATI)等，其logo代表了各自的品牌档次和品牌形象;第二方面就是价格，即裸车价格在200万人民币以上的车型品牌，而本次研究中受卡宴等畅销车型影响，保时捷品牌整体价格水平不包含在本次研究呈现的范围内。

国内超豪华车市场规模快速增长2009年，国内超豪华车的销量出现了10%的负增长，可以说是一个短暂沉寂，2010年国内超豪华车市场经历强劲反弹，直达近200%的增长率。

同时，2010年国内超豪华车市场整体销量超1900台，较2009年销量967台，出现了成倍增长的现象。

超豪华车市场销量示意图超豪华车市场细分及消费者洞察对于超豪华车市场细分及新华信针对超豪华车市场进行了持续不断的研究，因此而用户群体研究是市场细分研究的基础和来源，洞察也有了较深入的了解。

在此研究基础上需要对超豪华车用户群体特征研究以及他们的行为特征的研究，才能进行用户群体细分。

人群细分标准的选择依据、细分人群可识别：细分人群特征上有明显差1 人群细分应满足以下条件：可通过不细分人群可接触：;2、异，这些特定的特征一定程度上代表了该类人群细分人、工作或者媒体接触等方面同营销手段接触到他们，了解到他们生活、;3每种细分成本可控：;4群可有效沟通：可通过不同的沟通方式和内容打动他们、类别都有一定的市场容量。

．基于以上条件，在对超豪华车用户的研究中发现了以下两个划分标准第一，按工作/生活状态划分：工作/生活状态主要是通过该消费者在事业所在阶段，他们对生活态度以及事业观三个方面来看。

从该种方法可以细分为三类人群：1、注重享受的富太太和富二代：主要为富家太太、富二代，他们不追求事业，但注重生活享受;2、事业奋进中的商业精英：主要是白手起家的企业家、进取型的富二代，事业有一定成就，但仍处于上升期，因此工作在生活中仍占较大的比重，注重事业，追求成就感;3、达到事业巅峰的富豪：事业有成，已进入半退休状态，曾经很注重事业，现在已进入享受生活的阶段。

2020最新suv销量排行榜根据乘联会公布的2月份国内汽车市场销量数据，2017年2月，国内汽车市场狭义乘用车销量144.8万辆，同比增长9.3%。

其中，轿车销量为674,804辆，同比下降0.3%;2月MPV销量为151,034辆，同比下降9.1%;2月SUV销量为622,411辆，同比暴增29.2%。

不出所料，2月SUV销量冠军头衔依然由哈弗H6摘得，当月销量3.3万多辆，同比增长1.43%，环比下降27%。

在蛰伏一个月后，哈弗H2重新夺回SUV销量亚军的宝座，同比大涨127%。

第三名为传祺GS4,2月销量为2.4万辆，相比1月份下降了一个名次。

前十销量车型中，长安汽车占据了3个席位，分别为长安CS75、CS35和CX70。

长安CS75排在第四位，2月销量2万多辆，相比1月上升了一个名次;长安CS35和CX70分别位列第8和第9,2月销量均突破1万辆。

排在第五的是风光580当月下来为1.86万辆，同比上涨13%，挤进前十。

吉利博越环比同期也上升了一个名次，2月销量1.7万辆，环比下地13.44%。

另外，座次下滑比较的当属宝骏560和昂科威。

其中，宝骏560由1月份的第四名下降至第7名，2月销量为1.68万辆，同比环比分别大幅下降45.77%和37.82%;座次变动最大的当属昂科威，1月份，昂科威销量为3万辆，位列SUV排行第三的位置，2月份销量环比大幅下滑61%，仅为11910辆，降到第十名。

数据来源乘联会图：盖世汽车销量查询数据库纵观2月SUV销量上榜的前十车型中，自主品牌占据了前9个席位，而唯一上榜的合资车型昂科威，2月只能屈居第10。

目前，自主品牌除了在性价比方面保持一定的优势之外，也在更高端的市场向合资品牌发起挑战，毫无疑问，国内SUV市场的竞争愈发激烈!10万块钱的SUV车型，基本上我们只能选择国产汽车，毕竟10万块钱对于买合资汽车几乎是不能的事情，同样这几年国产汽车的发展的速度还是非常的快，所以国产车型也是非常的好，例如：城哈弗、广汽传祺、上汽宝骏、吉利和长安，这些品牌在市场上都有着一定的地位。

2020年汽车产业现状与前景分析2020年汽车行业现状分析及发展前景一、汽车行业发展特点与现状及市场分析汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。

汽车产业在制造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。

具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。

全球汽车工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳，成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。

近十余年来，全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展趋势。

1、行业下行、竞争加剧，企业盈利恶化行行业销量下行、竞争加剧，车企盈利能力削弱。

受销量下滑影响，2019年第二季度乘用车行业实现净利润76.3亿元，同比下滑45.6%，延续了2018年第三季度以来的下滑趋势。

其中XXX对行业整体盈利影响较大，2019年XXX净利润同比减少37.6亿元，主要是因为公司合资品牌加大促销，利润下滑大于销量下滑；自主品牌产品结构变化导致毛利率下降。

2019年第二季度乘用车行业净利润率2.71%，同比减少1.5pct，环比减少0.6pct，行业销量承压下净利润率进一步下滑。

2019Q2乘用车净利润持续下滑2019Q2乘用车行业净利润率持续降低毛利率方面，2019年第二季度乘用车行业毛利率（剔除XXX投资）为13.0%，同比下滑4.0个百分点，毛利率下滑较多的原因主要在于：1）行业销量持续下滑，产能利用率降低；2）行业竞争加剧下车企促销力度加大，单车盈利受到了较大影响。

2、现金流改善，行业周转效率下降受益于XXX、长城汽车经营性净现金流大幅回正，行业经营性现金流好转。

2019年第二季度乘用车行业经营性净现金流为255.8亿元，占收入比重为9.1%，同比和环比皆有明显好转，主要受益于XXX和长城汽车经营性净现金流大幅回正（2019年第二季度分别为180.6亿元和78.5亿元），其中XXX季度加强现金流管理，金融回款增加；周转率来看，2019年第二季度行业周转效率下降，反映出行业对下游客户账期延长。

奢侈品报告：中国人最爱十大豪车品牌中国自改革开放之后便迎来了迅猛的经济增长，受此影响中国人的生活水平也在不断提高，这一点也在人们出行工具的变化上有所体现。

十年前，走在北京大街上还是满眼的自行车，而现在汽车已经成为城市交通的主人，而以往只能在车展上过过眼瘾的豪车也已经触手可及。

据麦肯锡公司预计，中国将在未来7年内超越美国成为全球第一大豪华汽车消费市场。

同时，总部位于纽约的奢侈品市场咨询公司Digital Luxury Group也评选出了最受中国人喜爱的十大豪车品牌。

第十位：凯迪拉克（Cadillac）通用集团旗下的凯迪拉克是此次唯一上榜的美国汽车品牌。

该公司中国子公司高管曾于去年6月份在上海表示希望自己的品牌能够在2020年占据中国10%的豪华汽车市场份额。

第九位：英菲尼迪（Infiniti）日产（Nissan）旗下的高端汽车品牌英菲尼迪目前主要依靠进口渠道进入中国市场，但有消息称日产已经有计划在中国内陆地区建立工厂以降低该品牌汽车的售价，从而通过增加中国的销量来进一步扩大在全球范围内的市场占有率。

第八位：路虎（Land Rover）已经被印度塔塔汽车公司（TATA Motors）收购的路虎是本次唯一上榜的SUV品牌。

去年，中国市场超过50%的销售增长帮助捷豹路虎提升了超过20亿美元的收入。

第七位：沃尔沃（Volvo）沃尔沃目前被中国吉利汽车拥有，并已经上马了中国内陆工厂项目，该公司希望到2018年时能够让沃尔沃汽车的销量达到20万辆。

第六位：兰博基尼（Lamborghini）兰博基尼预计全球超级跑车市场有望在未来7年内迎来20%至30%的增长。

作为印证，兰博基尼在2010年和2011年的销售分别增长了150%和70%。

该公司认为，尽管目前超级跑车在中国仍属于小众产品，但其市场销售增长却已经有赶超如果美国在内的发达国家之势。

第五位：保时捷（Porsche）目前保时捷在中国的月销量已经达到2000台，而且这一数字还在不断上升当中。

2020~2025年车市新用户洞察报告前言2020~2025年中国车市的新增长点在哪里？高校毕业生、女性、二胎、新市民等十大细分群体，将成为中国乘用车市场的新消费主体。

去除重叠部分，预判2020~2025年“四纵十横”新用户矩阵的政策购车潜能可达2000~2500万辆销量，助力中国大盘销量稳住2000 万辆关口，助力优质车企持续脱颖而出。

目前多数主流车企都没有完整和体系化的用户思维，不少在做战略规划、产品定位、新车营销时，往往是临时抱佛脚或意淫个潜在群体，不仅零碎甚至误导。

为更好跟上用户演变节奏，及时调整产品体系、企业战略，车企迫切需要个清晰、全面的“新用户矩阵”思维。

基于中国车市演变提炼的“四横十纵”新用户矩阵，覆盖了新主流购车群体，指明了车市用户演变方向，为车企提供部分参考。

“四横十纵”新用户矩阵的潜力，有很大伸缩性：如挖掘得好，中国乘用车市场的年销量有望突破3000万辆；如挖掘得不好，新用户消费能力被大幅削弱，车市年销量有可能跌破2000万辆。

“四横十纵”潜力能否有效发挥，很大程度取决于生活环境：如高校毕业生的就业机会有更好保障，互联网民工的生活环境有更好改善，二胎家庭能享受更多社会关怀，流动人口能更好融入当地城市福利体系……2019年12月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于促进劳动力和人才社会性流动体制机制改革的意见》，再加各地的认真执行，将共同优化新用户生活环境，广大车企、经销商应对“四横十纵”新用户矩阵寄予更大希望。

90后助推首购车市消费：大学生增多、小镇青年进城务工等，直接推迟间接升级90后购车，2020~2025年90后购车将反弹2018年总人口近2亿人的90后，为中国乘用车贡献650万辆终端销量，占大盘近30%份额，但90后潜力并未充分释放：本科生、研究生等持续增多，应届毕业生接近同龄人对半比例，部分延迟90后购车；近亿小镇青年加速涌入城市，从事网约车、送快递、送外卖等工作，部分延迟90后购车；2016~2018年全国各地大幅飙升的房价，加重年轻人结婚压力，部分延迟90后购车……2017~2019年中国乘用车销售趋缓，停滞于2000万辆关口，尤其是首购减少，2019年占比跌破50%，与90后延缓首购密切相关。

微热点大数据研究院联合新浪汽车发布《2020年中国汽车行业网络关注度分析报告》，以2020年1月1日—12月31日为分析时段，以大数据视角解析中国汽车行业发展现状，从市场概况、人群画像、品牌热度、产品关注点等方面对国内汽车行业进行洞察分析，以下为报告详版。

2020年汽车行业逐渐回暖产销量连续多月增长随着生产能力、核心技术等方面的进步，以及经济的持续发展和居民消费水平的提高，我国汽车行业实现了多年的快速发展，现已成为全球最大的汽车生产及消费市场，但近几年市场形式出现了新的变化。

据中国汽车工业协会统计数据显示，自2018年起，我国汽车产销量首次出现下滑，且同比下降4.2%，而2019年市场表现持续低迷，产量下降幅度扩大至7.5%。

2020年初期，受特殊因素影响，我国汽车行业面临新的挑战。

随着国内大环境好转，汽车行业也逐渐回暖，但市场总体表现依然处于负增长态势。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年，中国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与2019年相比，分别收窄5.5%和6.3%。

受特殊因素影响，2月、3月汽车产销量较低，随着国内市场逐渐回暖，产销情况也回归正常，第四季度产销量较为突出，或与国庆黄金周、大型车展活动、年末销售旺季等因素有关。

据乘联会发布的数据显示，2020年，全国狭义乘用车累计产量1945.3万辆，同比下降6.2%。

对比2019年数据可见，自2020年5月起，各月产量均高于2019年，全国狭义乘用车产量呈现相对平稳且较快的增长态势。

据乘联会发布的数据显示，2020年全年，狭义乘用车整体销量为1928.8万辆，同比累计下降6.8%，但增速相较1-11月累计增速提升了1.5%，乘用车市场终端零售销量连续6个月实现增长，侧面体现出狭义乘用车市场稳步回暖的态势。

此外，从乘用车细分市场来看，2020年SUV整体降幅最小，全年销量为894.8万辆，同比下降2.4%；轿车全年销量为925万辆，同比下降8.8%；MPV下降幅度最大，全年销量为109万辆，同比下降20.8%，侧面体现出消费者更加青睐SUV 车型。

劳斯莱斯市场分析概述劳斯莱斯是英国著名的豪华汽车制造商，追求极致的品质和豪华体验。

本文将对劳斯莱斯品牌进行市场分析，探讨其在全球豪华汽车市场的地位、竞争优势和未来发展趋势。

市场定位劳斯莱斯定位于高端豪华汽车市场，主要竞争对手包括奔驰、宾利、劳伦斯等品牌。

其产品以高贵、奢华和尊贵为主要特点，受到富裕人群和贵族阶层的青睐。

品牌历史劳斯莱斯创立于1906年，迄今已有百年历史。

其标志性产品包括幻影、幻影Coupé、魅影等系列车型，每款车都体现了劳斯莱斯独特的设计风格和工艺精湛。

市场表现在全球豪华汽车市场中，劳斯莱斯虽然市场份额较小，但却拥有忠实的高端客户群体。

其销量虽不如梅赛德斯-奔驰等大众化品牌，但每台车的售价却非常可观，为品牌带来了可观的利润。

竞争优势劳斯莱斯在豪华汽车市场中拥有独特的竞争优势： - 传统工艺：劳斯莱斯一直以来注重传统工艺和手工制作，每一台车都承载着工匠的匠心独具。

- 定制服务：劳斯莱斯提供个性化的定制服务，满足客户的个性化需求，增强了品牌的独特性和奢华感。

- 品牌形象：劳斯莱斯一直以来都是奢侈品牌的代表，其品牌形象在消费者心目中具有高贵、典雅的形象，吸引更多富裕人群的关注和购买。

发展趋势未来，劳斯莱斯将继续保持其高端品牌形象，注重创新和技术升级，推出更多符合市场需求的新品车型，拓展全球市场，尤其在中国等新兴市场加大市场推广。

结语劳斯莱斯作为全球知名的豪华汽车品牌，一直以来都坚持着高端豪华的品牌形象，赢得了消费者的认可和青睐。

通过不断创新和提升产品质量，劳斯莱斯将在未来的豪华汽车市场中保持领先优势，继续为消费者带来奢华的驾驶体验。

以上是对劳斯莱斯品牌的市场分析，希望对读者有所启发。

中国十大豪华汽车品牌销量排行榜中国豪华车销量排名一览表盖世汽车日前整理了20__年11月中国市场零售销量最高的十大豪华汽车品牌榜单。

奔驰大幅缩小同宝马之间的差距;近年来被挤下二线豪华品牌领头羊地位的雷克萨斯当月销量逼近万辆，回归第四座次。

十大豪华汽车品牌依然是奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS。

较之11月单月排行，前11个月累计销量顺序差别不大，只有雷克萨斯和捷豹路虎对换第四和第五排名。

11月最大亮点有二。

一是奔驰同比暴涨38.7%，不仅在增速上居于第二，并且大幅缩小同宝马之间的差距，当月只相差2，154辆。

这同奔驰新 GLA、新C级等生力军关联较大，加上奔驰梳理渠道之后，较以往有了明显的提升。

二是雷克萨斯回归到久违的第四名，还差不到200辆便可月销破万辆。

同样也是雷克萨斯NX和ES等新车为快速增长奠定了基础。

除了雷克萨斯和DS暂时未统计到增幅之外，其余八大品牌中，无论是11月销量还是前11月累计销量，均只有两个品牌同比下降。

当月和累计销量增长最快的分别是凯迪拉克和英菲尼迪。

奔驰、保时捷增速也都较高。

1、奥迪11月：49，519辆。

前11月：510，692辆。

20__年11月份，奥迪在最大单一市场中国(含香港)向消费者交付了49，519辆新车，在20__年11月份52，544辆的基础上，同比下跌5.8%。

1至11月份，奥迪累计在华交付销量达到510，692辆，较之去年同期的516，356辆，同比下滑1.1%。

其中，国产车销量为45.76万辆，占总销量比重逾90%。

在车型销量方面，11月有奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5三款销量破万辆。

其中奥迪Q5在11月中国大陆市场销量为10，562辆，较去年11月的9，195辆同比提升14.9%，继续领跑B级豪华SUV市场;前11个月从99，984辆同比增长5.2%至105，166辆，几乎比排名第二的车型高出一倍。

2020年吉利轿车行业
分析报告
2020年11月
目录
一、吉利轿车稳居自主轿车龙头地位 (3)
1、吉利帝豪是唯一进入轿车销量前十的自主品牌产品 (3)
2、吉利汽车当前产品矩阵中轿车产品不足 (4)
二、动力+智能+空间三重越级打造家轿颠覆者 (6)
1、2.0T发动机，动力越级 (8)
2、“人无我有”，智能化配置越级 (9)
（1）540°透明底盘+APA泊车 (9)
（2）首个整车OTA升级燃油轿车彰显智能化实力 (10)
3、宽体家轿，尺寸越级 (11)
三、CMA架构规模化发力有助提升盈利水平 (13)
1、CMA架构经多款车型验证成熟度高 (13)
2、吉利星瑞走量将充分利用CMA架构产能 (14)
四、主要风险 (15)
2020年九月底，吉利发布CMA平台首款家轿—吉利星瑞，并于同时发布《家轿颠覆者宣言》。

吉利汽车总裁安聪慧：中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。

把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。

期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代。

而吉利星瑞就是要做这样的颠覆者。

一、吉利轿车稳居自主轿车龙头地位
1、吉利帝豪是唯一进入轿车销量前十的自主品牌产品
轿车产品对于吉利汽车具有非同一般的意义。

2009年吉利帝豪首款车型上市，至今累计销量超300万台，2015年吉利博瑞上市。

2019。

上海的汽车消费市场及其特征分析上海作为中国最繁华的城市之一，汽车消费市场自然也非常活跃。

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，上海的汽车消费市场逐渐呈现出一些特征：首先，上海的汽车消费市场呈现多元化趋势。

在过去，消费者对汽车的需求主要集中在品牌和配置上，而现在消费者对汽车的需求更加多样化，涵盖了品牌、配置、安全性、燃油经济性等方面。

消费者对汽车的选择更加注重自己的个性化需求，例如年轻人更加喜欢时尚、小型的车型，而家庭用户则更加关注汽车的空间和舒适性。

因此，市场上各种类型的汽车品牌都能找到一定的市场份额。

其次，上海的汽车消费市场呈现两极化趋势。

一方面，高端豪华车市场日益繁荣，不少消费者通过购买高端品牌的车型来展示自己的身份和地位。

这部分消费者通常更加注重汽车的品质和驾驶体验，他们对汽车的要求更高，愿意支付更高的价格。

另一方面，低端经济车市场也在迅速发展，尤其是在新能源汽车领域。

政府对新能源汽车的政策支持以及环保意识的增强，使得越来越多的家庭和企业选择购买新能源汽车，以实现环保和节能的目标。

再次，上海的汽车消费市场对汽车品牌的关注度相对较高。

由于上海是中国最重要的商业中心之一，各大汽车品牌纷纷入驻上海，消费者可以很容易地接触到各种不同品牌的汽车。

在消费者选择汽车时，品牌是他们的一个重要考虑因素，他们往往更加倾向于购买知名品牌的车型，认为这样能够获得更好的品质和售后服务保障。

最后，上海的汽车消费市场亦呈现出一定的特殊性。

由于城市交通的拥堵和停车位的有限，消费者购买汽车的需求相对较为谨慎。

许多家庭更倾向于购买小型车或者多功能MPV车型，以适应城市狭小的道路和停车场的情况。

此外，上海的消费者对汽车的用途也有着较为明确的认识，许多家庭购车更多是出于代步和家庭出行的需要，而少有追求驾驶乐趣和速度的消费者。

综上所述，上海的汽车消费市场呈现出多元化、两极化、品牌关注度高和特殊性的特点。

这些特征为汽车制造商和销售商提供了丰富的市场机会，同时也要求他们有针对性地开发和提供适合上海消费者需求的车型和服务。