东南亚各国主要港口一.印度尼西亚JAKARTA 雅加达港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M）经纬度：06度10分S，106度50分E航线：东南亚位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。
东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。
又是印尼有名的胡椒输出港。
它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。
它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。
主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。
港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。
年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。
全年平均降雨量约2000mm。
属全日潮港，平均潮差0.6m。
港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。
另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。
在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。
本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有保税仓库。
由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。
1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。
主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。
该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。
SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M）经纬度：07度12分S，112度44分E航线：东南亚位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。
早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。
现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。
年平均气温为23～31℃。
每年雾日有4天，雷雨日有74天。
全年平均降雨量约1600mm。
属全日潮港，平均潮差为1.8m。
装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。
装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。
大船锚地水深为22m。
主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。
在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
SEMARANG 三宝垄港口性质：海港、基本港（M）经纬度：06度56分S，110度25分E航线：东南亚位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪哇（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。
它是印度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。
工业以制糖为主。
港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。
年平均气温约29摄氏度。
全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。
属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同时停靠3艘万吨级船舶。
有各种拖船及驳船协助装卸使用。
装卸效率：从船舶到驳船每工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10吨。
每天每工班可装200吨以上。
大船锚地在离岸约3n mile处，水深达11m。
BELAWAN 勿拉湾港口性质：海峡河口港、基本港（M）经纬度：03度47分N，098度41分E航线：印尼，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印尼（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。
它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。
该港属热带雨林气候。
年平均气温15~27℃。
全年平均降雨量约2500mm。
属半日潮港，平均潮差1.3m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。
大船锚地水深达22m。
1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。
主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。
二．马来西亚PORT KELANG 巴生港港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：03度、00分N，101度24分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。
又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。
它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。
吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。
巴生港腹地广阔，有铁路相连。
主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。
在吉隆坡有现代化的国际机场。
该港属热带雨林气候。
年平均气温29摄氏度。
多暴雨。
全年平均降雨量约3000mm，以10~12月雨量为多。
属半日潮港，平均潮差2.9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。
本港北港区为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。
集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。
居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。
主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。
新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。
届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
PENANG（PINANG）槟城港口性质：峡颈港、基本港（C、M）经纬度：05度25分N，100度21分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海的滨铆屿（PINANG）东北角，濒临马六甲（MALACCA）海峡东北侧的入口处。
又名乔治城（GEORGE TOWN），是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。
它是西马来西亚北部主要物资集散中心。
工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。
马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。
摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。
目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候，年平均气温28～30℃。
雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。
属半日潮港，平均潮差为1.3m。
本港有二个港区：摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。
装卸设备有各种门吊、可移式吊、电吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。
该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。
集装箱堆场可存放1080OTEU。
码头最大可靠3万载重吨的油船。
大船锚地水深达16m。
1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。
主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等PASIR GUDANG 巴西古丹港口性质:海峡港、设有出口加工区经纬度：01度26分N，103度54分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛南端，西距柔佛巴鲁（JOHORE BAHRU）10n mile，濒临柔佛（JOHORE）海峡北侧，与新加坡隔峡相望。
是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候，年平均气温25～30℃。
全年平均降雨量约2500mm，每年10月至次年3月为雨期。
属日潮港，平均潮差为2.4m。
港区主要码头泊位有6个，岸线长1093m，最大水深12.2m。
装卸设备有各种岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为36吨，拖船功率最大力2354kW。
港区有库场面积达20万平方米，谷物仓筒容量为7.2万吨，油罐容量达18万吨。
主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等。
LABUAN 纳闽（拉布安）港口性质：海湾港、设有出口加工区经纬度：05度21分N，115度13分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIM-ANTAN）岛北部沿海文莱（BRUNEI）湾的北岸，濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚（VICTORIA）港，是北加里曼丹各港的中转港。
在70年代建立了船坞，为沙巴海上钻探石油的服务基地。
它是避风良港，可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候，年平均气温25~30摄氏度。
雨量充沛，全年平均降雨量约3000mm。
属半日潮港，高潮为2米，低潮升1米。
港区主要码头泊位有3个，岸线长335米，最大水深9.5米。
其中包括壳牌油公司的油码头1个，最大可靠万吨级油船。
本港有燃料油及柴油供应，一般需48小时前通知，但如需大量燃油，必须在3~4星期前通知壳牌油公司。
大船锚地水深达11米。
主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
KUCHING 古晋港口性质：河港经纬度：01度34分N，110度21分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）加里曼丹（KALIMANTAN）岛西北部沙捞越（SARAWAK）地区西南沿海的沙捞越河下游，距河口约16n mile,是沙捞越最大的港口。
