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浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
铁路线路维修与养护摘要：铁路线路在长时间运行情况下，受自然条件以及火车车辆的动力作用，会出现较大的机械磨损，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，其道床和路基经常会出现变形，线路设备也有一定程度的磨损，因此有必要定期对其进行维修和养护，延长其使用寿命，提高工作效率，减少故障发生率，以保障火车运行的安全性。
本文就从铁路线路出现的问题方面进行探讨，研究铁路线路的维修与养护措施。
关键词：铁路线路；维修；养护引言由于火车机车车辆不断作用于铁路线路，再加上铁路轨道长期处于恶劣的自然环境中，使得铁路线路出现的机械磨损逐渐加剧，道床、路基以及轨道的几何尺寸也在逐步地发生变形，因此，对于铁路线路进行维修与养护就显得尤为重要。
尤其是列车在运行过程中对轨道的结构及其部位的破坏非常大，造成严重的铁路线路变形，目前常见的铁路轨道结果破坏主要有曲线变形、钢轨及接头连接零件的破坏以及线路爬行等。
对其进行定期维修和养护，则可以保证火车轨道的质量和设备的完整性，使轨道设备的使用寿命得以加强。
一、我国铁路存在的问题随着我国铁路轨道设备的不断发展，铁路行车密度的不断提高、行车间距的不断缩短，用于线路养护维修的作业时间也在不断在减少，但是对铁路的维修养护要求却越来越高，除原有的铁路轨道问题之外，还有维修养护方法在线路的维修组织方式、养护设备质量控制以及人员素质等方面都也存在着缺陷。
1、出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变。
2、钢轨出现疲劳或者磨损，道床脏污、轨枕损坏等。
铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。
铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路，发现病害和潜在的隐患，查清其原因，将病害影响尽量消除或者缩小，以便能够使得铁路线路处于完好状态，能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。
4、组织方式不当。
工区管辖设备少、人员少，车间维修组织呈现出散、碎等特征。
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路的重要组成部分，承载着列车的运行荷载。
由于气候变化、地质条件、施工质量等因素的影响，铁路路基常常会出现各种病害，如塌陷、塌方、变形等问题。
这些病害对铁路运输安全和正常运营产生了严重影响，因此需要采取相应的整治和防护措施。
铁路路基病害主要分为以下几类：1. 塌陷：指路基土体在受到某种外力作用或自身承载力不足而发生塌陷的现象。
常见的塌陷病害有坡顶塌陷、路堑底部塌陷等。
塌陷病害会导致路基变形，影响列车的行车安全。
整治措施：对于已经发生塌陷病害的路段，需要采取挖填法、挡土墙等方式进行修复。
在设计和施工过程中，需要合理设计路基的高度和宽度，确保土体的承载力和稳定性。
2. 塌方：指路基周边的边坡或堤坝发生坍塌的现象。
塌方会造成路基的损坏和破坏，严重时可能导致列车脱轨等危险情况。
整治措施：对于塌方病害，一般采用加固边坡的方式进行修复。
例如使用锚杆、预应力锚杆、喷射混凝土等技术手段，增强边坡的稳定性和抗震能力。
3. 变形：指路基土体在受到外力作用下发生形状、尺寸或位置变化的现象。
常见的变形病害有路基水平变形、路基垂直变形等。
变形会导致路基的不平整，增加列车行驶的阻力。
整治措施：对于发生变形病害的路段，需要进行路基加固和地基处理。
可以采用灌浆、加固桩、加固带等方式，提高路基的稳定性和承载力。
为了预防和减少铁路路基病害的发生，需要采取一系列的防护措施：1. 做好地质勘察：在铁路线路设计之前，需要进行详细的地质勘察和工程地质评价，了解地质条件和可能存在的问题，为后续施工和整治提供依据。
2. 加强施工质量控制：在施工过程中，要加强对路基土体的处理，确保土体的密实度和稳定性。
严格控制施工质量，避免施工过程中产生质量问题。
3. 定期检测和维护：对于已经建成的铁路路基，需要定期进行检测和维护工作，及时发现和处理病害。
可以利用遥感技术、测量技术等手段进行监测，确保路基的安全和稳定。
4. 做好防洪排水工作：铁路路基常常受到洪水的影响，容易出现塌陷、塌方等病害。
铁路线路科学维修及养护技术分析轨道是铁路运输网的重要组成部分，是铁路交通运输的基础。
但铁路线路在长期使用过程中，受自然条件及疲劳磨损等的影响，线路设备的技术状态也在悄然改变。
为了保障铁路持续稳定的运行，必须加强对铁路线路的科学维修及养护，以便及时发现铁路线路现存的问题和可能出现的隐患，做到针对性的治理及日常化的养护，使其始终拥有良好的应用性能，保障铁路运行的安全。
1.加强铁路线路科学维修与养护的意义近年来我国的铁路交通运输事业发展速度较快，从表面上看铁路运输线路和设备情况，貌似没有发生变化，但实际上铁路线路在列车荷载及外界环境的影响下，无时无刻不在发生变化，且这个变化过程是一个动态持续的过程，说明铁路线路及项目设备的技术参数已发生改变。
如果不加以维修和养护，势必会给列车的正常运行埋下巨大的安全隐患，所以我们必须要重视铁路线路的维修及养护，以确保铁路线路始终符合铁路技术相关规范要求，保障列车运行的安全。
在铁路线路维修与养护过程中，要坚持“预防为主，防治结合”的原则，及时对铁路线路进行全面细致的检查，并针对铁路线路的实际状态落实有效的维修及养护措施，保障线路的完整性和均衡性，以增强线路的综合性能，延长其使用寿命，为人们提供更加安全优质的交通服务，为企业创造更高的经济效益和社会效益。
2铁路线路科学维修及养护的重点2.1周期作业铁路线路科学维修及养护技术在落实时要实行周期作业，根据铁路线路所处的环境、线路特点及列车运行规律，制定相应的周期作业方案，包括周期间隔时间，维修及养护重点、具体的措施等。
对于正常运行的铁路线路，列车运行速度在120km/h以下的线路，每月进行1次总重80-25Mt范围内的线路检查，每15天-30天进行1次总重在80Mt以上的正线检查，每年进行2次及以上的钢轨内部探伤检查；对于列车运行速度在120km/h-200km/h范围内的铁路线路，其检修养护周期及检修内容有所不同，需要每月对铁路线路进行1-2次的综合性检查，钢轨内部探伤检查每年需开展2次或2次以上；列车运行速度在200k-350km/h的铁路线路，其检查频率明显要多一些，每间隔10-15天需要开展1次动态几何检查，钢轨内部探伤检查每年增加到7次及以上。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着我国交通运输事业的快速发展,铁路作为交通运输中非常重要的载体,为推动社会主义经济的快速发展发挥着极其重要的作用.所以为了有效地确保铁路运营的安全,则需要做好铁路线路的维修工作,确保铁路线路的完整性和高质量,使列车运行的安全性和稳定性能够得到有效的保证.文章对铁路线路常见病害进行了分析,并进一步对铁路线路常见病害整治及养护维修进行了具体的阐述.关键词：铁路线路，常见病害，引起原因，养护维修一、铁路线路常见病害分析1、道床板结的成因及危害道床板结产生的原因主要是建设以及装卸过程中产生的矿粉、泥土、石渣等不干净的粉末污染了道床，在列车长期运行的物理作用之下，与道碴混合形成一体，在道床形成了板结状的硬层道床形成了板结，使轨道的弹性降低，对地表的下水通道产生阻碍作用，增大了列车与轨道的摩擦，减短了轨道的使用寿命。
2、道口病害成因及危害道口内的道床处理下当，在机械装卸车辆等频繁往来的作用下，道口易出现下沉现象，道口的局部或整体下沉之后，对于曲线铁路道口的行车安全造成较大威胁，而且维修时需要对铁路进行封锁，对企业铁路的运营造成影响。
混凝土预制的道口板不平，或者经过车辆碾压之后又突起，就会造成道口板的破损。
道口板破损之后对通过道口的机动车辆造成损害，也会加大机动车辆对钢轨的损坏，减短轨道零件的使用寿命。
3、钢轨磨损病害的成因及危害由于曲线钢轨设置的下合理，轮轨之间的蠕滑、轮轨表面的污染，以及货物装载下良等多种原因，会造成曲线钢轨的侧面、垂直、波状磨损，这些磨损会大大降低钢轨的使用寿命，使线路维修的周期变短，还可能在行车产生巨大压力时断裂，造成列车脱轨，对行车安全产生极大威胁。
4、钢轨擦伤病害成因及危害在列车启动频繁以及坡道地段，钢轨极易发生擦伤病害由于起车时产生的巨大摩擦力会对钢轨造成损伤，坡道时牵引的定数增加，轮轨对钢轨也会产生擦伤，小半径曲线的钢轨擦伤是由于轮轨在曲线钢轨转弯时的局部作用力，以及离心力、摩擦力等综合作用产生的损伤，同时由于司机操作下当以及养护不及时，都会对钢轨产生擦伤钢轨擦伤。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着社会的快速发展，经济也有了极为明显的提升。
在当下这样的社会背景之中，我国的经济需要进行持续的发展，才能避免发展落后。
所以我国各行各业需要在原有的基础之上继续发展，紧跟时代的潮流。
同时铁路基础设施的建设工作也是当下行业重中之重的代表之一。
针对当下社会环境下，本文从铁路线路中，常见的病害开始分析，同时为后期的线路维修以及养护工作提供较为详细的方案与措施，希望可以为相关的工作人员提供一定的借鉴，从而更好地促进我国当下的铁路线路的建设工作。
关键词：铁路线路；病害；原因；养护维修引言：铁路线路是铁路运输的主要途径，长期暴露在自然环境中，列车荷载、风雨、霜冻都会对铁路线路产生影响，造成路基和路面的变形，枕木和接头的磨损，轨道几何形状的变化等。
同时，铁路线上的各种设备的技术状况，也可能会出现问题，为了确保列车安全、定期、快速和不间断地运行，定期维护和修理线路是必不可少的，保持线路质量和设备完整性之间的平衡，并延长其使用寿命，养护和维修是安全生产和铁路运输的一个重要前提条件。
一、铁路线路常见病害的原因（一）曲线钢轨病害原因首先，高负荷会导致轨道磨损和偏载。
高速列车负荷较高，列车长距离的碾压过程中轨道受力不均，不仅会严重导致轨道的磨损，还使轨道上表面与列车接触部分的偏移，增加了列车运行的安全隐患。
其次，维护工作不足而造成钢轨的严重磨损。
首先，在曲线不圆，正矢量超过极限的情况下，如果列车运行过程控制不好，会造成车架移动，加速钢轨的磨损。
其次，钢轨距离超过了规定距离，接触就不充分增加钢轨的磨损。
第三，如果铁路设备本身不符合标准质量要求，就会影响铁路列车的正常运行[1]。
（二）钢轨接头病害原因首先，对钢轨接头的维护不当。
当列车的车轮经过钢轨接头时，会导致接头弯曲，造成车轮滞空，车轮与钢轨之间如果反复发生碰撞，钢轨就会松动，增加它们之间的冲击力，损害程度也会更大。
其次，在车轮的冲击力作用下，钢轨顶部会发生轻微的变形，通常会出现塑性变形，导致钢轨分叉的现象。
浅谈铁路工务线路维修与养护摘要：加强铁路工务线路的维护，能有效提高其使用性能，还能降低维护成本，保证铁路运行的安全可靠性。
因此，需在今后的实际工作中进一步研究探讨。
关键词：铁路工务线路；维修；养护在铁路建设中，各种基础设施对铁路的安全运行至关重要。
因此，在长期运营中，铁路钢轨、轨枕或零部件的性能将受到损伤、破损或锈蚀，这将不可避免地影响铁路安全，所以对铁路工务段进行维修保养十分必要。
一、铁路工务线路维修养护价值在铁路系统中铁路线路有着完整的结构体系，其任何一部分出现变形、裂缝、损坏等，都将对整体功能价值的发挥产生影响。
而车辆在运输中，车辆运行与铁路线路无法分离，因此其各组成部分均承担来自车辆及运行中产生的载荷，此外车辆运行中受速度及其他因素影响，且载荷为变化状态，这种不间歇性的工作状态使铁路线路零件严重磨损甚至出现结构性损坏。
尤其是铁路线路中的联结结构零件、轨枕，磨损程度高，严重影响其性能状态。
因而，定期开展维养工作，了解铁路工务线路性能的基本情况，预防零件损坏、治理已有病害，并养护零件设施，延长使用寿命，是保障铁路线路质量均衡、延长其使用寿命不可或缺的工作。
二、铁路工务线路维修养护问题1、养护队伍素质低、安全意识薄弱。
养护人员是保证铁路工务线路养护质量的关键所在,也是整个工作任务的核心。
但当前我国铁路工务线路养护部门的工作人员普遍存在专业素质低,缺乏相应安全养护意识。
由于铁路养护工作量大,养护人员多,其中大部分是农民工,缺乏专业养护知识和严谨的纪律性,在进行铁路养护时,往往只是表面养护,对铁路深层次的问题不去挖掘和治理,降低了养护工作质量,为铁路的使用埋下了安全隐患,使我国铁路的预防工作路线无法得到有效实施。
2、检测手段较陈旧，信息传达不够迅捷。
随着铁路行业的不断发展，以往铁路线路检测方法已不能再用，因此，需相关工作人员对铁路线路的检测方式进行创新，以此来保障铁路养护质量。
但在实际铁路养护中，部分铁路养护人员对养护工作意识不够，养护工作缺乏创新理念，甚至养护工作人员责任心欠缺，致使对养户工作开展不到位。
铁路线路常见病害原因和养护维修摘要：现如今，我国经济发展十分迅速，我国轨道交通中，铁道线路一般分为铁轨、桥涵等构造，在整个轨道交通工程中，各个构造均起到了一定的功能，从而保障了轨道交通项目的顺利进行。
在线路运行时，注意防止和保护可能发生的病害，保证线路不发生事故，确保铁路安全运营。
对以下列车线路中频繁出现的病害加以分析，以便寻找合理的办法，以减少危害铁路运输工作。
关键词：铁路线路;病害原因;养护维修引言经济的高速发展为我国的铁路行业带来了繁荣。
铁路高速发展的同时，其养护问题也随之受到关注。
本文分析铁路运行过程中的病害，同时提出铁路的养护及维修措施。
1铁路线路的运用现状分析随着社会进步以及经济水平的提升，货物运输量及规模也随之增加，人们在考虑成本费用后纷纷选择铁路运输，这种运输方式承载量大且经济性较高，尽管需要较长的运输时间，但是其安全性是其他运输方式不可比拟的，所以在运输大宗物品时一般选择铁路的方式进行运输。
为了紧跟时代发展，为经济水平的提升提供源源不断的动力，铁路建设速度及其质量也在提升，然而线路病害却成为了抑制铁路发展的主要因素，因此应该加大铁路维护力度，确保维护计划真正贯彻落实，同时在实践过程中对其进行细化，以免病害对铁路质量产生影响，从根本上有效解决铁路线路问题。
铁路既是列车运行的媒介，同时也是铁路工务部门进行养护和维修的主要工作内容，但铁路建设环境较为复杂多样，不同环境有着各自的技术要求，这就在很大程度上增加了铁路线路病害分析的难度，只有掌握产生病害的原因才能制定出针对性整治措施，进而强化线路养护质量，同时提升维修水平，确保列车运行的安全性及稳定性。
2铁路线路常见病害原因分析2.1钢轨接头病害分析轨道接头部分是轨道结构中最脆弱的部分，在轨道维修中，是维修的主要对象，占总维修工作量的 70%左右。
钢轨连接和钢轨接头病害问题的主要问题是接头结构不连续，钢轨表面不均匀，从而引起了车轮和铁轨之间的功率增大和附加力，对钢轨连接带来了危害。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究随着铁路的不断发展，铁路线路越来越成为经济社会发展的重要基础设施之一。
然而，铁路线路在长期的运营过程中，也会面临一些常见的病害，例如道岔底部磨损、轨枕老化断裂等，这些病害不仅会影响铁路的安全性、舒适性和运营效率，更会给铁路养护带来一定的难度。
因此，本文将针对铁路线路常见的病害原因及养护维修进行研究。
一、道岔底部磨损道岔底部磨损是铁路线路上常见的一个病害，它会导致铁路列车在经过道岔时发生颠簸、噪声等问题，影响乘客的舒适度，同时还会给铁路运营带来风险。
道岔底部磨损的原因主要是由于列车经过道岔时，其中一个轮子与常轨之间受到了侧向力的作用，从而使道岔上的铁轨和道岔板发生了应力的变异，导致了道岔底部的磨损和振动。
养护维修方面，可以采用及时更换道岔铁轨、道岔板和轨枕等方法来降低道岔底部磨损的风险，同时还可以增加道岔的支撑力，提高道岔的抗压能力和耐久性，以保障铁路线路的安全性和舒适度。
二、轨枕老化断裂轨枕老化断裂也是铁路线路上常见的一个病害，当轨枕老化之后，其弹性降低，断裂的风险也会增加，从而影响铁路列车的行驶安全性。
轨枕老化断裂的原因主要是由于轨枕质量差、安装不当、使用时间长等诸多因素共同引起的。
在轨枕养护维修方面，可以在轨枕安装前进行质量检测，并及时更换老化严重的轨枕，同时还可以采用增加轨枕的支撑力和阻尼效果等措施来提升轨枕的耐久性和强度，以延长轨枕的使用寿命。
三、钢轨裂纹钢轨裂纹是铁路线路一个重要的隐患，它不仅会影响铁路列车的运营效率，还会直接影响铁路线路的安全性和运行稳定性，是一项需要高度重视的病害。
钢轨裂纹的原因主要是由于钢轨质量差、钢轨安装不当、使用时间长等因素共同导致的，同时还有天气、温度、湿度等环境因素也会对钢轨裂纹产生影响。
在钢轨养护维修方面，可以加强钢轨的检测和维修工作，及时发现和排除钢轨裂纹隐患，在安装和使用钢轨时要严格遵循相关的标准和要求，以确保铁路线路的安全性和高效性。
铁路线路科学维修及养护技术分析摘要：新形势下，铁路在交通运输体系中发挥着越发显著的作用，铁路客货运量持续增长。
与此同时，铁路线路运行周期进一步缩短，环境破坏加剧，线路维修及养护工作量成倍增加。
加之铁路提速战略下列车速度持续增大，铁路线路维修及养护人员利用列车间隔上道作业单日纯操作时长显著缩短，给铁路线路维修及养护工作提出了较大的挑战。
因此，分析铁路线路科学维修及养护技术具有非常突出的现实意义。
关键词：铁路线路；科学维修；养护技术1铁路线路常见病害原因分析1.1曲线钢轨的位置不正确曲线轨道的作用是确保列车的成功运行。
方向和角度也受到高度调节。
如果方向和倾角不正确，轨道将因不平衡的支承力而断裂，这将影响列车的运行。
在曲线轨道的设计中，如果设计误差导致轨道内外高差较大，承载力的不均匀也会导致轨道严重损坏；然而，如果内外高差设计超过一个小时，就会对铁轨造成严重损坏，这很可能同样有害。
持续的高温也是导致钢轨弯曲的重要因素之一。
由于我国幅员辽阔，一些地区的温度相对较低，而超低温会导致建筑用钢强度降低，延展性增加，容易断裂。
某些地区相对较高的温度会削弱钢轨的硬度，也会增加钢轨的消耗。
另一个现象是轨道的顶部和轮胎的轮辋没有充分地接合，从而增加了轨道的消耗。
1.2周期作业铁路线路科学维修及养护需要落实周期作业方针。
在钢轨正常运行的基础上，对于列车运行速度小于120km/h的铁路线路，需要每间隔30天进行1次总重25Mt以上、80Mt以下的线路检查，每间隔15天～30天进行1次总重超80Mt的正线检查，每年进行2次及以上钢轨内部探伤；对于列车运行速度大于等于120km/h但小于200km/h的铁路线路，需要每间隔30天进行1次～2次检查，每年进行2次及以上钢轨内部探伤；对于列车运行速度大于等于200km/h但小于350km/h的铁路线路，需要每间隔10天～15天进行1次动态几何检查，每年进行7次及以上钢轨内部探伤。
铁路线路病害整治施工方案一、垂直磨损整治措施针对铁路线路的垂直磨损问题，我们采取以下整治措施：对磨损严重区段进行定期检查，记录磨损程度及发展趋势。
根据磨损情况，制定合理的维修计划，采用机械打磨或人工打磨的方式，去除磨损部位。
在维修过程中，注意保持轨道几何尺寸的正确性，确保行车安全。
二、水平磨损整治方法对于水平磨损问题，采取以下措施进行整治：加强线路巡查，及时发现水平磨损部位。
采用专业设备对磨损部位进行打磨或修复，恢复轨道的平整度。
对于磨损严重的区段，考虑进行轨道更换或整体改造。
三、陷割病害修复方案针对陷割病害，采取以下修复方案：对陷割部位进行详细勘察，分析陷割原因。
清除陷割部位的杂物，并进行必要的排水处理。
采用合适的填充材料对陷割部位进行填充，并进行压实处理。
对修复后的部位进行定期检查，确保修复效果持久。
四、脱模病害修复方案对于脱模病害，我们采取以下修复方案：对脱模部位进行检查，分析脱模原因。
清除脱模部位的杂物，并进行必要的清理工作。
采用合适的胶合剂或焊接技术对脱模部位进行修复。
修复后需进行强度测试，确保修复质量符合要求。
五、铁轨断裂修复方案针对铁轨断裂问题，采取以下修复方案：立即封锁断裂区段，确保行车安全。
对断裂部位进行详细检查，分析断裂原因。
采用专业焊接技术对断裂部位进行修复，确保焊接质量。
修复后进行必要的强度测试和运行试验，确保行车安全。
六、道岔病害整治措施对于道岔病害，采取以下整治措施：定期检查道岔设备，及时发现病害。
对磨损或损坏的道岔部件进行更换或修复。
调整道岔设备的几何尺寸，确保行车顺畅。
加强道岔设备的维护保养，延长使用寿命。
七、隧道桥梁病害对策针对隧道桥梁病害，采取以下对策：定期对隧道桥梁进行检查，及时发现病害。
对损坏部位进行修复或加固处理，确保结构安全。
加强隧道桥梁的排水处理，防止水害发生。
定期进行隧道桥梁的维护保养，延长使用寿命。
八、轨道沉陷修复方案对于轨道沉陷问题，采取以下修复方案：对沉陷部位进行详细勘察，分析沉陷原因。
故障维修浅析铁路线路常见病害原因及养护维修闵积元 （青藏集团有限公司德令哈工务段，青海 德令哈 817000）摘 要：铁路对于经济的发展有着积极地促进作用，经济的发展也会带动铁路的建设。
现如今，铁路交通已经非常地完善，已经成为国内重要的交通基础设施。
铁路在完成施工之后，需要定期的维修养护，因为受到施工的影响以及后期的使用影响，铁路可能会出现一些病害，如果不及时处理，会加大铁路的病害 ，引发大的问题。
本文主要研究铁路线路常见的病害问题，分析原因以及如何进行养护，以供相关单位参考借鉴。
关键词：铁路；病害；原因；措施放眼于国内外，铁路交通都是非常重要的基础设施，占据着重要的地位。
国内铁路交通，随着经济的发展，越来越完善，铁路线路的数量增加以及铁路交通网完善，极大地方便了人们的出行。
铁路线路在建设和使用过程中，受到多方面因素的影响，容易出现一些病害问题，影响到铁路的运转，只有做好铁路病害的维修养护，才能保证铁路线路的正常运营，保证火车运行的安全。
1.铁路线路常见病害及原因1.1曲线钢轨病害及原因曲线钢轨病害是铁路常见的病害之一，发生这种病害的原因在于曲线钢轨存在偏移或者磨损严重的情况，一般是由于铁路线路没有及时地养护或者铁路线路出现超负荷运行导致。
火车在铁轨上高速行驶，由于重载机车产生很大地碾压力，由于外部钢轨碾压力不均匀地分布，导致钢轨由于偏压出现偏移的情况，如此铁路顶面将难以很好地配合机车车轮踏面，导致轮轨关系恶化，影响车辆的正常运行。
对于铁路养护工作不到位同样会引发曲线钢轨病害，比如，钢轨存在材质问题、曲线圆顺度不足以及轨道尺度超出规定限制等。
1.2铁路钢轨接头病害及原因钢轨接头出现病害问题，一方面可能由于钢轨自身存在一些质量方面的不足，另一方面还可能由于钢轨接头受到过大的冲击力或者养护不当，又或者振捣不良导致。
1.3铁路道床病害及原因铁路在正常的运作中，车辆的经过会产生振动载荷，铁路道床长期受到振动载荷的影响，会导致铁路道床出现弹性下降或者板结的情况，严重的道床切入路基。
铁路线路常见病害整治及养护维修摘要：在当今社会经济高速发展的情形下，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输，这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
因此，合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，提高铁路线路抵抗灾害的能力，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
线路病害的整治及养护维修工作一直以来都是铁路部门极为重要的环节，文章介绍了铁路线路病害的类型、防治措施。
关键词：铁路线路；病害整治；养护措施为了保证列车按照规定时间安全的、稳定的运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。
然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情况。
那么，要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。
所以说，实地发现并且解决铁路线路的弊病，有根据地进行修复、建设和完善显得十分重要。
1 铁路病害的类型1.1 线路爬行病害线路爬行是主要的病源，而造成线路爬行的原因主要是由于钢轨内在的和外在的原因共同造成的。
其内在的主要是由于钢轨本身质量问题造成线路爬行；外在的包含钢轨在动态负荷下的挠曲；钢轨与机车摩擦产生的温度变化；运行的纵向力；车轮在钢轨接头处的撞击等。
1.2 混凝土轨枕病害混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、扣件、道床等部分组成。
钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大压力，并传向轨枕。
混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置。
混凝土轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史，多年的经验表明，混凝土轨枕的使用对强化轨道结构、保证行车安全起到了重要作用。
但是，轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。
1.3 钢轨接头病害由于轧钢的质量问题，线路养护不及时，车轮冲击力作用，垫板和扣件的养护下合理等原因，会造成钢轨接头及其零件的损害。
1.铁路线路的养护铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。
线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。
1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。
重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
总重大可达１～２万吨，轴重大可达３０吨，行车密度大可达１万吨千米／千米。
根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。
铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。
线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。
因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。
1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。
这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。
从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。
从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损（尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断），钢轨表面的不平顺（波形磨耗等）及线路的严重下沉三种。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：铁路作为我国重要交通设施，其运行安全问题受到人们广泛重视。
对于现阶段的我国而言，我国的经济发展仍然是不可懈怠的，否则随时都会被世界其他国家所赶超，尤其是对于我国的基础行业的发展一定不可以落后于当今世界经济发展的潮流，而在所有基础行业中，最为典型的就是关于道路基础设施的建设，在本文我们主要分析铁路线路，希望通过对铁路线路的具体研究分析可以有效促进我国铁路基础建设。
关键词：铁路线路；病害原因；养护维修引言改革开放四十年来，我国铁路运输事业的发展速度突飞猛进，国内铁路线网密密麻麻。
在铁路事业蒸蒸日上的情况下，铁路安全生产的重要性也随之提升。
对于铁路日常安全生产而言，铁路线路轨道是保障铁路运输运转正常的基础，而铁路线路轨道设备的日常维护工作又是重中之重，这就要求铁路工务部门的工作人员要在日常工作中加强轨道养护技术能力的探索研究，认真做好轨道设备日常维护，从而为铁路运输安全打好基础，尤其近几年铁路经历了几次大规模提速，这就进一步加大了铁路线路养护工作的任务，也为工务部门工作人员的养护技术和养护工作提出更高要求。
1铁路线路常见病害及其产生的原因1.1钢轨磨损容易发生病害我国铁路线路延绵曲折，穿越了不同的地形与城市，因此，我国铁路钢轨也存在众多的接头之处，虽然铁轨接头相对于完整的铁轨而言是较为脆弱的，但是现阶段我们已经实现了钢轨的普及，因此，钢轨接头已经不是一项常见病害。
不过，在火车前进过程中，他的速度是十分之大的，而且火车的重量也相当的大，种种因素联合起来就会对小半径曲线钢轨产生磨损，尤其是在山区地形分布广泛的地区，它的曲线钢轨较多，火车对小半径曲线钢轨的磨损这一问题就更为严重。
1.2线路道岔病害道岔是一种铁路线路连接设备，主要作用是保证列车安全平稳地从一股轨道转入另一股轨道，在铁路所有组成中相对薄弱，极易出现病害问题。
列车在行驶过程，通常会产生较大的横向水平力，在该力的影响下，道岔这种使用频繁且薄弱的位置极易出现病害，产生的病害被称为线路道岔病害。
铁路线路病害治理\维修和养护
作者：阿利木.加帕尔
来源：《中国新技术新产品》2011年第13期
摘要：因为铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，所以保持线路设备完整和质量均衡,是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并能延长设备的使用寿命。
合理养护铁路线路,及时有效的预防和整治设备病害,为实现铁路跨越式发展,确保线路质量是每一位铁路员工应尽的职责。
关键词：铁路线路；病害；原因；预防；方法
中图分类号：U21 文献标识码：A
伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化,在快速扩充运输能力,大大降低成本的同时,也相应地加剧了对铁路线路的破坏。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损,线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板洁、变形、翻浆冒泥等病害增多，所以线路设备的维修养护工作至关重要。
1 铁路线路病害分析
铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。
列车开行后,造成轨道结构及其部位的破坏速度较其它线路加快。
线路变形加剧。
从维修中可以看到,铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展,要找出其病害形成的原因,进行合理整治,以加强设备的使用寿命,保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
2 线路爬行的原因
线路爬行是万病之源,形成爬行的原因很多,其中主要有:钢轨在动荷载下的挠曲;列车运行的纵向力;钢轨温度变化;车轮在接头处撞击钢轨;列车制动等。
当线路上防爬设备不足,扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因,而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
3 预防线路爬行的方法
3.1 防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。
加强轨枕与道床间的防爬阻力,方法是保持道床的标准断面,做到轨枕底下道碴厚度够,轨枕盒内道碴丰满,轨枕两端碴肩够宽,加强捣
固。
整好长平,保持线路平顺,夯实道床。
此外对脏污严重的道床一定要进行清筛,以防止因翻浆冒泥和线路爬底,降低线路纵向阻力。
3.2 保持扣件的应有扣压力。
为了增加钢轨与夹板之间,钢轨与垫板之间、垫板与轨枕之间的阻力,应及时拧紧螺栓,拧紧扣件。
对于失效的扣件应及时更换和整修。
3.3 及时整治接头病害。
有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力,加大钢轨爬行。
对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行整治。
对于连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。
4 钢轨及联结零件病害的原因
4.1 由于轧钢质量不好,出厂时钢轨内就存在核伤。
4.2 接头养护不良,加重车轮冲击。
车轮行经钢轨接头处,因接头形成了折角,车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时,有悬空跳过去的现象,发生了冲击,这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲,一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。
如有低接头和接头松软或轨缝过大,过车时接头处发生的折角就会增大,车轮对接头的冲击也越严重,结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。
4.3 在车轮冲击力作用下,端部顶面受到很大的压力,产生塑性变形。
由于淬火与未淬火部分的硬度不同,形成马鞍型磨耗。
4.4 捣固不良和线路爬行。
①捣固不良的线路,列车通过时,钢轨上下反复挠曲,使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力,容易受到破坏。
如遇到钢轨颗粒间带有微小空隙时,会使空隙迅速扩大,形成内部斑痕,以致折断。
②线路爬行,造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时,一方面增大车轮对钢轨的冲击,另一方面又增大接头处的上下曲折,这样,就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。
4.5 曲线超高不正确,造成钢轨磨损。
4.6线路上铺设的钢轨,轨底坡不合,钢轨顶面容易发生磨损。
4.7换轨时设置轨缝过大和接头错牙,形成先天性的轨面不平顺。
4.8 垫板和扣件养护不良。
垫板位置歪斜,常造成轨底压在垫板边棱上,轨底局部负担重压,造成破裂或折断。
5 铁路线路的日常维修养护措施
根据轨道结构受力的分析,在日常维修方面,要围绕以下几点展开。
5.1 轨道养护维修的主要内容是对轨道几何尺寸的整正。
轨道的变形状态与列车荷载的相互影响,列车的重复振动荷载使线路产生变形,对于铁路,轨道所承受的荷载更大,列车运行的密度也会使这种相互作用的影响更大,因此必须加强对轨道几何尺寸的整正,最大限度的减少列车对线路的冲击和破坏。
5.2 根据地区气温变化情况,及时调整不良轨缝,使其始终保持合适的轨缝;保持对轨道结构的各链接零部件进行春秋两次复紧,使所有的零配件都达到规定的扭力矩,在整体上锁定线路。
另外,还需要每年对零配件进行涂油一次,防止各链接零部件被锈蚀。
5.3 路基是铁路线路的基本组成部分,路基的变化会直接引起轨道结构的变化,而铁路的路基下沉是主要路基病害。
在路基的日常养护中,对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、路基边坡等要进行经常性的检查和保养,保持路基的稳定状态。
5.4 对失效的轨枕进行更换有利于轨枕受力状态的改善。
改善轨下垫层的弹性不仅可以减小轨道下沉量,而且对于保持轨道的平顺性、减少维修工作量有明显的效用。
据相关资料显示,铺设新的10 mm厚橡胶垫板的道床,其振动加速度比使用2年以后的橡胶垫板道床下降25%,换铺高弹性橡胶垫板则能下降40%。
可以采取更换混凝土枕的方式,将现有的轨枕全部更换为宽轨枕,连续密排铺设来强化轨道结构,提高接头承载能力,使病害得到控制。
5.5 钢轨是列车运行的筋骨,是轨道结构的直接受力部分,它的状态的好坏直接关系到运营的安全。
需要重视钢轨伤损探测的质量,加强钢轨的手工检查,及时的掌握伤损钢轨的技术状态。
同时可以引进先进设备,比如针对铁路小半径曲线钢轨磨损严重情况,增加了机车自动涂油装置或更换硬度、强度比较大的PD3耐磨轨。
6 对铁路推行新的管理模式
在维修方法上要突破传统的计划维修模式,按照“检、养、修、治”一体化的思路,积极进行修养体制改革。
6.1 铁路由于运量大、车流密度大,列车运行间隔时间缩短,在这种状态下进行维修作业,其作业的质量和作业安全至关重要。
为此,在设备维修方面要积极推行动态检测、监控、状态检修和集中检修。
检查即每月上、下半月对重点地段进行不少于2次的静态检查。
动态检查,即工区工班长每月对管内线路设备乘车全面检查1次;车间主管技术人员或副主任每周乘车全面检查1次。
6.2 在维修作业方法上积极引进与推广新技术,采用科学有效的方式进行线路养护维修。
比如:可在重车方向的线路换铺75 kg全断面淬火钢轨跨区间无缝线路;采取新型弹性扣件、硬质碎石道床及强化路基等先进技术和设备;尽量把小曲线半径改造成大曲线半径并使用全长淬火轨;道岔更换为75 kg道岔。
6.3 加大考核力度,在维修作业的组织上,实施以定人员、定设备、定质量、定安全、定指标、定职责为内容的“六定”记名式管理。
通过这种记名式管理,可以增强员工的安全生产责任意识,使生产任务和安全职责层层得到落实,最终具体落实到每个职工，从而保证各项生产和安全指标的顺利完成。
参考文献
[1]薛丽萍.重载铁路轨道受力分析与养护方法探讨[J].太原科技, 2007.
[2]薛成兵.浅谈重载铁路线路的养护[J].煤炭技术, 2008.。
