配合比汇总表

AC-20型沥青混合料生产配合比一、配合比设计依据1、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》3、JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》4、《国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡改扩建工程路面施工技术指南》（2010年4月）AC-20型沥青混合料集料级配范围表一6、混合料的技术指标二、沥青拌和楼热料仓试验1、5#热料仓②毛体积相对密度：2.804表观相对密度：2.8362、4#热料仓②毛体积相对密度：2.796表观相对密度：2.8353、3#热料仓4、2#热料仓②毛体积相对密度：2.772表观相对密度：2.8204、1#热料仓②表观相对密度：2.768毛体积相对密度：2.6785、矿粉自产。

矿粉干燥、洁净、无团粒结块，其技术指标经检测符合规范要求。

结果如下表：6、沥青中面层AC-20采用90#A级沥青，其技术指标经检测均符合规范要求，试验结果如下：90#A级沥青技术指标7．高模量剂参量为混合料的0.6%三、AC-20型沥青混合料生产配合比矿料级配设计生产配合比矿料级配合成：沥青拌和楼根据选定的目标配合比矿料级配进行流量测试，待各种集料供求达到平衡后，试验室分别取沥青拌和楼二次筛分后各热料仓集料进行筛分，根据各热料仓筛分结果，依据目标配合比级配合成生产配合比矿料级配经设计调整后，确定AC-20型沥青混合料生产配合比中各热料仓矿料的用量比例为：5#热料仓：4#热料仓：3#热料仓：2#热料仓：1#热料仓：矿粉：=15：:29：19：5：28：4，合成级配符合规范要求，沥青混合料矿料合成级配计算表如图1：四、沥青混和料性能验证汇总表沥青混和料性能验证汇总表同时，根据最佳油石比4.5％以及生产配合比选定的各热料仓矿料的用量比例制作试件进行试验（抗剥落剂掺量为沥青用量的4‰），分别检验沥青混合料的高温稳定性、抗水损害性能等各项技术指标，结果均符合规范要求。

试验检测报告一、概述中面层Sup20改性沥青混合料目标配合比设计。

室内目标配合比设计方法依据美国Superpave沥青混合料设计标准（AI- SP2）进行，并依据我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求进行马歇尔试验，提供Sup20室内配合比的马歇尔试验技术数据。

根据目标配合比设计结果，进行了水稳定性能（浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）、高低温性能试验验证。

二、材料本次试验所用集料为xx产石灰岩，沥青为xx改性沥青，矿粉为xx产，所有原材料均从现场取样，依据Superpave 设计要求，进行了集料性质试验（试验结果汇总于表2-1）和各种矿料及沥青的密度试验（试验结果汇总于表2-2）。

表2-2 集料密度试验结果汇总表三、设计集料结构的选择1. 依据Superpave设计的一般方法，在选择设计集料结构时，首先调试、选出粗、中、细三个级配，根据集料的性质（密度和吸水率）计算出三个级配的初始用油量。

然后用初始用油量成型试件，根据试验结果，计算出这三个级配的沥青混合料在空隙率为4%时所需的沥青用量及相应的沥青混合料其他体积性质，矿料间隙率（VMA）、饱和度（VFA）、矿粉与有效沥青之比（F/A）、初始旋转压实次数的压实度（%Gmm at in）等。

表3-1为各种集料的筛分试验结果，表3-2为三个调试级配的料堆配合比，表3-3为三个试验级配各筛孔尺寸通过率明细表，表3-4为估算沥青用量汇总表。

表3-1 各种集料料堆的筛分结果表3-2 试验级配料堆配合比组成表3-3 试验混合物级配明细表图1 初试三种级配曲线表3-4 估算沥青用量汇总表表中：G sb––––级配集料毛体积密度；G sa––––级配集料表观密度；G se––––级配集料有效密度；V ba––––集料吸收的沥青胶结料体积；V be––––有效沥青胶结料的体积；W s––––每立方厘米混合料中集料质量；P bi ––––估算沥青用量。

首盘鉴定汇总表兰州市轨道交通 1 号线一期土建工程TJⅡ-10 承包单位：中铁二十一局集团有限公司合同号：监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司编号：混凝土拌合物首盘鉴定汇总表序号施工部位设计等级配合比编号鉴定日期结论 1 轨道梁基础 C30 XR-PHBxxx0122-01 xxx/4/16 合格 2 人行道垫层 C15 XR-PHBxxx0122-04 xxx/5/6 合格 3 化粪池 C15 XR-PHBxxx0122-04 xxx/5/6 合格 4 公路表面 C30 XR-PHBxxx0122-01 xxx/5/7 合格 5 右侧挡墙 C30 XR-PHBxxx0122-01 xxx/5/11 合格 6 临时公交车站 C30 XR-PHBxxx0122-01 xxx/5/13 合格 7 新建公交车站 C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/5/13 合格 8 公交车站站台 C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/5/16 合格 9 车站站台垫层 C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/5/27 合格 10 道路围墙 C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/6/13 合格 11 预制盖板 C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/6/18 合格 12 观测台 C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/6/18 合格 13 400 污水管线置换 C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/6/19 合格 14 公交车车站道路硬化C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/6/24 合格 15 雨污水管道置换C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/6/26 合格 16 雨水管线置换井C30 水下 XR-PHBxxx0220-03 xxx/7/1 合格 17 道路硬化 C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/8/3 合格 18 永久围挡 C30P6 XR-PHBxxx0218-03 xxx/8/25 合格 19 抗拔桩 C35P12 XR-PHBxxx0528-03 xxx/9/20 合格 20 墙面系 C50 XR-PHBxxx0122-02 xxx/9/20 合格质检员：技术负责人：监理工程师：年月日兰州市轨道交通 1 号线一期土建工程TJⅡ-10 承包单位：中铁二十一局集团有限公司合同号：监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司编号：混凝土拌合物首盘鉴定汇总表序号施工部位设计等级配合比编号鉴定日期结论 21 格构柱 C35P12 XR-PHBxxx0528-03 xxx/9/26 合格 22 地坪C20 XR-PHBxxx0122-03 xxx/9/29 合格 23 悬挑梁 C30 水下XR-PHBxxx0220-03 xxx/10/6 合格 24 环岛围护桩 C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/10/9 合格 25 抗滑桩 C15 水下 XR-PHBxxx320-01 xxx/10/10 合格 26 冠梁 C30 XR-PHBxxx0218-03 xxx/10/21 合格 27 围护桩 C30 水下 XR-PHBxxx0220-03 xxx/10/31 合格28 围护结构、咬合桩 C15 水下 XR-PHBxxx320-01xxx/10/31 合格29 接桩 C35 冬施 XR-PHBxxx0122-01 xxx/1/14 合格30 西区南侧扩大端冠梁及圈梁构造柱 C30 XR-PHBxxx0122-03 xxx/3/13 合格31 龙门吊轨道基础 C30 XR-PHBxxx0122-03 xxx/3/25 合格32 第八段底板 C40P10 耐久 XR-PHBxxx0922-10xxx/9/10 合格33 C2-3 板 C40P10 耐久 XR-PHBxxx0922-10 xxx/9/28 合格34 侧墙 C40P10 耐久 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-4 xxx/9/28 合格35 导墙 C25 XR-PHBxxx0122-02 xxx/10/7 合格36 第十一块底板 C40P10 耐久 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-4 xxx/10/28 合格37 地连墙第七幅 C40P8 水下耐久 XR-PHBxxx0922-10 xxx/11/16 合格38 梁柱结合部 C50 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-5 xxx/11/17 合格39 顶板 16 轴-17 轴后浇带 C40 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-4 xxx/11/30 合格质检员：技术负责人：监理工程师：年月日兰州市轨道交通 1 号线一期土建工程TJⅡ-10 承包单位：中铁二十一局集团有限公司合同号：监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司编号：混凝土拌合物首盘鉴定汇总表序号施工部位设计等级配合比编号鉴定日期结论 40 物业中 8 板 C40P10 耐久 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-4 xxx/11/30 合格41 地下连续墙第十槽段 C40P8 水下耐久冬施 XR-PHBxxx0120-12 xxx/12/30 合格42 框架柱 C50 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1022-5 xxx/1/6 合格43 物业顶板第 10 段框架柱 C50 耐久冬施 XR-PHBxxx0120-06 xxx/1/8 合格44 冠梁及第一道砼支撑 C30 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1114-1L xxx/2/13 合格45 连续墙顶冠梁 C40 耐久冬施 XR-PHBxxx0120-12xxx/2/20 合格46 挡土墙 C30 冬施 XR-PHBxxx0122-03 xxx/2/22 合格47 腰梁及第三道支撑 C30 T21-10-XRNJJF-PHB-xxx1114-1L xxx/3/26 合格质检员：技术负责人：监理工程师：年月日。

混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表砂浆配合比通知单汇总表编号：01砂浆配合比通知单汇总表编号：01砂浆配合比通知单汇总表编号：01混凝土配合比通知单汇总表编号：01混凝土配合比通知单汇总表混凝土配合比通知单汇总表编号：03混凝土配合比通知单汇总表编号：04混凝土配合比通知单汇总表编号：05混凝土配合比通知单汇总表编号：06混凝土配合比通知单汇总表编号：07混凝土配合比通知单汇总表编号：08混凝土配合比通知单汇总表编号：09混凝土配合比通知单汇总表编号：10混凝土配合比通知单汇总表编号：11混凝土配合比通知单汇总表编号：12混凝土配合比通知单汇总表编号：13混凝土配合比通知单汇总表编号：14混凝土配合比通知单汇总表编号：15混凝土配合比通知单汇总表编号：01混凝土配合比通知单汇总表编号：02混凝土配合比通知单汇总表编号：03混凝土配合比通知单汇总表编号：04混凝土配合比通知单汇总表编号：01混凝土配合比通知单汇总表编号：01混凝土配合比通知单汇总表编号：02混凝土配合比通知单汇总表编号：03混凝土配合比通知单汇总表编号：04混凝土配合比通知单汇总表编号：05混凝土配合比通知单汇总表编号：06混凝土配合比通知单汇总表编号：06混凝土配合比通知单汇总表编号：06。

泰州长江公路大桥接线G01标混凝土配合比设计书一设计依据1．招标文件及设计图纸2．JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》3．JGJ55－2000《普通混凝土设计规程》二设计要求1．设计强度：C252．坍落度：150±20mm，用于承台、肋板等。

三原材料1．水泥：镇江联合水泥厂P.O42.5级，表观密度ρc＝3100kg/m3；2．黄砂：产地江西赣江，级配良好，细度模数2.74，表观密度ρs＝2610kg/m3；3．碎石：产地镇江船山矿，为5～31.5 mm连续级配，其中1＃料为5～16 mm，2＃料为16-31.5mm，掺配比例为30%﹕70%，合成级配表观密度ρg＝2710kg/m3；4．外加剂：江苏波特新材料有限公司的高效减水剂，减水率18%，水剂掺量为水泥质量的1.3 %5．原材料按JTG E42－2005、JTG E30－2005进行试验，试验结果均符合规范要求，资料附后。

四按规程JGJ55－2000进行配合比计算1．确定试配强度：f cu,0＝f cu,k＋1.645σ＝25＋1.645×5＝33.2 MPa2．计算水灰比：W/C＝αa×f ce / ( f cu,0＋αa×αb×f ce)＝0.46×42.5×1.13 / (33.2＋0.46×0.07×42.5×1.13)＝0.64按JGJ55-2000表4.0.4校核耐久性要求，确定W/C＝0.493． 根据坍落度设计要求，确定单位用水量m w0＝213kg/m 3外加剂掺量为水泥的1.3%，测得外加剂减水率18%， m wa =m wo ×(1-β)=213×（1-0.18）=175kg/m 3 4． 计算水泥用m c0＝m w0/( W/C) ＝175/0.49＝357kg/m 3 减水剂用量为：m j = m c0×0.013=4.641kg/m 35． 根据水灰比和碎石最大粒径，砂率采用βs ＝40% 6． 体积法计算每立方混凝土粗集料、细集料用量m c0/ρc ＋m g0/ρg ＋m s0/ρs ＋m w0/ρw ＋0.01α＝1 βs ＝m s0/( m s0＋m g0) ×100%经计算求得： m g0＝1120kg/m 3 m s0＝747kg/m 3 配合比为：7．调整工作性，确定基准配合比① 按计算初步配合比试拌25L 混凝土拌和物，各种材料用量为：(单位：kg)②在室温(20±5)℃条件下，测定坍落度为150 mm ，粘聚性和保水性良好，满足施工和易性要求。

ATB-25沥青混合料生产配合比及配合比验证报告1 概述1.1 概述生产配合比设计过程：先将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，设定3.1%、3.4%、3.7%、4.0%、4.3%五个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。

同时按生产配合比拌制的混合料是否满足设计要求和ATB-25的体积性质及空隙率的要求，如果不符合，应调整级配和油石比使其符合设计要求和ATB-25标准。

最后按生产配合比拌和混合料，采用马歇尔试验方法进行试验验证，来验证生产配和比的各项性能指标。

1.2 设计依据本合同段沥青混合料配合比设计采用现行规范规定的马歇尔法进行设计，设计采用的有关技术规程和依据有：（1）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)（2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（3）《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)（4）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（6）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）1.3 原材料来源本项目ATB-25沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为凉水石场生产的玄武岩，集料粒径规格分别为 19.0-26.5mm、9.5-19.0mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm和S16(0-2.36mm)；矿粉为磐石石粉厂生产；消石灰产地图们；沥青采用延边路兴沥青储运站提供的盘锦产70号道路石油沥青。

2 原材料试验2.1 沥青沥青试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000的要求和方法进行，沥青性能指标试验结果和设计要求见表2-1所列。

70号沥青试验结果表2-1试验结果表明：盘锦产70号道路石油沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。

路面常用配合比汇总表一、路面主体工程配合比 1.水稳底基层配合比表1 水稳底基层配合比说明：①混合料压实密度=最大干密度*97%=2.30 g/cm 3；②碎石:石屑（机制砂）=68：32；③碎石（1#、2#、3#)松方干密度为1。

5t/m 3，石粉（4＃)1。

6t/m 3，预算价格参照材料到场价.2。

水稳基层配合比表2 水稳基层配合比说明：①计算混合料时，混合料压实密度按照2.406＊0.98=2.36t/m 3计算,水泥剂量按照4％控制；②上、下基层之间之间，下基层与底基层之间洒水泥浆,水泥用量1.5kg/m 2，按1.0kg/m 2控制；③水稳基层混合料采用四档料控制,碎石（1＃—3＃)：石屑(机制砂）=71：29；④碎石（1#、2#、3#）松方干密度为1.5t/m 3,石粉（4＃）1.6t/m 3,预算价格参照材料到场价。

3。

沥青下面层配合比 3。

1 AC —25C 目标配合比表3 AC —25C 目标配合比3.2 AC—25C 生产配合比表4 AC-25C 生产配合比说明：①计算混合料时,混合料压实密度按照2。

44*0.99=2.42t/m 3计算，沥青油石比按照3。

7％控制；1②沥青下面层混合料采用五档料控制，碎石（1＃-4＃）：机制砂=76:21，集料（1＃—5#）:矿粉（填隙料）=97:3③碎石（1#、2#、3#、4#）松方干密度为1.5t/m 3，机制砂（5＃)1.6t/m 3，预算价格参照材料到场价；④计算混合料吨数及材料用量时以生产配合比为依据，因为目标配合比是冷料仓的冷料配合比，在进入热料仓前进行二次筛分，实际配料的配合比采用生产配合比，在计算材料用量时应充分考虑到溢料量。

4。

沥青中面层配合比 4.1 AC —20C 目标配合比表5 AC —25 目标配合比4。

2 AC —20 生产配合比表6 AC —20 生产配合比说明：①计算混合料时，混合料压实密度按照2.441＊0。

AC-13C沥青砼目的合营比设计陈述实验编号： LXL17070401工程名称：国网六安公司舒城公交充电站新建工程委托单位：安徽新展电力工程有限公司见证单位：安徽电力工程监理有限公司舒城永达市政路面扶植有限公司二O一七年七月一.设计根据：●J T G F40-2004《公路沥青路面施工技巧规范》●J T G E20-2011《公路工程沥青及沥青混杂料实验规程》●J T G E42-2005《公路工程集料实验规程》二.材料规格及产地（1）10~15碎石舒城远洋）（2）5~10碎石舒城远洋（3）3~5碎石巢湖红光（4）0~3碎石巢湖红光（5）沥青镇江金海宏业S B S I-D（6）矿粉巢湖红光三.原材料的基赋机能集料的基赋机能测试集料密度测定值矿粉技巧指标测定值沥青三大指标及密度测定值四.矿料级配的选择根据经验选择较接近A C-13沥青砼规范级配规模中值并具有S外形的一组矿料级配,级配成果如图1.表1所示.AC-13目的级配筛孔（%）5# 4# 3#2#1#矿粉合成级配设计级配规模设计级配中值10*25 10*15 5*10 3*5 0*3下限上限100100100100100100100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 100 100.0 100 100 100.0 100100 100 100 100 96.6 90 100 95.0 1008.3 100 100 100 74.1 60 80 70.0 10088.7 100 46.4 30 53 41.5 10081.0 100 29.9 20 40 30.0 100100 21.5 15 30 22.5 100100 15.4 10 23 16.5 100100 9.7 7 18 12.5 1008.0 5 12 8.5 100 5.6 4 8 6.0合营比0% 27% 26% 16% 28% 3% 100%图 1: 目的矿料级配五.马歇尔实验及最佳沥青用量的肯定以预估的油石比 4.9%为中值,分离取3.9%.4.4%.4.9%.5.4%.5.9%五个油石比制造马歇尔试件.并进行了马歇尔实验,实验成果如下：马歇尔实验指标汇总表6根据上表数据绘制马歇尔指标与沥青用量关系图如下：马歇尔指标与沥青用量关系曲线图图2肯定最佳油石比O A C1.根据相符规范请求各项指标的合营规模知：O A C m i n=4.8O A C m a xO A C2=(O A C m i n+O A C m a x盘算最佳用油量：O A C=(O A C!+O A C2根据经验取最佳油石比为4.9%查取 4.9%油石比对应的各项指标均知足规范请求,取最佳油石比为4.9%.六.合营比磨练对 4.9%的油石比进行马歇尔实验及浸水马歇尔实验验证,成果如下：4.9%油石比沥青混杂料马歇尔实验指标表7油石比沥青混杂料浸水马歇尔实验成果表84.9%凝土的最佳油石比为4.9%.七.设计结论表5：矿料合营等到油石比表9同意：审核：陈述：陈述日期： 2017年7月21日实验室专用章：。