汽车发动机的基本结构及基本术语讲解

汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。

本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。

1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。

它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。

缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。

1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。

活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。

活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。

1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。

1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。

气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。

1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。

喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。

1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。

它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。

1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。

它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。

1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。

它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。

2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。

此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。

第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。

功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。

7．起动系包括起动机及附属装置。

负责发动机的起动任务。

二、发动机常用术语如图2-2所示。

1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。

2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。

3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。

4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。

汽车发动机基本术语引言：汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的关键部件。

对于爱车人士来说，了解汽车发动机的基本术语是十分重要的，它有助于我们更好地了解和维护汽车。

本文将介绍一些常见的汽车发动机基本术语，希望能为大家提供一些帮助。

一、排量（Displacement）排量是指发动机每次往复行程中所有气缸容积的总和。

它通常以立方厘米（cc）或升（L）为单位表示。

排量的大小直接影响到发动机的输出功率和燃油消耗量，一般来说，排量越大，发动机的功率和扭矩就越大。

二、气缸数（Cylinder）气缸是发动机的一个重要组成部分，用于产生燃烧能量。

汽车发动机的气缸数可以是4缸、6缸、8缸等，不同气缸数的发动机在功率和燃油经济性上有所区别。

一般来说，气缸数越多，发动机的功率和扭矩就越大。

三、行程（Stroke）行程是指活塞在气缸内完成一次上下往复运动的距离。

它通常分为进气行程和排气行程，进气行程是活塞从上行程到下行程，而排气行程是活塞从下行程到上行程。

行程的长度决定了发动机的排量和性能。

四、压缩比（Compression Ratio）压缩比是指发动机在压缩行程时缸内气体的最大压力与气缸内气体最小压力之间的比值。

压缩比越高，发动机的燃烧效率就越高，功率和扭矩也就越大。

但是，过高的压缩比可能导致爆震，因此需要在设计时进行合理的控制。

五、点火顺序（Firing Order）点火顺序是指发动机各个气缸点火的顺序。

它根据气缸的排列和点火系统的工作原理来确定，不同的点火顺序会影响到发动机的平稳性和动力输出。

一般来说，点火顺序是按照气缸的排列顺序来确定的，例如4缸发动机的点火顺序可以是1-3-4-2。

六、燃油喷射（Fuel Injection）燃油喷射是现代汽车发动机中常用的燃油供给方式。

它通过喷射器将燃油直接喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。

相比于传统的化油器供油方式，燃油喷射技术可以提高燃烧效率，减少废气排放和燃油消耗。

七、进气歧管（Intake Manifold）进气歧管是连接发动机进气道和气缸的管道，用于将空气和燃油混合物引入气缸内。