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Form: RWPRR401-B C C S 通函Circular 中国船级社（2012年）通函第03号总第165号2012年01月05日（共5页）发： 本社船舶验船师、审图中心、相关造船厂、设计院、马绍尔旗船舶船东和管理公司马绍尔群岛海事主管机关海事通告Marine Notice No. 2-011-41（Rev.11/11） ―――符合1974SOLA公约第II-1章/28、29条要求的海上航行试验和验证程序马绍尔群岛海事主管机关发布了关于符合1974 SOLAS公约第II-1章/28、29条要求的海上航行试验和验证程序的海事通告Marine Notice No. 2-011-41（Rev.11/11），本社船舶验船师在法定检验过程中应核查船舶是否满意地执行了主管机关的下列要求。
目的：因为《1974 SOLAS公约》第II-1章/28、29条的解释具有开放性，所以发布此通函旨在向有关利益各方（船东、设计方、造船厂和认可组织）表明马绍尔群岛海事主管机关（以下简称“主管机关”）对上述两个条款中关于海上航行试验要求的政策和立场。
适用范围该通告适用于马绍尔群岛船旗的客船和货船。
要求：1.0 满载海上航行试验1.1 注意到一些船舶由于设计的原因，试航期间，在最深航海吃水（也就是“满载”）情况下验证船舶的操舵性能和停船能力是不可行的，为此，在切实可行的情况下，相关海上航行试验应尽可能在最深航海吃水的情况下进行，如果安全的话，可以考虑使用“风暴压载舱”。
1.2 依据MSC/Circ. 1053（船舶操纵性标准的解释性说明）的2.1.3.3条，主管机关的立场是“如果试验不是在满载吃水条件下进行，应使用可靠的方法（例如模型试验或可靠的计算机模拟）预计试验和满载条件下的操纵特性，该方法要确保试验结果的推断符合满载条件。
应由设计方/船东证明符合最终满载条件下的要求”。
1.3 作为一种符合性验证的方式，主管机关鼓励有关各方应用MSC.137(76)决议的6.1条的要求，详细要求如下。
Form: RWPRR401-B CCS通 函Circular中国船级社（2011年）通函第023号 / 总第087号2011年4月25日（共10+36页）发：本社船舶验船师，马绍尔群岛船旗船东和管理公司To: CCS Ship Surveyors/Auditor, Marshall Islands Ship Owners and Operators关于马绍尔群岛旗船舶LRIT检验规定Long-Range Identification and Tracking of ShipsMN-2-011-25 Rev. 2/11马绍尔群岛海事主管机关发布海事通告，对马绍尔群岛旗船舶及时满足远程识别跟踪系统要求做出规定（详见附件MN-2-011-25）。
本社验船师在检验过程中应执行主管机关的下列要求。
The maritime Administration of Marshall Islands provides a notice to ensure compliance in a timely manner of Marshall Islands flag ships with the requirement to transmit Long Range Identification and Tracking (LRIT) information (see MN-2-011-25 attached). CCS Surveyors are responsible for carrying out appropriate surveys.1.0 主管机关授权的ASPsAuthorized LRIT Conformance Test ASPs1.1 Pole Star、Fulcrum和Transas三家公司被指定为ASPs，代表主管机关执行LRIT符合试验。
Pursuant to the provisions of paragraph 6.1-6.3 of MSC.1/Circ.1307, as may be amended or superseded, regarding “Guidance on the survey and certification of compliance of ships” with the requirement to transmit LRIT information, Pole Star Space Applications Ltd (Pole Star), Fulcrum Maritime Systems Ltd. (Fulcrum) and Transas Telematics Limited (Transas), each UK companies and leading providers of satellite tracking services, have been appointed to act on behalf of the Republic of the Marshall Islands (RMI) and the Administration as authorized testing ASPs.1.2 Pole Star、Fulcrum和Transas三家公司将对船载终端进行试验并签发LRIT符合试验报告。
ＣＣＳ通 函Ｃｉｒｃｕｌａｒ中国船级社规范与技术管理部（１９９９年）通函第００２号总第００２号１９９９年８月２７日 （共１２页）发：本社船舶审图及检验验船师关于签发满足ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ证明文件的要求近期，在我社收到的有些船舶建造入级审图及其检验申请中，申请方要求我社签发满足美国海岸警备队ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ３３ Ｐａｒｔ １５１， １５５， １５７，１５９， １６４等要求的Ｌｅｔｔｅｒ ｏｆ ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｗｉｔｈ ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ Ｆｏｒｅｉｇｎｆｌａｇ ｖｅｓｓｅｌ 或Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ ｏｆ ｃｏｍｐｌｉａｎｃｅ ｗｉｔｈ ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ Ｆｏｒｅｉｇｎｆｌａｇ ｖｅｓｓｅｌ 或Ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｖｅｓｓｅｌ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ＵＳＣＧｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ及Ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｖｅｓｓｅｌ ｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ＵＳＣＧ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ａｎｄ ｓａｎｉｔａｔｉｏｎ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ等类似证明文件（以下统称ＵＳＣＧ证明文件）。
为保证我社签发此证明文件的统一，特制定此通函。
签发ＵＳＣＧ证明文件不需要ＵＳＣＧ授权，只要认为船舶满足ＵＳＣＧ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ的有关要求就可以签发此证明文件。
无论船级社是否签发了ＵＳＣＧ证明文件，只要该船航行至美水域，ＵＳＣＧ就会象对待其他船舶一样按ＵＳＣＧ的要求对其进行ＰＳＣ检查。
ＵＳＣＧ对航行至美水域的外旗船检验的依据主要是ｔｈｅ Ｃｏｄｅ ｏｆ ＦｅｄｅｒａｌＲｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ３３（３３ ＣＦＲ）－－－－ “Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｎａｖｉｇａｂｌｅ Ｗａｔｅｒｓ”，ｔｈｅ Ｃｏｄｅ ｏｆ Ｆｅｄｅｒａｌ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｔｉｔｌｅ ４６（４６ ＣＦＲ）－－－－ “Ｓｈｉｐｐｉｎｇ”及现行有效的ＳＯＬＡＳ公约、Ｍａｒｐｏｌ ７３／７８公约、载重线公约等公约的规定。
CCS通函则"进行了认真讨论和评议与会专家认为…船舶高压岸电系统检验原则技术要求安全合理具有很强的适用性和操作性,能满足船舶靠港使用岸电的要求能对船舶使用岸电.促进船舶节能减排起到积极的推动作用".●CCS通函CCS通函该检验原则的实施,将促进我国船舶靠港使用岸电在技术上有章可循,在减轻港13的空气污染和噪声污染方面迈出坚实的一步.对履行有关气候变化的国际公约也具有重要意义.关于执行利比里亚海事主管机关MarineNoticeMLC-O03的通知利比里亚海事主管机关近期向船公司,船舶经营人,船长及授权的各船级社下发MLC一003海事通告,明确了MLC. 2006公约中有关海员聘用的条款.用以保护海员的权利.包括公平的聘用条款,良好的工作和生活条件,消除海员的疲劳,以及保护生命安全,船舶和货物安全以及海洋环境.除了MLC一001海事通告另有规定的之外.该通告适用于在MLC, 2006公约适用的船舶上受雇,受聘或工作的任何人员.通函要点:转发利比里亚海事主管机关下发的海事通告MLC-O03明确了MLC.2006公约中对于海员在船舶上工作的条款的要求.要求:CCS各分社和办事处应组织审核员认真学习本通函要求,并对利比里亚船旗船东做好宣传贯彻工作,同时要密切关注MLC,2006公约的生效情况,确保公约生效后.各公司和船舶能够认真执行该通告的要求.附件:MarineNoticeMLC-O03(略)关于执行利比里亚海事主管机关MarineNoticeMLC-O04的通知利比里亚海事主管机关近期向船公司,船舶经营人船长及授权的各船级社下发MLC一004海事通告,提出MLC.2006 公约中有关船舶上工作船员的起居舱室,娱乐设施,食品,饮用水和膳食服务的要求.以保障海员获得体面的工作和居住条件,同时提升船员的健康,安全和福利.通函要点:转发利比里亚海事通告MLC一004,明确了MLC.2006公约中关于船上居住条件,娱乐设施,食品,饮用水和膳食服务2011年5月4日的要求.要求:CCS各分社和办事处应组织审核员认真学习本通函要求.并对利比里亚船旗船东做好宣传贯彻工作.同时要密切关注MLC,2006公约的生效情况,确保公约生效后,各公司和船舶能够认真执行该通告的要求.附件:MLC-O04(略)2011年5月4日20116InternationalMaritimeInformation21誊(S讴函.关于执于星海事主管关MarineNoticeMLC-O05通知i利比里亚海事主管机关近期向船公司,船舶经营人船长及授权的各船级社下发MLC-O05海事通告.明确了MLC, 2006公约中包括保护海员的船上工作环境.以促进其职业安全和健康;保证海员健康并确保其能够迅速得到船上和岸上医疗护理;保证海员因雇佣期间的患病,受伤或死亡而产生的财务问题能得到保障:确保采取措施以保证海员享受社会保障的保护:以及保证在船上工作的海员能使用MLC.2006公约要求的岸上的设施和服务以保障他们的健康和安宁的要求.该通告适用于所有在MLC,2006公约适用的船舶上工作的海员. 详细情况请参见通函原文及翻译稿描述.通函要点:转发利比里亚海事通告MLC一005.明确了MLC,2006公约中关于海员健康安全防护,事故预防,医疗护理以及海员的福利和社会保障的要求.要求:CCS各分社和办事处应组织审核员认真学习本通函要求,并对利比里亚船旗船东做好宣传贯彻工作,同时要密切关注MLC,2006公约的生效情况.确保公约生效后.各公司和船舶能够认真执行该通告的要求.附件:MarineNoticeMLC一005(略)2011年5月23日≯l||关于执于比里薄事主管MarineNoticeMLC-O06通知|—利比里亚海事主管机关近期向船公司,船舶经营人船长及授权的各船级社下发MLC-006海事通告.提出了开展和执行船上投诉处理程序的要求,力求公平,有效,迅速地处理海员指控违反MLC,2006公约要求的投诉,包括船员权利的投诉. 通函要点:转发利比里亚海事通告MLC-006.明确了MLC,2006公约关于船上投诉处理程序的要求.除了MLC一001海事通告中另行规定的除外,适用于MLC.2006公约适用的所有船舶.要求:CCS各分社和办事处应组织审核员认真学习本通函要求,并对利比里亚船旗船东做好宣传贯彻工作,同时要密切关注MLC.2006公约的生效情况.确保公约生效后.各公司和船舶能够认真执行该通告的要求.附件:MarineNoticeMLC-O06(略)2011年5月23日I关于直亩降落敖笙艇模拟降落程序要毒《篁l:|马绍尔群岛主管当局IRl发布通知MG一7—041—4,给出安全进行自由降落式救生艇模拟降落演习的程序要求.请各有关; 船公司,中国船级社验船师学习.并在日常工作中参照执行.;特此通知!j附件:MG-7-041-422;国际海事信息2011.6船东船舶经营者商船船长和高级船员及认可机构目的:本通知旨在为安全进行自由降落式救生艇模拟降落演习给出必要的程序要求.这些要求比较笼统.在救生艇模拟降落演习之前还应按照生产商的说明操作.本通知取代第4/10版,并进行修订以体现上述参考(b)中的新内容.通知内容未作更改.适用范围:本通函适用于所有装有自由降落式救生艇的马绍尔群岛旗船舶.船长应组织船员在弃船演习时进行训练.或按海事规则7.41.6的要求进行安全训练.要求:1O定义模拟降落演习是训练船员了解自由降落式救生艇自由下落释放的程序.在未将救生艇真正落入水面的前提下,检查自由降落式释放系统状态是否令人满意.20范围模拟降落应在救生艇及指定用于承载救生艇的降落设备布置妥当后进行另外生产商对模拟降落应提供说明.模拟降落应当在负责人员的监督下完成该人员必须是在该领域具有相当阅历的高级船员.3.0典型的模拟降落顺序3.1检查设备和文件,确保救生艇和降落装置的所有组件工作状态良好.3.2确认船上已安装并启动生产商提供的用于模拟降落的制约装置.自由降落释放装置也就位.33指派作业的船员与监督人员之间建立并保持良好的通讯.34除模拟自由降落用到的装置外,解除用于避免救生艇坠落入海或用于维护的绑扎装置等.35参与演习的船员在负责人的监督下,登上救生艇,系紧安全带.36除指派作业的船员外.其他船员离开救生艇.负责作业的船员已为救生艇自由降落做好充分准备.并在座位上系好安全带.37指派作业的船员在接到负责人指令后激活释放装置.确保释放装置的运行令人满意,并按照生产商的说明让救生艇从滑道上滑落一定距离.3.8按照生产商提供的方式将救生艇回收至通常存放位置,并使自由降落释放装置完全和正确复位.3.9重复步骤37,适用时使用备用的释放装置.3.10指派作业的船员离开救生艇.311确认救生艇已回收到通常的存放状态.去除仅用于模拟降落程序的任何制约和/或回收装置.2011年5月5日马罩旗船艏掰导囊::马耳他船旗国主管机关MMA发布通知.对船舶注册评估事项制订以下最新要求.船龄为25年及以上的船舶将不予注册.其他船舶申请注册时应满足以下条件:●具有一家被授权船级社船级.或正在办理入级手续;●提交最新的船级检验状态报告或当前法定证书有效性的信息(含遗留项目),或涉及船级证书及法定证书的信息.●相关船级社出具文件.证明该船具备签发不含遗留项目的所有相关法定证书的条件.●提交该船ISM管理公司表现的信息.另外.船龄在2O年及以上但小于25年的注册申请,尚应由船旗国检查官进行注册前检查.MMA要求可在干坞中进行这项检查.若船舶被允许于注册时进行该检查.则只能签发非作业性质的临时注册证书.船龄在15年及以上但小于2O年的注册申请.应在注册的一个月内由船旗国检查官进行检查.另外,关于注册前检查的交费细则及其他付费规定请详见附件MMA通告MSNNo90.请各船公司对此注册导则给予关注.特此通知.附件:MerchantShippingNoticeNo.90(略)2011年5月16日20116InternationalMaritimeInformation23Icc5埴函关于下发船用产品制造厂专业质量管理体系要求(2011)的通知根据CCS规范要求,为了保证船用产品满足认可和检验要求促进船用产品质量的全面提高.提升中国制造的品质,中国船级社修订了《船用产品制造厂专业质量管理体系要求》. 现将《船用产品制造厂专业质量管理体系要求》(2011)下发.原建造入级处(2009)通函第001号总第061号通函作废,请各单位查收.(略)附件:《船用产品制造厂专业质量管理体系要求》(2011)2011年5月17日关于修订海上单点系泊装置入级与建造规范(1996)第5章,第9章以及录A有关容通知tj5ij|l国际船级社协会(IACS)通过了"近海系泊锚链"的技术决议(参见IACSW22.Rev.5Dec.2009).根据该决议中国船级社修订了中国船级社((海上单点系泊装置入级与建造规范》(1996)第9章第3节以及附录A的相关内容(见附件).现将海上单点系泊装置入级与建造规范》(1996)第5章第7节,第9章第3节以及附录A的修改内容以通函形式下发.生效时间为2011年5月3O日.附件:海上单点系泊装置入级与建造规范》(1996)第5章第9章以及附录A的有关修改(略)2011年5月30日关于修订海上移动平台入级与建造规范(2005)第2篇第10章第4节有关内容萤知||i||l;Il||国际船级社协会(IACS)通过了"近海系泊锚链"的技术决议(参见IACSW22Rev.5Dec2009).根据该决议中国船级社修订了中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》(2005)第2篇第10章第4节的相关内容(见附件).现将《海上移动平台入级与建造规范》(2005)第2篇第10章第4节的修改内容以通函形式下发.生效时间为2011年5月3O日.请中国船级社审图,检验单位在相关工作中予以执行.附件:Ⅸ海上移动平台入级与建造规范》(2005)第2篇第10章第4节的有关修改(略)2011年5月3O日关于实施MSC291(87)决议有关原油油船货油舱防腐蚀保护的通知i 一.背景说明由于欧盟对原油油船货油舱内顶部和底部严重腐蚀情况24国际海事信息20116的调查及建议.IMO经过六年的研究于2010年5月21日国际海事组织海上安全委员会87次会议上通过了第291号关于SOLAS公约修正案的决议,自2012年1月1日起生效.本通:函就MSC291(87)决议附件对SOLAS公约ll～1的修订内容的实施提供说明,自2012年1月1日起生效.MSC291(87)及相关MSC.288(87),MSC289(87)决议中译文见本通函附件.二技术要点1,新增SOLASfI一1章3—11条原油油船货油舱的防腐蚀保护.本条适用于《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则I第1条所定义的载重量为5.000吨及以- 上的下列原油油船:12013年1月1曰或以后签订建造合同或2无建造合同,2013年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段,或32016年1月1日或以后交船.2原油油船所有货油舱应按照MSC288(87)决议《原油油船货油舱保护涂层性能标准》或MSC289(87)决议《原油油船货油舱防腐保护替代措施性能标准》对图1所示区域进行防腐蚀保护,除非主管机关根据SOLASll一1章3—11条的第4段或第5段允许免除原油油船的防腐蚀保护.3,鉴于压载舱只能采用保护涂层防腐蚀,原油油船货油舱可以采用涂层或者耐蚀钢防腐蚀.如采用涂层防腐蚀,原油油船货油舱保护涂层性能标准》与《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》大部分要求相同,主要不同点见表1.表1原油油船货油舱压载舱涂料通过原油油船货油舱涂层合格性试验通过压载舱涂层合格性试验合拢后表面处对内底板:小破坏总和不大于总面积的2%时理一当破损面积不超过待涂装总面积的2O%时.破损区域应处理至St3.为St3.一当相邻破损面积超过25m或超过待涂装总面积的2O%时.Sa2应适用.相邻接破坏总面积超过25m或超对甲板下部区域:过舱室总面积2%应为Sa2~.一当破损面积不超过待涂装总面积的3%时.破损区域应至少处理7~St3.一当相邻破损总面积超过25m或超过待涂装总面积的3%时,Sa2~应适用.4SOLASII-1章3—11条对现有船舶无追溯要求.三建造检验要求产品检验时应注意,对于按照MSC288(87)决议进行涂层防腐的原油油船货油舱.在2012年1月1日之前,依据MSC288(87)决议附件1的试验程序或等效的方法进行实验室试验的环氧基系统,如至少满足对锈蚀和起泡的要求或有文件记录经现场暴露试验5年后涂层的最终状况不低于"良好".可以接受为原油油船货油舱涂料.在2012年1月1日及以后.原油油船货油舱涂料环氧基系统应要求按MSC288(87)附件1的程序或其他等效程序试验.对于按照MSC289(87)决议进行替代防腐的原油油船货油舱.耐蚀钢应通过MSC.289(87)决议附件耐蚀钢性能标准附录原油油船货油舱耐腐蚀钢合格性试验程序.建造检验时.注意对于按照MSC288(87)决议进行涂层防腐的原油油船货油舱,应审核船厂提交的三方检查协议和涂层技术文件;对于按照MSC.289(87)决议进行替代防腐的原油油船货油舱,应审核MSC289(87)决议附件耐蚀钢性能标准2,2规定的技术文件.四其它提示本通函在实施过程中如有任何疑问.请与CCS总部技术管理处联系(************'1),还可参见中国船级社《船舶结构防腐蚀检验指南》2009版.五附件附件1:MSC291(87)决议新增SOLAS『I一1章3-11条原油油船货油舱的防腐蚀保护(略)附件2:MSC288(87)决议原油油船货油舱保护涂层性能标准(略)附件3:MSC289(87)决议原油油船货油舱防腐蚀保护替代方法性能标准(略)(注:对通函附件的中译文如有疑问.应以英文原文为准) 2011年5月9日20116InternationalMaritimeInformation25。
Form: RWPRR401-B C C S 通 函Circular 中国船级社（2012 年）通函第 16 号总第 176 号 2012年 1月 29 日（共5+5页） 发：本社总部有关处室、审图中心，本社验船师，有关船厂、设计单位及航运公司关于执行马绍尔群岛海事通告MN-2-011-5的通知马绍尔群岛主管当局发布了海事通告MN-2-011-5，给出救生用品及救生设备认可、检修及布置等要求。
请在检验工作中遵照执行。
附件：马绍尔群岛海事通告MN-2-011-5中文译文参考救生用品及救生设备参考文件：(a)国际海上人命安全公约(SOLAS)及其修正案(b)国际救生设备规则(LSA)及其修正案(c)经修订的救生设备试验的建议(MSC.81(70) 决议) 及其修正案(d)欧盟96/98/EC船用设备法令(MED)(e)关于气胀式救生筏检修站认可条件的建议案(A.768(18)决议)(f)通过对气胀式救生筏站认可条件建议案(A.768(18))的修正案(MSC.55(66))(g)关于救生服和抗暴露服的接缝和密闭性能进行定期试验导则(MSC/Circ.1114)(h)马绍尔群岛技术通函1#(i)马绍尔群岛技术通函4#(Rev.1)(j)全封闭救生艇内穿着救生服导则(MSC.1/Circ.1278)(k)IACS统一解释SC 213(l)马绍尔群岛海事通告2-011-37，救生设备的要求、维护及检修目的：本通告解决了最近的一些问题，以及提交马绍尔群岛海事主管当局要求解释和澄清涉及马绍尔群岛旗船舶救生设备的问题，本通告取代了Rev.4/11，进一步澄清了关于远离存放的救生服的内容。
由于救生艇及承载释放艇钩问题的严重程度，这些问题已转到马绍尔群岛海事通告2-011-37独立成文(上述参考文件(l))。
适用范围：本通告适用于需满足上述参考文件(a)的所有船舶、海上移动式钻井平台及海上移动式平台。
要求：1.0 设备认可1.1只要认可完全满足SOLAS公约的要求，主管机关可接受其他SOLAS公约缔约国认可的设备，或者是认可组织代表主管机关或其他SOLAS公约缔约国认可的设备。
所有新安装的救生设备应满足上述(a) ~ (c)的参考文件。
1.2按照原来SOLAS公约要求进行生产及试验的现有设备，只要其仍保持工作状态，可允许继续使用。
1.3主管机关也可以接受按照欧盟船用设备法令(参考文件(d))认可的设备。
1.4更多的关于认可机构代理主管机关行使此项职能的指南，可参见马绍尔群岛的技术通函1# (参考文件(h))。
2.0 服务供应商的认可2.1主管机关接受其他SOLAS公约缔约国、或者是认可组织代表主管机关或其他SOLAS公约缔约国认可的检修设施，只要认可满足经上述参考文件(f)修订的参考文件(e)的要求。
此举是必要的，因为一些供应商没有设立足够的检修站网点来服务自身的产品，船东在选择这类服务时应予以考虑。
2.2主管机关不提供遍布世界各地的认可检修站的详细清单，因此主管机关需依靠当地的情况及认可组织广泛的网点。
认可组织在各地的网点应该了解当地检修站的适用性，主管机关会接受认可组织推荐的检修站。
2.3关于救生艇、降落装置及承载释放装置的检修和维护，可参考马绍尔群岛海事通告2-011-37(上述参考文件(l))。
2.4更多的关于认可机构代理主管机关行使此项职能的指南，可参见马绍尔群岛的技术通函1# (参考文件(h))。
3.0 设备检修3.1SOLAS公约要求气胀式救生筏、气胀式救生衣、海上撤离系统与充气式救助艇应在经认可的检修站进行检修。
3.2已实施检验与发证协调系统(HSSC)检查计划的船舶，对于船上气胀式救生筏、气胀式救生衣及海上撤离系统，在SOLAS公约88议定书规定的年度、定期及换证检验期间确认最近一次检修，并对检修进行检验和发证。
对于其他船舶，应在货船设备安全证书定期及换证检验之前或期间，对这些设备进行检修。
3.3认可组织的验船师在签发或签署货船设备安全证书时，应确认已圆满完成了检修。
救生筏的检修时并不强制要求验船师在场。
3.4主管机关认识到对于客船在其特定的航行条件下，对客船所要求的大量的救生筏进行年度检修存在困难，因此主管机关同意在一个证书年度周期内，可将救生筏分成若干较小数量的、便于管理的救生筏组进行检修。
每一只救生筏应按顺序进行检修，保证每只救生筏的检修间隔期不超过12个月。
3.5充气式救助艇的检修间隔期及检修程序必须按照生产厂家的要求进行。
进行检修的设施应满足上述2.1条款的要求。
3.6救生服应按照上述参考文件(g)的要求定期进行试验。
对于不超过10年的救生服，应每隔不超过3年进行试验；对于超过10年的救生服，或者救生服有接缝或对其密闭性能有怀疑的，应要求增加试验的频次。
如果船上有适用的设备，救生服的气密试验可在船上进行。
救生服的任何修理均应由认可的服务供应商按照生产厂家的说明书进行。
4.0 救生筏4.1按照SOLAS公约Reg.III/31.1.4要求配备的救生筏，应能由一人搬动及释放下水。
它们可存放在受保护位置，确保在任何时候立即可用。
当装运甲板货时应特别注意保持救生筏的可接近性。
为便于释放，应在适当的地方设有可拆式的栏杆或舷墙。
4.2按照上述参考文件(k)，设置在远处的救生艇筏，如根据SOLAS公约Reg.III/31.1.4要求配备的救生筏，应配备一个登乘梯或按照Reg.III/11.7规定能以受控方式下降至水面的其他登乘设施。
为此，打结的绳索不是一种可接受的登乘方式。
4.3有时候，或许有必要在原先批准的数量外临时增加船上人员的数量。
当实际可行时，应确认船上配备的救生艇能提供足够的乘员定额。
如果现有的救生艇被证实已经达到其最大乘员定额，主管当局可根据能证实的合理原因，允许安装符合要求的气胀式救生筏来代替救生艇乘员定额不足部分，作为一种临时等效措施。
这种临时措施应限制在船上额外人员所需的最短时间内实施，通常不应超过2个月。
这种临时措施需由主管当局特别批准。
5.0 救生服及保温用具5.1救生服应满足国际救生设备规则2.3款要求。
5.2应为船上每位人员配备一件救生服。
救生服和保温用具应由船长安排存放。
建议将其与救生衣一起存放在居住舱室。
5.3对于远离救生服通常存放处所的值班室或工作站，应为每位人员配备附加救生服。
在本段落中的工作站是指船员履行日常职责的任何处所。
包括但不限于如下所列：控制室、机舱/工作车间、厨房、办公室和远离了望站。
如果不是邻近救生艇筏或通常存放个人所分配的救生服的处所，在紧急情况下无法获取救生服，这样的工作站应认为是远离的工作站。
最低程度应为驾驶室及机舱集控室的所有值班人员配备附加救生服。
5.4应根据SOLAS公约Reg.III/7.3为指派为救助艇艇员和海上撤离系统的每个工作人员配备1件适当尺寸的救生服。
按上述5.2要求配备的救生服可以认为已符合SOLAS Reg.III/7.3 条的要求。
5.5在根据SOLAS 公约Reg.III/31.1.4 要求而配备的附加救生筏的存放处，应至少配备两件救生服及两件救生衣，具体内容可参见上述参考文件(k)。
5.6对于除SOLAS IX/1定义的散货船以外的船舶，对于一直航行于温暖气候区域，可免除救生服和/或保温用具的配备要求。
主管机关规定南纬30゜和北纬30゜之间的海域为暖气候区域。
不过LSA规则4.1.5.1.24, 4.4.8.31及5.1.2.2.13款要求的保温用具，是作为救生艇筏、救助艇属具的一个整体部分，故无论船舶的航线如何都应予以配备。
关于免除的程序请参见马绍尔群岛技术通函4# Rev.1(上述参考文件(i))。
6.0 全封闭救生艇内穿着救生服导则主管机关完全赞同上述参考文件(j)的要求，强烈建议船东、船舶营运人和船长强调在其船上实施上述参考文件(j)第4段的要求。
弃船演习是检验和展示救生服的使用的好机会。
该演习的重点是，一旦船员没有登上全封闭式救生艇，能使用救生服提供热保护。
1 of 5Inquiries concerning the subject of this Notice should be directed to the Office of the Maritime Administrator, Republic of the MarshallREPUBLIC OFMarine Notice THE MARSHALL ISLANDSNo. 2-011-5 OFFICE OF THEMARITIME ADMINISTRATOR Rev. 11/11TO: ALL SHIPOWNERS, OPERATORS, MASTERS AND OFFICERS OFMERCHANT SHIPS, AND RECOGNIZED ORGANIZATIONSSUBJECT: Life-Saving Appliances and Equipment.References: (a) International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS),as amended(b) International Life-Saving Appliance (LSA) Code, as amended(c) Revised Recommendation on Testing of Life-Saving Appliances,Resolution MSC.81(70), as amended(d) European Union Council Directive 96/98/EC on Marine EquipmentDirective (MED)(e) Recommendations on Conditions for the Approval of ServicingStations for Inflatable Life Rafts, Resolution A.761(18)(f) Adoption of Amendments to the Recommendation on Conditions forthe Approval of Servicing Stations for Inflatable Life Rafts(Resolution A.761(18)), Resolution MSC.55(66)(g) Guidelines for Periodic Testing of Immersion Suit and Anti-exposureSuit Seams and Closures (MSC/Circ.1114)(h) Marshall Islands Technical Circular #1(i) Marshall Islands Technical Circular #4 Rev. 1(j) Guidance on wearing immersion suits in totally enclosed lifeboats(MSC.1/Circ.1278)(k) IACS Unified Interpretation SC 213(l) Marshall Islands Marine Notice 2-011-37, Lifeboat EquipmentRequirements, Maintenance and ServicingPURPOSE:This Notice addresses a number of recent issues and requests involving Life-Saving Appliances aboard Marshall Islands Flag vessels that have been presented to the Republic of the Marshall Islands Maritime Administrator (the “Administrator”) for interpretation and clarification of its policy. This Notice supersedes Rev. 4/11 and reflects additional clarifying verbiage regarding remotely located immersion suits. Furthermore, due to the extent of issues relating to lifeboats and on-load release hooks, these matters have been removed and are addressed separately under Marshall Islands Marine Notice 2-011-37 (reference (l) above).APPLICABILITY:This Notice applies to all ships, mobile offshore drilling units (MODUs) and mobile offshore units (MOUs) subject to reference (a) above.REQUIREMENTS:1.0 Approval of Equipment1.1 The Administrator will accept equipment approvals granted by another State that is aParty to the SOLAS Convention, or a Recognized Organization (RO) on behalf of the Administrator or other Party to the SOLAS Convention; provided, the approvals are fully in accordance with Convention requirements. All newly installed lifesaving equipment must comply with references (a) through (c) above.1.2 Existing equipment, which was manufactured and tested in accordance with previousSOLAS Convention requirements, may continue to be used as long as it remains in serviceable condition.1.3 The Administrator will also accept equipment that has been approved under the EuropeanUnion Marine Equipment Directive (MED) procedures – reference (d) above.1.4 More specific guidance to ROs carrying out this function on behalf of the Administratoris provided in Marshall Islands Technical Circular #1 – reference (h) above.2.0Approval of Service Providers2.1 The Administrator recognizes servicing facilities that are approved by a State which isParty to the SOLAS Convention or by an RO on behalf of the Administrator or other Party to the SOLAS Convention; provided the approvals are in compliance with reference(e) above, as amended by reference (f) above. This has become necessary becausecertain suppliers have not developed networks of service stations to support their products, something that owners should be taking into consideration in the selection of such closely regulated items such as these.2.2 The Administrator does not, however, maintain an exhaustive list of every world-wideservice station so recognized. As a result, the Administrator relies upon the local knowledge and the extensive network of RO offices. The RO station offices should know the suitability of such service stations in their area. The service station recommended by the RO will be acceptable to the Administrator.2.3 With regard to the servicing and maintenance of lifeboats, launching appliances and on-load release gear, refer to Marshall Islands Marine Notice 2-011-37 (reference (l) above.2.4 More specific guidance to ROs carrying out this function on behalf of the Administratoris provided in Marshall Islands Technical Circular #1 (reference (h) above).Rev. 11/11 2 of 5 2-011-53.0 Equipment Servicing3.1 The SOLAS Convention requires that inflatable life rafts, inflatable life jackets, marineevacuation systems, and inflated rescue boats be serviced at approved servicing facilities.3.2 On vessels that have implemented the Harmonized System of Survey and Certification(HSSC) inspection scheme, the inflatable life rafts, any inflatable life jackets, and any installed evacuation systems must be examined and certification of last servicing verified during the annual, periodical, and renewal surveys stipulated in the 1988 SOLAS Protocol. On other vessels, this equipment is to be serviced just prior to, or during, the Cargo Ship Safety Equipment Certificate periodical and renewal surveys.3.3 The RO surveyors must be satisfied that the servicing has been completed satisfactorilyprior to endorsing or issuing the Cargo Ship Safety Equipment Certificate or HSSC Cargo Ship Safety Certificate. Attendance of the surveyor during the servicing of the life raft is not mandatory.3.4 The Administrator recognizes that annual servicing of the large numbers of life raftsrequired for passenger ships under their unique voyage conditions may impose difficulties. The Administrator therefore endorses the servicing of life rafts in smaller more manageable groups throughout the certification year. Each life raft, however, must be serviced in a sequence that ensures that no life raft will exceed a 12-month servicing interval.3.5 The servicing interval and procedures for inflated rescue boats must be in accordancewith the manufacturer’s requirements. The facility performing the servicing must comply with the requirements of paragraph 2.1 above.3.6 The periodic testing of immersion suits shall be conducted according to reference (g)above. Suits less than 10 years old shall be tested at intervals not exceeding three (3) years; suits older than 10 years, or suits which have seams or closures that are in questionable condition may be required to be tested more frequently. Immersion suit air tests may be conducted on board ship if suitable equipment is available. Any necessary repairs should be conducted by an approved service provider in accordance with manufacturer’s recommendations.4.0 Life Rafts4.1 Life rafts provided in compliance with SOLAS Regulation III/31.1.4 are to betransportable and launchable by one (1) person. They may be stowed in protected positions provided they are readily available at all times. Particular care should be given to their accessibility when deck cargoes are carried. Where appropriate, removable guard rails or bulwarks should be provided to facilitate launching.4.2 As described in reference (k) above, remotely located survival craft such as the life raftsprovided in compliance with SOLAS Regulation III/31.1.4 shall be provided with an embarkation ladder or other means of embarkation enabling decent to the water in a controlled manner as per SOLAS Regulation III/11.7. For this purpose, knotted ropes are not considered an acceptable means of embarkation.Rev. 11/11 3 of 5 2-011-54.3 On occasion, it may be necessary to temporarily carry persons on board in excess of thenumber currently authorized. When physically possible, the installed lifeboats should be recertified to provide the necessary capacity. If the existing lifeboats are already certified to their maximum capacity, the Administrator may allow, for legitimate verifiable reasons, the substitution of inflatable life raft capacity appropriately installed in accordance with regulatory requirements to augment the required lifeboat complement asa temporary measure of equivalency. These temporary measures will be limited to theminimum period of time required for the additional persons to be on board and in general, will not exceed two (2) months. This accommodation will only be allowed with the specific approval of the Administrator.5.0 Immersion Suits and Thermal Protective Aids5.1 Immersion suits shall comply with section 2.3 of reference (b) above.5.2 An immersion suit shall be provided for every person on board the ship. Immersion suitsand thermal protective aids are to be assigned by the Master. It is recommended that they should be kept in staterooms along with life jackets.5.3 Additional immersion suits shall be provided for each person on watch or at any normalwork location that is remote from where immersion suits are normally stowed. For the purposes of this paragraph, a normal work location is a location where a crewmember regularly carries out normal work functions. Examples may include but are not limited to: control rooms, machine/work shops, galleys, offices, and remote lookout positions.Such a work location would be considered remote if it is not in the direct vicinity of the primary survival craft and/or normal stowage position of the individually assigned immersion suits, and could not reasonably be retrieved in the event of an emergency. Ata minimum, additional suits shall be provided to the navigation bridge and the enginecontrol room for all watch standers at those locations.5.4 An immersion suit of appropriate size shall be provided for every person assigned to crewthe rescue boat or assigned to the marine evacuation system party in accordance with Regulation 7.3 of Chapter III of reference (a) above. The immersion suits provided under paragraph 9.2 above may be used to comply with this requirement.5.5 A minimum of two (2) immersion suits and two (2) lifejackets must be provided atlocations where remotely located survival craft are stowed in accordance with SOLAS Regulation III/31.1.4 and as detailed in reference (k) above.5.6 Reference (a) contains provisions for exempting vessels, other than bulk carriers, asdefined in Regulation IX/1 of reference (a) above, that are constantly engaged on voyages in warm climates from the requirement to carry immersion suits and/or thermal protective aids. The Administrator considers voyages in warm climates to be those within the zone between 30º North and 30º South latitudes. The thermal protective aids required by LSA Code Sections 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 and 5.1.2.2.13, however, are an integral part of survival craft and rescue boat equipment which must be provided regardless of vessel route. Procedures for granting the exemption are found in Marshall Islands Technical Circular #4 Rev. 1 (reference (i) above)Rev. 11/11 4 of 5 2-011-56.0 Guidance on wearing immersion suits in totally enclosed lifeboatsThe Administrator fully concurs with reference (j) above, and strongly recommends that owners, operators and Masters emphasize those items in paragraph 4 of reference (j) above be followed on their vessels. Abandon ship drills are a good opportunity to examine and demonstrate the use of immersion suits. Crew training during these drills should emphasize that immersion suits are intended primarily to ensure thermal protection in cases where the totally enclosed lifeboats cannot be embarked upon.Rev. 11/11 5 of 5 2-011-5。
