24第二十四汽车常规制动系

《汽车底盘构造》复习题第十三～十四章、汽车传动系统概述和离合器复习答案一、填空题：1．汽车传动系的作用是，将发动机输出的动力传递给驱动轮，并适应行驶条件的需要而改变扭矩大小，以保证汽车的正常运行。

2．传动系按传动元件不同。

可分为机械传动系、液力机械传动系、电力传动系；按传动比变化规律不同可分为有级传动系和无级传动系；按传动比的变换方式不同可分为强制式传动系、全自动式传动系和半自动式传动系。

3．机械传动系按其传动方式不同可分为齿轮式传动系和摩擦式传动系两类。

由于结构简单、制造较易和使用可靠等优点，齿轮式传动系已广泛用于各种客车和轻、中型载货汽车。

4．普通汽车常见的传动系布置型式，按其发动机与驱动轮位置不同，可分为发动机前置，前轮驱动、发动机前置，后轮驱动、发动机后置，后轮驱动三种型式。

5．发动机的动力经离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮。

6．发动机后置、后轮驱动布置型式可使汽车总质量能较合理地分配在前后轴上，前轴不易过载，并能充分利用大型客车的车箱面积。

7．为提高汽车在无路和坏路上的行驶能力，越野汽车一般都采用全轮驱动，以获得最大的附着力，从而获得最大的牵引力。

8．离合器的主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。

在汽车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速器暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

9．离合器的作用是使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步，保证传动机构换档平顺，以适应变速的需要，限制所传递扭矩，防止传动系过载。

10．离合器按传递扭矩的方式不同，常见有摩擦式、液力式和电磁式三种型式。

11．单片式摩擦式离合器的构造是由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。

12．双片摩擦式离合器具有传递扭矩大、径向尺寸小和接合平顺等优点。

13．膜片弹簧离合器主要由离合器盖、压盘、膜片弹簧和从动盘等组成。

第二十四章汽车制动系统一、填空题1.任何制动系都由（供能装置）、（控制装置）、（传动装置）和（制动器）等四个基本部分组成。

2.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（凸轮式制动器）。

3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（机械式）和（液压式）两种。

4.目前国内所用的制动液大部分是（植物制动液），也有少量的（合成制动液）和（矿物制动液）。

5.挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（充气制动）和（放气制动），我国用（放气制动）。

6.制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。

7.车轮制动器由（固定部分）、（旋转部分）、（张开机构）和（调整机构）等四部分构成。

8.凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（制动调整臂）。

9.动力制动系包括（气压制动系），（气顶液制动系）和（全液压动力制动系）三种。

10.在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（继动阀(加速阀)）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（快放阀）。

11.制动气室的作用是（将输入的气压能转换成机械能而输出）。

12.真空增压器由（辅助缸）、（控制阀）和（真空伺服气室）三部分组成。

13.伺服制动系是在（人力液压制动系）的基础上加设一套（动力伺服系统）而形成的，即兼用（人体）和（发动机）作为制动能源的制动系。

14.汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比）。

15.ABS制动防抱死装置是由（传感器）、（控制器）及（压力调节器）等三部分构成的。

二、选择题1.汽车制动时，制动力的大小取决于(BD )。

A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件2.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( AB )。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系3.国际标准化组织ISO规定(AC )必须能实现渐进制动。

汽车制动系概述范文汽车的制动系统是指通过其中一种装置将发动机的动力转化为制动力，以使汽车能够减速或停车的一种装置。

制动系统对于汽车的安全性和行驶稳定性至关重要，因此必须具备稳定可靠的性能。

制动器是汽车制动系统的核心部分，主要由制动片、制动鼓（或制动盘）以及制动蹄组成。

制动器的工作原理是通过制动片与制动鼓或制动盘之间的摩擦来实现制动。

当驾驶员踩下制动踏板时，通过制动传动装置的作用，使制动蹄夹紧制动鼓或制动盘，从而产生制动力。

制动片与制动鼓或制动盘之间的摩擦会将汽车的动能转化成热能散发出去，从而使汽车停下来或减速。

制动液是制动系统中的重要组成部分，主要起到传递力的作用。

制动液具有很高的沸点和热稳定性，可以承受制动过程中产生的高温。

制动传动装置包括制动踏板、制动杆、制动带、制动链条等零部件，它们的作用是将驾驶员的制动指令传递给制动器，使其产生制动效果。

制动传动装置应具备灵敏、可靠和稳定的特点，以确保制动器的工作效果。

辅助安全装置包括制动灯、制动灯开关和制动助力器等，它们的作用是提高制动系统的安全性和可靠性。

制动灯能够提醒后车司机及时采取安全措施；制动灯开关可以检测制动踏板的行程，并根据制动力的大小控制制动灯的亮灭；制动助力器是为了降低驾驶员的制动力输入，减轻驾驶员的疲劳。

除了以上组成部分外，汽车制动系统还包括制动管路、制动泵、制动均衡器等。

制动管路承载制动液的传递，连接各个制动器；制动泵负责产生和供应制动液的压力；制动均衡器用于调节各个制动器之间的制动力分配，使整车的制动效果更加平衡。

现代汽车制动系统还有一种新型的技术，即再生制动系统。

再生制动系统通过电机的驱动实现制动，将汽车行驶中产生的动能转换成电能储存起来，从而实现能量的回收利用，提高汽车的能源利用效率。

总之，汽车制动系统是保障汽车行驶安全的重要系统。

制动系统的设计与制造必须符合严格的标准和要求，以确保其性能稳定可靠。

在日常驾驶中，驾驶员也应当保持制动系统的良好状态，定期检查制动系统的工作情况，确保其正常运行。

汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。

制动系统的作用：①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；汽车制动系一般至少有两套独立的制动装置。

它们是：①行车制动装置（脚制动装置），在行车中使用。

一般它的制动器安装在汽车的全部车轮上。

②驻车制动装置（手制动装置），主要用于停车后防止汽车滑溜。

它的制动器可装在变速器或分动器之后的传动轴上，又称为中央制动器。

上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。

•重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增装紧急制动、安全制动和辅助制动装置。

•紧急制动是用独立的管路控制车轮制动器作为制动系统。

•安全制动是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。

•辅助制动主要用在汽车下长坡时稳定车速，可减小行车制动器的磨损，其中利用发动机排气制动应用最广。

•较完善的制动系还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS)等附加装置。

•制动系中每套制动装置都是由产生制动作用的制动器和制动传动机构组成。

制动器通常采用摩擦式。

制动系分类：1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、第二制动器、辅助制动器。

2.按制动传动机构的制动力源分(1)人力式制动系统。

单靠驾驶员施加于制动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构。

其中又分为液压式和机械式两种，机械式仅用于驻车制动。

(2)动力式制动系统。

利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构。

其中又分为气压式、真空气压式、空气液压式。

(3)伺服制动系统。

兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

3.按制动传动机构的布置形式分(1)单回路制动系。

传动装置采用单一的气压或液压回路，当制动系中有一处漏气（油）时，整个制动系统失效。

(2)双回路制动系。