三菱载重汽车6D20和6D22型发动机修理规范资料

52B-64 辅助乘员保护系统（SRS ）气囊模块与时钟弹簧拆卸与安装警告l不要试图解体或修理气囊模块或时钟弹簧。

若有故障，应更换。

l 不要跌落气囊模块或时钟弹簧，或使它们接触水、油脂或机油。

l 如果发现有凹痕、裂纹、变形或锈蚀，应更换。

l 气囊模块应存放在平面上并使标牌面朝上放置。

气囊模块上面不要放置任何东西。

l 不要将气囊模块暴露在93℃（２００℉）以上温度中。

　l 气囊膨开后，要更换气囊模块。

检查时钟弹簧，若有故障，要换用新的时钟弹簧。

　l 处置已经膨开的气囊时应戴手套和护目镜。

　l未膨开的气囊模块只能按程序处置（见５２Ｂ－７４页）。

<气囊模块（驾驶员侧、时钟弹簧>气囊模块拆卸步骤　<<A>> １．蓄电池负极（－）电缆接线端　<<B>> 2.气囊模块时钟弹簧拆卸步骤<<A>> 1．蓄电池负极（-）电缆接线端 <<B>> 2．气囊模块 <<C>> 3．方向盘我将陆续将相关资料上传至文库，请耐心等待。

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向上......辅助乘员保护系统（SRS） 52B-65<<D>>>>A<<>>D<<>>E<<>>A<<>>B<<>>C<<>>D<<>>E<< 时钟弹簧拆卸步骤（续）4．转向管柱下盖5．时钟弹簧气囊模块安装步骤l安装前检查2．气囊模块安装1．蓄电池负极（-）电缆接线端l安装后检查时钟弹簧安装步骤l安装前检查5．时钟弹簧4．转向管柱下盖3．方向盘2．气囊模块1．蓄电池负极（-）电缆接线端l安装后检查要求专用工具：MB990803：方向盘拉出器MB991502：故障诊断仪（MUT-II）MB991613：SRS检查线束52B-66 辅助乘员保护系统（SRS ）<气囊模块（前排乘客侧）>气囊模块拆卸步骤<<A>> 1．蓄电池负极（-）电缆接线端2．挡块<<E>> 3．气囊模块>>A<<>>E<<气囊模块安装步骤 l 安装前检查 3．气囊模块 2．挡块1．蓄电池负极（-）电缆接线端l 安装后检查要求专用工具MB991502：故障诊断仪（MUT-II ）拆卸检修要点<<A>> 断开蓄电池负极（-）电缆断开蓄电池电缆后，至少要等待６０秒钟以上再进行下一步操作（见52B-15页）。

发动机维修说明书11. 引言本文档为发动机维修的详细说明书。

它旨在提供给维修人员必要的操作指南和注意事项，以确保发动机能够正常维修和维护。

请在使用本说明书前仔细阅读并严格按照要求进行操作。

2. 安全注意事项在维修任何发动机之前，请务必遵守以下安全注意事项：•在维修过程中，务必断开发动机的电源。

•使用适当的个人防护装备，如手套、安全眼镜和耳塞，以防止受伤。

•在维修发动机之前，确保发动机已经冷却至安全温度。

•遵守相关安全规定和操作程序，如锁定传动装置、使用稳固的工作平台等。

3. 检查列表在维修发动机之前，请先进行以下检查：•检查发动机是否处于正常状态，如有异常请及时记录并分析。

•检查发动机周围是否有任何杂物和液体泄漏，如有请清除和修复。

•检查发动机的连接部件和管道是否紧固，如有松动请进行重新紧固。

4. 维修步骤4.1 拆卸发动机罩1.断开发动机罩上的连接螺丝和夹子。

2.轻轻推开发动机罩，确保没有任何连接部件被固定。

4.2 拆卸发动机部件1.先拆卸发动机的外部表面部件，如进气管、排气管和油箱。

2.接下来，拆卸发动机的内部部件，如汽缸盖和活塞。

4.3 更换损坏的部件1.对于损坏的部件，请先购买相应的替换件，并确保其与原件完全匹配。

2.拆卸损坏的部件，并安装新的替换件。

4.4 组装发动机部件1.在组装发动机部件之前，请确保所有部件已经清洁干净，无杂质和污垢。

2.按照逆序进行组装，将发动机的内部和外部部件依次安装。

3.请务必使用正确的扭矩和工具进行紧固，以避免损坏零件。

4.5 测试和调试1.在发动机维修完成后，请进行调试和测试，以确保发动机正常工作。

2.进行常规的启动和运行测试，并检查发动机的工作参数和噪声水平。

5. 维修注意事项•在维修过程中，请注意保持工作区域的整洁和安全。

•使用合适的工具和设备，以避免对发动机和周围部件造成损坏。

•定期检查和更换发动机的润滑油和滤清器，以保持发动机的良好工作状态。

•如遇到维修难题，请及时寻求专业技术支持和指导。

十一、发动机检修（一）、4G6发动机检修1、传动皮带张紧度的检查和调整交流发电机传动皮带张紧度的检查如图所示，用10公斤的力拉或压皮带轮间皮带段的中点以检查张紧度。

测量传动皮带的挠度。

标准值：7.0~9.0毫米交流发电机传动皮带张紧度的调整（1）、拧松交流发电机枢轴螺栓的螺母。

（2）、拧松锁紧螺栓。

（3）、转动调节螺栓把皮带挠度调整到标准值。

标准值： 如果使用旧皮带（以正确的张紧度）7.5~8.5毫米 如果使用新皮带 5.5~7.5毫米 （4）、拧紧锁紧螺栓 拧紧力矩：2.3公斤米 （5）、拧紧交流发电机枢轴螺栓的螺母。

拧紧力矩：2.3公斤米动力转向油泵传动皮带张紧度的检查 如图所示，用10公斤的力拉或压皮带轮间皮带段的中点以检查张紧度。

测量传动皮带的挠度的大小。

标准值：5.5~7.5毫米 动力转向油泵传动皮带张紧度的调整 （1）、拧松动力转向油泵固定螺栓（A 、B ）。

（2）、移动动力转向油泵，适当拉紧皮带来调整张紧度。

标准值： 如果使用旧皮带（以正确的张紧度）6.0~7.0毫米 如果使用新皮带4.0~6.0毫米 （3）、拧紧固定螺栓A 。

拧紧力矩：4.0公斤米 （4）、拧紧留下的固定螺栓B 。

拧紧力矩：2.4 公斤米（5）、检查皮带挠度大小，如有必要重新进行调整。

注意: 本检查应在曲轴朝顺转方向（右向）转动一整圈 以上后进行。

空调压缩机传动皮带张紧度的检查皮带轮间皮带段的中点带挠度的大小.调压缩机传动皮带张紧度的调整度。

用旧皮带（以正确的张紧度）5.0 ~6.0毫米固定螺栓A。

如有必要应重新进行调整。

检查应在曲轴朝顺转方向（右向）转动一整圈以450毫米水银柱2、点火正时的检查和调整列条件。

：OFF2）、如左图所示，将一纸夹从配线侧插入1引脚连接器中。

使用MUT-II。

诊断连接器的MUT-II来进行转。

6）、检查发动机怠速应在750转/分左右。

棕色）拆下水密连接器。

夹将跨接线连接到点火正时调整端子，并且如图如图所示，用10公斤的力拉或压以检查张紧度.测量传动皮标准值：4.5~6.5毫米空（1）、拧松张紧轮固定螺栓A。

17-72 发动机排放污染物控制自动巡航控制设定1主开关置于ON位置2以自己所希望的40公里/小时25英里/小时以上车速行驶3按照图中箭头指示方向按下自动巡航控制开关4检查并确保开关松开时车速是否为自己希望的等速注由于车辆爬坡等原因导致车辆减速低于设定车速大约15公里/小时9英里/小时时自动巡航控制功能将被取消加速设定1设置自己所期望的车速2按图中箭头方向按下自动巡航控制开关3检查并确保开关按下时继续加速并确保在开关松开后以此时的速度等速行驶注即使车速已经通过最高车速限值[200公里/小时124英里/小时]仍然可以继续加速但是当松开自动巡航控制开关时车速将被记作车辆最高极限车速减速设定1设置自己所期望的车速2按图中箭头方向按下自动巡航控制开关3检查并确保开关按下时继续减速并确保开关松开后以此时的速度等速行驶注当减速达到最低车速限值40公里/小时25英里/小时时自动巡航控制功能将会取消我将陆续将相关资料上传至文库，请耐心等待。

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向上......发动机排放污染物控制 17-73在取消自动巡航控制功能前恢复设置速度和自动巡航控制功能取消1设置自动巡航车速控制2在车辆处于自动巡航控制等速行驶期间执行下述操作时检查恢复正常行驶并出现减速现象 1按照图中箭头方向按下自动巡航控制开关 2踩下制动踏板 3换档杆移到N 档位3车辆以40公里/小时25英里/小时或更高的速度行驶时检查是否当RESUME 开关置于ON 位置时车速是否恢复到自动巡航控制行驶取消前的车速并等速行驶 4车辆等速行驶将自动巡航控制主开关置于OFF 位置检查车辆是否恢复正常行驶并有减速现象自动巡航控制系统部件检查制动灯开关参见35A-22页35A 组随车维修基本维修驻车/空档位置开关N 档位参见23A-324页23A 组随车维修基本维修节气门位置传感器参见13A-632页13A 组随车维修基本维修17-74 发动机排放污染物控制自动巡航真空泵1断开自动巡航真空泵上的真空软管并在真空泵上连接一个真空表2断开真空泵插接器3按照以下的步骤检查自动巡航控制真空泵及阀1将自动巡航真空泵插接器端子1与蓄电池正极接线端连接蓄电池负极接线端与端子234连接此时真空表的读数应该是27千帕8.0英寸汞柱和更高2当端子123仍然连接时断开端子4与蓄电池负极接线端的连接真空度应该保持当端子13仍然连接时断开端子2与蓄电池负极接线端的连接真空压力应该为0 千帕0英寸汞柱3当端子123仍然连接时断开端子4与蓄电池负极接线端的连接真空压力应该保持当端子12仍然连接时断开端子3与蓄电池负极接线端的连接真空压力应该为0千帕0英寸汞柱执行器检查1从真空驱动执行器上断开真空软管在执行器上连接一个手动真空泵2在施加真空时检查节气门拉杆的动作并检查真空度是否保持车速传感器检查参见54-96页54A组组合仪表总成和车速传感器发动机排放污染物控制 17-75自动巡航控制拆卸与安装<真空泵>拆卸步骤 1真空管连接件 2真空泵插接器 3执行器支架 4真空泵总成拆卸步骤续 5垫块 6橡胶支座 7真空泵支架17-76 发动机排放污染物控制<开关控制单元和传感器>警告拆除气囊模块之前应先仔细参看52B 组SRS 辅助乘员保护系统维修注意和气囊模块和时钟弹簧控制开关拆除步骤气囊模块参见52B-64页52B 组气囊模块和时钟脉弹簧 8自动巡航控制开关 控制单元拆卸步骤 防护罩侧的调整参见52A-32页52组调整9自动巡航控制-ECU传感器拆卸步骤 10节气门位置传感器11制动灯开关参见35A-35页35A 组制动踏板12驻车/空档位置开关 13车速传感器发动机排放污染物控制 17-77自动巡航控制开关检查按下OFF SET RESUME CANCEL 及MAIN 开关后测量端子之间的电阻如果这时的测量值符合下表规范要求电阻值正常开关位置端子之间的电阻MAIN 开关OFF 端子1和2 小于2欧姆 MAIN 开关ON 端子1和2 大约为3.9千欧 CANCEL开关ON 端子2和3 大约为0欧姆RESUME 开关ON端子2和3 大约为910欧姆SET 开关ON端子2和3 大约为220欧姆排放污染物控制概述发动机排放污染物控制由下面的子系统组成曲轴箱强制通风装置燃油蒸发排放控制系统 排放控制系统诊断症 状可能的原因措施真空软管脱落或损坏 修理或更换 EGR 阀未关闭修理或更换 发动机不能起动或起动困难蒸发排放物净化电磁阀故障修理或更换 EGR 阀未关闭 修理或更换 真空软管脱落或损坏修理或更换曲轴箱强制蒸发排放物通风电磁阀故障更换 发动机怠速粗暴或失速 炭罐净化控制系统故障检查系统如果发现有故障检查系统部件17-78 发动机排放污染物控制症 状可能的原因措施发动机反应迟钝或加速不良 排气再循环系统故障 检查系统如果有故障检查系统部件机油消耗量过多 曲轴箱强制通风管路堵塞 检查曲轴箱强制通风装置燃油经济性差 排气再循环系统故障检查系统如果有故障检查系统部件专用工具工 具工具编号和名称 替代工具应 用MD998770 氧传感器拆卸扳手MD998770-01或通用维修工具 加热型氧传感器拆卸与安装MB995061 净化流量指示器MLR6890A检查净化控制系统发动机排放污染物控制 17-79真空软管真空软管路径<3.0升发动机>升发动机内容译者注删除17-80页的3.517-80 发动机排放污染物控制发动机排放污染物控制 17-81 真空管路图真空软管安装1连接真空软管时应该将真空软管牢固地插在管接头上2使用真空软管路径作为指南正确连接软管真空软管检查1使用真空软管路径作为指南检查真空软管连接是否正确2检查真空软管的连接脱开松动等并检查是否有严重的弯折和损坏曲轴箱强制通风装置概述曲轴箱强制通风装置曲轴箱强制通风装置是一个防止曲轴箱内的窜气溢出到大气的系统来自空气滤清器的新鲜空气通过通气软管与曲轴箱内的窜气混合曲轴箱内的窜气通过曲轴箱强制通风PVC阀被吸入到进气岐管内PCV阀设计成根据进气岐管真空度大小打开单向阀以便准确地调节窜气量换句话说在发动机小负荷运转时调节窜气量以保持发动机稳定在发动机大负荷运转时窜气量增加使改善换气性系统图部件位置曲轴箱通风装置检查1从气门室盖上拆下曲轴箱强制通风PCV阀然后将它重新与真空供给软管连接2发动机怠速运转时将手指放到PCV 阀开口的那一端检查是否有真空吸力存在注此时由于开口挡住和松开PCV 阀中的柱塞应该向后和向前移动 3如果没有感觉到真空吸力负压清洁或更换PCV 阀检查真空供应软管和真空供应软管口是否有节流和堵塞现象曲轴箱蒸发排放物通风电磁阀检查1真空侧朝下拿住PCV 阀在PCV 阀内插入细圆杆并轻轻向下压使PCV 阀端弹簧压下5~10毫米0.2~0.3英寸松开圆杆观察PCV 阀弹簧是否能顶起圆杆恢复到原先位置2如果圆杆快速返回原来位置PCV 阀工作正常如果圆杆不能回位清洁或更换PCV 阀燃油蒸发排放控制系统概述燃油蒸发排放控制系统的作用是防止燃油箱内的燃油蒸气溢出到大气中燃油箱内的燃油蒸气经过蒸发管/软管暂时储存在活性炭罐中车辆行驶时储存在活性炭罐中的燃油蒸气通过蒸发排放物净化电磁阀净化端口和进气岐管压力通风系统进入燃烧室当发动机冷却液温度低或者进气量小如发动机怠速运转时动力系统控制模块PCM 控制蒸发排放物净化电磁阀处于关闭状态并切断流到进气歧管压力通风系统的燃油蒸气这样保证了发动机冷态和小负荷运转时的驾驶性能也使排放污染物含量稳定 蒸发排放物通风电磁阀安装在活性炭罐与大气之间用于监测用第二代车载诊断装置OBD-II 诊断时的EV AP 泄漏蒸发排放物通风电磁阀通常是关闭的但当它监测到有OBD-II 燃油蒸发泄漏时就会打开并切断流到活性炭罐的大气这时燃油箱压差传感器监测燃油蒸气以检测OBD-II 蒸发泄漏燃油蒸发排放物通风电磁阀和溢油阀防止加油过量当车辆遭遇事故倾翻时燃油切断阀将会阻止燃油泄漏由于加油等燃油箱内压力升高时蒸发排放物通风电磁阀将燃油箱中的空气通过活性炭罐释放到大气中去当燃油箱内压力降低时蒸发排放物通风电磁阀和空气滤清器将大气供给活性炭罐部件位置炭罐净化控制系统检查净化流量检查要求的专用工具MB995061净化流量指示器 1从蒸发排放物净化电磁阀处断开净化软管并在蒸发排放物净化电磁阀和净化软管之间连接专用工具MB995061 2开始检查和调整之前应将车辆调节到如下状态发动机冷却液温度为80~95176~203℉灯光和附件关闭 变速器P 档位3发动机怠速运转超过4分钟 4发动机加速数次后检查净化流量.标准值瞬时20厘米3/秒 2.5英尺3/小时或更高 5如果净化流量值低于标准值断开活性炭罐将真空软管从活性炭罐断开再次检查如果净化流量值低于标准值检查真空管口和真空软管是否被堵塞同时还要检查燃油排放净化电磁阀如果净化流量为标准值则应更换活性炭罐蒸发排放物净化电磁阀检查1从蒸发排放物净化电磁阀处断开真空软管黑黑红漆标记注断开真空软管时应做标记这样有助于按照原来位置恢复安装 2断开线束插接器3在蒸发排放物净化电磁阀管接头B处连接一个手动真空泵参考左图4在直接从蓄电池给蒸发排放物净化电磁阀供电和不供电情况下检查施加真空度时的气密性蓄电池正极电压正常状况提供 真空泄漏 切断保持真空5测量蒸发排放物净化电磁阀端子之间的电阻 标准值30-34欧姆当温度为2068℉时6如果电阻值不符合规范要求则应更换电磁阀空气流量传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI 诊断故障码表大气压力传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI 诊断故障码表发动机冷却液温度传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI诊断故障码表进气温度传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI诊断故障码表燃油箱压差传感器检查检查这些部件时参见13B-10页13B 组燃油箱燃油箱检查蒸发排放物通风电磁阀检查检查这些部件时参见17-94页17组活性炭罐和燃油箱压力释放阀燃油箱压力释放阀检查排气再循环系统概述排气再循环系统可以有效减少氮氧化物NOX 排放量当空/燃混合气温度过高时会在燃烧室内产生大量的NO X 因此此系统将缸盖排气口的部分废气通过进气岐管再循环到燃烧室以降低空/燃混合气的燃烧温度从而减小NO X 的排放量EGR阀控制EGR流量比率以便不降低驾驶性能工作过程发动机冷却液温度低发动机怠速或节气门开度大时EGR 阀保持关闭状态未实现排气再循环发动机暖机后EGR阀能够由动力系统控制模块打开动力系统控制模块监测EGR系统工作并点亮发动机检测/故障指示灯以指示有故障产生系统图部件位置EGR 系统检查1从EGR 阀处断开真空软管绿色或黑色线然后通过三通管接头连接手动真空泵 2起动发动机在发动机冷态和热态时突然打开节气门加速观察真空度情况如果发动机在热态真空度没有超过13千帕 3.9英寸汞柱执行真空控制阀检查和EGR 端口真空度检查然后转入步骤3如果真空瞬时增加转入步骤3发动机冷态 [发动机冷却液温度2068℉或更低] 时 节气门正常真空度快速打开无真空保持大气压发动机热态 [发动机冷却液温度80176℉或更高] 时 节气门正常真空度快速打开 瞬时超过13千帕 3.9英寸汞柱3发动机停机拆除三通管接头和手动真空泵4直接将手动真空泵连接到EGR 阀上5起动发动机并怠速运转直到暖机6当给EGR 阀施加29 千帕8.7英寸汞柱或更高的真空度时发动机怠速将粗暴 7如果发动机怠速粗暴打开EGR 旁通通路系统工作正常如果发动机怠速不粗暴应该检查EGR 旁通通路和阀是否有节流执行EGR 阀检查然后重复EGR 系统检查真空控制阀检查1从真空控制阀处断开真空软管白线标记并且在真空控制阀上连接手动真空泵 2塞住真空管拆开侧 3起动发动机并怠速运转 4检查真空度发动机工况正常真空度值怠速大约21.3~24.0千帕 6.3~7.英寸汞柱EGR阀检查1拆下EGR阀并检查是否有粘滞或积碳等如果有使用合适的溶液清洗以便EGR阀落座正常2在EGR阀上连接一个手动真空泵3施加67千帕20英寸汞柱的真空度检查并确认真空度能保持4施加真空并向EGR旁通通路一侧吹气检查空气流通情况真空度空气流通情况5.3千帕 1.6英寸汞柱空气不通29千帕8.7英寸汞柱空气可以通过注向阀端口吹空气检查空气流通情况5重新安装EGR阀使用新的密封垫圈并拧紧到规定力矩拧紧力矩224牛顿米163磅英尺EGR 端口真空检查1从节气门体EGR真空端口处断开真空软管有绿色带并且在真空端口处连接一个手动真空泵2起动发动机3测量发动机怠速时的真空度标准值51千帕15英寸汞柱4重新将真空泵设置为0释放真空5使用一块秒表测量真空表真空度显示达到51千帕15英寸汞柱时所需要的时间标准值1秒或更短6如果真空表真空度显示达到51千帕15英寸汞柱所需要的时间超过1秒表明EGR阀可能已经有节流应该清洗EGR电磁阀检查1从EGR电磁阀处断开真空软管黑黄线注断开真空软管时应做标记这样有助于重新连接到原来位置2断开线束接头3在EGR 电磁阀管接头A 处连接一个手动真空泵参考左图 4施加真空压力并直接从蓄电池给EGR 电磁阀供电和不供电情况下施加真空度检查气密性蓄电池正极电压正常状况切断 真空泄漏提供真空保持5测量EGR 电磁阀端子之间的电阻标准值29~35欧姆 [温度为2068℉]6如果电阻值不符合规定值则应更换电磁阀空气流量传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI 诊断故障码表发动机冷却液温度传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI 诊断故障码表曲轴位置传感器检查检查这些部件时参见13A-21页13A 组多点燃油喷射MFI 诊断故障码表活性炭罐和燃油箱压力释放阀拆卸与安装拆卸步骤 1净化软管连接件 2净化软管 3蒸发管连接件 4蒸发软管 5通风软管A 6通风软管B 7通风软管C 8通风软管D 9通风软管E拆卸步骤续 10通风管 11通风管 12炭罐盖 13炭罐盖总成 14炭罐支架 D 15电磁阀16上蒸发排放物通风电磁阀模块 17炭罐总成检查蒸发排放通风电磁阀检查1在电磁阀管接头A处连接一个手动真空泵2施加真空压力并直接从蓄电池给EGR电磁阀供电和不供电情况下施加真空度检查气密性蓄电池正极电压正常状况提供真空保持切断真空泄漏3测量电磁阀端子之间的电阻标准值17~21欧姆当温度为2068℉催化转化器概述根据氧传感器提供的信号三元催化转化器和闭环空/燃比控制一起工作可以大大减少排气中所含的一氧化碳CO碳氢化合物HC及氮氧化物NO X含量当混合气被控制在理论空燃比附近时三元催化转化器对碳氢化合物HC一氧化碳CO及氮氧化物NO X具有最高的净化作用拆卸与安装拆卸步骤 1前排气管拆卸步骤续 2中间排气管 3催化转化器规范紧固件拧紧力矩规范项 目规 范发动机控制系统油门拉线紧固螺栓 6.9牛顿米61磅英寸自动巡航控制系统执行器支撑固定螺栓 14牛顿米122磅英寸自动巡航控制-ECU 固定螺钉 4.9牛顿米43磅英寸真空泵支架固定螺栓 4.9牛顿米43磅英寸真空泵固定螺栓 1.5牛顿米13磅英寸排放控制系统催化转化器螺栓 49牛顿米35磅英尺EGR 阀螺栓 224牛顿米163磅英尺维修规范项 目标准值EGR 电磁阀线圈电阻2068℉29~35欧姆蒸发排放物净化电磁阀线圈电阻2068℉ 30~34欧姆 排放控制系统蒸发排放物通风电磁阀线圈电阻2068℉17~21欧姆。

发动机维修说明书21. 引言本文档为发动机维修说明书2，旨在提供发动机维修的详细步骤和注意事项，以确保维修过程安全和高效。

本文档适用于各种类型的发动机，包括汽车、船舶和飞机等。

在进行发动机维修前，请仔细阅读本文档并按照指示操作。

2. 安全注意事项在进行发动机维修时，务必遵守以下安全注意事项：•使用适当的个人防护装备，如手套、护目镜和耳塞等；•在进行维修前，确保发动机处于关闭状态，并拔掉电源插头；•在进行任何涉及到发动机内部零件的维修前，等待发动机冷却至安全温度；•不要将手指或其他物体伸入正在运转的发动机中；•遵循制造商提供的维修手册和指南。

3. 维修步骤3.1 准备工作在进行发动机维修之前，需要进行一些准备工作以确保维修过程顺利进行。

以下是准备工作的步骤：1.确保有适当的工具和备件；2.将车辆或设备移至平坦的工作区域；3.清洁发动机表面，以确保能够清晰看到维修部位；4.确保断开发动机的电源。

3.2 诊断问题在进行发动机维修之前，需要先诊断出问题的具体原因。

以下是诊断问题的步骤：1.听取用户的反馈，了解发动机出现的具体问题；2.检查发动机的报警灯和故障代码；3.使用适当的仪器检查发动机的各个部件，如传感器、电缆和线路等。

3.3 维修操作在进行维修操作时，需要根据具体问题选择适当的维修方法。

以下是常见的维修操作步骤：1.查找相关的维修手册和指南，并仔细阅读相关章节，以了解维修操作的详细步骤；2.按照维修手册的指示，打开发动机的各个部件，并逐一检查；3.更换损坏或需要维修的部件，并确保安装正确；4.根据维修手册的指导，进行必要的调整和校准；5.重新组装发动机，并确保所有连接部位紧固可靠；6.清洁维修过程中产生的脏污和碎屑。

3.4 测试和验证在完成发动机维修后，需要进行测试和验证，以确保发动机正常运转并问题得到解决。

以下是测试和验证的步骤：1.接通发动机的电源，并启动发动机；2.监控发动机的运转并听取任何异常声音；3.检查发动机的报警灯和故障代码，确保没有新的错误出现；4.进行行驶测试或运行设备，以确保发动机在实际操作中正常工作。

三菱MGS柴油发电机组 操作保养手册目录前言 (2)各部分的名称 (3)安全注意事项 (4)运转准备 (7)冷却水 (8)发动机润滑油 (9)燃油 (10)蓄电池 (11)检修 (12)检修一览表 (13)每隔10工作小时 (14)每隔50工作小时 (16)每隔250工作小时 (17)每隔500工作小时 (19)每隔1000工作小时 (20)每隔2000工作小时 (21)封存 (22)封存准备(3个月以上长期封存时) (22)封存期间的保养 (23)启用准备 (23)故障的原因和对策 (24)前言感谢您购买和使用三菱MGS-B系列发电机!本使用说明书几您介绍MGS-B发电机系列的正确使用方法和保养维修常识.在使用之前务请阅读说明书，将会对您在掌握发动机的性能和安全操作方面带来帮助。

注意符号本说明书用下面的符号强调安全上和使用上的重要注意事项。

…………………可能导致人身伤亡的注意事项………………….防止设备故障或损坏的操作方法…………………...补充说明√…………………正常或检修完毕×…………………异常或需要检修…事故常常由于疏忽而引起,请特别注意以下的事项:运转前的检查(1) 运转时的注意事项(1)要认真执行运转前的检查运转时增压器和排气管处于高温状态,请勿触摸以免烫伤。

运转前的检查（2）运转时的注意事项（2）注意检查发电机盘内的电缆端子有无松动请勿触摸运动部件以免发生危险检查冷却水时的注意事项发动机起动时的安全检查运转刚停止时的散热器处于高温，确认发动机的周围无人和障碍物蓄电池的注意事项检修时的事故预防由于蓄电池排出的气体具有可燃性，请注意发动机运转时不能进行任何保养，在需要不要接近火源，另外，蓄电池液沾着身体盘车检查发动机时，要预先告示得到时要立即用清水洗净确认之后才能盘车预防火灾触电事故的预防燃油碰到排气管进可能导致火灾，要特别安装发电机组时一定要从机座引线接地。

注意燃油的泄漏起吊机体进注意事项在起中吊时要对吊具进行检查，要注意起吊方法和吊车的容量，起吊机体时，不要使发动或发电机的吊环，请利用机体吊钩或钢索吊环。

三菱维修知识点汇总三菱汽车是世界著名的汽车制造商之一，为人们提供了许多高品质和可靠的汽车产品。

然而，随着时间的推移和使用的增加，车辆可能会出现故障或需要维修。

维修是车辆日常保养的一部分，它可以延长车辆的寿命并保持其良好的工作状态。

在这篇文章中，我将总结一些三菱汽车维修的知识点，帮助车主们更好地了解和处理常见的问题。

一. 发动机故障排查与维修：发动机是车辆的心脏，它的正常运行对整车性能至关重要。

如果发动机出现故障，应该立即进行排查和维修。

以下是一些常见的发动机故障和解决方法：1. 发动机无法启动：可能是由于电池电量低或者点火系统故障导致的。

可以尝试给电池充电或更换点火系统的零部件。

2. 发动机漏油：可能是由于密封件老化或磨损引起的。

应该及时更换密封件并检查发动机是否还存在其他故障。

3. 发动机异响：发动机发出异常响声可能是由于组件损坏或失效引起的。

对车辆进行全面检查，并更换或修复出问题的部件。

二. 刹车系统故障排查与维修：刹车系统是车辆安全性的关键部分，如果它出现故障，可能会导致事故发生。

以下是一些常见的刹车系统故障和解决方法：1. 刹车失灵：如果刹车踏板变得松弛无力或刹车效果不明显，可能是由于刹车油路堵塞或制动器故障引起的。

需要清洗或更换刹车油路并修复制动器问题。

2. 刹车噪音：刹车时发出嘎吱嘎吱的噪音可能是由于刹车片磨损过度或制动器部件松动引起的。

应该及时更换刹车片并检查制动器是否松动。

3. 刹车底盘抖动：当车辆刹车时产生抖动可能是由于刹车盘偏斜或刹车片磨损不均引起的。

应该进行刹车盘矫正或更换刹车片。

三. 电气系统故障排查与维修：电气系统是车辆正常运行的重要组成部分，如果出现故障，可能会影响到车辆的性能和驾驶安全。

以下是一些常见的电气系统故障和解决方法：1. 电瓶电量不足：如果车辆无法启动或电器设备无法正常工作，可能是由于电瓶电量不足引起的。

可以使用充电器为电瓶充电或更换电瓶。

2. 灯光故障：如果车辆灯光无法正常点亮，可能是由于灯泡烧坏或电路故障引起的。

发动机变速箱维修说明书前言本维修说明书的对象为专职从事汽车保养与维修作业的人员。

书中按照汽车一般的系统划分方法(发动机、离合器等)采用大的总成划分。

为了分别说明属于总成的各个部件，各总成又进一步分为几个组成部分。

书中有各总成部件的简要说明及规格、调整、拆卸与安装、解体与组装的要领。

各总成第一页上有部件目录，可以很容易查找到需要内容。

本书中所载的说明与规格内容全部为截止到印刷时的，如有变更将另行通知。

概要 (00)发动机 (11)离合器 (21)手动变速箱 (22)沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司00－1概要目录本书使用说明 (2)发动机、变速箱型号........................3 拧紧力矩 (4)密封胶(FIPG) (5)概要－本书使用说明00－2[分组名称分部名称页数拆卸与安装这些编号与拆卸、解体、安装及组装步骤的编号相对应。

9EN0040对拆卸和安装、解体和组装的保养要意事项给以说明概要－发动机、变速箱型号00－3 发动机、变速箱型号概要－拧紧力矩00－4 拧紧力矩一般拧紧力矩示于表中。

特殊零件拧紧力矩示于每组的开头。

螺栓、螺母的拧紧力矩锥螺纹的拧紧力矩概要－密封胶(FIGP) 00－5密封胶(FIPG)在发动机和变速箱上有不少部位使用着密封胶。

使用密封胶时为了充分达到密封目的，必须对涂抹量、涂抹位置及涂胶面的状态给予特别的注意。

涂抹量过少会产生泄漏，涂抹量过多造成密封胶溢出堵塞水或油的通道或使通道变窄。

因此为使接合面不产生泄漏，正确的涂抹量为没有断开处是绝对必要的。

用于发动机中的FIPG是室温硬化(RTV)式的，以100克管的方式提供(件号MD970389用于发动机，MD997740用于变速箱)。

RTV与大气中水分发生反应后硬化，因此通常被用在金属端面上。

解体不需采用特殊办法即可容易地拆开用密封胶组装的部件。

但在某些场合有必要用木槌或类似工具轻轻敲打部件，破坏结合面的密封胶；或用平整光滑而且薄的密封胶刮刀轻轻打入接合面，但要充分注意不要损伤结合面。