线圈施工工艺

感应线圈埋设方法环路线圈1. 电缆构造车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。

(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。

(2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。

2. 回填材料：橡胶沥青橡胶沥青符合下列规格：1）延展性：77ºF最低30公分。

2）软点：最低180ºF。

3）弹性：77ºF最低25百分比。

4）渗透：77ºF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。

5）流量：140ºF、最高5mm。

4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / RR：环路线圈阻抗F：50KHZL：环路线电感值3．环路线圈形状线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。

4．环路线圈电感量容许范围(A) 最大范围60~600uH(B) 实用范围80~200uH(C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下5.导入馈线无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。

有钢筋道路其长30公尺以下。

导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。

6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。

7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。

7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。

环路线圈埋置方式A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。

B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。

C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。

车辆检测线圈施工工艺流程与技术要求引言车辆检测线圈是一种用于车辆检测和计数的重要设备。

它可以通过感应车辆上的金属物质，如车轮、车底等，来实现对车辆的检测和计数。

本文将介绍车辆检测线圈的施工工艺流程和技术要求，以确保线圈的良好性能和稳定运行。

工艺流程1. 线圈布局设计首先需要根据实际需求和场地条件进行线圈布局设计。

一般来说，线圈应按照路面车道的宽度和数量进行布置，以确保每个车道都能被准确地检测和计数。

2. 路面准备工作在进行线圈施工之前，需要先进行路面的准备工作。

这包括清理路面上的杂物和污物，确保路面平整和干燥，以提供良好的施工条件。

3. 线圈安装线圈安装是整个施工工艺的核心步骤。

按照设计布局，将线圈进行适当的位置标记，并使用特殊的工具和设备将线圈固定在路面上。

安装时需确保线圈与路面之间有足够的粘接面积，以确保线圈能够牢固地粘附在路面上。

4. 连接线圈和检测设备安装完成后，需要将线圈与检测设备进行连接。

这包括连接线圈的导线与检测设备的输入端口，并进行相应的接地处理。

连接时需注意导线的长度和质量，以确保信号传输的稳定和准确性。

5. 调试和测试在施工完成后，需要对线圈和检测设备进行调试和测试。

这包括检查线圈的连接是否正常，调整检测设备的参数以适应不同车辆的检测需求，并进行实际车辆的测试验证。

测试结果应与实际车辆通过的情况相一致，以确保线圈的准确性和可靠性。

6. 路面恢复和保护施工完成后需对路面进行恢复和保护工作。

这包括清理施工过程中产生的垃圾和杂物，修复可能因施工而导致的路面破损，并对路面进行特殊处理，以提高线圈的使用寿命和稳定性。

技术要求1. 线圈精度要求车辆检测线圈在施工过程中需要注意以下精度要求： - 线圈尺寸应与设计要求相符，不得有明显的偏差。

- 线圈安装的位置和布局应准确无误，以确保车辆的准确检测和计数。

- 线圈和检测设备的连接应牢固可靠，不得出现信号丢失或干扰的情况。

2. 线圈材料要求车辆检测线圈在施工过程中需要选择适合的材料，以确保其稳定性和耐用性：- 线圈材料应具有较好的耐候性和耐磨性，能够适应各种环境和车辆的使用条件。

河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范（修订第二版）河南今迈实业发展有限公司2017年10月1 目的规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。

2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。

3.1 地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。

因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。

电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。

如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。

线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。

2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。

场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。

因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。

3.2 布设原则布设地感线圈前要考虑以下几点：1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。

Q/XX 016-20XX代替 Q/XX 493-20XX1目的为了规范线圈绕制组装工艺符合产品设计要求特制订本企业标准。

2范围本标准规定了线圈绕制组装的材料、设备及工具、准备工作、工艺流程、检查、注意事 项。

本标准适用于我公司有线圈骨架的单段及多段电磁线圈的绕制及后续处理，线径从 Φ0. 03~ 6 2. 0 (mm)o3材料3.1 绕制用导线常用电磁线的主要性能见表lo表1常用电磁线的主要性能注：1)电磁线应提供以下五项检验报告：①耐压性能；②耐刮性能；③针孔试验；④伸长率试验; ⑤耐溶剂试验2)具体性能指标见GB/T6109. 13.2 引出导线3.2.1 2.1铜特软绞线TTJR :沪Q/JB1847-79适用于作电磁线线径小于①0. 2mm 的线圈弓I 接线。

3.2.2丁睛聚氯乙烯复合物绝缘引接线JBF ： JB1138-76适用于交流500V 以下线圈的引接 线。

允许工作温度130℃。

3.2.3橡皮绝缘丁睛护套引接线JBQ ：适用于交流1140V 以下电磁线圈的引接线。

允许工 作温度130℃。

3.2.4镀锡铜芯聚四氟乙烯绝缘安装线AF-200：适用于耐热要求较高的电磁线圈的引接 线。

允许工作温度200℃。

3.3 绝缘带 XXX 有限公司企业标准 线圈绕制组装工艺规程3.3.1 醇酸玻璃漆布带2432：适用于作线圈包扎。

允许工作温度130'C。

3.3.2 环氧玻璃漆布带2433：适用于包扎环氧树脂绕注的特种电气线圈。

允许工作温度130℃ o3.3.3 有机硅玻璃漆布带2450：适用于高温线圈的包扎绝缘。

允许工作温度180℃。

3.3.4 醋酸绝缘粘胶带：适用于作线圈的内缓冲层，外包扎材料和固定线圈标牌用。

3.3.5 聚脂薄膜粘带：适用于作线圈的内缓冲层，外包扎材料和固定线圈标牌用。

3.4 绝缘丝无碱玻璃纤维丝：适用于作包扎固定线圈引接线。

3.5 焊料、焊剂1 .5.1焊料3 . 5.1.1焊锡丝：工业级3. 5.1.2焊料：锡铅比为63： 37,直径为0. 8mm的管状焊锡丝。

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。

2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3 职责工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。

硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。

工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。

工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。

现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。

技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。

4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

=1/{2π(LC)1/2] Hz振荡频率计算公式：f由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。

因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。

电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。

如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。

线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。

2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。

线圈工艺流程
线圈工艺流程：
线圈制作是电子产品制造过程中非常重要的环节之一，它用于稳定电流、产生电磁场或储存能量。

线圈工艺流程包括准备材料、绕线、固定定位、焊接和测试等环节。

首先，准备线圈所需的材料和工具。

材料包括铜线、铁芯、绝缘材料等。

工具包括绕线机、焊接设备、剪刀、胶带等。

根据设计要求选择合适的材料和工具。

接下来是绕线环节。

将铜线从线盘拉出，用绕线机将铜线绕成所需的形状和层数。

绕线时要控制绕线的速度和紧密度，以保证线圈的质量和性能。

绕线完成后，需要固定定位线圈，防止线圈松动或移位。

可以使用胶带、胶水等固定定位材料，确保线圈的稳定性。

固定定位完成后，进行焊接。

将线圈两端的铜线焊接到电子产品的相应位置，确保电流的正常传导。

焊接完成后，需要进行测试。

测试内容包括电阻测量、电感测量、短路测试等，以确保线圈的质量和性能符合设计要求。

对于不合格的线圈，需要进行后续处理或更换。

最后，对线圈进行清洁和包装。

清洁可以使用清洁剂擦拭线圈表面，去除灰尘和污渍。

包装可以使用泡沫箱、塑料袋等包装
材料，防止线圈在运输过程中受到损坏。

总结起来，线圈工艺流程包括准备材料、绕线、固定定位、焊接和测试等环节。

每个环节都非常重要，都需要保证施工过程中的质量控制。

只有通过严格的工艺流程，才能生产出符合设计要求的线圈产品。

线圈胶泥施工工艺
1．工具：瓦工镘刀（2 把），台秤（1 台），干净钢板（1 块），铁铲（2 把），水
桶（2 个），装料桶（2 个）。

2．人员：瓦工（2 名），负责胶泥涂抹；辅工（3 名），负责胶泥混料。

3．检查感应线圈的绝缘状况，水管渗漏及线圈定位，如有问题先处理好。

4．加水量13-14%，即每包材料（25kg）加水约3.5kg；注意：过量的水量会使
胶泥容易产生裂纹。

在干净的钢板用铁铲和匀，从炉底到炉口均匀的涂抹，
厚度约15-20mm，保证胶泥层和线圈同心，使炉内壁形成一个光滑的圆筒。

注意将感应线圈匝间填实。

施工时要求连续抹完。

5．胶泥层开始固化时（涂抹完后约1 小时）用铁刷轻轻地把表面刷粗，有助于
胶泥排气和干燥，严禁洒水将镘抹好的胶泥层抹光。

自然干燥12-24 小时后
烘烤，确定感应线圈通水保护绝缘，烘烤温度曲线参考说明书。

使用热源有
电阻丝、柴油、木柴等。

a. 方法一：使用电阻丝烘烤，第一天放置3-4KW 电阻丝在炉底部与胶泥层
保持100mm 以上；第二天多加3-4KW 电阻丝。

遵循从低温到高温的原则。

b. 方法二：使用木柴烘烤，则炉内放入钢模内小火缓慢烘烤12-24 小时，
再用大火烘烤12-24 小时。

注意：避免火焰直接接触胶泥层防止炭灰。

6．拆炉时小心风镐损坏胶泥层，如局部损坏可直接用胶泥加水混后修补，如
修补量较大，要求适当烘烤。

7．建议胶泥层每1-2 月适当烘烤，以排除从炉衬迁移过来的水份，避免感应线
圈绝缘降低和打火现象。

⏹环形线圈的尺寸环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道的70％~80％，不应小于0.5米。

举例来说，在3米宽的车道上，环行线圈宽度（垂直行车方向）应为2米，长度（行车方向）至少0.8米。

根据我们的经验，环形线圈宽度可用公式【环形线圈宽度 = 车道宽度– 0.5 x 2（米）】来计算。

⏹环形线圈的匝数本检测器环形线圈匝数定为5匝。

⏹环形线圈导线环形线圈是埋设于路面之下的，应具有良好耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧特性。

8.3环形线圈及其馈线的安装和施工规范⏹路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。

开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。

⏹开槽顺序路边最远的线圈槽和引线槽，这样可以避免导线的交叉和减少导线接头。

⏹槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50~70毫米，槽宽为6~8毫米左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50毫米），开槽时尽可能两者兼顾。

为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处（即矩形槽的四角）还需切角。

线圈示意图⏹槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整。

⏹环槽内下线在路边窨井中预留1.5米线材之后再引至环槽边，在槽中按顺时针紧绕预定匝数，再将另一端引到路边窨井中，线头应双绞，每米15绞。

导线下槽后用钝物将其压实（请注意，不能用尖锐利器捣压），最后给导线抽头标上序号，具体编号方式参考上图。

⏹馈线的长度本检测器规定了馈线长度，介于0~1000米之间，如果超出此范围，可能会影响检测效果。

⏹填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。

⏹浇注方法将线圈放入线槽之后，用钝物压实，用热浇法把沥青混合物填入槽内，浇注时要注意沥青温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电气参数。

线圈制造工艺流程及工艺要求绕线——包梭型——拉型——整型——压导线——包绝缘——热压成型——外屏处理（防电晕）1、绕线：a) 根据图纸校对绕线模尺寸、测量线规；b) 匝数准确；c) 松紧一致；d) 绕线过程中出现导线外绝缘损伤要及时修复；2、包梭型：a) 梭型包扎紧凑、平直；b) 刮净引线头；3、拉型：a) 根据（图纸）制作角度板，校对拉型机的角度、节距符合图纸要求（直线部分长3-5mm,鼻高符合图纸少10-15mm）；b) 拉型过程应用力一致，尽量保证线圈的几何尺寸（直线和端部长度、端部弧度、跨距等）；c) 弯引线，引线距离近量符合图纸；4、整型：a) 对整型胎，直线部分短3-5mm；b) 敲打线圈，使线圈附和整型胎，不可敲打端部和换位处；c) 不允许打成死弯；5、压导线：a) 利用角度板调整压型机；b) 做鼻高标尺；c) 按热压工艺进行(附表1)；d）扒除白布带，不允许用剪刀等利器；e) 检查线圈外表有无损伤，如存在问题，及时反映；6、包绝缘：a) 校直线圈引线；b）包引线绝缘从距离鼻端25mm起始至斜边1/2处止；c）包扎对地绝缘要求紧、均匀，压缩量控制在15-20%，注意包扎层数和绝缘厚度；d）包端部要求紧、均匀，不能用过大的力，以防云母带被拉松；7、热压成型：a)利用角度板调整压型机；b) 按热压工艺进行（附表1）；c) 清除余胶及飞边；d) 调整升高；e) 检查线圈各尺寸，如出现异常需查清原因后方可投入批量生产；8、防晕处理：a）图纸有防电晕要求的，才进行此项工作；b）防电晕漆必须搅拌均匀后方可使用；c）防电晕漆使用时只能采用高阻压低阻；d) 按防电晕处理工艺要求进行生产。

表1表2：高压电机线圈匝间耐压试验规范（适用于3至13.8KV）：表3：线圈电晕试验值(厂内试验):表4：整机定子线圈电晕试验值(厂内试验):表5：线圈各工艺过程交流耐压试验:。

线圈施工工艺流程及技术要求V12车辆检测线圈施工工艺流程及技术要求编制：__________审核：__________归档：__________日期：__________上海电科智能系统股份有限公司目录第一部分、主要机具及构件 (5)第二部分、工艺流程及技术要求 (5)2.1准备工作 (5)2.2路面切割 (6)2.3路面切割后的处理 (7)2.4检测线圈的绕制 (8)2.5线圈导线和馈线的连接 (11)2.6线圈绕嵌后路面的处理 (12)2.7最终检验 (13)2.8清理现场 (13)2.9施工图纸（附后） (13)第一部分、主要机具及构件1. 配备大于20kw柴油发电机组或380V电源；2. 配备7.5kw路面切割机，5mm和7mm直径500mm两种规格的路面切割片；3. 配备压强大于0.4Mpa，气容量大于0.2m3的空气压缩机；4. 必备的放样板、木工弹线、压线板、铲刀、扫把、铁锅、沥青浇灌壶、液化气、照明设施等；5. 10#、55#沥青若干；第二部分、工艺流程及技术要求2.1准备工作1) 严禁在雨天或潮湿冰冻的路面上施工；2) 根据设计安装车辆检测线圈的里程桩号，确定施工方位；3) 清扫所需敷埋检测线圈的地域路面；4) 根据路面切割图的坐标尺寸进行放样、划线，白色路面划线需用木工墨汁弹线；5) 检验所划的线圈的几何尺寸是否合格；2.2路面切割1) 根据放样划线的图形进行切割，混凝土路面必须加水切割，沥青路面视情况可以加水或不加水切割；2) 路面切割必须保证切线挺直、深度一致，深度6 ~ 8CM，线圈平行误差不得大于千分之八，缝底应平整，锯缝的拐角处应作倒角处理；3) 顺路面的两组线圈之间的间隔尺寸，误差不得大于0.25%，该尺寸切割精度将直接影响检测的精度，因此必须严格按照设计尺寸切割；4) 横向路面的两组线圈，必须落在两车道有效车道的中心等分线上；5) 检测线圈框的切割用5mm厚度的切割片切割，引线段用7mm厚度的切割片切割；6) 引线穿到路沿石底下至检测器部分，必须用预埋钢管进行穿线，必要时部分可采用PVC管以保护检测线圈的引线，引线附近有干扰源，必须强制用金属管屏蔽；7) 尽可能避免线圈馈线与大电流线缆平行敷设；2.3路面切割后的处理1) 线圈切割后必须用空压机气流把切割槽中的水、粉尘吹干净；2) 干燥线圈槽、包括引线槽方法如下：a) 自然干燥法：沿切割线段敷埋φ4mm尼龙线，过一段时间（几天）再将尼龙线拉出，吹净粉尘、杂物，此方法适用于干燥路段或干燥环境；b) 快速干燥法：混凝土路面用氧气、乙炔气火焰烘烤切割槽，使槽内的水分快速蒸发，但注意火焰不可太剧烈，以免烤爆路面；黑色路面用液化气火焰干燥；2.4检测线圈和馈线的绕制1) 线圈线采用不低于GBB1×1.5/500V的耐高温线，每个线圈必须整根绕制，不得有接头；在需要车型检测的应用场合必须采用2.5平方的腊克线以得到更好的检测效果；另外在线圈位置和设备间隔小于50米的场合，建议线圈线直接双绞连入设备，可以避免接头隐患。