重庆理工大学2018年《802汽车理论》考研专业课真题试卷

重庆理工大学考试试卷模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ] A 卷闭卷共 4 页····································密························封························线································学生答题不得超过此线10分，每小题1分)( )A.侧倾转向、变形转向和回正转向B.点刚度、线刚度和面刚度C.中性转向、不足转向和过多转向D.低速、中速和高速2. 分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是（）A．质心B．转向中心C．侧倾中心D．瞬心3. 轮胎的侧偏力随轮胎垂直载荷的增大而( )A．增大B．减小 C.先增大后减小D.不变4.下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )A．横摆角速度 B.转向力 C.转向灵敏度D.极限侧向加速度5.从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( )A．中性转向特性 B.不足转向特性C．过多转向特性D.爬坡能力6.表示过多转向量的重要参数是( )A.最高车速B.最低车速C.临界车速D.失速车速7.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )A.路面不平度B.车轮与路面之间的动载C.弹性元件D.行驶安全性8.提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？( )A.减少轮辋宽度和空气容量B.采用橡胶实芯轮胎C.增大轮胎断面并采用高压D.提高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠9. 汽车支承通过性有三项常有的评价指标，以下哪项不是？( )A.牵引系数TCB.牵引效率TEC.燃油利用指数EfD.挂钩牵引力Fd10.引起车辆顶起失效的几何参数是( )A.后悬B.离去角C.接近角D.最小离地间隙10分，每小题2分)1. ）A．移线性能B．侧向风敏感性C．蛇行性能D．双移线性能E．转向半径2. 车厢的侧倾力矩的组成成分有（）A．悬挂质量离心力引起的侧倾力矩B．侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩C．独立悬架中，非悬挂质量引起离心力的侧倾力矩D．整体式悬架中，非悬挂质量引起离心力的侧倾力矩E．非悬挂质量重力引起的侧倾力矩3. 人体对振动的反应取决于振动的（）A．频率B．强度C．作用方向D．持续时间E．人的体重4. 转向盘角阶跃输入下的时域响应包括（）A．稳态响应B．幅频特性C．瞬态响应D．相频特性E．稳定性因素5.对车身单质量系统的自由振动的幅频特性，正确的是（）A．低频段，几乎不受阻尼比的影响B．共振段，阻尼比越大，共振峰越低C．高频段，阻尼比减小，减振越有利D．共振段，阻尼比越大，共振峰越高E．高频段，阻尼比减小，减振作用越差分，每小题1分)车轮与地面之间的附着极限时，不会发生侧偏现象。

重庆理工大学 2019年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802） A卷（试题共 6 页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分）在每小题列出的四个备选项中至少有一项是符合题意的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分，少选且正确的得1分。

1．汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括【】A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．坡度阻力2．某轿车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，最佳的换挡时机是【】A．低挡行驶至发动机最高转速换挡B．低挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡C．低挡行驶至低挡和高挡加速度曲线交点对应车速换挡D．低挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡3．汽车行驶时附着率较大的工况有【】A. 低速挡加速或上坡B. 中等车速高速挡下坡C. 极高速直线行驶D. 在低附着路面上高挡低速行驶4.图1所示为几种发动机的特性曲线，被称为理想的发动机特性的是【】图1 几种发动机的特性曲线A. 图aB. 图bC. 图cD. 图a或图b5．庆铃五十铃中型厢式货车的比功率大约为【】A．小于7.35 kw/t B．14.7～20.6 kw/tC．10 kw/t 左右D．大于90 kw/t6．关于改善汽车燃油经济性的方法，下列做法中可取的是 【 】A ．选用滚动阻力系数更小的轮胎B ．采用增压发动机C ．在车上常备各种维修工具，如套筒扳手，千斤顶等D ．改变车身外形，使之更接近流线型 7．影响汽车驾驶性能的因素有【 】A ．发动机排量B ．气缸数目C ．最小传动比D ．最大传动比8．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能反映实际工况，循环行驶的基本工况包括 【 】A ．等速行驶B ．等加速行驶C ．等减速行驶D ．怠速停车9．某普通轿车，最高档为直接档，则该车传动系的最小传动比为 【 】 A ．1B ．变速器最大传动比C ．主减速器传动比D ．变速器最小传动比10．为了充分发挥地面附着条件，汽车制动系的实际利用附着系数ϕ与制动强度z 的关系曲线应是【 】A ．对角线（z =ϕ）B ．ϕ曲线在对角线的下方C ．ϕ曲线在对角线的上方D ．ϕ曲线与对角线尽量接近 11．汽车制动跑偏的原因有【 】A ．车轮抱死B ．制动时悬架与转向系运动不协调C ．左、右转向轮制动器制动力不相等D ．制动器进水12．在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是 【 】A ．盘式制动器B ．领从蹄制动器C ．双领蹄制动器D ．双向自动增力蹄13．具有过多转向特性的汽车将失去稳定性的车速是 【 】A ．最高车速B ．特征车速C ．临界车速D ．失速车速14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑的自由度是【 】 A ．沿X 轴平移运动和沿Y 轴的侧向运动B ．绕Z 轴的横摆运动和沿Y 轴的侧向运动C ．沿Y 轴的侧向运动和绕X 轴的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X轴的侧倾运动15．对前轮驱动的汽车而言，以下说法正确的是【】A．汽车以大驱动力加速行驶时，前、后轴侧偏角增加B．汽车以大驱动力加速行驶时，有增加不足转向的趋势C．汽车在弯道上行驶时，前轴侧偏角一定比直线行驶时大D．汽车在弯道上行驶时，有增加过多转向的趋势16．评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是【】A．路面不平度B．车轮与路面之间的动载C．汽车车速D．行驶安全性17．当频率指数为2时，关于路面功率谱密度的说法正确的是【】A．路面位移功率谱密度与路面等级无关B．路面加速度功率谱密度幅值为“白噪声”C．路面等级越高，路面位移功率谱密度越大D．路面速度功率谱密度幅值为“白噪声”18．确定“人体-座椅”系统参数时，正确的是【】A．座椅的固有频率应小于车身固有频率B．座椅的固有频率接近车身固有频率C．座椅的固有频率约为3 HzD．“人体-座椅”系统的阻尼比应大于0.819．可以用来评价支承通过性的指标是【】A．牵引系数B．牵引效率C．燃油利用指数D．驱动效率20．货车下陡坡时，最有可能出现的通过性问题是【】A．触头失效B．拖尾失效C．顶起失效D．不会失效二、名词解释题（本大题共7小题，每小题5分，共35分）1．汽车旋转质量换算系数2．质量利用系数3．C曲线4．滑水现象5．转向灵敏度6．轴加权系数7．最小离地间隙三、分析简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分）1．小排量轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车通常采取何种驱动型式，请简要说明原由。

重庆理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题（A卷）学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：机械工程/车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)（试题共 2 页）一、单项选择题（共15小题，每题2分，共30分）1. 轿车的动力性评价指标一般不考虑（）A 最高车速B 原地起步加速时间C 超车加速时间D 最大爬坡度2.汽车行驶阻力中无法在受力图上表现出来的是（）A 滚动阻力B 加速阻力C 坡度阻力D 空气阻力3. 汽车空气阻力中压力阻力不包括（）A 形状阻力B 干扰阻力C 诱导阻力D 摩擦阻力4. 等速百公里燃油消耗量测试时我国标准规定轿车载荷（）A 满载B 半载C 空载D 任意载荷5. 碳平衡法求燃油消耗量时不用计入的排气成分（）A COB CO2 C HC D NOx6. 选择发动机功率时，主要考虑的因素（）A 燃油经济性B 动力性C 制动性D 操纵稳定性7. 汽车制动时方向稳定性不包括（）A 跑偏B 侧滑C 失去转向能力D 侧偏8. GB7258-2004国标要求乘用车行车制动器制动性的载重（）A 满载B 一个驾驶员C 半载D 任何载荷9. 地面制动力与垂直载荷之比为（）A 附着率B 制动力系数C 侧向力系数D 驱动力系数10.评价汽车制动性能时，我国行业标准采用（）A 制动减速度B 平均减速度C MFDD D 制动距离11.从汽车操纵稳定性角度出发，汽车都应具有（）A 不足转向B 中性转向C 适度不足转向D 过多转向第1页重庆理工大学考研：xxx-nls12.稳定性因数大于零的汽车稳态响应属于（）A 中性转向B 过多转向C 不足转向D 变形转向13.求解独立悬架的线刚度时，其受力等效点为（）A 车轮处B 悬架弹簧处C 质心处D 侧倾中心处14.下面哪个幅频特性可以定性分析响应的均方根值谱（）A 响应量对加速度B 响应量对位移C 响应量对速度D 车身加速度15.单位车重的挂钩牵引力（）A 牵引效率B 驱动力系数C 驱动效率D 牵引系数二、名词解释（共10小题，每题5分，共50分）1.汽车动力性2.燃油利用指数3.附着率4.C曲线5.汽车燃油经济性6.抗热衰退性能7.I曲线8.回正力矩9.静态储备系数 10.偏频三、分析简单题（共6小题，每题10分，共60分）1.请分析汽车行驶过程中所受外力情况。

重庆理工大学汽车理论期末试卷及答案-21．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% B.15% C. 5% D.35%2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速 B.高速 C.中速 D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速 C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右 C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0 C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力 B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力一、多项选择题（共10分，共10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力 D．空气阻力 E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态 B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量 D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速 B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求 D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死 B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死 D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处 B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处 D．高档最高功率处E．低档最高功率处三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分）1.最高车速：等速百公里油耗曲线： C曲线：制动效能：（被）利用附着系数：四、判断改错题（共20分，每题2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

重庆理工大学考试试卷模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页10题，每题1分）1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% %C. 5% %2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于t B．10kW/t左右C．～t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力C．坡度阻力D．空气阻力E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处D．高档最高功率处E．低档最高功率处5题，每题3分）1.最高车速：2.等速百公里油耗曲线：3.C曲线：4.制动效能：5.（被）利用附着系数：2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

重庆理工大学硕士研究生试题专用纸
重庆理工大学 2015
年攻读硕士学位研究生入学考试试题
学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A （试题共 4 页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题
纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题，可能存在1或2或3或4个答案，请
选出所有正确答案（每题2分，共20分）
1.汽车最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶速度，该条
件是（）
A 水平良好路面空载
B 水平良好路面满载
C任意良好路面空载 D 高速公路半载
2.汽车空气压力阻力包括（）
A 形状阻力
B 干扰阻力
C 内循环阻力
D 诱导阻力
3.汽车燃油经济性循环行驶试验工况包括（）
A 等速行驶工况
B 等加速行驶工况
C 等减速行驶工况
D 怠速工况
4.确定变速器最大传动比时，需要考虑的问题包括（）
A 最大爬坡度
B 最高车速
C 附着率
D 最低稳定车速
5.评价汽车制动性时，我国行业标准评价制动性采用( )
A 制动距离
B 制动减速度
C 平均减速度
D MFDD
6.汽车附着系数主要取决于（）
A 路面材料及状况
B 轮胎参数
C 车速
D 车辆自重
第1页。

1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% B.15% C. 5% D.35%2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速 C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右 C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0 C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力 B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力一、多项选择题（共10分，共10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力 D．空气阻力 E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态 B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量 D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速 B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求 D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死 B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死 D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处 B．低档和高档加速度交点处C ．低档最高车速处D ．高档最高功率处E ．低档最高功率处三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分）1. 最高车速： 等速百公里油耗曲线： C 曲线： 制动效能： （被）利用附着系数：四、判断改错题（共20分，每题2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

重庆理工大学考试试卷模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分）得分评卷人1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% B.15%C. 5%D.35%2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力一、多项选择题（共10分，共10题，每题1分）得分评卷人1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力C．坡度阻力D．空气阻力E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处D．高档最高功率处E．低档最高功率处三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分）得分评卷人1.最高车速：2.等速百公里油耗曲线：3.C曲线：4.制动效能：5.（被）利用附着系数：四、判断改错题（共20分，每题2分）得分评卷人1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

重庆理工大学汽车理论1期末试卷及答案(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--重庆理工大学考试试卷模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页10题，每题1分）1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% %C. 5% %2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于t B．10kW/t左右C．～t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B． 0C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力 B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力C．坡度阻力 D．空气阻力E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态 B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量 D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速 B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求 D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死 B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死 D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处 B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处 D．高档最高功率处E．低档最高功率处5题，每题3分）1.最高车速：2.等速百公里油耗曲线：3.C曲线：4.制动效能：5.（被）利用附着系数：2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。

重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2017年攻读硕士学位研究生入学考试试题（A卷）学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：机械工程/车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)（试题共 2 页）一、单项选择题（共15小题，每题2分，共30分）1. 轿车的动力性评价指标一般不考虑（）A 最高车速B 原地起步加速时间C 超车加速时间D 最大爬坡度2.汽车行驶阻力中无法在受力图上表现出来的是（）A 滚动阻力B 加速阻力C 坡度阻力D 空气阻力3. 汽车空气阻力中压力阻力不包括（）A 形状阻力B 干扰阻力C 诱导阻力D 摩擦阻力4. 等速百公里燃油消耗量测试时我国标准规定轿车载荷（）A 满载B 半载C 空载D 任意载荷5. 碳平衡法求燃油消耗量时不用计入的排气成分（）A COB CO2 C HC D NOx6. 选择发动机功率时，主要考虑的因素（）A 燃油经济性B 动力性C 制动性D 操纵稳定性7. 汽车制动时方向稳定性不包括（）A 跑偏B 侧滑C 失去转向能力D 侧偏8. GB7258-2004国标要求乘用车行车制动器制动性的载重（）A 满载B 一个驾驶员C 半载D 任何载荷9. 地面制动力与垂直载荷之比为（）A 附着率B 制动力系数C 侧向力系数D 驱动力系数10.评价汽车制动性能时，我国行业标准采用（）A 制动减速度B 平均减速度C MFDD D 制动距离11.从汽车操纵稳定性角度出发，汽车都应具有（）A 不足转向B 中性转向C 适度不足转向D 过多转向第1页。

重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A卷（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题与答题纸装入原信封内交回。

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于【】A．后轮B．前轮C．后轮或前轮D．后轮和前轮2．汽车从起步、逐级换档、加速到正常车速的过程中，最佳换档时机是【】A．低档的最高车速点B．低档的最大功率点C．高档的最低车速点D．低档的最高转矩点3．当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素【】A．减少B．增加C．没有变化D．不确定4．利用汽车的功率平衡图，可以分析的汽车动力性指标是【】A．后备功率B．最高车速C．负荷率D．燃油消耗率5．汽车在城市道路上行驶的燃油消耗量通常比在高速公路行驶时高很多，主要原因是【】A．城市道路汽车经常制动、怠速停车B．滚动阻力的影响C．空气阻力的影响D．传动系的影响6．汽车应用挂车以后，可以提高汽车燃油经济性，主要原因是【】A．总的燃油消耗量下降B．发动机的负荷率降低C．汽车的质量利用系数增加D．汽车可以在经济车速行驶7．选择发动机功率时，主要考虑的因素是【】A．燃油经济性B．动力性C．制动安全性D．驾驶操纵性8．驾驶员在进行制动时，分为四个阶段，错误的是【】第1页共4页A．驾驶员反应时间B．制动器起作用时间C．车轮抱死时间D．持续制动时间9．分析在大于同步附着系数路面上汽车的制动过程时，不需要【】A．I曲线B． 线C．f线D．r线10．汽车在制动过程中，以下哪种情况，将最可能发生侧滑【】A．前轮抱死、后轮不抱死B．前轮不抱死、后轮不抱死C．前轮不抱死、后轮抱死D．以上情况均不可能发生侧滑11．分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是【】A．质心B．转向中心C．侧倾中心D．瞬心12．人体对振动是否敏感，主要取决于路面的振动特性，错误的是【】A．频率B．强度C．作用方向和持续时间D．人的心理素质13．进行汽车平顺性分析时，振动响应通常服从【】A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布C．偏态分布D．威布尔分布14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑了哪些自由度【】A．沿X平移运动和沿Y的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y的侧向运动C．沿Y的侧向运动和绕X的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X的侧倾运动15．在车身振动的单质量系统中，有关阻尼比的说法错误的是【】A．阻尼比决定了振幅的衰减程度B．汽车悬架系统阻尼比的数值通常在0.25左右，属于小阻尼C．阻尼比与阻尼固有频率有关D．汽车系统的阻尼比由悬架系统中的弹簧决定二、名词解释题（本大题共10小题，每小题5分，共50分）1．附着力第2页共4页。

一、名词解释（8道小题，每小题2分，共16分）1、气缸工作容积活塞运动一个行程所扫过的容积（在上、下止点之间所扫过的容积）。

2、发动机速度特性当燃油供给调节结构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率和燃油消耗率等）随曲轴转速变化的规律。

3、空燃比可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。

4、气门重叠角进排气门同时开启重叠时期曲轴的转角。

5、独立悬架车桥为断开式，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响的悬架。

6、最小转弯半径将汽车方向盘向左（右）转至极限位置，使汽车绕圆圈行驶，其外侧前轮轮迹的半径，即称为汽车的最小转弯半径。

7、主销后倾角转向桥中主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

8、离合器自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

二、填空题（30个空，每空1分，共30分）1、四冲程内燃机的四个工作行程分别为：进气、压缩、作功、排气。

2、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。

3、现代化油器的五大供油系统包括主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。

4、常见的柴油机喷油泵有直列柱塞式、转子分配式两大类。

5、根据汽车传动系一般组成及布置型式示意图，指出图中序号结构的名称补充完整。

汽车传动系一般组成及布置型式示意图①____离合器___________；②_____变速器_______；③、⑧合称__万向节传动装置_____；④驱动桥壳；⑤__差速器_______；⑥半轴；⑦___主减速器____________；、6、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。

7、万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。

8、驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。

9、汽车悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构等三部分组成，此外，还辅设有缓冲块和横向稳定器。

1.某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车总质量2000m kg =，非悬架总质量0300m kg =，车身质心到侧倾轴线的距离0.4h m =，悬架总侧倾角刚度rad m N K ⋅=680000。

当汽车以36km h 速度在半径为30米的弯道上转弯时，车声侧倾角是多少？2.某中型货车有前、后制动器分开的双管路制动系，制动力分配系数0.38β=，汽车满载质量9300m kg =，质心高度 1.15g h m =，质心至前轴距离 2.90a m =，轴距3.90L m =。

（1）如图所示，汽车以初始车速0u 在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。

（2）当汽车以初始车速030u km h =紧急制动，在附着系数0.7ϕ=的路面上车轮不抱死的制动距离；在附着系数0.6ϕ=的路面上紧急制动，前、后车轮同时抱死的制动距离。

计算时取10.2s τ=。

3.某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.7m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.39。

（1）试判断汽车在7.0=ϕ路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。

（2）在7.0=ϕ路面上汽车稳定制动的最大减速度。

（3）在7.0=ϕ路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速度。

4.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=4300kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.6m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.43。

求：（1）同步附着系数0ϕ；（2）在路面附着系数ϕ=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）；（3）在ϕ=0.6路面上的制动效率（附着效率）。

5.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=7300kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.7m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.4。