城市轨道交通三权移交接管总体方案
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车辆段三权移交方案背景为了进一步提高长期运营车辆段的经营管理质量,提高车辆段的管理效率,探索车辆段三权分离的新机制,从2022年起,将车辆段的“财务权、物资权、业务权”三权分离,进行移交。
这个方案实施时会出现许多需要关注的问题,需要我们对此进行详细地探讨和规划。
方案目标从2022年开始,车辆段三权分离移交,旨在优化车辆段管理架构,精简管理流程,提高车辆段经营效益,提升车辆段管理水平。
在具体实施过程中,我们需要贯彻“三步走”工作思路:•制定清晰明确的车辆段三权分离工作方案;•确保车辆段三权分离顺利实施,保障业务稳定运行;•推进车辆段三权分离机制落地,形成长效管理机制方案内容1. 财务权车辆段的财务权将由市财政局管理。
市财政局将负责车辆段经营预算编制、收支管理、运营数据统计和分析等财务管理工作。
具体方案如下:1.1 确定账务处理流程制定账务处理流程,明确车辆段的各项财务制度,做到规范、公开、透明。
其中,制定“收支双证”管理制度,为车辆段的资金运作提供保障。
1.2 完善预算管理体系制定车辆段经营预算编制、执行和控制程序,贯彻落实公开、透明、有效的预算管理制度,确保资金的安全、高效运作。
1.3 建立管理信息系统建立车辆段财务管理信息系统,实现数据的稳定录入和准确统计,保障财务工作的科学化、规范化和透明化。
2. 物资权车辆段的物资权将由市供应和采购中心管理。
市供应和采购中心负责车辆段日常物资采购、供应和管理。
具体方案如下:2.1 建立精细化管理体系建立车辆段物资精细化管理体系,制定统一的物资管理标准与流程。
同时,制定车辆段物资计划和采购标准,并明确相关的管理岗位职责和权利。
2.2 落实供应保障措施确保车辆段物资供应渠道畅通、货源充足,保障车辆段正常生产运营活动的需求。
同时,推进运营业务和物资采购的数字化融合,提升供应链整体效率。
2.3 强化采购管理建立健全的物资采购管理体系,严格按照政策法规进行采购计划、招标等程序的管理工作,保证采购流程的公开透明,避免弄虚作假、违规违纪现象发生。
城市轨道交通项目竣工验收和工程移交方案为保证工程及时投入使用,我单位把工程交付这项工作作为我们工作的重点来实施,在按计划竣工验收后十日内完成退场,及时恢复占用业主场地,除留下必要的维修人员和材料外其余一律退场。
交工验收是工程施工的最后一个阶段。
经过交工验收,并办理各项工程移交手续,这标志着本工程施工的结束,同时由此进入工程的保修过程。
1交工验收的主要依据交工验收主要依据如下文件:⑴业主与施工单位签订的工程施工合同;⑵施工图纸和技术资料;⑶国家或部委颁发的施工及验收规范、施工质量验收规范、工程评定标准。
2交工验收组织机构我们将成立交工领导小组,由项目经理任组长,项目技术负责人及副经理任副组长,成员为工程技术部、质检部、物资设备部、各专业技术人员及其它有关人员。
3交工领导小组的主要任务⑴与业主、监理及总包进行交工业务联系,制定交工计划,协商交工工作流程,申报交工项目,讨论交工验收过程中的特定事项和制定规章制度等工作。
⑵组织清理施工遗留下来的未完项目。
⑶组织各专业完成交工资料和技术文件的汇总整理,装订成册,向业主移交。
⑷办理中间交工验收证书和资料签证手续。
4交工验收步骤⑴准备:交工前,由交工领导小组组织有关人员根据施工图及其它有关资料对工程进行预验收,作一次彻底清查,并及时处理发现的问题。
同时对所有的技术文件和资料进行全面系统的整理,为工程交工创造条件。
⑵提交竣工验收申请报告:具备竣工验收条件后,项目部向业主提交书面通知即竣工报告。
在交工验收领导小组领导下,开展工程交工验收的各项工作。
⑶竣工检查:由交工验收领导小组根据施工图纸、其它有关资料和施工验收规范的要求,会同业主、监理、总包进行技术检查,经双方确认合格后,即可签署竣工报告。
⑷配合业主迎接国家验收并获得通过,在此期间经业主组织初步验收合格的工程。
⑸办理交工手续:以上工作完成后,即请业主签署交工验收证书,但竣工日期以通过业主初步验收日期为准。
工程正式交付生产使用。
轨道工程施工前移交方案一、前言为了确保轨道工程的顺利进行,施工前的移交工作至关重要。
在轨道工程施工前,需要进行相关的移交方案,以确保工程施工过程中能够顺利进行。
本文将就轨道工程施工前的移交方案进行详细的阐述,以便贯彻实施。
二、移交方案的基本内容1. 移交人员和移交范围在轨道工程施工前的移交工作中,需要明确移交的人员和移交的范围。
移交的人员一般包括业主单位、施工单位和监理单位。
移交范围包括工程设计文件、施工图纸、施工合同、工程进度计划、施工安全措施、施工指导书等。
通过明确移交的人员和移交范围,可以保证移交工作的顺利进行。
2. 移交程序和要求在进行轨道工程施工前的移交工作时,需要制定详细的移交程序和相应的要求。
移交程序一般包括移交准备、移交会议、移交文件、移交验收等环节。
移交要求主要包括移交文件的完整性、准确性和规范性等方面。
通过制定详细的移交程序和要求,可以提高移交工作的效率和质量。
3. 移交内容的整理和归档在进行轨道工程施工前的移交工作时,需要对移交内容进行整理和归档。
移交内容一般包括工程设计文件、施工图纸、施工合同、工程进度计划、施工安全措施、施工指导书等。
通过对移交内容的整理和归档,可以保证相关文件的安全性和完整性。
4. 移交验收和确认在进行轨道工程施工前的移交工作时,需要进行移交验收和确认。
移交验收一般包括对移交内容的审查和确认,以确保移交内容的完整性和准确性。
通过移交验收和确认,可以保证施工单位能够准确把握工程的相关信息和材料。
5. 移交后的监督和管理在进行轨道工程施工前的移交工作后,需要进行相应的监督和管理工作。
监督和管理工作一般包括对移交内容的跟踪和管理,以确保施工单位能够按照相关的要求进行施工。
通过监督和管理工作,可以保证工程施工的顺利进行。
三、移交方案的实施1. 前期准备工作在进行轨道工程施工前的移交工作时,需要进行相应的前期准备工作。
前期准备工作主要包括确定移交的人员和移交的范围,制定详细的移交程序和要求,整理和归档移交内容,明确移交验收和确认的标准和要求,以及制定相应的监督和管理方案等。
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序,确保按期开通试运营,特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权(以下简称“三权”)的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成(子)单位工程验收,正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收;2)无法完成验收的项目应明确完工期限,涉及轨行区的工程项目应完成施工作业,影响试运行及行车安全的问题应整改完毕;3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单,并完成现场设备的实际操作培训;4)应急抢险等设备配置到位,各专业所需的备品备件配置到位;5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收;6)验收中已明确的甩项项目,不在移交接管范围内。
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序,确保按期开通试运营,特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权(以下简称“三权”)的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成(子)单位工程验收,正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收;2)无法完成验收的项目应明确完工期限,涉及轨行区的工程项目应完成施工作业,影响试运行及行车安全的问题应整改完毕;3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单,并完成现场设备的实际操作培训;4)应急抢险等设备配置到位,各专业所需的备品备件配置到位;5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收;6)验收中已明确的甩项项目,不在移交接管范围内。
地铁运营移交方案- 引言地铁运营移交是指将地铁线路的运营权从一个运营公司移交给另一个运营公司的过程。
这个过程需要在确保运营安全和顺畅的前提下完成。
本文将提出一份详细的地铁运营移交方案,以确保移交过程的顺利进行。
- 目标与意义地铁运营移交的目标是提高地铁运营的效率、服务质量和用户体验。
通过引入新的运营公司,可以更好地利用资源、管理和运营地铁线路,从而提高效益。
因此,地铁运营移交具有重大的意义,能够为城市的发展和居民的出行提供更好的服务。
- 规划与准备阶段在地铁运营移交之前,需要进行充分的规划和准备。
这个阶段包括以下的步骤:1. 确定移交的时间和地点。
移交的时间应该选在地铁运营相对空闲的时间段,以便减少对正常运营的影响。
移交的地点应设在便捷的地方,方便双方交接。
2. 确定运营权的移交方式。
地铁运营权可以通过招标、竞价或协商等方式移交,根据实际情况选择合适的方式进行移交。
3. 确定双方的责任和义务。
在移交之前,双方需要明确各自的责任和义务,包括资金投入、设备维护和人员安排等方面。
确保移交过程中的公平和合理。
4. 筹备相关资料。
双方需要准备相关的资料和文件,包括运营计划、运营手册和运营资质等。
这些文件将成为移交的依据。
- 运营移交阶段运营移交阶段是整个移交过程的核心。
在这个阶段,需要完成以下的工作:1. 进行移交培训。
移交公司需要对新运营公司进行培训,包括地铁线路的特点、操作规程和安全措施等。
确保新运营公司能够熟悉和掌握相关知识。
2. 进行设备检查和维修。
在移交之前,需要对地铁线路的设备进行全面的检查和维修。
确保设备的正常运转和安全性。
3. 安排人员和班次。
新运营公司需要调配和安排工作人员和班次,确保正常的运营和服务。
同时,需要对人员进行培训,提高运营水平。
4. 进行试运营。
在正式移交之前,可以进行一段试运营的时间,以检验运营的效果和方案的可行性。
根据试运营的结果,可以对方案进行调整和改进。
- 过度与验收阶段过度与验收阶段是整个移交过程的最后阶段。
三权移交的标准一、三权移交的定义指在工程初验整改完成、综合联调的中后期将广州地铁建设工程的指挥权、使用权、管理权由建设事业管理部门移交给运营事业管理部门。
本移交标准指机电安装及装修承包商移交的工程已按合同约定全部完成,并按施工验收规范的标准检验合格,提交了工程技术资料和文件。
在业主的组织和协调下,将车站的指挥权、使用权、管理权移交运营单位。
三权移交完成后,机电安装及装修承包商负责后续工作的配合,包括配合业主进行消防、卫生防疫、环保、人防、试运营检查等开工前的政府验收工作;机电设备的维护培训及临管工作;竣工资料的移交和归档工作等。
二、三权移交的标准1、实体部分站内临时设施已拆除完毕。
各专业已按设计图纸和变更图纸完成了工程实体,各分部分项工程经验收质量合格,达到了各专业工艺要求及运营使用功能要求。
各专业管线及设备的标识工作已完成。
消防设施及器材已配备到位,达到了消防验收的条件。
车站市政给水及排水已完成接驳,具备运营单位进驻车站工作、生活条件,生活饮用水水质检测合格。
车站地面恢复、地面导向牌、出入口飞顶等室外工作已完成。
车站设备卫生及场地卫生已清理干净,保洁公司已进场。
区间所有收尾及整改工作已完,特别对影响试运营安全的问题已完成。
通风空调专业:隧道风机、车站风机、冷水机组、冷却塔、柜式空调器等设备运转正常,满足运营使用要求;车站水系统运行正常,站厅站台公共区、管理及设备用房风口风量均能达到设计要求,可提供过渡性舒适环境;正常运行模式、火灾运行模式切换正常,模式运行正常。
给水排水专业:生活饮用水检测合格,符合饮用标准;各排水设备运转正常,满足自动控制条件;气体灭火系统试运行正常。
建筑电气专业:各低压开关柜、环控电控柜、动力及配电箱受电正常;车站照明满足照度要求,且应急照明切换正常;风机就地、远处可正常控制,风阀动作与显示一致。
智能建筑专业:门禁开关正常,紧急开门按钮正常;监控系统,点对点监控显示正确,各类传感器、变送器传输数据正常;火灾自动报警系统点对点报警显示正常,烟感探测器、手动报警按钮、消防电话、警铃工作正常,消防联动启动正确。
地铁三权移交的工作要点
嘿,咱来聊聊地铁三权移交这事儿啊!你知道这其中的工作要点有多重要不?就好比是一场接力赛,每一棒都得稳稳接住、快速传递!
首先,相关人员得像老鹰一样,眼睛死死盯着每个细节,不能有丝毫马虎!比如说设备的检查,那得精细到每一个螺丝啊!你想想,要是有个螺丝松了,那会出多大事儿啊!“老张,这个设备检查得咋样啦?”“放心吧,都没问题!”这就是认真负责的态度!
然后呢,沟通协调就得像润滑剂一样,让整个过程顺畅无比!各方之间要随时交流,有啥问题马上说出来,大家一起解决。
“喂,这边有个情况,你们那边注意一下哈!”“好嘞,知道啦!”大家齐心协力,多棒!
再有,安全保障就是那根不能断的底线!绝对不能掉以轻心,就像保护宝贝一样保护乘客的安全!“一定要确保所有安全措施都到位啦!”大家都绷紧这根弦。
地铁三权移交可不是小事儿,每一个环节都得做好,大家都得上心啊!这就是我的观点,咱得把这事儿干漂亮咯!。
地铁三权移交的标准第一篇:地铁三权移交的标准三权移交的标准一、三权移交的定义指在工程初验整改完成、综合联调的中后期将广州地铁建设工程的指挥权、使用权、管理权由建设事业管理部门移交给运营事业管理部门。
本移交标准指机电安装及装修承包商移交的工程已按合同约定全部完成,并按施工验收规范的标准检验合格,提交了工程技术资料和文件。
在业主的组织和协调下,将车站的指挥权、使用权、管理权移交运营单位。
三权移交完成后,机电安装及装修承包商负责后续工作的配合,包括配合业主进行消防、卫生防疫、环保、人防、试运营检查等开工前的政府验收工作;机电设备的维护培训及临管工作;竣工资料的移交和归档工作等。
二、三权移交的标准1、实体部分1.1站内临时设施已拆除完毕。
1.2各专业已按设计图纸和变更图纸完成了工程实体,各分部分项工程经验收质量合格,达到了各专业工艺要求及运营使用功能要求。
1.3各专业管线及设备的标识工作已完成。
1.4消防设施及器材已配备到位,达到了消防验收的条件。
1.5车站市政给水及排水已完成接驳,具备运营单位进驻车站工作、生活条件,生活饮用水水质检测合格。
1.6车站地面恢复、地面导向牌、出入口飞顶等室外工作已完成。
1.7车站设备卫生及场地卫生已清理干净,保洁公司已进场。
1.8区间所有收尾及整改工作已完,特别对影响试运营安全的问题已完成。
1.9通风空调专业:隧道风机、车站风机、冷水机组、冷却塔、柜式空调器等设备运转正常,满足运营使用要求;车站水系统运行正常,站厅站台公共区、管理及设备用房风口风量均能达到设计要求,可提供过渡性舒适环境;正常运行模式、火灾运行模式切换正常,模式运行正常。
1.10给水排水专业:生活饮用水检测合格,符合饮用标准;各排水设备运转正常,满足自动控制条件;气体灭火系统试运行正常。
1.11建筑电气专业:各低压开关柜、环控电控柜、动力及配电箱受电正常;车站照明满足照度要求,且应急照明切换正常;风机就地、远处可正常控制,风阀动作与显示一致。
地铁3号线三权移交接管管理方案1. 背景地铁3号线是我市最重要的交通干线之一,为了提高线路运营效率和维护安全运营,需要制定三权移交接管管理方案。
2. 目的本管理方案的目的是明确地铁3号线的三权移交和接管程序,并确保相关管理工作的顺利进行。
3. 三权移交程序3.1 移交准备阶段在移交准备阶段,需要进行以下工作:- 与原管理方进行协商和沟通,明确移交的具体事项和程序;- 对地铁3号线进行全面检查和评估,确保其运营状态良好;- 形成详细的移交计划,包括责任分工、时间节点等。
3.2 移交过程移交过程应包括以下步骤:- 将相关资料和档案进行整理和归档,确保移交的及时性和准确性;- 进行必要的培训和交接工作,确保接管方对地铁3号线运营和维护有足够的了解;- 完成各项手续和移交文件的签署。
3.3 移交完成阶段在移交完成后,需要进行以下工作:- 进行验收工作,确保移交的顺利完成;- 根据需要,进行后续的监督和管理工作;- 及时解决可能出现的问题和纠纷。
4. 接管管理程序4.1 接管准备阶段接管准备阶段需要进行以下操作:- 确定接管方的组织结构和责任分工;- 制定接管计划和工作安排,确保接管的有序进行;- 充分了解地铁3号线的情况和运营要求,为后续管理工作做好准备。
4.2 接管过程接管过程应包括以下步骤:- 接收移交的资料和档案,进行核实并进行相应的登记工作;- 检查地铁3号线设备和设施的运行情况,及时采取必要的维修和保养措施;- 组织和安排人员,确保线路的正常运营和乘客的安全;- 制定管理制度和规章制度,确保地铁3号线的有序管理。
4.3 接管完成阶段接管完成后,需要进行以下工作:- 进行接管情况的总结和评估,及时发现问题并进行改进;- 加强与相关部门和单位的合作,共同维护地铁3号线的正常运营;- 持续改进管理工作,提高地铁3号线的服务质量和安全水平。
5. 附则本管理方案自发布之日起生效,相关责任单位和人员应严格按照方案的要求进行实施,并负责监督和检查工作的完成情况。
车辆段三权移交方案一、背景随着社会的发展和城市的扩大,公共交通系统的规模逐渐扩大。
其中,城市轨道交通作为城市公共交通体系的重要组成部分,越来越受到政府和市民的关注。
为了提高城市轨道交通的服务水平和安全保障能力,车辆段三权制度得到了推广和应用。
本文将介绍车辆段三权移交方案。
二、车辆段三权制度简介车辆段三权制度是指车辆段以资产、管理和人员三个权利为评价标准,由所有权、使用权和受益权三个主体分别享有相应的权利和责任。
其中,所有权指车辆段资产归属情况;使用权指车辆段内车辆及其他资产的使用和经营管理权;受益权指车辆段经营效益的分配和社会效益的实现。
三、车辆段三权移交方案1. 三权移交主体车辆段三权移交主体包括:•轨道交通公司•车辆段管理单位•司机、车辆维修人员、乘务人员等车辆段基层人员2. 三权移交程序车辆段三权移交程序分为以下几个环节:2.1 车辆段所有权确认•相关单位确认车辆段内资产的所有权归属情况•车辆段管理单位提供车辆段内资产的清单和相应的所有权证明文件2.2 车辆段使用权移交•车辆段管理单位与轨道交通公司确定车辆段资产的使用权移交时间,并制定详细的配置和移交计划•确认移交车辆、物资清单和移交责任2.3 车辆段受益权划分•轨道交通公司和车辆段管理单位召开受益权划分协商会议,商定车辆段经营效益的分配方案•确认各方受益权的具体比例以及分配的时间表和方式2.4 人员三权的转移•确认相关人员的现状,包括派驻人员和车辆段内的职工等•确认相关人员的职责和权利转移的具体时间和方式3. 三权移交后的管理和运营•轨道交通公司应严格按照协议要求统筹统管轨道交通线路和车辆段的运营管理•重视车辆段的日常安全管理和突发事件处理,做好维护城市交通运营安全的工作四、总结车辆段三权移交是城市轨道交通行业拓展三权制度的重要举措,有利于车辆段内资产管理和车辆段的长期发展。
在移交过程中,必须遵循各项从业规范和运营安全管理要求,确保移交后的运营效率和安全水平。
地铁3号线三权移交接管实施方案1. 背景地铁3号线是本市的重要交通项目,旨在提高市民的出行效率和生活质量。
随着工程的完成,现在需要确定三权移交接管的实施方案,以确保地铁3号线的安全运营和顺利运营。
2. 目标本文档的目标是制定地铁3号线三权移交接管的实施方案,确保各方利益的平衡和沟通的顺畅。
3. 实施步骤3.1 制定计划制定详细的三权移交接管计划,明确各方职责和时间表,确保按照规定的时间节点完成移交。
3.2 组织会议召集相关各方代表,包括地铁公司、相关政府部门和运营商等,组织会议讨论三权移交接管的细节和注意事项。
3.3 确定移交标准制定明确的三权移交标准,包括技术、设备、人员和资质等方面,以确保移交后地铁3号线的运营安全和服务质量。
3.4 进行移交测试在移交前进行必要的测试和验证,包括设备、系统和人员的功能和适应性测试,以确保移交后的运营顺利进行。
3.5 完成移交按照计划和标准,进行三权移交,包括技术、设备、人员和资质等方面的移交。
4. 风险控制在实施过程中,存在一些风险需要注意和控制,包括技术问题、人员调整和协调等方面的风险。
在制定实施方案时,应充分考虑这些风险,并制定相应的应对措施。
5. 项目变更管理如果在实施过程中出现需要变更的情况,应及时进行变更管理,包括评估变更影响、制定变更计划和与相关各方进行沟通等。
6. 沟通与协调在整个移交接管过程中,应加强各方的沟通与协调,及时解决问题和解决冲突,确保项目顺利进行。
7. 总结与评估在三权移交接管完成后,应进行总结与评估,总结经验教训,发现问题并改进,以提高今后类似项目的管理水平。
以上是地铁3号线三权移交接管的实施方案,希望能够为项目的顺利进行提供指导和支持。
参考文献:参考文献1参考文献2参考文献3。
第2期张双等:深度处理工艺在城镇生活污水处理厂中的应用评价129滤布维修和更换频率。
如厂内用地紧张,可在滤池内增加撇渣装置或一体化洗泡沫设备。
3.4深床反硝化滤池深床反硝化滤池工艺水头损失较大,一般情况下,二沉池出水需经过提升泵提升后进入滤池,利用外加碳源,在缺氧环境下进行反硝化反应去除TN。
提升后的污水存在富氧现象,溶解氧较高,进水DO 值达到5-7mg/L,不利于形反硝化,需外增加碳源的溶解氧,增加加,的碳源导致大量微生物繁,易滤:塞影响过水能力,增加滤料反冲洗频率能耗较大。
设用的体反硝化碳源,体加大,易,现加药配药。
深反硝化滤池进水富氧情况,二沉池水提提升泵,能降低一定的溶解氧(溶解氧度为1〜2mg/L),不%在后期深反硝滤设,在水提下,水深度,设计标高,生跌水富氧。
体碳源易于被反硝化菌利用,,、投加,在深床反硝艺中不碳源。
行,在深床反硝化工艺中采用葡萄糖碳源,出水TN 平均值为8.5mg/L,且稳定达排放。
4结语高效沉淀池、滤布滤池、V型滤池、深床反硝化滤池艺在三峡库区城镇生活污水处理厂应用比较广泛,高效沉淀池滤布滤池工艺处理规模广,SS TP的去除有势,因此在深处理工艺中应用最多。
虽然各深度处理工艺的投运,为改善三峡库区水环境做积极的贡献,但在行过程中还存在一些设不施工缺陷,导致各深处理工艺未能充发挥处理。
笔者从行管理的角度出发,剖析了各深度处理工艺运行中存在的问题,提相应的整改措施和建议,以期与同行业生行管理人员分享经验,为后期深处理工艺设施工提供指导、借鉴。
EIO[参考文献]:1:郭强.城市污水处理厂升级改造工艺及运行研究[D],西安:西安工业大学,2018.:2]董蕾茜.滤布滤池及其组合工艺在污水深度处理中的应用[J].城市道桥与防洪,2017(2):122-124.:3]潘旭东,韩强.高效沉淀技术的运行工艺及应用[J].山东化工,2014,43(4):66-68.:4(李采芳,杨丹,王志刚.A/O+高效沉淀+深床滤池用于污水厂提标扩建[J].中国给水排水,2018,34(16):88-92.:5]尤鑫,刘海燕,邹磊,等.豆制品废水处理工程设计实例及分析[J].中国给水排水,2019,35(4):106-108.:6]张双,陈贵生,杨仁凯,等.高密度沉淀池在污水处理厂提标改造工程的应用[J].中国给水排水,2019,35(24):80-85.:7(王彩娟,王晓芳.V型滤池过滤机理的探讨[J].青岛建筑工程学院学报,2004(3):56-58.:8(宋田翼.山东省冠县污水处理厂扩建及深度处理工程设计[J].中国给水排水,2016,32(12):82-84.:9]郭玉梅,李志平,王莹莹,等.A2O与V型滤池组合工艺强化脱氮除磷性能分析[J].中国给水排水,2015,31(5):11-15.[10]张娟.V型滤池气水反冲洗过程的优化[D].西安:西安建筑科技大学,2010.[11]尚玉,吴顺勇,马天添,等.反硝化生物滤池在污水深度处理中的应用[J].中国给水排水,2016,32(8):84-87.苏州轨道交通5号线完成#三权移交$1月15日,江苏省首条无人驾驶地铁线路苏州轨道交通5号线顺利完成“三权移交”,标志着地铁5号线正式由建设阶段转向运营筹备阶段,为开通试运营奠定了基础!苏州轨道交通5号线起于吴中区太湖香山站,途经吴中区、高新区、姑苏区、工业园区,止于工业园区阳澄湖南,跨越3大主核6片区,是苏州规划8条地铁线路中,覆盖区域最广的,可称为跨区之最!地铁5号线亦是换乘之王,线路全长44.1km,与1号线(全长约为26km)平行,呈东西走向,9个换乘点,1-8号线全部可以换乘%电务公司承建李公堤站(不含)至停车场(含)10站、10区间及1座停车场、1座主变电所安装、环网电缆、接触网安装等施工内容%自2019年10月开工建设以来,项目部全体参建人员认真落实建设要求,主动出击、主动担当、主动作为,确保了工程建设的有序推进和如期完工%。
城市轨道交通三权移交接管总体方案XXXX有限公司2018年1月目录一、总则 (7)二、交接基本条件 (7)1、交接总体条件 (7)2、停车场及所属设施设备交接基本条件 (8)3、正线轨行区及行车设备交接基本条件 (9)4、控制中心交接基本条件 (10)5、电客车交接基本条件 (11)三、交接工作原则 (11)四、组织机构与职责 (12)1、领导机构 (12)2、领导机构工作职责 (13)3、专业交接组 (13)4、专业交接组总体工作职责 (13)5、各专业交接组工作职责 (14)五、交接制度 (16)1、例会制度 (16)2、文件管理制度 (17)六、交接准备工作 (17)1、交接前总体工作 (17)2、外单位施工组织 (18)3、现场危险源辨识 (18)七、交接程序 (18)1、交接程序 (19)2、其它交接事项 (20)八、问题处理 (21)1、一般遗留问题 (21)2、重大问题 (21)九、交接后工作安排 (22)十、附则 (22)城市轨道交通三权移交接管总体方案一、总则为保障XXXX线工程三权移交接管工作顺利、平稳、有序,确保按期开通试运营,特制订本方案。
本方案主要是对正线、停车场、控制中心等区域的调度指挥权、设备使用权、属地管理权(以下简称“三权”)的移交接管工作进行规范。
二、交接基本条件1、交接总体条件1)停车场及所属设施设备在“三权”移交前完成(子)单位工程验收,正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在“三权”移交前完成项目工程验收;2)无法完成验收的项目应明确完工期限,涉及轨行区的工程项目应完成施工作业,影响试运行及行车安全的问题应整改完毕;3)建设单位应提供各专业设计文件、工程图纸、操作手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清单,并完成现场设备的实际操作培训;4)应急抢险等设备配置到位,各专业所需的备品备件配置到位;5)停车场各单体建筑、正线车站、变电所、控制中心在移交接管前完成消防验收;6)验收中已明确的甩项项目,不在移交接管范围内。
2、停车场及所属设施设备交接基本条件1)综合楼、运转楼具备生产办公条件,控制中心(OCC 和DCC合并)、联合车库、洗车库、食堂公寓楼、杂品库、汽车库、污水处理房、材料棚、各种库门可正常投入使用;2)停车场生活设施水、气与市政接驳到位,通风空调、低压配电与照明、给排水设备完成安装调试,并正常投入使用;3)停车场接管区域内线路、充电轨及其他轨旁设施应经限界检查合格,完成冷、热滑试验,充电轨验收合格,可正常投入使用,签署停车场电力调度协议,所有与本线相关的轨道具备行车条件;4)停车场范围内线路、行车、安全标志全部安装完成,并完成验收,必备消防器材、应急设备等配置到位,安防系统正常投入使用;5)联合车库接管区域充电轨供电分区间的隔离网栅安装完毕并投入使用;6)信号系统实现微机联锁、微机监测系统功能,停车场信号联锁取得独立安全认证机构出具的第三方检测报告或证明;7)通信系统完成安装及单系统调试,数据承载网、无线通信系统、电话系统、广播系统、时钟系统、视频监视系统、乘客信息系统、信息网络系统及电源系统系统达到设计功能,可正常使用;8)供电系统安装及单系统调试完成,已带电安全运行48小时以上;9)各工程车、停车场工艺设备集成包中的设备,完成各项检查、试验,各项功能实现且通过预验收;10)停车场具备配属列车停放、静态调试的条件;11)停车场及所属设施设备交接的其他必要条件。
3、正线轨行区及行车设备交接基本条件1)正线线路轨道及整体道床结构稳定,限界检查合格,施工残料及垃圾清理完毕,轨槽内的沙土清理完毕,无影响结构功能的裂纹、沉降、缺损、渗漏水等重大问题;2)站至汽车客运站间设置的护栏、人行阻拦等设备设施完好;3)开通线路终端设置便于拆装的临时车挡;4)接管区完成冷、热滑试验,充电轨验收合格,可正常投入使用,低压配电具备正常供电功能,变电所具备电力监控功能;5)通信系统完成安装及单系统调试,数据承载网、无线通信系统、电话系统、广播系统、视频监视系统、乘客信息系统、电源系统系统达到设计功能,可正常使用;6)正线信号系统完成安装及单系统调试,并取得独立安全认证机构出具的第三方检测报告或证明;7)站台护栏、站牌、座椅、垃圾桶等设备设施安装完毕,站台乘车标识标线齐备,可正常使用;8)站台PIS、站台广播、站台监控、站台电话完成设备安装及调试功能,达到设计功能,可正常使用;9)正线轨行区范围内线路、行车、安全标志全部安装完成,并完成验收。
区间变电所必备消防器材、应急设备等要配置到位;10)正线轨行区及行车设备交接的其他必要条件。
4、控制中心交接基本条件1)生产、办公及生活用房可正常投入使用,相关消防报警及灭火系统功能完善并投入使用,FAS系统满足消防联动控制要求,消防疏散通道保持通畅;2)电力监控(SCADA)子系统完成调试,实现中央监控功能及故障状态下供电方式切换功能;3)信号、通信等设备系统完成综合联调和(子)单位工程验收。
4)控制中心的门禁已全部安装并正常投入使用;5)控制中心大屏幕可正常投入使用;6)控制中心交接的其他必要条件。
5、电客车交接基本条件1)各列列车通过车辆预验收,并签署车辆预验收报告;2)车辆完成并通过综合联调,无影响使用功能、安全及行车的问题;3)电客车交接的其他必要条件。
三、交接工作原则1、在建设单位统一领导下开展交接工作。
2、原则上以工程作为整体,由建设管理单位向运营单位进行移交。
结合工程建设实际和运营需求,可按调度指挥权、设备使用权、属地管理权三个类别,分区域/属地、分阶段完成三权移交接管工作,但应以区域/属地为整体同步进行三权交接。
3、交接工作由各专业交接组具体开展。
交、接双方按各自既有设备设施管辖职责、工作职责的划分等,对轨行区、车站、控制中心、停车场、各设备系统、工器具、备品备件、钥匙、技术资料等一一对口对接,明确交接条件、交接范围、制定具体实施方案。
4、对所有设施设备的移交,交接双方应详细核查所移交设施设备的实际状态,并在相关移交文件中详细记录描述,对于交接过程中产生的具体问题,由双方协商解决。
四、组织机构与职责1、领导机构成立三权移交接管工作领导机构为XXXX有限公司验收移交委员会。
2、领导机构工作职责负责建设单位与运营单位交接的总体指挥、协调。
主要包括:1)协调交接双方的总体接管原则、前提条件、范围内容、制度流程等;2)协调交接双方在交接过程中产生的重大分歧问题以及其他影响接管工作的重大问题,形成决策;3)对专业交接组的移交接管阶段性工作做出指示。
3、专业交接组验交委下设专业交接组,负责各专业/综合业务交接前的各项工作准备、牵头检查、具体交接方案制定,及交接工作的推动实施等工作。
专业交接组包括:工建专业交接组、供电专业交接组、机电及综合监控专业交接组、通号专业交接组、车辆专业交接组、AFC专业交接组、停车场属地管理权交接组、控制中心属地管理权交接组、调度指挥权交接组、档案资料组、合同商务组、资产交接组。
4、专业交接组总体工作职责负责制定各专业交接程序、标准、计划、相关制度等工作;组织三权移交接管和资产移交等工作;以各组组成为基础,结合相关要求组建各专业交接小组开展具体交接工作;定期向验收移交委员会汇报工作计划与进展情况;指定交接联络员与验交委办公室对接。
5、各专业交接组工作职责1)工建专业交接组。
负责停车场、车站、控制中心内主体结构、附属结构、装饰装修(含安全、乘车导向标识),以及线路专业相关设备设施等的移交和接管工作。
组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;2)供电专业交接组。
负责供电专业相关开闭所、混合所、跟随所等范围内变电设备,电力监控系统、接触网系统以及充电轨相关设备设施的移交和接管工作。
组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;3)机电及综合监控专业交接组。
负责沿线及各站点、停车场、控制中心所属的低压配电、给排水、通风空调、综合监控、安防监控系统、门禁、FAS及气灭相关设施设备的移交和接管工作。
组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;4)通号专业交接组。
负责沿线及各站点、停车场、控制中心通信、信号设备,及车载通信、信号系统等的移交和接管工作。
组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;5)AFC专业交接组。
负责AFC相关设备的移交和接管工作,组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;6)车辆专业交接组。
负责电客车、工程车辆,不落轮镟、洗车机等停车场内车辆维修设备,及仓储设备的移交和接管工作。
组织填写有关清单明细,制定本组专业交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;7)停车场属地管理权交接组。
负责停车场属地管理权的移交和接管,开展停车场综合楼、运转楼、联合车库、食堂公寓楼、洗车库、杂品库、汽车库、污水处理房、材料棚等各类办公、生产用房钥匙、移动消防器材等的交接,负责交接前后的现场保卫工作,配合车辆、工建等场内相关专业交接组开展相关交接工作。
负责制定本组专业交接计划,组织施工单位填报有关清单明细,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;8)控制中心属地管理权交接组。
负责控制中心属地管理权的移交和接管,开展控制中心各类用房钥匙、移动消防器材等的交接,负责交接前后的现场保卫工作,配合通号、AFC等与控制中心相关专业交接组开展交接工作。
负责制定本组专业交接计划,组织施工单位填报有关清单明细,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;9)调度指挥权交接组。
负责停车场、正线调度指挥权的移交和接管,负责交接前后相关区域的施工管理工作。
制定本组交接计划,开展检查核对工作,负责各阶段本组专业人员的安排;10)档案资料组。
负责三权移交接管过程中涉及工程图纸、操作手册、设计文件等技术资料的相关组织、统计、交接、造册等工作;按竣工档案相关管理规定适时开展档案移交的相关工作;11)合同商务组。
负责三权移交接管过程中涉及合同的相关组织、统计、变更等工作;12)资产移交组。
负责三权移交接管中涉及的合同内备品备件、工器具等的相关组织、统计、交接、后续管理等工作;。
五、交接制度1、例会制度1)验交委根据交接实际需要召开验交委工作会,听取移交和接管工作执行情况,协调解决重点、难点问题;2)各交接小组根据具体情况召开交接工作例会,制定交接计划、方案,对交接进展情况进行汇报、总结、分析,反馈需协调解决的遗留问题,布置安排后续交接工作内容,说明注意事项,并形成会议纪要。