汽车空调制冷剂HFC-134a的使用

R134a使用指南作为CFC12的替代工质，HFC134a经过多年的研究和测试已得到冷冻行业的认可。

R134a的特点是臭氧层破坏能力系数(ODP)为零，地球温室效应(GWP)值为0.26，不易燃，毒性符合标准。

但是在加工、处理、应用或改型时，R12和R134a的某些方面有着显著的不同。

以下几个部份能使我们了解这二种冷媒的不同点。

I. 冷媒的性质A. R134a与R12的压力/温度曲线如图1所示，二条曲线的交点的温度大约是17.7°C，高于这一温度时，R134a的饱和压力高于R12的饱和压力，低于这一温度时，R134a 的饱和压力就低于R12的饱和压力。

B. 蒸发温度从-17.8°C至+10°C，冷凝温度在48.8°C时，R134a与R12的相对冷量曲线如图二所示，交点的温度会随冷凝温度的变化而变化，冷凝温度越高，交点也高。

C. 图三是R12，R134a及R22某些特性的比较，图中数据是在冷媒标准工况（-15°C 蒸发温度、+30°C冷凝温度）下测出的。

D.相同的过冷度时，R134a制冷效果比R12更大。

E. 水的溶解度：液态的R134a和R22相似，吸水性比R12大很多。

因此，在低温系统，使用R134a不容易结冰，也不容易引起毛细管堵塞。

但系统仍需保持干燥，不能省略。

参阅II.B。

F. 经过广泛的研究和测试后，确认R134a与目前法国泰康的压缩机、冷凝机组所使用的材料相容。

II. 润滑油—POE油A.互溶性1. 互溶性是指冷冻油和冷媒相混合的能力。

在制冷系统的工作温度范围内，互溶性对于压缩机的回油，是一个非常重要的因素。

2. R134a和矿物油不能互溶。

3. POE油和R134a能够互溶。

POE油和R134a的互溶性与R22和目前所使用的冷冻油的互溶性相近。

有些POE油与R134a完全互溶（如烷基苯油和R22），而有些POE油和R134a部分互溶（如矿物油和R22）。

汽车空调134a压力标准汽车空调系统是车辆中不可或缺的部件之一，它能够为乘客提供舒适的驾驶环境。

而汽车空调系统中的134a制冷剂压力标准则是确保空调系统正常运行的重要因素之一。

本文将详细介绍汽车空调134a压力标准的相关知识，以帮助读者更好地了解和维护汽车空调系统。

首先，汽车空调134a压力标准通常以制冷剂的压力来表示。

在正常工作条件下，汽车空调系统中的134a制冷剂压力应该在一定的范围内。

一般来说，汽车空调系统在制冷状态下的134a压力应该在25-45 psi之间，而在加热状态下的134a压力则应该在200-250 psi之间。

这些压力标准是根据汽车空调系统的设计和制冷剂的特性而确定的，能够确保空调系统正常运行和制冷效果。

其次，了解汽车空调134a压力标准对于维护和诊断空调系统故障非常重要。

通过检测和监测134a制冷剂的压力，我们可以判断空调系统是否存在漏气、过载或其他问题。

如果134a压力低于正常范围，可能意味着空调系统存在漏气问题，需要及时检修和添加制冷剂。

而如果134a压力过高，则可能是由于过载或其他故障导致的，需要及时进行维修和调整。

此外，汽车空调134a压力标准的正确调整和监测也能够提高空调系统的制冷效果和能效。

如果134a压力过低，空调系统的制冷效果将会下降，影响乘客的舒适度。

而如果134a压力过高，不仅会增加空调系统的负荷，还可能导致制冷剂的过度流动和损坏系统部件。

因此，定期检测和调整134a压力是保持空调系统正常运行和高效制冷的关键。

总之，汽车空调134a压力标准是确保空调系统正常运行和制冷效果的关键因素。

了解和掌握134a压力标准的相关知识，对于维护和诊断汽车空调系统故障、提高制冷效果和能效都具有重要意义。

希望本文能够帮助读者更好地了解和应用汽车空调134a压力标准，确保车辆空调系统的正常运行和乘客的舒适度。

R134a使用指南作为CFC12的替代工质，HFC134a经过多年的研究和测试已得到冷冻行业的认可。

R134a的特点是臭氧层破坏能力系数(ODP)为零，地球温室效应(GWP)值为0.26，不易燃，毒性符合标准。

但是在加工、处理、应用或改型时，R12和R134a的某些方面有着显著的不同。

以下几个部份能使我们了解这二种冷媒的不同点。

I. 冷媒的性质A. R134a与R12的压力/温度曲线如图1所示，二条曲线的交点的温度大约是17.7°C，高于这一温度时，R134a的饱和压力高于R12的饱和压力，低于这一温度时，R134a 的饱和压力就低于R12的饱和压力。

B. 蒸发温度从-17.8°C至+10°C，冷凝温度在48.8°C时，R134a与R12的相对冷量曲线如图二所示，交点的温度会随冷凝温度的变化而变化，冷凝温度越高，交点也高。

C. 图三是R12，R134a及R22某些特性的比较，图中数据是在冷媒标准工况（-15°C 蒸发温度、+30°C冷凝温度）下测出的。

D.相同的过冷度时，R134a制冷效果比R12更大。

E. 水的溶解度：液态的R134a和R22相似，吸水性比R12大很多。

因此，在低温系统，使用R134a不容易结冰，也不容易引起毛细管堵塞。

但系统仍需保持干燥，不能省略。

参阅II.B。

F. 经过广泛的研究和测试后，确认R134a与目前法国泰康的压缩机、冷凝机组所使用的材料相容。

II. 润滑油—POE油A.互溶性1. 互溶性是指冷冻油和冷媒相混合的能力。

在制冷系统的工作温度范围内，互溶性对于压缩机的回油，是一个非常重要的因素。

2. R134a和矿物油不能互溶。

3. POE油和R134a能够互溶。

POE油和R134a的互溶性与R22和目前所使用的冷冻油的互溶性相近。

有些POE油与R134a完全互溶（如烷基苯油和R22），而有些POE油和R134a部分互溶（如矿物油和R22）。

制冷剂R134a的特点及正确使用长期以来含氯氟利昂R 12（CCL2F2）一直是汽车空调的唯一制冷剂，近年来科学家们发现，R 12的氯会破坏地球上空15km-25km 内的臭氧层，从而使更多的太阳能光紫外线能辐射到地球危害到人体健康，因此，国际社会于1987年9月在加拿大缔结了蒙特利尔协议书，明确规定了禁用R 12的期限为2000年，但近年来由于臭氧层的破坏不断加剧，国际社会把R 12R 的完全禁用日期提前到了1995年，发展中国家则可推迟10年。

我国于1992年发文规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂R 134a替代R 12，在2000年生产的新车上不准再用R 12。

因此，汽车使手人员和维修人员必须了解和熟悉新制冷剂R134a的特点，以便能够熟练、正确地使用。

一、制冷剂R 134a的主要特点①.R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用；②.R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）；③.R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。

④.R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。

二、 R 134a与R12制冷系统的主要区别①.存放R 134a的容器为浅蓝色，而存放R 12的容器为白色。

②.R 134a制冷系统连接软管是用橡胶和尼龙特制的，并且在其处部有汽车工程学会的印记（S.A.E.#J2196）；而 R12制冷系统连接软管常用一般橡胶管。

③.R 134a制冷系统连接管有颜色标记（低压管是蓝色带黑色条纹，高压管是红色带黑色条纹，普通管是黄色带黑色条纹）而R 12制冷系统连接管则无标记。

④.R 134a制冷剂入口处使用的是快速接头，而R 12制冷系统估用的是螺纹接口。

⑤.R 134a制冷系统连接软管与仪表的接头具有1/2in英寸螺纹，且高压口的接头比低压口的大；而R12制冷系统连接软管与仪表的接头具有7/16in螺纹。

维修带空调汽车和处理制冷剂R134a的安全操作规程一、安全措施二、制冷回路操作须知三、对制冷回路进行维修操作的基本规定四、制冷润滑油维修带空调汽车和处理制冷剂R134a的安全操作规程具有最高优先值的关闭操作。

空调系统的机组和管道系统内充有制冷剂(制冷介质)：四氟乙烷（CF3-CH2F或CH2F—CF3）.该制冷剂目前使用以下商品名称：R134a。

一、安全措施对这种制冷剂应当遵守下列安全操作规定:如果汽车检修时必须打开制冷回路，则首先应将制冷回路排空,而且避免与液态制冷剂或制冷剂蒸气接触。

如果尽管遵守了安全措施还是有制冷剂逸出，则切勿将产生的制冷剂/空气混合物吸进体内。

打开现场的抽气装置时，务必带上橡胶手套及护目镜，做好防护。

其原因是制冷剂接触身体裸露部位会产生强烈的冷冻效应。

制冷剂是元色无臭的。

其密度大于空气，所以能将氧气排开，而人则毫无感觉。

建议准备好一个眼睛冲洗瓶,如果液态制冷剂溅到眼睛内，必须彻底清洗眼睛大约15min，然后滴上眼药水，即便眼睛不疼痛，也要立刻找医生治疗,必须告诉医生，冻伤是由何种制冷剂造成的。

如果尽管遵守了安全操作规程,制冷剂还是接触到身体其他部位，则同样要用冷水立刻进行彻底冲洗，至少15min。

尽管制冷剂不可燃，也不得在有制冷剂的场所进行焊接或者软、硬钎焊。

其原因是火焰或灼热物体的高温会使制冷剂气体发生化学分解。

产生的毒性分解物会剌激入,出现咳嗽和恶心。

制冷剂不得排放到周围环境中，应用吸液泵或制冷剂填充机从制冷剂回路中抽出.抽出的冷却剂可在当地重新处理，其原因是制冷剂R134a如果进入地球大气层,会强化温室效应。

制冷剂R134a和制冷剂R12相比，其温室效应很小。

制冷剂R134a不影响地球大气中的臭氧层（R134a是一种H—FKW，不含氯原子)。

在上部大气层中,臭氧分解只能由于氯烃化合物的分解而产生（例如采用制冷剂R12时的情况）。

将空调系统排空后，应当断开电磁离合器N25的供电(例如从制冷回路的低压开关F73上拔下插头）。

134a碳氢雪种罐装(充注)注意事项1）罐装（充注）量，应根据原车罐装量要求的1/3量为标准进行罐装充注；注：各车型空调压缩机匹配是不一样的，冷媒剂充注量也不一样，应核对清楚；若要清楚你的汽车出厂时加的是R－134a还是R－12汽车空调冷媒，及充注量方面的数据，一般在汽车中都可以找到明确的说明指引（如使用说明书里、汽车发动机罩内侧、前后风窗玻璃角上、压缩机、干燥储液器上的铭牌指示、以及连接软管、O形密封圈上等），在加注制冷剂前，一定要仔细核对；2）最佳状态，以压力表标示为准：高压表为15公斤压力，低压表为2.5--3.5公斤压力）注：充装压力（高压表标示），不能超过15公斤压力，切记！3）罐装（充注）前，彻底抽（排）空原车内冷媒剂；雪种越纯，制冷效果最好，反之，效果相反；4）检查整个冷气系统有没有渗漏（有渗漏先解决“修”补漏问题）；碳氢雪种加入到系统内的只是原雪种的1/3量，泄漏起来比原来漏的更快，没过几天空调机就不制冷，所以对系统泄漏要求更加高；5）检查冷冻机润滑油是否足够，未达要求，配合雪种一齐罐装；6）应交由有专业汽车空调技术的师傅进行冷媒剂（雪种）的罐装（充注）操作，防止出现意外事故。

汽车用HC-134a碳氢雪种-罐装小贴士——车用雪种罐装（技巧），需要调整温控器（电子温控器除外），调整后出风口达到2—3度；——温控器不需要换，只是调整，由于原来温控器的设定会导致加入碳氢雪种后压缩机工作时间不正常，断电间隙不到一分钟，所以输送压力上不来，把温度设定调低后，压缩机的工作时间才能正常，压力才能上来；——因为碳氢雪种的制冷量大；——看干燥瓶的镜（没有泡泡或泡泡很少就证明已经够了），——高压冷、低压不冷，代表罐得不够，高压不冷、低压冷，代表罐多了，要两条管都冷，德国技术、环保、省油、用量少、降温快、全兼容高效热传递，低压力损失，低温度漂移，较少的制冷剂充注量，更安静、更有效运行高效的压缩机，诸如此类的特点这些优势令R410A在其他代替R22的且环保的制冷剂面前，有着不可比拟明显的优势。

R 134A 汽车空调系统漏氟加氟加注补充制冷剂材料：R134A、汽车空调二次补充加注管、制冷剂补充管、DIY加氟管等。

功用：用于堵漏剂加注、荧光剂加注、制冷剂油加注及检测空调系统压力等。

一般的汽车空调每年都会正常损失10%-15%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的。

我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。

不需要担心，各位车友可以尝试自己动手加注制冷剂。

方法：1、开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

2、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L 字，将小帽子旋下来。

3、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

4、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。

这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。

如下表所示，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。

如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。

5、空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。

6、观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。

如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

HFC－134a致冷剂简介HFC-134a化学名：1,1,1,2--四氯乙烷,分子组成：CH2FCF3,CAS注册号：811-97-2,分子量：102.0,HFC型制冷剂，ODP值为零。

HFC-134a的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品，用以替代制冷工业中使用的CFC-12。

HFC-134a主要用在汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机。

压缩机生产商通常建议使用POE多元醇酯和PAG聚二醇（汽车空调）冷冻机润滑油。

HFC－134a物化性能：分子式 C2H2F4分子量 102.03沸点，℃ -26.1临界温度，℃ 101.1临界压力，Mpa 4.01饱和液体密度25℃，(g/cm 3 ) 1.207液体比热25℃，[KJ/(Kg·℃)] 1.51溶解度(水中，25℃)% 102.03 -破坏臭氧潜能值（ODP） 0全球变暖系数值（GWP） 0.129临界密度，g/cm 3 0.512沸点下蒸发潜能，KJ/Kg 215.0质量指标：HFC－134a从1995年起进入实用化阶段。

被世界各国作为首选的氟里昂替代品种，其得到广泛应用的原因是:一、性能稳定，使用安全方便。

HFC－134a是一种含氢氟碳化合物。

氟碳键的键能非常高，因而一般氟碳化合物具有较好热稳定性和化学稳定性。

此外，HFC－134a无毒不燃等优点可保证采用与CFC－12同样的工艺条件下充装和维修原有HFC－12制冷设备，而不需要特殊的防护措施。

二、HFC－134a生产技术日臻完善，成本逐步下降。

三、已具有完整的配套技术。

氟里昂的替代物技术是一项较大的系统工程，世界上各大跨国公司为了保证新开发的替代物拥有良好的市场前景，一般都做到了替代物生产技术与配套技术同步开发。

例如英国ICI公司1990年底建成了世界上第一家HFC－134a生产厂，与此同时，配套的压缩机、润滑油以及充装HFC－134a的冰箱等也相继投放市场。

汽车空调制冷剂HFC-134a王世栋（泛亚汽车技术中心有限公司）摘要：本文简述了汽车空调制冷剂发展的三个阶段，介绍了制冷剂原液HFC-134a的特性及合成方式、气雾罐、气雾阀及空调制冷剂HFC-134a的灌装注意项等。

关键词：汽车空调制冷剂气雾罐气雾阀1引言制冷技术随着科学技术的不断进步得到迅猛发展，制冷剂的使用日益广泛。

而汽车业的蓬勃发展,使车载空调得到大范围使用,车用空调制冷剂也因此与人们的生活息息相关，成为人们生活必不可少的一部分。

为了确保空调压缩机内的洁净干燥，车用空调制冷剂FHC-134a的加注必须先将空调压缩机抽真空，然后再通过高低压的方式加注，所以空调制冷剂必须置于压力罐内。

当前气雾罐型的车用空调制冷剂HFC-134a为汽车独立后市场广泛使用。

2汽车空调制冷剂的发展和现状制冷剂早在一百多年前就已出现，其发展历史大致分为三个阶段。

第一阶段：早期的制冷剂（1830-1930年）。

1834年帕金斯第一次开发蒸汽压缩制冷循环，其制冷剂为二乙瞇（乙基醞），后来又有了CO2、SO2等作为制冷剂，然而他们多数是可燃的或有毒的，甚至有很强的腐蚀性和不稳定性,经常发生事故，因此制冷剂的发展转向注重安全性方面。

第二阶段:氟利昂阶段（1930-1990年）。

1931年梅杰雷从众多碳氢化合物中选出R12,随后一系列卤代桂制冷剂相继出现，这些物质性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域,显著的改善了制冷剂的性能。

也正是在这个阶段，空调才首次在汽车上应用。

直到1974年,人们发现氟利昂泄漏到空气中释放的氯会破坏大气臭氧层。

有关氟利昂的负面声音迅速引发了整个社会对于的关注，这促使制冷剂又一次变革的到来。

第三阶段:环保型制冷剂（1990年至今）。

目前广泛使用的是不含氯元素的HFC-134a。

对于汽车空调系统来说，无毒且状态稳定的R134a是R12制冷剂最佳的替代品。

R134a制冷剂的GWP值为1300左右，对温室效应的影响相比第二代制冷剂降低了10倍之多。

QC/T 663-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是根据汽车空调用热力膨胀阀的基本原理、技术资料，参考了国内一些热力膨胀阀的行业标准和先进国家的同类标准等进行制定的。

本标准规定厂汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀的性能、安全等基本要求，试验方法和检验规则。

代表了该类产品的总体技术水平，本标准是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：三花不二工机有限公司、上海易初通用机器有限公司、上海德尔福汽车空调系统有限公司。

本标准主要起草人：杨长春、黄国强、张明锦。

中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀QC/T 663-20001 范围本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输与贮存的要求。

本标准适用于蒸发温度5℃时额定容量不超过36 kW，使用制冷剂HFC-134a的热力膨胀阀（以下简称膨胀阀）。

2 引用标准下列标准所包含的条义。

通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列付准最新版本的可能性。

GB/T 191-1990 包装储运图示标志GB/T 10125-2019 人造气氛腐蚀试验盐雾试验3 定义3.1 热力膨胀阀一种根据蒸发压力和蒸发器出口气态制冷剂过热度的变化，自动调节流入空调装置蒸发器的制冷剂量的控制元件。

3.2 膨胀阀的充注动力元件（感温包、毛细管、膜片或波纹管）内充注的介质与蒸发器出口处制冷剂的温度变化的对应方式。

3.3 膨胀阀的过热度内平衡型膨胀阀为膨胀阀出口压力，而外平衡型膨胀阀为蒸发器出口压力对应的饱和温度与感温包温度之差，此温度差为下述a）和b）之和。

a）静止过热度，膨胀阀从全闭状态到开始开启点的过热度；b）过热度变化（或过热度梯度）。

金冷®HFC-134a产品使用手册(大钢瓶产品)中化近代环保化工（西安）有限公司地址：西安·经济开发区泾河工业园/ 邮编：710201电话： 86033989/ 传真： 86030181E-mail：/ HTTP：//2008年目录一、金冷®HFC-134a大钢瓶产品使用方法--------------------------------------3/8二、金冷®HFC-134a大钢瓶产品使用注意事项----------------------------------3/8三、金冷®HFC-134a大钢瓶产品常见故障排除----------------------------------5/8四、急救措施-------------------------------------------------------------8/8一、金冷®HFC-134a大钢瓶产品使用方法1.用叉车将所需钢瓶摆放到规定位置，并使400/1000公斤钢瓶的两个阀门上下对齐（如图3所示），之后，将钢瓶可靠固定。

2.将安全帽拿下（400/1000公斤钢瓶只需拿下下面的一个即可）。

3.取下防伪塑封膜，保持合格证不动（原来放置在钢瓶安全帽内），以便出现问题时进行产品追溯）。

4.给充装机连接管线接头垫上四氟乙烯塑料垫片（如图4所示），将其接到钢瓶阀门出口上。

5.轻轻开启阀门，再用肥皂水，对接头的密封性进行详细检查，观察有无气泡生成（如图5所示）。

6.确信没有泄露后，慢慢将阀门开到最大。

7.开启制冷剂充装机进行充装。

二、金冷®HFC-134a大钢瓶产品使用注意事项1. HFC-134a包装钢瓶属于钢质压力容器，在装卸、搬运和使用中，请注意：（1）严禁野蛮装卸、从高处跌落和撞击；（2）必须带有防震圈和安全帽，并注意瓶体固定，以防滑落伤人；（3）不得拆卸（安全帽除外）或损坏任何附件；（4）不得更改钢瓶标识；（5）不得对瓶体进行挖补或焊接等修理；（6）应保持环境通风、干燥、且无腐蚀性；（7）在任何情况下，100kg钢瓶都必须竖直摆放（否则会损坏钢瓶内件），（如图6所示）；400和1000kg 钢瓶都必须水平放置，且放在底层的每个钢瓶均须用木块或橡胶块进行固定.2. HFC-134a产品属于液化气体，为了保证产品安全和正常使用，请在储存和使用时注意：（1）最佳使用环境温度为20℃-40℃之间（具体情况应根据顾客使用的灌装机压力或充装速度要求），存放温度要求5℃-49℃。

汽车空调加注R134A冷媒步骤作者：温海军陈炳耀何冬梅来源：《山东工业技术》2018年第04期摘要：汽车空调加注R134A冷媒时，看起来是一件很简单的事情，但是常常因为操作失误，有些加注细节容易被忽视，导致爆罐，引起操作人员受伤或者他人受伤，还有一种情况是，加注完后，空调不制冷，当出现爆罐与不制冷时，修理人员或者使用者就开始怀疑冷媒本身存在质量问题，本文主要重点阐述冷媒加注时所需要的设备，以及加注过程须要注意的细节，防止因为操作细节上的失误，导致冷媒爆罐事件，或者空调加注后不制冷。

关键词：R134A冷媒；不制冷现象；加注设备；加注细节DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.04.0041 加注冷媒需要的设备1.1 压缩机压缩机主要用来抽真空时使用，为了防止空气混入冷媒，导致冷媒不能正常有效地发挥它的制冷作用，这个不制冷的原因可以从冷媒的工作原理上去解释，冷媒的工作原理主要4个步骤完成，压缩、冷却、吸热蒸发、再到压缩，如果混入空气，冷却后就不能成为液体状态，从而使冷媒失去了他的制冷效应了。

从另一个角度进行解释，在冷热的过程中就会产生水份，水份在温度较低时又会产生颗粒状的冰粒，导致堵塞现象，总而言之，冷媒的加注是靠真空吸入进去的，而不是可以像液体一样直接倒入进去。

压缩机其中另一个作用是用来充气试漏。

1.2 空调压力表空调压力表有2个表头，红色的通常是最高压力表，蓝色的是通常是低压表，对应的有2个转柄和3根管子，其中高压表头下方红色的是高压管，低压力表头下方蓝色的管为低压管，中间黄色的管通常叫歧管，检查空调管路里面的压力是否达到要求，确认里面的制冷剂是否足够。

当你将高低压管通过快装接头连接在空调管路（充注阀）上时，需要旋紧快装接头的端盖，让顶杆低开充注阀阀芯，接通系统和压力表。

这时就可以在高低压表上读出系统的压力值了。

至于中间的歧管，是在系统回收，抽真空，加注时用的，压力表上的2个转柄，就是负责通断高低压侧和中间歧管的。

制冷剂R134a的特点及正确使用长期以来含氯氟利昂R 12（CCL2F2）一直是汽车空调的唯一制冷剂，近年来科学家们发现，R 12的氯会破坏地球上空15km-25km 内的臭氧层，从而使更多的太阳能光紫外线能辐射到地球危害到人体健康，因此，国际社会于1987年9月在加拿大缔结了蒙特利尔协议书，明确规定了禁用R 12的期限为2000年，但近年来由于臭氧层的破坏不断加剧，国际社会把R 12R 的完全禁用日期提前到了1995年，发展中国家则可推迟10年。

我国于1992年发文规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂R 134a替代R 12，在2000年生产的新车上不准再用R 12。

因此，汽车使手人员和维修人员必须了解和熟悉新制冷剂R134a的特点，以便能够熟练、正确地使用。

一、制冷剂R 134a的主要特点①.R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用；②.R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）；③.R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。

④.R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。

二、 R 134a与R12制冷系统的主要区别①.存放R 134a的容器为浅蓝色，而存放R 12的容器为白色。

②.R 134a制冷系统连接软管是用橡胶和尼龙特制的，并且在其处部有汽车工程学会的印记（S.A.E.#J2196）；而 R12制冷系统连接软管常用一般橡胶管。

③.R 134a制冷系统连接管有颜色标记（低压管是蓝色带黑色条纹，高压管是红色带黑色条纹，普通管是黄色带黑色条纹）而R 12制冷系统连接管则无标记。

④.R 134a制冷剂入口处使用的是快速接头，而R 12制冷系统估用的是螺纹接口。

⑤.R 134a制冷系统连接软管与仪表的接头具有1/2in英寸螺纹，且高压口的接头比低压口的大；而R12制冷系统连接软管与仪表的接头具有7/16in螺纹。

制冷剂R134a的特点及正确使用..新型制冷剂R134a的特点及正确使用长期以来含氯氟利昂R 12（CCL2F2）一直是汽车空调的唯一制冷剂，近年来科学家们发现，R 12的氯会破坏地球上空15km-25km内的臭氧层，从而使更多的太阳能光紫外线能辐射到地球危害到人体健康，因此，国际社会于1987年9月在加拿大缔结了蒙特利尔协议书，明确规定了禁用R 12的期限为2000年，但近年来由于臭氧层的破坏不断加剧，国际社会把R 12R 的完全禁用日期提前到了1995年，发展中国家则可推迟10年。

我国于1992年发文规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂R 134a 替代R 12，在2000年生产的新车上不准再用R 12。

因此，汽车使手人员和维修人员必须了解和熟悉新制冷剂R134a的特点，以便能够熟练、正确地使用。

1 制冷剂R 134a的主要特点a.R 134a不含氯原子，对大气臭氧层不起破坏作用；b.R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，无毒，无剌激性无腐性）；c.R 134a的传热性能比较接近，所以制冷系统的改型比较容易。

d.R 134a的传热性能比R 12好，因此制冷剂的用量可大大减少。

2 R 134a与R12制冷系统的主要区别a.存放R 134a的容器为浅蓝色，而存放R 12的容器为白色。

b.R 134a制冷系统连接软管是用橡胶和尼龙特制的，并且在其处部有汽车工程学会的印记（S.A.E.#J2196）；而 R12制冷系统连接软管常用一般橡胶管。

c.R 134a制冷系统连接管有颜色标记（低压管是蓝色带黑色条纹，高压管是红色带黑色条纹，普通管是黄色带黑色条纹）而R 12制冷系统连接管则无标记。

d.R 134a制冷剂入口处使用的是快速接头，而R 12制冷系统估用的是螺纹接口。

e.R 134a制冷系统连接软管与仪表的接头具有1/2in英寸螺纹，且高压口的接头比低压口的大；而R12制冷系统连接软管与仪表的接头具有7/16in螺纹。

引言概述：R134a是一种常用的制冷剂，广泛应用于家用和商用制冷设备。

本文旨在提供R134a的使用指南，包括其特性、优点、适用范围、注意事项以及遵循的安全操作规程。

正文内容：一、R134a的特性1.物理性质：R134a是一种无色、无味、无毒的气体，在常温下具有较低的蒸汽压力和较高的冷凝温度。

2.热力性质：R134a的热力性质良好，具有高比热和较低的热导率，适用于高效制冷。

3.化学稳定性：R134a在常温下化学稳定，不易发生分解反应，能够长时间稳定使用。

二、R134a的优点1.环境友好：R134a是一种零臭氧损耗的制冷剂，对大气臭氧层没有破坏性的影响，符合环保要求。

2.高效节能：R134a在制冷和空调领域具有良好的热力特性，能够实现高效制冷和节能运行。

3.安全可靠：R134a具有低毒性和低燃爆性，操作和使用时相对安全可靠。

三、R134a的适用范围1.家用冷藏空调设备：R134a适用于家用冰箱、冷柜、空调等冷藏设备的制冷循环中。

2.商用制冷设备：R134a可广泛应用于超市冷柜、冷库、冷藏车等商用制冷设备中。

3.汽车空调系统：R134a也被用于汽车空调系统中，能够提供稳定和高效的制冷性能。

四、使用R134a的注意事项1.遵循制造商指南：使用R134a前应仔细阅读制造商提供的指南和说明，确保正确使用和操作。

2.执行规范：遵循相关的制冷行业规范和标准，确保安全操作和系统性能。

3.储存和搬运注意：R134a为压缩气体，应储存在阴凉、通风的地方，并避免对剧烈震动和高温环境。

4.防止泄漏：使用R134a时需要注意密封性能，定期检查并修复任何潜在的泄漏点。

5.专业技术支持：对于R134a制冷系统的维护和修理，建议寻求专业的技术支持和帮助。

五、遵循的安全操作规程1.个人安全意识：操作人员需要具备足够的安全意识，遵守操作规程并佩戴必要的个人防护装备。

2.通风和排气：在操作R134a时，确保良好的通风和排气系统，避免对人员和环境产生负面影响。

HFC－134a致冷剂简介HFC-134a化学名：1,1,1,2--四氯乙烷,分子组成：CH2FCF3,CAS注册号：811-97-2,分子量：102.0,HFC型制冷剂，ODP值为零。

HFC-134a的热力和物理性质，以及其低毒性，使之成为一种非常有效和安全的替代品，用以替代制冷工业中使用的CFC-12。

HFC-134a主要用在汽车空调、家用电器、小型固定制冷设备、超级市场的中温制冷、工商业的制冷机。

压缩机生产商通常建议使用POE多元醇酯和PAG聚二醇（汽车空调）冷冻机润滑油。

HFC－134a物化性能：分子式 C2H2F4分子量 102.03沸点，℃ -26.1临界温度，℃ 101.1临界压力，Mpa 4.01饱和液体密度25℃，(g/cm 3 ) 1.207液体比热25℃，[KJ/(Kg·℃)] 1.51溶解度(水中，25℃)% 102.03 -破坏臭氧潜能值（ODP） 0全球变暖系数值（GWP） 0.129临界密度，g/cm 3 0.512沸点下蒸发潜能，KJ/Kg 215.0质量指标：HFC－134a从1995年起进入实用化阶段。

被世界各国作为首选的氟里昂替代品种，其得到广泛应用的原因是:一、性能稳定，使用安全方便。

HFC－134a是一种含氢氟碳化合物。

氟碳键的键能非常高，因而一般氟碳化合物具有较好热稳定性和化学稳定性。

此外，HFC－134a无毒不燃等优点可保证采用与CFC－12同样的工艺条件下充装和维修原有HFC－12制冷设备，而不需要特殊的防护措施。

二、HFC－134a生产技术日臻完善，成本逐步下降。

三、已具有完整的配套技术。

氟里昂的替代物技术是一项较大的系统工程，世界上各大跨国公司为了保证新开发的替代物拥有良好的市场前景，一般都做到了替代物生产技术与配套技术同步开发。

例如英国ICI公司1990年底建成了世界上第一家HFC－134a生产厂，与此同时，配套的压缩机、润滑油以及充装HFC－134a的冰箱等也相继投放市场。