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发动机点火系名词解释
发动机点火系统是指在内燃机工作时，用来点燃混合气的设备和系统。
它的主要作用是在气缸内的压缩空气和燃料混合物达到最佳点火时机，点燃燃料从而引发爆炸，推动活塞做功，驱动发动机工作。
点火系统通常由点火线圈、点火开关、分电器、火花塞和高压线等组成。
点火系统的工作原理是利用点火线圈将低电压的电流通过磁场感应转换为高电压，然后通过高压线传递到火花塞，产生高温高压的火花点燃混合气。
点火系统的点火时机和点火顺序是由分电器和点火开关来控制的，以确保每个气缸在正确的时间点火。
此外，现代发动机点火系统还包括了电子控制单元(ECU)和传感器，用来监测发动机转速、负荷情况、进气温度等参数，以实现精确的点火控制，提高燃烧效率和降低排放。
在高性能发动机中，还会采用可变点火正时技术，根据发动机工况实时调整点火时机，以提高动力输出和燃油经济性。
总的来说，发动机点火系统在内燃机工作中扮演着至关重要的
角色，它的性能和稳定性直接影响着发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。
汽车发动机的点火系统解析汽车发动机的点火系统是发动机正常运转的关键组成部分，它就像是发动机的“起搏器”，负责在恰当的时刻点燃混合气，从而产生动力。
接下来，让我们深入了解一下这个重要的系统。
点火系统的主要作用是在发动机的压缩冲程末期，按照发动机的工作顺序和点火时刻，向火花塞提供足够能量的高压电，使其产生电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
简单来说，就是要确保混合气在正确的时间被点燃，以实现高效的燃烧和动力输出。
点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等主要部件组成。
电源一般是汽车的蓄电池和发电机。
蓄电池提供启动时所需的电能，而发电机在发动机运转时为点火系统及其他电气设备供电。
点火开关则是控制整个点火系统的“总闸”，驾驶员通过操作点火开关来启动或关闭点火系统。
点火线圈是点火系统中的关键部件之一，它的作用是将电源提供的低电压转换成高达数万伏的高压电。
点火线圈就像是一个电压“放大器”，通过电磁感应原理，将低电压转化为能够产生电火花的高电压。
分电器的作用是按照发动机的工作顺序，将点火线圈产生的高压电依次分配到各个气缸的火花塞上。
分电器内部通常包含断电器、配电器、电容器等部件。
断电器负责控制点火线圈初级电路的通断，从而产生脉冲式的高压电；配电器则根据发动机的工作顺序，将高压电准确地分配到各个气缸的火花塞；电容器的作用是吸收断电器触点打开时产生的电火花，防止其对点火系统产生干扰。
火花塞是点火系统的最终执行者，它安装在气缸盖上，头部伸入燃烧室内。
当高压电通过火花塞电极时，产生电火花，点燃混合气。
火花塞的性能直接影响着点火的可靠性和燃烧效率。
点火系统的工作过程可以分为三个阶段：充电、放电和点火。
在充电阶段，点火线圈初级绕组通过电流，储存磁场能量。
当断电器触点断开时，初级绕组中的电流迅速下降，磁场能量瞬间释放，次级绕组中感应出高电压。
在放电阶段，高电压通过分电器分配到各个火花塞，在火花塞电极间形成电火花。
简述点火系统的工作过程
点火系统是发动机启动和运行的关键部件之一，它的主要功能是在正确的时机产生高压电火花，将点火能量传递到燃烧室，使混合气体点燃，推动活塞运动。
点火系统的工作过程大致可以分为以下几个步骤：
1. 点火开关打开：当驾驶员打开点火开关时，电流从电瓶通过引擎控制单元（ECU）流入点火线圈。
2. 点火线圈充电：点火线圈是一个变压器，它将较低电压的电流（12伏特）转换为高电压（几万伏特），这是点火所需的
能量。
当电流通过点火线圈时，它会在绕组中产生磁场。
3. 触发电压脉冲：ECU感知到活塞的位置和运动速度。
当活
塞接近顶部时，ECU会发送一个触发电压脉冲，用于控制点
火时间。
4. 产生电火花：当ECU发送触发脉冲时，它会终止点火线圈
充电，并迅速切断电流。
这一突然的中断会产生一个瞬时的高压脉冲，使电流通过点火塞，产生电火花。
5. 传递电火花到燃烧室：电火花通过点火塞的中心电极跳过至地电极，然后传递到燃烧室中的混合气体。
6. 点燃混合气体：电火花在燃烧室内释放能量，点燃混合气体。
燃烧过程产生高温和高压气体，推动活塞运动。
以上就是点火系统的基本工作过程。
总的来说，点火系统通过控制电流和电压的变化，确保在正确的时机产生高压电火花，从而实现发动机的正常启动和运行。
民用航空器维修执照考试：M15活塞式发动机找答案三1、单选航空活塞发动机一般都有（）等工作系统。
A.燃油.点火.空气.传动和启动B.燃油.点火.润滑.冷却和启动C.燃油.点火.润滑.调节和启动D.燃油.点火（江南博哥）.空气.冷却和启动正确答案：B2、单选磁罗盘产生罗差的主要原因是：（）.A.罗盘制造工艺差B.飞机上的钢铁和工作着的电气设备形成的磁场对罗盘的影响C.非铁磁性货物的影响D.发动机振动的影响正确答案：B3、单选以下哪一个会导致进气系统渗漏（）.A.密封垫损坏B.进气管堵塞C.进气温度升高D.进气温度降低正确答案：A4、单选活塞发动机进气系统加温在（）。
A.进气系统有结冰危险时或发动机低温工作时使用B.仅在进气系统有结冰危险时使用C.发动机工作在任何条件下均可使用D.根据发动机功率需要使用正确答案：A5、单选检查曲轴的转动角度时用（）进行测量。
A.测量表B.量角器C.定时器D.定时盘正确答案：D6、单选现代飞机的风挡常采用电热防冰方式，电加温元件：（）.A.敷设在风挡玻璃的外表面B.敷设在风挡玻璃的内表面C.胶接在风挡玻璃的内表面D.嵌装在风挡玻璃的夹层中正确答案：D7、单选现代大多数活塞发动机点火系统都由（）组成.A.发电机磁电机开关高压导线电嘴等B.点火激励器高压导线电嘴等C.磁电机磁电机开关高压导线电嘴等D.磁电机磁电机开关低压导线电嘴等正确答案：C8、单选组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）.A.环框、隔框、纵梁和桁条B.环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮C.环框、隔框、纵墙和桁条D.环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮正确答案：A9、单选燃烧过程是指混合气在汽缸内（）过程.A.油气混合B.热能转换机械能C.做功D.燃烧放热正确答案：D10、单选炭片调压器的炭柱作为可变电阻，在发电机电路的联接方式是：（）.A.与发电机的电枢绕组串联B.与发电机的电枢绕组并联C.与发电机的励磁线圈并联D.与发电机的励磁线圈串联正确答案：D11、单选航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.A.指示功率和燃油消耗率B.有效功率和燃油消耗率C.机械功率和燃油消耗率D.实际功率和燃油消耗率正确答案：B12、单选关于过电压正确的叙述为：（）.A.当发电机电压超过其额定值时称为过电压故障B.当发电机电压超过其额定值时过压保护器应立即动作C.瞬时过电压的危害大于持续过电压D.过电压保护电路具有反延时特性正确答案：D13、单选飞机的航向是指：（）.A.以经线北端为起点顺时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影B.以经线北端为起点逆时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影C.以经线南端为起点顺时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影D.以经线南端为起点逆时针方向转到飞机纵轴之间的角度在水平面上的投影正确答案：A14、单选对于2024-T系列铆钉应当在使用前进行什么热处理：（）.A.淬火B.回火C.退火D.正火正确答案：C15、多选属于飞机电网配电方式的是：（）.A.辐射式B.集中式C.混合式D.分散式正确答案：B, C, D16、单选爆震引起汽缸头温度高，是因为混合气（）.A.燃烧太快B.燃烧太慢C.太富油D.太贫油正确答案：A17、单选可收放式前起落架与机身结构之间的连接可采用的方式是：（）.A.通过安装支架固接在机身的加强隔框上B.前起落架直接铰接在机身的加强隔框上，可折叠阻力杆固接在另一个隔框上C.前起落架直接固接在机身的加强隔框上，可折叠阻力杆铰接在另一个隔框上D.通过固定桁架与机身连接，桁架固定在机身加强框上，前起落架铰接在桁架上正确答案：D18、多选进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提前打开了，原因是（）.A.减少进入汽缸的气体量B.增加进入汽缸的气体量C.增加进入汽缸的燃油量D.减少进入汽缸的燃油量正确答案：B, C19、单选汽化器式发动机进气过程是指（）充填汽缸的过程.A.外界空气B.增压器引入空气C.新鲜混合气D.雾化燃油正确答案：C20、单选进气道加温需要的热源，可以是（）.A.发动机进气B.发动机引起C.发动机废气D.发动机滑油正确答案：C21、单选检查灭火瓶内灭火剂灌充量是否正确的唯一正确方法是：（）.A.将灭火剂全部释放B.对灭火瓶定期称重C.检查压力表读数D.检查灭火瓶密封性正确答案：B22、单选空速管结冰会导致哪几个仪表失灵：（）.①空速表②高度表③姿态表④升降速率表A.①②③④B.①C.①②④D.①③④正确答案：C23、多选使用地面电源过程中必须注意：（）.A.当电源车向飞机供电时，不允许司机长时间离开岗位B.停车坪发生地面溢油时，不准启动地面电源车C.地面电源车不使用时，不允许为飞机蓄电池充电D.地面电源车的操作应由经过专门训练和具备独立工作能力的人员担任正确答案：B, D24、单选芬沃尔或基德连续回路火警探测系统所使用的单个敏感元件内部填充有热敏材料，其工作特性是：（）.A.热敏材料的电阻随温度上升而陡增，使探测电路接地，发出火警信号B.热敏材料的电阻随温度上升而陡降，使探测电路接地，发出火警信号C.热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电流增大，发出火警信号D.热敏材料的电阻不随温度变化，但温度上升使电压增大，发出火警信号正确答案：B25、单选机冷气系统释压活门打开后，多余的空气将：（）.A.回到气泵入口B.进入冷气瓶C.进入通风系统D.排出机外正确答案：D26、单选直接喷射器燃油系统，调整慢车混合比是如何实现的（）.A.调整节气门开度的大小B.更换合适大小的慢车定油孔C.调整油门杆与慢车活门连接处的连动杆的长度D.上述前两项正确答案：C27、单选发动机工作时，如发生抖动，排气管放炮.冒黑烟等现象.多半是混合气（）.A.正常B.过富油C.过贫油D.减速正确答案：B28、单选转弯仪是利用单自由度陀螺的什么特性工作的：（）.A.进动性B.稳定性C.定轴性D.章动性正确答案：A29、单选下列关于增压是活塞发动机增压器传动力说法正确的是（）.A.均使用曲轴传动或均使用废气涡轮传动B.内增压式采用曲轴传动，外增压式使用废气涡轮传动，混合式采用曲轴和废气涡轮传动C.内增压式采用废气涡轮传动，外增压式使用曲轴传动，混合式采用曲轴和废气涡轮传动D.使用曲轴传动或使用废气涡轮传动均可正确答案：B30、单选一般通过何种方法判断铅酸蓄电池是否允许装机使用：（）.A.颜色B.重量C.液面高度D.双倍电流放电时的端电压正确答案：D31、单选上死点的定义是（）。
发动机的点火系统原理
发动机的点火系统是实现燃烧室内混合气体点火爆炸的重要组成部分。
其主要原理是在气缸内的燃烧室中，通过产生高能火花点燃空燃比适当的混合气体，驱动活塞做功。
在发动机运作过程中，点火系统需要及时、准确地点燃气体才能顺利完成燃烧过程。
点火系统主要包括点火线圈、火花塞、点火控制单元等组件。
其工作原理如下：
1. 点火线圈：点火线圈是点火系统的核心部件，其主要功能是将低电压输入转化为高电压输出，以产生足够强度的电火花。
点火线圈包含一组互感线圈，通过磁场感应来提高电压。
2. 点火控制单元：点火控制单元负责控制点火时机。
根据发动机运行状态、负荷和转速等参数，点火控制单元通过计算来确定最佳点火时间。
它会根据发动机工作的需求来激活点火线圈。
3. 火花塞：火花塞是点火系统的输出装置，它连接到燃烧室，通过产生电火花点燃混合气体。
火花塞包含两电极（中心电极和接地电极），当电压高到一定程度时，它们之间会产生电流放电，形成火花，点燃混合气体。
点火系统的工作流程如下：
1. 点火控制单元接收到发动机的状态信息，计算出最佳点火时机。
2. 点火控制单元发送信号给点火线圈，激活它开始工作。
3. 点火线圈通过互感作用将电压升高，并传输到火花塞。
4. 当电压足够高时，火花塞两电极之间会形成电火花。
5. 电火花点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞做功。
6. 点火控制单元会根据发动机的状态持续监测并控制点火时机，以保证发动机的正常工作。
总结来说，发动机的点火系统通过控制点火时机和产生足够强度的电火花，实现对混合气体的点火，从而推动发动机的正常运转。
发动机的点火系统原理发动机的点火系统是汽车发动机工作过程中非常重要的一个部分。
它通过产生高压放电来点燃混合气，使汽缸内的燃料燃烧，驱动发动机正常运转。
点火系统的原理和组成部分包括点火器、点火线圈、点火电磁开关、电气线路和控制元件等。
点火系统的原理是将发电机产生的低电压经过点火线圈升压成高压放电，然后将放电电流传递给火花塞，使其产生火花，并点燃气缸内的混合气。
点火器是点火系统中最核心的部件。
它由一对主、副线圈组成，其中主线圈的匝数较多，次级线圈的匝数较少。
当电压施加在线圈上时，由于线圈的自感作用，产生的电磁感应电势可使电压升高至几千伏特。
高压的电流经过点火开关，然后由高压线传导到火花塞，最终点燃混合气。
点火线圈是点火系统的重要组成部分。
它的功能在于将发电机产生的低电压升压，并将高压电流传递给火花塞。
点火线圈有自感作用，当电流变化时，产生的电磁感应电势可使电压升高。
通过点火线圈的高压电流放电，可以产生足够的高温火花，点燃气缸内的混合气。
点火电磁开关是点火系统中一个重要的控制元件。
在发动机工作的不同阶段，点火开关的位置会发生改变。
当发动机工作时，点火开关处于闭合状态，通过供电点火线圈产生高压电流。
当发动机需要停止时，打开点火开关，切断电流供应，从而停止发动机的点火操作。
电气线路是点火系统的一部分，用于传输电流和电压。
电气线路包括点火主线圈、点火副线圈、点火线、接地线和其他连接线等。
这些线路将电力从发电机传输到点火器和火花塞，实现点火系统的正常工作。
控制元件起到调节和控制点火系统的作用。
它通常由电子控制模块（ECM）或点火控制单元（ICU）等组成，用于控制点火时间、点火强度和火花塞的放电时间等参数。
控制元件通过传感器监测发动机的工作状态，根据测量结果调整点火系统的工作方式，保持发动机运行的稳定性和高效性。
总结而言，点火系统是汽车发动机工作的关键部分。
它通过产生高压放电点燃混合气，驱动发动机正常运转。
点火系统由点火器、点火线圈、点火电磁开关、电气线路和控制元件等组成。
