广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求附录目录附录1 监控数据字符串构造及编码 (1)附1.1 字符串构造 (1)附1.2 数据编码 (1)附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11)附2.1 IP地址分配说明 (11)附2.2 IP地址分配 (12)附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19)附录4 视频编解码格式 (21)附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)附录1 监控数据字符串构造及编码附1.1字符串构造数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下：(1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。

(2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。

(3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。

(4)数据字符串结束符：以EOF结束。

(5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。

(6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。

(7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。

(8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。

(9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。

附1.2数据编码为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。

联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。

在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。

监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。

各类数据编码要求建议如下：(1)路段参数注：设备、构造物、管养机构的种类、数量比较多，具体编码时，应根据实际情况进一步分类排序编码。

交通部公告2012年第3号――关于公布《高速公路监控技术要求》《高速公路通信技术要求》和《公路网运行监测与服
务暂行技术要求》的公告
【法规类别】公路运输
【发文字号】交通部公告2012年第3号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2012.01.11
【实施日期】2012.01.11
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
交通部公告
（2012年第3号）
关于公布《高速公路监控技术要求》《高速公路通信技术要求》和
《公路网运行监测与服务暂行技术要求》的公告
为提高高速公路监控、通信等现代信息技术水平，规范高速公路监控和通信系统规划、设计、建设和运营管理，提升高速公路管理和服务水平，进一步指导和规范公路
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广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求附录目录附录1 监控数据字符串构造及编码 (1)附1.1字符串构造 (1)附1.2数据编码 (1)附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11)附2.1 IP地址分配说明 (11)附2.2 IP地址分配 (12)附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19)附录4 视频编解码格式 (21)附录1 监控数据字符串构造及编码附1.1字符串构造数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下：(1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。

(2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。

(3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。

(4)数据字符串结束符：以EOF结束。

(5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。

(6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。

(7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。

(8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。

(9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。

附1.2数据编码为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。

联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。

在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。

监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。

各类数据编码要求建议如下：(1)路段参数注：设备、构造物、管养机构的种类、数量比较多，具体编码时，应根据实际情况进一步分类排序编码。

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求深化研究及干线通信系统规划深化研究调研大纲1、课题简介1.1广东省高速公路联网监控、通信技术要求随着我国公路网络整体规模和技术水平的不断提高，特别是全国高速公路的逐步互联互通和延伸，使得高速公路的建设在国民经济和社会发展中的作用越来越明显，国家和社会公众对高速公路网的管理也提出了更高的要求。

近年来，根据党中央、国务院关于发展信息化工作的一系列方针、政策，交通部相继出台了加快公路、水路交通信息化建设的若干行业指导意见，交通行业信息技术的应用达到了较高的水平。

目前，广东省已基本形成了较为完善的公路运输网络，高速公路也基本实现了联网，随着全省高速公路各路段的相继建设与开通运营以及省域高速公路逐步延伸和扩大，在全省范围内已明显呈现了高速公路网络模型。

截至2016年底，广东省高速公路通车里程已达到7673公里，预计2017年底将超过8100公里。

《广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求深化研究》项目在综合吸收我国高速公路机电系统信息化已有研究和应用成果、技术要求和相关标准规范的基础上，统一广东省高速公路联网运行环境下的监控系统、通信系统设置要求，指导系统建设和运行管理。

1.2广东省高速公路干线通信系统规划深化研究2012年8月，为科学指导广东省高速公路干线通信系统建设，厅组织制定了《广东省高速公路干线通信系统规划》（以下简称《原规划》）并予以发布。

随着各个高速公路建设项目的逐步推进并建成投入使用，省内高速公路里程近年有大幅增长，道路运营管理的难度也日益增加，各种新业务对高速公路的干线通信系统也提出了更高的要求，因此近期内，有必要尽快总结、修订并出台广东省高速公路干线通信系统规划，以满足广东省高速公路迅速发展的运营管理和建设需要。

《广东省高速公路干线通信系统规划深化研究》以高速公路管理业务需求为导向，根据广东省已建、在建和规划的高速公路情况，在总结国内、省内高速公路骨干通信网建设经验的基础上结合通信技术发展的现状及趋势，对省内干线通信系统做深入研究，规划制定未来一定时间之内（-2030年）满足各种业务管理需要，满足新建路段通信系统接入的省内干线通信系统。

高速公路通信系统简介 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】高速公路通信系统简介通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道，许平南高速公路通信系统采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合通信系统。

项目一般都采用全系列传输、交换、接入网、电源产品为网元为高速公路提供一整套的网络解决方案，如，采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道，并提供相应的宽窄带业务应用服务。

高速公路通信系统构成1. 光纤数字传输系统2. 数字程控交换机系统-- 业务电话系统-- 指令电话系统3. 路侧紧急电话系统4. 监控、收费数据传输通路5. 监控、收费闭路电视传输通路6. 室外光缆敷设7. 室外和室内金属缆敷设8. 通信电源系统与接地系统系统目标1. 综合通信系统（ICS）的目标如下：2. 为全线公路管理、监控、收费等部门提供不间断的通信服务。

3. 整个公路铺设光缆和金属缆，用来保证语音、数据、图像信号的实时传输，建立广域数据传输平台和图像传输平台。

4. 通过先进的运行、管理、维护和预置（OAM&P）建立一个高效率、高可靠性的同步数字系列（SDH）和综合业务接入网传输网络。

5. 提供由先进的数字程控交换机所组成的系统。

提供最新的信令系统。

提供综合业务数字网（ISDN）接口、V5.2接口和通用接口功能。

6. 为道路使用者提供紧急呼叫服务（路侧紧急电话系统）。

7. 建立集中的网络运行、维修和管理信息系统。

8. 系统硬、软件具有冗余校验。

高速公路光纤数字传输系统选择光纤传输方案是因为其能够满足高速收费、监控的运行需求并更好的实现现代高速公路的运营管理。

采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道，并提供相应的宽窄带业务应用服务。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆高速公路☆☆☆☆数字化网络监控系统解决方案☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆报价单目录一、概述 (4)二、设计原则 (5)1、基本情况介绍 (5)2、方案设计原则 (5)2.1、标准化 (6)2.2、可扩展性 (6)2.3、易用性 (7)2.4、可靠性 (7)2.5、完善性 (8)2.6、良好的硬件平台 (8)2.7、良好的软件平台 (8)三、系统设计 (9)1、设计思路 (9)1.1、需求分析 (9)1.2、技术分析 (10)1.2.1飞鸿 IP 网络监控系统解决方案 (10)1.2.1.1、飞鸿 IP 网络监控系统的稳定性 (10)1.2.1.2、飞鸿 IP 网络监控系统的强大组网功能错误！未定义书签。

1.2.1.3、飞鸿 IP 网络监控系统的结构灵活性 (10)1.2.2、区域分布式网络视频集中监控系统的延伸应用 (11)1.2.2.1 音视频监控指挥系统 (11)1.2.2.2 数据会议 (11)1.2.2.3 移动电话用户加入会议................ 错误！未定义书签。

2.系统全结构拓扑图 (12)2.1、总示意图和系统总体架构拓扑图 (13)2.1.1 分布式结构-系统更加安全 (13)2.1.2 MCU交叉互连，满足大容量监控需求 (13)2.2、监控点结构示意图 (14)2.3、分中心结构示意图 (14)2.4、总监控中心结构示意图 (15)3、飞鸿数字监控系统安全策略 (16)3.1、系统安全的保障 (16)3.2、系统分等级权限设置 (17)3.3、系统账号管理 (17)3.4、独立扩展模块控制协议 (17)3.5、支持加密传输 (17)四、系统的功能介绍 (19)1、系统概述 (19)2、系统特点 (19)2．1、双向通讯功能 (19)2．2、采用先进网络视频压缩技术 (20)2．3、分布式结构 (20)2．4、实时高质量音频传输 (20)2．5、网络监控服务器交叉互连功能 (21)2.6、高稳定、高效率 (21)2.7、高适应、高兼容 (21)2.8、低要求、低维护 (21)2.9、实用、安全 (22)3、系统主要功能 (22)3.1、实时图像监看 (22)3.2、报警联动机制 (22)3.3、电子地图定位.............................. 错误！未定义书签。

广东省交通运输厅关于高速公路联网收费系统测试的通告（2020）
为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道及时准确显示当次通行的全程费用，实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”，按照交通运输部工作要求，我省对高速公路收费车道系统、ETC门架系统进行了优化改造。

为保障系统稳定可靠运行，从2020年4月25日0时起，我省高速公路将开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理。

全省高速公路所有收费车道恢复“落杆”，出口车道费显屏将显示当次通行的全程收费金额。

装有ETC车载装置且ETC卡功能正常的车辆通行ETC 车道；未安装ETC车载装置的车辆统一通行人工或者混合车道，在入口收费站领卡，出口收费站交卡。

货车严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

测试工作不会对车辆免费通行造成影响。

在宣布停止新冠肺炎疫情防控免收车辆通行费政策前，全省收费公路仍处于免费通行阶段，虽然测试期间出口车道显示全程收费金额，但所有通行车辆继续享受免收通行费政策，请广大车主周知。

特别提醒，进入高速公路前，ETC客户请检查ETC装置（重新将ETC卡插入ETC设备，显示“记账卡”三字或卡内金额，即表示正常），并确保ETC卡全程插入ETC设备；储值卡用户请保持卡内余额充足，以免因余额不足无法通行ETC车道。

衷心感谢广大车主对测试工作的支持！欢迎及时反馈测试中发现的问题，可拨打粤通卡服务热线96533，或在粤通卡微信公众号后台直接留言反馈。

广东省交通运输厅
2020年4月24日
（非正式文本，仅供参考。

若下载后打开异常，可用记事本打开）。

公路通信技术要求及设备配置1.引言1.1 概述公路通信技术在现代社会发展中扮演着非常重要的角色。

随着公路交通的不断发展和扩大，对通信的需求也越来越高。

公路通信技术要求及设备配置是为了满足公路交通中信息传递、紧急救援和管理等方面的要求而制定的一系列技术要求和设备配置标准。

公路通信技术要求包括通信网络的建设、通信设备的使用、通信系统的可靠性和稳定性等方面的要求。

首先，公路通信技术要求在网络建设方面，要求能够覆盖所有公路路段，包括市区道路、高速公路和乡村公路等，确保通信信号的稳定和强度。

其次，通信设备要求能够满足不同场景下的需求，包括普通通信设备、紧急遇险报警设备、视频监控设备等，实现多种功能的整合。

此外，公路通信技术要求还强调通信系统的可靠性和稳定性，要求设备具有高强度防水、抗震、抗干扰等特性，确保其可以在各种恶劣环境下正常运行。

设备配置要点是指在满足公路通信技术要求的基础上，根据不同的实际情况来合理配置通信设备。

首先，需要确定需要配置的通信设备的种类和数量，例如配备有线电话、移动电话、对讲机、摄像头等设备，并根据具体道路的特点和信息传递的需求确定其配置数量。

其次，需要根据公路的覆盖范围和通信网络的布局来确定设备的位置和安装方式，如建设倾斜塔、广播站，以及在车辆中安装无线设备等。

最后，还需要根据实际情况确定通信设备的软硬件配置，包括设备的处理能力、存储容量、信号传输速率等。

综上所述，公路通信技术要求及设备配置是为了满足公路交通中信息传递、紧急救援和管理等方面的要求而制定的一系列技术要求和设备配置标准。

在这些要求和配置的指导下，能够提高公路交通的安全性和效率，促进公路交通的发展。

1.2文章结构文章结构部分是概述整篇文章的组织架构和主要内容安排，使读者对文章有一个清晰的认知。

在本篇文章中，结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文主要包含以下几个部分：引言、正文和结论。

引言部分首先对公路通信技术的重要性和应用背景进行概述，介绍公路通信技术在交通运输领域的作用和意义，以及当前公路通信技术面临的挑战和需求。

高速公路收费、监控、通信系统维护规程1.总则1.1 机电系统设备的维护按机电运营维护分中心、收费站两级进行，分为日常、月、季、年维护。

1.2 设备的日常维护和保洁由现场操作者按维护内容每天进行。

1.3 各级机电设备维护人员在维护过程中应遵守《系统维护人员安全操作规程》。

2.主要维护对象2.1 收费系统收费系统设备分别安置于监控分中心，收费站监控室和站内通信机房，收费车道上。

监控分中心包括UPS电源、收费系统服务器、磁盘阵列、收费管理工作站、收费系统网络交换机、激光打印机等。

收费站监控室包括收费服务器、收费管理工作站、收费系统网络交换机、激光打印机、监视器、视频分配器、硬盘录像机、对讲主机、脚踏报警主机等。

收费站内通信机房包括UPS电源，通信机柜，通信设备。

收费车道包括车道控制器、工控机、工控机内置板卡（包括网卡、视频捕捉卡、串口卡、I/O卡、声卡）、亭内摄像机、车道摄像机、字符叠加器、视频分配器、费额显示器、天棚灯、车道通行灯、黄闪报警器、自动栏杆、手动栏杆、抓拍线圈及车检器、检测线圈及车检器，收费广场摄像机（入口、出口广场）、对讲分机、脚踏报警分机等。

2.2 监控系统监控系统设备包括室内设备与外场设备两大部分。

室内设备主要指监控服务器、工作站、矩阵、光端机、监视器、监控软件等。

外场设备主要指可变情报板、车辆检测器、摄像机、能见度检测仪、可变限速标志等。

2.3 通信系统通信系统是保障整个机电系统正常运行的基础，必须加强日常维护，保证系统能100%安全可靠的运行。

通信系统设备包括OLT、ONU、路由器、网络交换机、紧急电话系统、光纤等。

3.中心维护人员维护内容3.1 日常维护内容1）硬件维护清除设备外表的灰尘进行控制设备通风散热装置的保养给设备机械部分提供基本的保护措施给系统、设备进行常规故障处理。

进行简单的易耗品更换对设备告警故障的检查检查闭路电视设备机箱完整，基础、支撑稳固，无明显歪斜检查摄像机运转是否顺畅、响应是否正确进行能见度检测器数据采集功能及数据采集周期可调的检查随时检查内部有线对讲、紧急电话系统通话质量检查通信系统供电设备工作状态是否正常检查交、直流电压，设备表面温度，防雷单元、电源模块等2）软件及网络维护检查服务器双机热备运行情况检查车道收费软件模块运行情况检查收费站内联网收费系统应用软件模块运行情况3.2 月维护内容1）硬件维护检查内部与外部电源线缆是否存在破损、老化、腐蚀、电弧灼伤等缺陷或隐患定期检查所有接地线各端子的触点检查防雷单元、电源模块等2）软件及网络维护检查并校准系统时间，使之与北京时间保持一致删除垃圾或过时数据3.3 季维护内容1）硬件维护抽检干线支线管道、管箱抽检沟槽、井盖、沟槽盖板等是否丢失损坏等检查所有的内部线缆与外部线缆是否存在破损、老化、腐蚀、电弧灼伤等缺陷或隐患检查所有接地线各端子的触点是否存在松动、腐蚀等缺陷测量接地阻值，确保接地阻值在规定的范围内检查所有机房的消防设施是否完好检查机房配线箱避雷器是否完好。

广东省交通综合监控中心视频监控联网技术要求第一篇：广东省交通综合监控中心视频监控联网技术要求广东省交通综合监控中心视频监控联网技术要求本技术要求规范为广东省交通综合监控中心二期工程而编制，对象为客运站场、港口、码头、航道联网监控管理部门（含监控中心），各等级公路联网监控相关技术要求另行规定。

1、广东省交通系统视频监控联网组成广东省交通系统视频监控联网体系由广东省交通综合监控中心（以下简称“省中心”）、广东省高速公路视频监控系统、广东省国省道视频监控系统、各地市交通视频监控系统、各地市客运站场视频监控系统、港口/码头/泊位/航道视频监控系统、琼州海峡视频监控系统等组成。

2、客运站场及港口、码头、航道视频监控系统技术要求客运站场和港口码头、航道的监控系统一般由外场设备、监控分中心、图像传输通道等三部分组成。

（1）外场设备外场设备包括摄像机、控制云台、图像传输设备、光/电缆等。

外场设备至监控分中心的图像传输可在保持现状的基础上，逐渐向H.264编码传输的方向改造和发展。

（2）监控分中心监控分中心是指站场、港口、码头、航道监控视频汇集和管理的机构或部门。

监控分中心可以是地市交通运输局（委）、港航（港务）局，也可以是专职或兼职的联网监控管理机构。

为满足省综合监控中心建设需求，监控分中心应满足如下技术要求：① 监控分中心应汇聚外场设备采集到的视频监控图像，并能控制图像的切换和显示，可以对图像进行分析和存储。

② 具备WEB模式监控系统的，应向省中心提供最高级别的访问和控制用户权限，用户数量不少于5个。

③ 监控分中心视频监控系统为内网监控的，应根据实际监控图像数量，上传4~24路数字编码格式的图像至省中心，传输格式应按照省中心要求提供IP化的数字压缩编码格式，并尽量避免使用二次压缩编码。

④ 监控分中心应向省中心提供图像切换和控制权限，如因视频编解码原因暂不能实现的，应上报省中心24小时值班电话和负责人，以保障在应急状态下省中心能实时实现对外场图像的切换与控制。

《高速公路监控技术要求》隧道管理站的设置隧道管理站的设置应根据隧道长度、交通量、隧道分布特点、隧道群位置、管理站建设运营成本以及管理人员生活方便等因素综合决定，隧道管理站一般应按照以下原则设置：1）长度大于6km的特长隧道必须设置有人值守隧道管理站，宜在隧道洞口或在距离隧道洞口约10km以内，与沿线其他管理部门合并设置。

2）长度介于3～6km之间且隧道监控等级为A及以上的特长隧道可设置有人值守隧道管理站，可在隧道洞口或距离隧道洞口约10km以内，与沿线其他管理部门合并设置。

3）长度介于2～3km之间且隧道监控等级为A及以上的长隧道，可在隧道洞口变电所或沿线其他管理部门内设置无人值守隧道管理站，或与附近隧道群统一设置有人值守隧道管理站。

4）隧道群宜统一考虑管理部门设置。

5）远离互通立交、地处偏远山区或救援困难等处的长隧道可考虑设置有人值守隧道管理站。

6）如条件许可，隧道管理站尽量选择与附近的收费站、服务区、监控分中心等管理部门同址合建。

隧道监控设备配置规模1高速公路隧道监控应主要根据其长度和交通量两个因素，从高到底依次划分为A+、A、B、C、D五级。

2隧道一期设备宜按建成通车后第5年交通量确定的等级配置相应设备；二期设备应按照隧道监控等级提升年限确定其配置规模。

3如果同一项目隧道较多且各隧道二期实施年限不一致时，应按照多数隧道实施二期的年限。

4与隧道监控等级相适应的最低设备配置要求。

隧道监控设施布设总原则1隧道口设备的布置应考虑构造物、设备遮挡、驾驶员视野、供电接地、挖方填方等问题，合理选择设备位置。

2隧道内设备的布置应考虑隧道弯度、坡度、净空、设备遮挡等问题，合理选择设备位置。

车辆检测器隧道内宜采用感应（环形）线圈车辆检测器或视频车辆检测器。

1车辆检测器应按以下原则布设：1）隧道入出口外应设置车辆检测器，可距洞口30～50m，若无设置条件可适当移动。

如果洞口外有构造物，应避开构造物设置。

2）隧道内入口侧附近不宜布置，一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。