浅析路基压实度的检测

浅析市政道路路基压实度的检测方法及控制措施发布时间：2021-05-13T10:36:12.663Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：尹慧[导读] 摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。

九方安达工程技术集团有限责任公司湖北武汉 430000摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。

城市化建设步伐加快，出行安全越来越受关注，公路施工期间，必须及时对路基压实度进行试验检测，及时发现施工中的不足，在不断调整与改进基础上，满足城市化对公路施工的要求，同时促进经济发展与实现交通进步。

公路工程施工中，作为重要施工检测环节，路基压实度试验的组织，必须确保检测技术有效，得到的相关数据准确，检测分析到位，如此才能不断将公路施工整体质量提升。

关键词：公路路基；压实度试验；检测技术；灌砂法所谓路基压实度，是保证路基压实质量的重要检验手段，同时也是公路工程项目施工指标达标的关键元素，路基压实度达到规定标准，公路施工质量才能得到保证。

路基压实处理，要做到充分压实，从刚度、强度等方面进行检验，同时还包括路面平整度，由此达到延长公路使用寿命的目的。

路基压实度质量的评价，涉及到路基干密度，具体划分为现场材料压实干密度、材料标准干密度。

根据我国对公路路基施工要求以及相关技术规范，对路基压实质量必须严格控制。

1路基压实度介绍填土路基压实度标准按照填挖类型加以区别。

其中路堤中，上床路与下床路的路床顶面深度分别为0～0.30m、0.30～0.80m，一级/高级公路压实度标准为≥96%，二级公路压实度标准为≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。

上路堤、下路堤的路床顶面深度分别为0.80～1.50m、＞1.50m，一级/高级公路压实度标准为≥94%、≥93%，二级公路压实度标准为≥94%、≥92%，三级/四级公路压实度标准为≥93%、≥90%。

零填及挖方路基路床顶面以下深度为0～0.30m，一级/高速公路压实度标准≥96%、二级公路压实度标准≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。

浅析路基压实度检测方法中灌砂法的运用摘要：公路路基工程压实度影响到路基工程的质量好坏。

只有对路基进行充分压实，才能保证路面面层的平整度，以及最后路基成型后的弯沉值，保证公路的使用寿命。

灌砂法由于具备数值准确、施工过程可控和结果的可代表性而得以广泛使用。

文章主要通过工程实例，针对灌砂法在路基压实检测中的应用情况进行了分析，旨在加强路基施工水平及保证高速公路工程的施工质量。

关键词：路基灌砂法压实度检测Abstract: highway subgrade engineering degree of compaction effect to the subgrade engineering quality stand or fall. Only full of subgrade compaction, to guarantee the road surface flatness, and finally embankment forming the deflection value, ensure the service life of the road. Sand filling method with numerical accurate, because the construction process and the result can be controlled the representative and be able to widely used. This article mainly through engineering examples, in view of the sand filling method in the roadbed compaction test the application of analysis, aims to strengthen roadbed construction level and ensure highway engineering construction quality.Key words: sand filling roadbed compaction degree testing method灌砂法是利用粒径0.30～0.60mm 或0.25～0.50mm 清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

公路工程路基施工中压实度试验检测探析【摘要】随着我国各等级公路工程建设的飞速发展，不仅为局域经济的发展提供了交通管网，更为国民经济的发展贡献了应有之力。

当然，在加快工程建设速的同时，还应采取切实可行的措施来保证公路工程建设质量。

而要确保公路工程建设质量，就必须加强工程试验检测工作。

路基检测工作是公路工程建设试验检测的基础环节之一，因此，探讨路基试验检测质量的提升措施，对于促进工程整体质量具有十分重要的现实意义。

【关键词】公路工程建设；路基施工；试验检测工作；加强措施路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，充分压实的路基是公路强度、刚度和使用寿命的根本保证。

路基施工的优劣对公路工程建设质量的影响是巨大的，要控制好路基工程施工质量，除了需控制好路基用土的质量外，路基的压实情况是控制的主要环节。

可以说，通过路基施工现场压实质量的试验检测，能够有效提高建设公路的路面平整度与压实度。

路基压实度的检测方法虽然简单，但一些容易忽略的问题，常使检测结果出现不准确现象，这就难以真实反应路基压实情况。

1.路基压实度的检测标准在公路工程实践中，常以基底压实度作为路基填料的检测标准。

按照《路基施工规范》（jtj033-95）规定，路堤基底压实度应≥85%（设计另有要求的除外）；当路堤填土高度<80cm时，基底压实度应≥95%。

当基底含水量偏大难以压实时，宜加铺粒料垫层或掺灰处理。

高速公路和一级公路的桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%，检查频率应为每层50m2检查一点，每点都应合格，每一压实层厚度均以不超过20cm为宜。

1.1土质路基压实度检测标准土质路基压实度采用重型击实标准。

根据《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）规定，高速公路、一级公路1.5m 以下的路堤压实度标准为93%；二级公路1.5m以下为92%，0.8～1.5m为 94%，0～0.8m为95%。

市政道路路基压实度的检测技术探析摘要：在现代化城市发展过程中，各种类型市政工程越来越完善，道路工程是其中重要的构成部分，与广大人民群众紧密相关。

土石混填路基是市政道路路基的常用形式，对压实度具有较高要求。

只有选择快速而可靠的检测技术，才可以确保土石混填路基施工质量与效率。

但是，当前市政道路路基压实度检测时仍然沿用灌砂法，对路基完整性造成了较大的破坏。

因此，根据市政道路路基特点，探究市政道路路基压实度的检测技术创新具有非常重要的意义与作用。

关键词：市政道路；路基压实度；检测技术引言在市政道路长期使用过程中，路基性能劣化是产生路面病害的重要因素。

为提高道路养护维修工程质量，在养护前要对路基性能进行检测分析和评价，准确划分路基性能等级，针对不合格路基实施养护修补措施。

大量工程实践研究证实，路基压实度与路基病害存在一定关系。

1市政道路路基压实度含义与压实度失真常见问题1.1含义压实度是指压缩后土壤的干重与最大干重之间的比率，通常用百分数来表达。

压实性是衡量土层压实程度的一个重要参数，它反映了土层在施工中的紧实性，其密度高表明土层密度大，施工场地的总体品质也较好。

压实度测试方法主要包含实验室测试（即击实实验）和施工现场原位密度检测。

1.2常见问题在市政道路工程施工中，必须进行土壤置换、挖后充填、地基处理和回填方的压实性检验。

但在实际生产中，往往存在着超压问题（如压实率超过100%）。

在工程施工中，从工程性质、经济角度来看，在选择测试方法、样品均匀性、检测点的代表性方面，都会影响到填料的现场选择；对实验资料进行了大量的修正。

参考建筑工程施工现场的密实测试有灌砂法、环刀法等。

2市政道路路基压实度的检测技术2.1环刀法在市政道路路基土样原位检测、土质样本收集、扭实度检测中，常使用环刀法检测技术。

环刀法的使用成本比较低，可以提高道路路基的稳定性。

不过，环刀法也存在较多的缺陷，比如该方法由于技术方面限制，只能检测小颗粒的黏性土，不能检测松散土质。

关于市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析摘要：在城市化建设中，市政道路工程是重点建设项目之一。

在市政道路施工中，要满足压实度与坍落度与使用寿命的指标。

道路路基的压实度与道路质量息息相关，在道路路基施工中，要尽量提高压实度，使用较大的压实压力，保证路面的强度和稳定性。

本文对市政道路路基压实度的检测方法及控制要点展开了探讨。

关键词：市政道路；路基；压实度；检测方法路压压实度是保障市政道路稳定的基础，若路基不稳不实，在车辆冲击荷载的作用下，将会出现道路局部沉降的情况，并引发路面裂缝、变形等病害，严重时会对城市交通与人们出行带来严重阻碍。

因此在市政道路施工中，要重点关注路基压实度情况，使用有效的压实度检测方法，保障道路安全与稳定。

一、道路路基压实度的影响因素（一）碾压厚度在相同的作用力下，随着道路路基的压实厚度的增加，其压实效果将逐渐减弱。

通常情况下，随着压实程度的增加，填土的密度会逐渐降低，表层5cm的压实密度通常最高。

路基的最大压实厚度和最佳压实厚度可以根据不同压实机械仪器的有效压实深度、压实器械的类型、填土材质以及路基的压实质量规范来确定，通常以最佳压实厚度为基准。

（二）压实机械设备在相同填土压实厚度和给定含水率标准的情况下，压实机械在带道路路基压实效果方面也会产生显著影响[1]。

通常情况下，使用轻型压实器械开展道路压实作业时，路基填土的致密效果较差，从而导致压实效果不佳。

若使用重型压实器械，其对路基的致密效果好。

此外，带有震动效果的钢轮压实机能够进一步提高路基压实度，致密效果也更好。

（三）土颗粒含水量在路基压实中，必须克服填土之间的相互作用力，包括摩擦力和黏附力等，以促进土体间的接触，从而提高压实效果。

随着密度的增加，土壤内部的摩擦力和黏附力也会随之增大，特别是在填土含水率较低的情况下，其内部摩擦力也会相应增大。

直到压实到一定程度后，土体之间的抗压能力将无法克服，从而导致压实后的效果不理想[2]。

路基灌砂法压实度检测浅析发布时间：2022-09-19T08:29:59.825Z 来源：《科学与技术》2022年第10期作者：李玫丽[导读] 我国目前路基最长的是山路的路基，山路地区自然条件对路基的影响最大李玫丽45232919830214****摘要：我国目前路基最长的是山路的路基，山路地区自然条件对路基的影响最大，并且施工过程中也最困难，为了保证施工的质量，就要对路基的施工过程进行严格控制，对于路基填料要严格，选择路基原材料时候要根据要求选择质量好的，对于检测我们更要重视，加强检测力度，严格的控制路基的压实度。

在压实度方面，还要重视土方的距离压实度，它主要受到的是填料颗粒的配比情况及其含水量，当然也不免受到自然环境和人为环境的影响。

本文从路基压实度检测的角度浅析路基工程施工质量控制要点。

关键词：路基施工；压实度检测1、前言路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。

路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。

根据施工实际情况主要运用灌砂法进行路基压实度检测。

由于灌砂法其操作过程繁琐，数据和操作过程受人为因素影响大，所以实际使用中如不按照规范要求实施也存在一些问题，在靠检测数据来评定路基压实的质量时，往往会出现误判，对工程质量缺乏有效的动态控制和指导，无法完全贯彻“靠数据说话”的原则。

如何规范灌砂法试验的操作程序，减少和消除人为因素对灌砂法试验的影响，是摆在试验检测人员和质量管理人员面前的一件大事，也是确保路基压实质量的重要环节和内容。

现结合多年的施工经验，谈一些粗浅的认识和体会。

2、灌砂法基本原理灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。