G214线共和至结古段多年冻土区公路勘察设计技术指南

1.3.1交通................................................................ - 4 - 1.3.2用水和供电.......................................................... - 4 - 1.3.3通讯................................................................ - 4 - 1.3.4筑路材料............................................................ - 4 - 1.4本工程施工质量控制的重点、难点工程.. (5)1.4.1本合同段重、难点工程................................................ - 5 - 1.4.2重难点工程施工措施.................................................. - 5 -6.2.2技术措施........................................................... - 53 - 6.3施工保证措施.. (54)6.3.1路基施工........................................................... - 54 - 6.3.2桥涵施工........................................................... - 54 - 6.3.3防护排水工程....................................................... - 55 - 6.3.4经济措施........................................................... - 56 - 6.3.5合同措施........................................................... - 56 -9.文明施工及环境保护....................................................... - 76 -9.1文明施工保证体系及措施 (76)9.1.1组织管理措施....................................................... - 76 -9.1.2现场驻地建设....................................................... - 77 -9.1.3现场管理措施....................................................... - 78 -9.2环境保护及水土保持保证体系 (79)9.3环境保护措施 (79)设计。

214国道沿线多年冻土路段试验工程
朱建平;王建良;黄波
【期刊名称】《青海交通科技》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】阐述了依托214国道姜路岭至清水河改建工程建立的几种多年冻土路段保护路基稳定性的试验工程原理、试验段布设方法、监测断面及内容.
【总页数】4页(P12-15)
【作者】朱建平;王建良;黄波
【作者单位】青海省公路建设管理局,西宁,810008;青海省公路建设管理局,西宁,810008;青海省公路科研勘测设计院,西宁,810008
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.国道214线多年冻土工程地质特征及退化分析 [J], 刘德平;汪双杰;金龙;王彩勤
2.浅谈国道214线多年冻土区路基施工措施 [J], 孙志玲
3.国道214线沿线多年冻土的特征及分布 [J], 徐安花
4.基于国道214线的多年冻土分布图绘制探讨 [J], 徐安花; 房建宏
5.青康公路(国道214线)沿线的多年冻土 [J], 王绍令;林清;赵林
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青藏高原共玉公路花石峡段路基工程施工技术研究摘要：针对根据多年冻土的特殊工程地质性，结合共和至玉树公路多年冻土的实际地质情况，对冻土路基及桥梁的施工采取了灵活的处治原则。

在冻土路基及桥梁施工中，处理技术的关键是尽量减少对冻土的扰动及破坏。

关键词：多年冻土路基工程桥梁工程施工技术第一章工程概况1．概述共和至玉树（结古）公路改扩建工程，是G214线的重要组成部分，也是《青海省高速公路网规划》“3410网”中的一条南北纵线—“共和至多普玛高速公路”的重要组成部分，公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇（与结古镇至巴塘机场一级公路相连）。

共和至玉树（结古）公路改扩建工程GYⅡ-SGC5标段，起点桩号：K336+000，终点桩号：K376+000，全线长40km，冻土路基段长28.2km。

道路采用高速公路建设标准，设计速度80km/h，均为分离式路基，路基宽度10m。

路线经苦海滩、醉马滩、红土坡垭口，地处海拔4100m～4290m之间。

主要路段划分情况：K336+000～K352+000苦海滩段，线路长16km，为平原区路段；K352+000～K364+000醉马滩段，线路长12km，为平原区路段；K364+000～K370+000红土坡路段，线路长12km，为丘岭路段。

主要工程数量有：路基开挖土石方21.4万m3，路基填方134.1万m3（其中片石路基26.4万m3），路基基底处理50万m3，路面371161m2，中桥134m/2座，小桥115.5m/7座，涵洞951.11m/39道，通道182m/19道。

2 地理、水文气候情况2.1地形地貌花石峡过境线位于青海省果洛州玛多县花石峡镇内,沿线地形平坦,开阔,属山前冰水-冲洪积扇平原地貌.其主要特征为:大河冲洪积物与支沟洪积物在盆地和山间谷地边缘形成了大小不一的山前冲洪积扇裙,地形平坦略有起伏,从山麓到盆地中心地形坡度由陡变缓,坡度为3～15度,分布高程海拔一般在4100～4500米之间,该区是岛状和连续多年冻土分布区,第四松散堆积物分布广泛,冰缘作用十分发育,热融湖塘,热融洼地,冰胀丘,冻土草沼等冰缘地貌较普遍.2.2 气象公路所在地属于阿尼玛卿山长江南坡,有显著的高寒缺氧,气温低,光辐射强,日照时间长,昼夜温差大等典型的高原大型性气候特点,冬长夏短,年内无明显四季之分,只有冷暖之别,通常把冷暖两季分别称为冬季和夏季,冬季寒冷多风雪,夏季短暂,多暴雨,冰雹,自然条件极为严酷,风向多为西风,易受北方和西北方的寒流影响.受海拔影响,区内氧气含量仅为内地的60%.本项目所在地区属高原大陆性气候,冬长夏短,寒冷变化急剧,无明显的四季之分,冬季寒冷多风雪,夏秋季虽短,却多暴雨冰雹,洪水.年平均气温在零度以下,昼夜温差大,无绝对无霜期,年平均降水量312～429.4毫米,降水期多集中在6～9月份,风向多西风,平均风速2.1～3.4m/s本地区属黄河水系,沿线河流众多,雨雪多,地表水丰富,并且海拔高,气候寒冷且多变,施工期较短的气候特征将对工程实施产生不利影响.太阳辐射:地处青藏高原腹地,大气稀薄,太阳辐射较强,其年太阳辐射总量约140～150千卡/厘米2.年,年时照数为2400～2600小时.气温:区内年平均气温低于2.0℃,月平均气温最高在7月,达7～8℃,月平均气温最低在1月,约-15～-17℃,年极端最高气温为24℃,年极端最低气温为-40℃,年气温较差约为22～25℃.降水量:勘察区内年平均降水量约为400～500毫米,降水量月分配不均匀,降水量主要集中在6～9月份.风向风速:勘察区内风向多为西风,平均风速为2.1～3.4米/秒.2.3 水文区内水系以巴颜客拉山脉为界,以北均为黄河流域水系,其支流水系呈树枝发育,以南为长江流域水系,其支流水系由西向东,由北向南,汇入通天河;本项目花石峡过境线所属地段为黄河水系,其主要河流为花石峡河.花石峡河发源于阿尼玛卿雪山南缘,源头距桥址约41km,汇水面积F=1600(km)2,汇水区形状呈扇形,下游21公里处注入冬给措纳湖后满溢托索河,然后经香日德河,流入柴达木盆地形地潜流,属于内陆河流.该河平时水流较小,冬季有时干枯无水.洪水期洪水暴涨暴落,洪峰持续时间较短,约1～2天即退.据调查,每年均出现两次洪峰,而且暴雨洪峰大于融雪洪峰.4～5月份为融雪期,7～9月份为暴雨期.因该河属于季节性河道,淤冰情况变化不定.当丰水年时,上游水流较多,则淤冰较严重.当枯水年时,则淤冰很少,甚至无淤冰情况发生.一般情况下,在11月份冰封河道,次年4月份消冰开河,游冰最厚0.6～1.0m不等.但因河床宽浅,沙洲及浅槽较多,因而河槽淤冰较厚,沙洲处淤冰较薄有时甚至无淤冰情况发生.2.4 地质构造及地震共各至结古公路横跨青藏高原强烈隆起区东南部,按大地构造单元划分为三个构造体系,从北向南依次是秦岭-昆仑纬向构造体系,巴颜喀拉-松潘弧形构造带,青藏滇缅歹字型构造体系头部.本项目花石峡过境线属巴颜喀拉-松潘弧形构造带,其地址构造主要特征为: 该地质构造西起昆仑山口,东至巴颜喀拉山,呈西窄东宽支契形,NW-SE向展布,线路区北起红土坡,南至巴颜喀拉山查龙穷,北部玛多-红土坡带内为下二叠系和三叠系组成复向斜褶皱,和夹持其间的新生界槽地,盆地,断裂多集中分布,断裂及褶皱呈NWW,NW向展布,多倾向NE,倾角较陡.生成于海西期,定型于印支晚期,北与秦岭-昆仑纬向构造体系斜接,重接复合,南与青藏滇缅歹字型构造体系头部外围褶皱带平行分野,东段受SN向构造干扰.第二章冻土的类型1.冻土的类型划分土是复杂的多相体系，由固、液和气三相物质组成。

基于国道214线的多年冻土分布图绘制探讨徐安花1房建宏2（1.青海交通职业技术学院，西宁810003；2.青海省交通科学研究院，西宁810016）摘要：本文以国道214线河卡山至清水河段多年冻土路段为例，结合多年来国道214线改扩建地质勘察资料、相关科研监测数据、冻土普查资料等，宏观分析了国道214沿线多年冻土的分布特征，在此基础上，结合沿线60余个冻土测温孔历年来的监测资料，通过DEM数据定量分析了海拔和纬度对国道214线沿线多年冻土地温的影响，并建立了沿线多年冻土分布的地温模型，结合勘察资料对部分与实际资料不相符的区域进行人为修正，最终获得了依据多年冻土地温分区的国道214线多年冻土分布图，这不仅可切实服务于今后该公路的改扩建、养护和运营管理，同时也为沿线其它类似工程建设、生态环境保护提供强有力的技术参考。

关键词：国道214线；多年冻土；分布特征；分布图绘制引言国道214线北起青海省西宁市，南经青海省海南、果洛、玉树3个藏族自治州，进入西藏昌都地区，和云南省迪庆藏族自治州、丽江市、大理白族自治州、临沧市、普洱市，终点至西双版纳州景洪市，是连接青海、西藏、云南三省区的最便捷的跨省大通道。

该公路在青海省境内全长约1000km，翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、巴颜喀拉山、雁口山等十余座大山，跨越黄河、长江、澜沧江等天堑，沿线地形地质条件复杂，气候高寒恶劣，平均海拔4000m以上。

其中从河卡山至清水河段存在大面积的多年冻土，多年冻土作为一种特殊的土体，其性质决定了在该区域开展工程活动的复杂性和特殊性。

1绘制目的由于多年冻土的发育，土体冻融循环以及热状态等直接影响着公路工程的稳定性和安全运营，使得路基、路面、桥涵及隧道等工程均出现不同程度的破坏，病害程度严重、病害类型复杂、覆盖面广。

突出的病害有：路基融沉变形、冻胀和翻浆；路面沉陷、纵横向裂缝；桥涵及隧道工程因冻融作用而产生各种破坏现象，大大增加了工程建设成本和养护维修费用。

G214线共结段冻土处治方案熊宏玲【摘要】根据多年从事高原冻土地区公路设计的经验,对冻土地区路基处治提出相应的处治方案.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P45-45,47)【关键词】道路工程;冻土;路基;处治方案【作者】熊宏玲【作者单位】青海省公路科研勘测设计院,西宁,810008【正文语种】中文1 概述共和至结古公路起点位于青海省海南藏族自治州共和县,与正在实施的京藏高速共和至茶卡公路相接,终点位于青海省玉树藏族自治州结古镇,与G214线结古至巴塘段公路相接,路线全长647.067km,其中约190km位于多年冻土区,因此,共结公路冻土的处理及其重要。

2 冻土分类多年冻土类型有：少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层五类,分别与融沉类别五级相对应。

线路区多年冻土类型划分是参照《青康公路国道214线姜路岭至玛多段二级公路改建工程一阶段施工图设计报告》、《青康公路国道214线玛多至清水河段二级公路改建工程一阶段施工图设计报告》2000年、《214国道鄂拉山段多年冻土工程地质勘察报告》、《214国道清水河—雁口山段多年冻土工程地质勘察报告》2004年,并结合本次野外地质调绘,重新对多年冻土类型进行复合或合并划分,共有少冰冻土、少冰—多冰冻土、多冰冻土、富冰—多冰冻土、富冰冻土、富冰—饱冰冻土、饱冰冻土、饱冰—含土冰层冻土、含土冰层等9种。

同时,根据《多年冻土地区公路病害和机理研究总报告(2005年)》的研究成果,在考虑冻土类型和地温的前提下,按照路基沉陷病害率小于5%、5%～15%、15%～25%、大于25%,进一步将冻土的工程地质稳定性划分为稳定、较稳定、不稳定、极不稳定四种类型。

3 冻土路基的设计原则3.1 融化原则融化原则是指多年冻土在公路修筑与运营过程中全部或部分融化,确保公路修筑后路基的沉降满足使用要求。

融化原则可分为自然融化和加速融化两种。

震后交通基础设施重建技术系列指南之九多年冻土地区公路养护与维修技术指南交通部西部交通建设科技项目管理中心二○一○年四月前言2010年4月14日，青海省玉树地区发生了7.1级地震，这是继两年前“5.12汶川大地震”后，在我国境内发生的又一次破坏性大地震，给玉树人民的生命财产造成了巨大的损失，也给玉树地区的公路、桥梁等交通基础设施带来了巨大的破坏。

为响应党中央国务院关于抗震救灾和灾后重建的指示精神，贯彻落实交通运输部的抗震救灾部署，支援玉树灾区抗震救灾和灾后重建工作，我们遴选了部分与抗震救灾有关的西部交通建设科技项目成果，并编印了《震后交通基础设施重建技术系列指南》，希望能为灾区交通基础设施重建提供参考，并藉以为灾区重建做出我们应有的贡献。

交通部西部交通建设科技项目管理中心二○一○年四月目录1 总则 (1)2 多年冻土地区路基养护 (1)2.1养护内容 (1)2.2养护基本要求 (1)2.3养护工程分类及要求 (2)2.4路基养护技术 (3)2.5路肩、边坡养护技术 (9)3 多年冻土地区路面养护维修 (10)3.1路面养护的工程分类 (10)3.2路面状况调查 (11)3.3沥青路面养护 (15)3.4沥青路面的封层和罩面 (21)4 多年冻土地区桥涵养护与维修 (24)4.1桥梁的养护维修 (24)4.2涵洞的养护维修 (26)附录A 多年冻土地区路基养护对策对比分析 (28)附录B 多年冻土地区冷补沥青混合料修补路面 (29)坑槽施工工艺要求 (29)附录C 多年冻土地区沥青路面裂缝修补施工工艺要求 (36)附录D：多年冻土地区沥青路面病害调查表 (38)附录E：多年冻土融沉分类的现场初步判断方法 (39)1 总则1.1 本指南主要依据多年来对109、214国道等多年冻土区公路建设、养护资料，分析研究而编制，对于其它多年冻土区公路的适用性还需要考虑当地气候、冻土环境的特殊性。

1.2 本指南主要内容是多年冻土区路基、路面、桥梁、涵洞工程方面的养护技术。

震后交通基础设施重建技术系列指南之六多年冻土地区公路工程地质勘察标准及质量控制指南目录1．总则 (1)2．前期准备工作 (1)3．多年冻土工程地质分类 (2)4．多年冻土地质调查与测绘 (3)5．多年冻土工程勘探与取样 (5)6．多年冻土试验 (10)7．工程地质观测 (15)8．各工程阶段资料整理与提交的成果 (16)附录一：多年冻土按冻胀性、融沉性分类 (23)附录二：冻土物理、热物理和力学参数 (25)附录三冻土融土的热物理参数 (26)1．总则1.0.1为适应公路工程建设的需要，指导多年冻土地区公路工程地质勘察，保证勘察质量，制订本指南。

1.0.2本指南适用于多年冻土地区新建公路和改建公路的工程地质勘察。

1.0.3多年冻土地区公路工程地质勘察，应查明冻土及与相连的一段土层的成因、类别、分布范围、物性参数、特别是对修建道路后冻土的发展趋势、危害程度以及道路的工程性质作出评价。

并提出有效的处理措施。

1.0.4冻土工程地质勘察的任务是在广泛充分收集分析多年冻土地区道路工程以前的科研、勘察、设计、施工等有关资料的基础上进一步查明沿线冻土工程地质以及冻土不良地质现象发育区段等的冻土工程地质特征，分析和评价公路路基下多年冻土的动态变化和稳定条件，为施工设计提供详细的工程地质资料和所必须的参数。

1.0.5多年冻土地区公路工程地质勘察，除应符合本指南外，尚应符合国家和交通部颁发的现行有关标准、规范的规定。

2．前期准备工作2.1多年冻土地区公路工程地质勘察准备工作应广泛收集以下内容：2.1.1沿线气象、气候资料，包括气温、降水量、蒸发量、风向、风速、日照、辐射、地温覆盖厚度与密度，一年内暖期和寒期的起记持续时间，冻结、融化深度等。

2.1.2沿线已有的地形、地貌、工程地质、水文地质、多年冻土以及环境保护等资料。

2.1.3以往做过的有关区域冻土条件：多年冻土的分布、厚度、成份、冰冻构造和年平均地温。

年地温振幅为零的深度；冻土的物理、热物理及力学性质；季节融化层和季节冻结层的深度性质。

青海省共和至结古高速公路玛多至巴颜喀拉山多年冻土退化分
析及预测
张恒荣;王龙龙;喻林青
【期刊名称】《路基工程》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】通过对玉树地区玛多至巴颜喀拉山多年冻土形成的地形地貌、气候气象、水文地质、冻土分布特征等分析,在对当地气温进行调查统计和分析的基础上,对当地多年冻土退化情况系统地进行了研究,从而为青海省玉树地区国道214线的多年冻土路基设计提供了可靠的基础依据.
【总页数】6页(P1-6)
【作者】张恒荣;王龙龙;喻林青
【作者单位】中交第一公路勘察设计研究院有限公司,西安710075
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1+68
【相关文献】
1.共和至结古高速公路冻土区桥梁基础设计 [J], 祁海云;冯春强;季新友
2.TransCAD软件在交通量预测中的应用——以青海共和至结古高速公路工程规划为例 [J], 邱勇
3.花石峡气候变化与多年冻土退化的关系预测 [J], 魏春玲;武生智
4.青海省曲麻莱地区巴颜喀拉山群浊积岩系识别的古遗迹学标志 [J], 赵小明;焦明
路;牛志军
5.共和至玉树(结古)公路多年冻土路基病害及其防治研究 [J], Zhong Wu;Binbin Zhang
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共和至玉树（结古）公路工程竣工环境保护验收意见2019年9月16日，青海地方铁路建设投资有限公司根据共和至玉树（结古）公路工程竣工环境保护验收调查报告并对照《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，严格依照国家有关法律法规、建设项目竣工环境保护验收技术规范、本项目环境影响评价报告书和审批部门审批决定等要求对本项目进行验收，提出意见如下：1.项目建设基本情况1.1建设地点、规模、主要建设内容项目名称：共和至玉树（结古）公路工程项目性质：新建工程。

建设地点：路线起自共和县恰卜恰镇，与共和至茶卡公路互通立交相接，经河卡镇、温泉、花石峡镇、黑河乡、野牛沟乡、查拉坪、巴颜喀拉山、清水河镇、珍秦乡、歇武镇，终点止于玉树县结古镇新寨。

建设内容，本项目路线全长635.61km，包含路基、路面工程。

主线设特大桥1187/1座，大桥15251.32/52座，中桥3259.23/51座，小桥1351.53/60座，隧道16892/5座。

1.2建设过程及环境保护审批情况2010年8月，交通运输部天津水运工程科学研究所编制完成《共和至玉树（结古）公路工程环境影响报告书》；2010年9月26日，青海省环境保护厅以《关于国道214线共和至玉树（结古）公路环境影响报告书的批复》（青环发〔2010〕669号）文件对本项目环境影响报告书进行了审批。

项目于2011年5月开工建设，2017年8月1日正式通车。

建设工期42个月。

1.3投资情况本项目实际建设投资115.0705亿元，环保投资为3.7475亿元，占项目实际总投资的3.26%。

1.4验收范围本次验收的范围主要包括：项目征地范围内主体工程、临时占地工程，以及受本工程影响范围。

2.工程变动情况本项目不存在重大变动。

具体变化情况分析结果如下：（1）本项目环评阶段主线全长629.22km，实际验收阶段建设里程635.61km，线路主线长度增加了 6.39km，占原线路总长的 1.02%，未达到属于重大变动的30%。

中国科技期刊数据库 工业C2015年53期 133G214线多年冻土地区小桥涵设计探讨赵德立青海省公路科研勘测设计院，青海 西宁 810008摘要：根据对G214线鄂拉山至清水河段公路病害整治工程的全面调查，认为沿线小桥涵因冻土原因造成的病害较多。

如何针对病害，合理、正确进行小桥涵的设计，是防治冻土地区小桥涵病害的基础。

关键词：道路工程；多年冻土地；小桥涵；设计 中图分类号：P642.14；U412 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）53-0133-01G214线鄂拉山至清水河段，多年冻土区跨越里程313.3km ，其中连续多年冻土92km ，不连续多年冻土147.3km ，冻土总里程239.3km .，冻土特征为退化性多年冻土。

根据调查，沿线小桥涵病害较多。

如何针对病害，合理进行小桥涵的设计，是防治冻土地区小桥涵病害的基础。

1 小桥涵破坏的原因沿线小桥涵病害中，除部分是由于建设年代较早，不适应日益增长的重载交通而造成损坏外，其余大多是由于砼抗冻性能差及基底冻胀、融沉而产生的各种破坏。

小桥涵多为浅基础，其破坏多数与桥涵位置局部水热条件的改变有关。

首先，在施工期间基坑开挖作业过程中，基坑积水或暴露时间过长，会导致地基承载力降低、沉降，造成工程早期破坏。

第二，在使用阶段中，桥涵下面通风条件好，有利于热量散失，使小桥涵中部多年冻土上限上升，而涵端和洞口由于下渗地表水融化冻土，导致多年冻土上限下移，致使墩台身方向冻涨、融沉不均匀，使小桥涵的两端和洞口产生开裂下沉等病害，同时小桥涵台身开裂，涵洞内流水渗透到铺砌层以下，造成冻涨、融沉加剧，加速小桥涵的破坏。

由融沉特性引起的构筑物下沉是冻土区工程的主要病害变现形式。

因此小桥涵设计、施工阶段，应该将如何防治基底的冻涨和融沉作为关键。

2 冻土地区小桥涵的设计 2.1 小桥涵设计的原则多年冻土地区公路工程多年建设中总结的经验认为，对于小桥涵明挖扩大基础有两个设计原则：原则I —保持冻结原则，即保持一定深度以下的地基在小桥涵正常使用期间处于冻结状态。

214国道共和至玉树高速公路一期工程正式开工建设
佚名
【期刊名称】《石油沥青》
【年(卷),期】2011(25)3
【摘要】2011年5月9日上午，青海214国道共和至玉树高速公路一期工程开工仪式在玉树州结古镇新寨村举行。

共和至玉树高速公路是国道214线改扩建工程的一期工程，全长647．026km，线路起于海南州共和县恰卜恰镇，接在建的京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树县结古镇，公路沿线平均海拔4100m左右，路线全线穿越季节性冻土和多年冻土路段，其中，穿越多年冻土路段长
190km，占总里程的30％。

【总页数】1页(P36-36)
【关键词】国道214线;高速公路;一期工程;玉树州;改扩建工程;季节性冻土;公路沿线;多年冻土
【正文语种】中文
【中图分类】U412.361
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1.国道214线玉树结古至囊谦白扎段地质灾害评价 [J], 付国茂;杨少辉;隋来才
2.玉树机场抗震救灾应急工程5月1日正式开工建设 [J],
3.地质选线原则在国道214线玉树州结古至巴塘机场段勘察设计中的应用 [J], 葛传峰;何斌;
4.地质选线原则在国道214线玉树州结古至巴塘机场段勘察设计中的应用 [J], 葛
传峰;何斌
5.临沂泰能热电一期工程正式开工建设 [J], 崔凤
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214线退化性多年冻土地区试验路设计来源：中国论文下载中心[ 06-03-21 13:11:00 ] 作者：房建宏刘晓瑶王晓编辑：studa9ngns 摘要：为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，在214线K309+000～K34+000全长15km内选择不同退化多年冻土类型，采用不同的路基高度、路面结构型式进行试验研究，着重讨论了214线退化性多年冻土地区路基、路面修筑技术研究课题修建试验路中，试验路段的选择和地质条件分析及路基路面，观测网的研究、设计。

关键词：退化性冻土试验路设计1引言国道214线鄂拉山至清水河段，经过勘察，多年冻土区跨越里程313.3km，其中连续多年冻土92km，不连续多年冻土147.3km，冻土总里程239.3km。

在全球大气环境转暖，高原冰川后退，雪线上移，以及铺筑黑色沥青路面施工等人为活动的影响下，在公路沿线冻土已发生明显退化。

在国内，以往研究冻土对工程的影响是针对稳定状态的冻土为主要对象，包括青藏公路的冻土研究，它的经验不能简单地推演到退化状态冻土。

国外，一些国家也是近期认识到全球气候转暖对冻土退化的影响，在工程对策上刚刚起步，尚无成熟经验可借鉴，且冻土地质条件及气候环境的差别，对工程影响的程度也不尽相同。

为研究在退化性多年冻土地区修筑公路的可靠性，“214国道退化性多年冻土地区路基路面修筑技术的研究”课题列入“八五”交通部行业联合科技攻关计划，为满足课题研究内容的需要，决定建设试验路进行研究。

2试验路选择与地质条件分析2.1试验路的选择试验路的选择以满足课题研究的需要和能够代表214国道退化性多年冻土类型的路段为原则，同时兼顾今后工作的方便，依据前期对214国道多年冻土调研成果，拟定在花石峡以南长石头山以北K309+000～K324+000段总计15km范围内，结合改建工程建立试验研究工程段。

为进一步查清K309+000～K324+000段冻土类型，又进行了详细的地质勘探，开挖试坑8个，测地雷达勘察15km和8个横剖面，综合分析勘察结果，确定K309+000～K324+000范围内K309+000～K310+400(不连续多年冻土干燥型冻土岛)、K314+100～K315+100(不连续多年冻土湿润型冻土岛)、K317+000～K317+800(连续多年冻土干燥型)、K321+540～K322+340(连续多年冻土湿润型)修建试验路。

浅谈国道214线多年冻土区路基施工措施孙志玲【摘要】随着经济建设的不断深入，在高原高海拔多年冻土地区修建高速公路已经得到国家的大力扶持。

为支持青海省藏区的发展，玉树重建工作能顺利实施，国家规划把G214线共和至结古段建设成为高速公路。

公路穿越大片多年冻土区，而当前在青藏高原多年冻土区尚无修筑高等级公路的先例。

多年冻土是指持续多年永久不化的冻土，它的分布一般是受到地理纬度和海拔高度的影响。

在冻土区修建高速公路，路基的修建是关键部分。

%With the continuous deepening of the economic construction ,the construction of highway in permafrost regions of high altitude plateau gets substantial support from government .In order to support the development of Qinghai Tibetan Area and guarantee the reconstruction work can be implemented successfully , build highway from Gonghe to Jiegu of national highway 214 .The highway passes through permafrost regions and the building of high-grade highways in Qinghai-Tibetan Plateau is unprecedented .Permafrost is refer to frozen soil last for years and doesn't thaw all the time ,its distribution influenced by geographic latitude and alti‐tude .The embankment is the key part in the construction of highway in permafrost regions .【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】2页(P18-19)【关键词】环境保护;多年冻土;路基施工【作者】孙志玲【作者单位】青海路桥建设股份有限公司西宁 810003【正文语种】中文1 项目及自然概况国道214线是青藏高原多年冻土区的第一条高速公路，作为国道214线改扩建工程的一期工程，共和至玉树公路（以下简称共玉公路），共玉公路是玉树灾后重建的交通重点建设项目。