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沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。
2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。
主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。
其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。
本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。
3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，途径XX县、XX市等地区。
全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。
本方案旨在确保工程质量和进度，提高施工效率，确保施工安全。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导，技术负责人、施工负责人、质量负责人等为核心的施工管理团队。
施工队伍由具有丰富高速公路施工经验的专业技术人员和熟练的施工工人组成。
2. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、监督和管理。
（2）工程部：负责工程进度、质量、安全、成本、合同等管理工作。
（3）施工队：负责具体施工任务，包括路基、桥梁、隧道、路面等。
三、施工方案1. 路基施工（1）土方开挖：采用大型挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖质量。
（2）路基填筑：选用优质土料进行路基填筑，严格控制填筑厚度和压实度。
（3）路基排水：设置完善的排水设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基质量。
（2）承台施工：采用混凝土搅拌车进行混凝土运输，确保承台施工质量。
（3）墩柱施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行墩柱施工，严格控制施工质量。
（4）梁板施工：采用预制梁板或现场浇筑梁板，确保梁板质量。
3. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，确保隧道开挖质量。
（2）支护施工：采用锚杆、喷射混凝土等材料进行隧道支护，确保隧道施工安全。
（3）衬砌施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料进行隧道衬砌，确保衬砌质量。
4. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行基层施工，确保基层质量。
（2）沥青混凝土面层施工：采用沥青混凝土拌和楼、摊铺机、压路机等设备进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整度、密实度和厚度。
四、施工进度安排1. 路基施工：预计XX个月完成。
2. 桥梁施工：预计XX个月完成。
3. 隧道施工：预计XX个月完成。
北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段路面品质工程创建活动实施方案交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交第三公路工程局有限公司京秦高速公路大安镇至平安城段TJ3合同项目部二◦一八年五月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、实施目的 (3)四、主要实施目标 (3)4.1、管理目标 (3)4.2、质量目标 (3)4.3、安全目标 (3)4.4、科技创新目标 (4)4.5、“工地”文化建设目标 (4)4.6、环保目标 (4)五、活动创建组织机构 (4)六、路面品质工程创建活动管控措施 (5)6.1 打造项目“管理品质” (6)6.2 打造项目“质量品质” (9)6.3 打造项目“安全品质” (21)6.4 打造项目“文化品质” (22)6.5 打造项目“绿色品质” (23)七、质量管理方法 (24)八、为确保质量所采取的检测手段及措施 (25)路面品质工程创建活动实施方案一、工程概况北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段第3标段位于河北省玉田县境内，其路面工程起讫桩号为K12+250-K29+080,路线全长16.83km （包含土建三标段和四标段范围），包含玉田西互通和玉田北互通两座互通匝道、连接线及郭家屯停车区匝道；路面工程主要包含路面结构层中的底基层、基层（上、下基层）、面层（柔性基层、下面层、上面层）以及路面附属工程等工作内容。
本标段全线路面工程主要工程量如下表：工程数量如下表所示、编制依据1、《北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段两阶段施工图设计》、图纸问题答复及设计变更文件；2、国务院颁发的《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》（2017年版）、工程建设标准强制性条文；3、有关施工验收规范、技术标准、规程;1 ）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015 ）2 ）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）3 ）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80-2017）4 ）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）5 ）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）6 ）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）7 ）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）8 ）《高速公路施工标准化技术指南》第三分册路面工程（交通运输部公路局2012 年11 月）9 ）《河北省高速公路施工标准化管理指南》第二部分第二册路面工程4 、京哈北线管理处下发的管理细则及指导书1 ）京秦高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段施工标准化管理实施工细则2016.42 ）京秦二期路面施工作业指导书2017.9三、实施目的以“品质路面，追求卓越”作为TJ3合同路面工程品质提升创建活动的指导理念，在路面品质工程的创建过程中，项目部将积极推进“五化”管理模式，即专业化管理、施工标准化管理、精细化管理、信息化管理以及班组规范化管理。
高速公路施工进度计划方案第一节总体思路以梁体架设、路基施工为主线。
由于处于平原施工，路基地质较差，软基较多，运梁通道必须从路基上通过，因此软基处理、小型结构物、路基土石方等是本工程的重点工程，其施工进度必须确保。
在施工管理上必须抓住施工的最佳季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。
在保证工程质量、施工安全的基础上，科学进行管理，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内顺利完成施工任务。
施工进度计划的编制原则：（一）根据合同要求，确保在合同工期内，优质、安全地完成本工程的施工任务。
（二）科学合理安排，加大必要的施工投入，确保高效施工。
（三）梁板预制、架设是本标段的关键点工作，施工过程中桩基、下构施工以架梁为主线确保梁板架设的顺利进行。
桥梁施工按照架梁先后顺序安排好各座桥的施工顺序并优先安排首架桥梁的施工。
（四）软基处理、小结构物、路基土方、路面施工是本标段的关键重点工程，必须集中主要优势施工力量，确保关键工序的施工。
软基处理的施工直接影响小构、路基工程的施工，进而影响到架梁通道，在开工后首先要突击抢抓软基处理，以使路基尽快联成片，尽快安排路面工程的施工。
（五）有重点有节奏的组织各分部分项工程施工，尽量安排流水作业，以降低施工成本，避免人力、机械设备、施工材料、资金的集中投入。
第二节主要工程进度计划一、总工期目标本工程2013年9月15日开工（具体开工日期以监理人通知为准），2015年11月30日竣工，总工期26.5个月，满足合同工期要求。
二、主要工程进度计划（一）涵洞、通道工程涵洞通道作为路基填筑的先导工程，计划在2013年9月-2014年5月期间完成涵洞通道施工，为路基大面积施工创造条件，涵洞施工工期安排见“附表十各分部小型结构物工程施工安排及资源配置统计表”。
（二）路基工程路基工程施工安排以保证架梁线路畅通为原则。
施工准备阶段级开始原地面处理，按业主工期要求结合工程实际情况，软基处理于2013年9月15日开始，路基填筑、开挖于2013年10月1日开始，防护工程于2014年1月1日开始。
高速公路土方路基一、工程概况我项目部承建的高速路基，设计速度100公里/小时，分离式路基宽度16. 75米。
路拱坡度2%,填方边坡小于等于8米的部分边坡坡率1：1. 5, 大于8米小于等于20米部分，边坡坡率1： 1.75,大于20米的部分边坡坡率1： 2,边坡高度小于等于20米时不设平台，边坡高度大于20米时设2米平台，设置位置为8米，20米，20米以下每10米设一级。
挖方土质边坡坡率釆用1： 0. 75,每8米设一级2米宽平台，坡顶均采用圆弧形。
石质挖方边坡坡率采用1： 0. 75,每8米设2米宽平台。
施工方案:1、路基施工本段路基以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。
具体施工方案如下：(1)清理场地、填前处理施工范围内垃圾、植物、树根、旧有构筑物、树木、电杆、水井与其它不适宜物料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时表层20cm清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车运至弃土场内。
场地清理后，留下的坑、穴等，进行回填并压实到与周围同样的密实度。
填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需要翻松，遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高，准备进行路基填筑。
一、填土路基(1)填土路基(a)施工顺序审核设计有关资料与图纸一施工放样一开工检验一填前清理掘除一原地面碾压一检测一填土一摊铺整平一洒水或风干一碾压整平一碾压一检测一重复填土压实至设计标高一刷坡整形。
(b)土方调配本标段路基填方全部考虑在利用挖方。
施工时根据现场的实际情况与监理工程师的指定，确定合理的运距。
(c)路基填筑填方按设计和规范与监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除，清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。
一、项目概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 工程规模：____________________4. 工程建设周期：__________________5. 项目负责人：____________________二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、政策文件2. 国家及行业标准规范3. 工程可行性研究报告4. 设计文件及图纸5. 施工合同及施工图预算三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部（2）项目现场管理部（3）技术质量部（4）安全生产部（5）物资设备部（6）人力资源部2. 施工管理制度（1）质量管理制度（2）安全生产管理制度（3）环境保护及水土保持制度（4）进度管理制度（5）物资设备管理制度（6）人力资源管理制度四、施工工艺与施工方法1. 路基工程（1）路基土石方施工（2）路基排水工程（3）路基防护工程2. 桥梁工程（1）桥梁基础施工（2）桥梁下部结构施工（3）桥梁上部结构施工（4）桥梁附属设施施工3. 隧道工程（1）隧道地质勘察（2）隧道施工技术（3）隧道施工安全4. 路面工程（1）路面基层施工（2）路面面层施工（3）路面排水设施施工5. 交通安全设施（1）交通标志施工（2）交通标线施工（3）隔离栅施工（4）防撞护栏施工五、施工进度计划1. 施工进度安排（1）路基工程（2）桥梁工程（3）隧道工程（4）路面工程（5）交通安全设施2. 施工进度图表六、施工质量保证措施1. 质量管理体系2. 质量检验制度3. 质量控制措施4. 质量事故处理七、安全生产保证措施1. 安全生产责任制2. 安全生产教育培训3. 安全生产检查与隐患排查4. 安全生产事故处理八、环境保护与水土保持措施1. 环境保护措施2. 水土保持措施3. 环境监测与评估九、施工成本控制措施1. 成本预算编制2. 成本控制措施3. 成本分析与调整十、施工合同管理1. 施工合同签订2. 施工合同履行3. 施工合同变更4. 施工合同终止十一、项目总结与评价1. 项目施工总结2. 项目施工评价3. 项目经验教训注：以上模板仅供参考，具体内容需根据实际情况进行调整。
郑卢高速洛阳至洛宁段NO.3合同段K11+000～K17+25550mT梁预制施工方案中铁七局集团郑州工程有限公司郑卢高速洛阳至洛宁段LNTJ-3项目经理部二0一0年十二月三十日50mT梁预制施工方案一、工程概况郑卢高速公路洛阳纸洛宁段土建3标大柳树特大桥左幅24跨，中心桩号K15+138，长度1209.52m，上部结构采用6×(4×50m) 装配式预6应力砼T梁；桥梁右幅25跨，中心桩号K16+163，长度1259.52m上部结构采用5×(4×50m)+5×50m装配式预应力砼T梁。
桥梁单幅宽度13m，横向布置6片T梁。
桥梁交角90°。
全桥共有50mT梁294片。
工程数量如下：二、预制场地布置预制场建设在K13+500～K14+400段挖方路基上，长900米，宽为32米。
钢筋存放及加工区长度70m，左幅为材料存放区，右幅为钢筋加工区；制梁区长度290m，设预制T梁台座20个、顺路基方向5排，每排4个，中间设行车通道；存梁区长度640m，建12排存梁台座；配备6套模板,中梁模板4套，边梁模板1套。
预制场内设置100T龙门吊2台，用于移梁。
3T小龙门吊1台，用于装卸模板和浇注砼。
龙门吊净高为6米，净宽为24米。
台座采用C30砼现浇，胎边预埋L50角钢，台座上铺1cm钢板，按设计图纸要求设置反拱度。
台座两侧纵向嵌上橡胶条，以防侧模与底模接缝漏浆。
台座之间设排水沟，整个预制场设有组织排水，排入路基以外沟渠，整个预制场表面浇注15cm砼硬化，认真做好场地硬化、排水设施，以防渗入地基。
三、施工进度安排预制场路基挖方：2010年12月15日～2011年1月15日；预制场建设：2011年1月16日～2011年2月28日；第一片梁预制：2011年3月1日（指导以后施工）；批量生产开始时间：2011年3月2日；预制完成时间：2011年11月30日，完成294片T梁预制。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录高速公路施工组织设计 (8)第一章编制依据 (8)第二章工程概况 (8)第一节工程简介 (8)第二节工程范围及设计构造 (8)一、桥梁设计里程 (8)二、桥梁部分设计概况 (9)三、桥梁主要结构工程量汇总 (9)四、道路、下水道主要工程量汇总 (9)第三节现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 (10)第四节业主招标的工期要求 (10)第三章工程主要施工技术关键 (10)第一节路基和桥台后填筑控制 (10)第二节立交桥梁结构清水砼的施工 (11)第三节空心板梁板底起拱度质量控制 (11)第四节现场搅拌砼的质量控制 (11)第五节预应力施工操作控制 (11)第四章施工的总体组织规划 (11)第一节施工区域划分和各区域现状 (11)一、章节126 (12)二、道路下水道部分： (12)第二节各施工区域的施工流程安排 (12)第三节劳动力资源计划 (13)第四节材料资源投入计划 (13)第五节主要施工机械、仪器设备的选型 (14)一、施工机械、仪器设备的选择依据 (14)二、主要设备、器具配备表 (14)第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法 (16)第一节各主要分项工程施工工序流程图 (16)第二节施工程序网络图 (16)第三节本工程拟采用的主要施工方法 (16)一、下部结构 (16)二、上部结构 (17)三、桥面附属系 (17)四、地面道路 (18)五、下水道 (18)第六章施工期间道路交通组织方案 (18)第一节××路的围场及交通组织 (18)第二节××路围场及交通组织 (18)第三节板梁吊装时的交通组织 (19)第七章建（构）筑物、地下管线的保护措施 (19)第一节组织落实 (19)第二节措施制订与执行 (19)第八章结构施工支架体系 (21)第九章主要工程项目的施工方案 (21)第一节测量定位放样 (21)一、轴线测设 (21)二、标高测设 (23)三、测量仪器的检测 (23)第二节桩基施工 (23)一、前期准备 (23)二、PHC管桩的予制及运输 (24)三、PHC管桩打桩施工 (24)四、水上PHC管桩打设 (25)五、质量保证措施和质量检验标准 (25)六、打桩工程安全技术措施 (26)第三节承台（桥台）施工 (26)一、施工顺序 (26)二、承台围护 (26)三、承台挖土 (27)四、垫层施工 (27)五、桩顶截凿 (27)六、承台钢筋 (28)七、承台模板 (28)八、承台砼 (28)九、基坑回填 (29)十、质量保证措施质量检验标准 (30)第四节立柱施工 (30)一、施工顺序 (30)二、前期准备 (30)三、模板选型加工 (31)四、立柱定位、高程控制 (31)五、立柱钢筋 (31)六、立柱模安装与拆除 (31)七、立柱砼 (32)八、清水砼施工工艺控制 (32)九、现场搅拌砼质量控制 (33)十、质量保证措施和质量检验标准................................... 错误！未定义书签。
质量保证体系一、质量方针以人为本、诚信守法、顾客满意、优质高效、追求卓越二、质量标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
工程质量满足规范要求，工程验收合格率100%，优良率95%，达到国家优质工程金奖目标。
三、创优规划及措施1、创优目标争创国家级优质工程金质奖；确保国家级优质工程银质奖。
2、创优保证措施2.1、分项、分部工程一次验收合格率100％。
2.2、施工工艺质量符合国家、行业颁发的规范、规则、施工安全规则等要求的规定标准。
2.3、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率100％。
2.4、明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。
围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
2.5、严格按照集团公司质量体系文件操作，认真执行我公司已通过的ISO9001质量体系标准，确保集团公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。
2.6、制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺操作程序。
本合同段内的混凝土采取混凝土拌合站集中拌和，砌筑砂浆用砂浆搅拌机拌和。
所有混凝土模板统一用大块整体钢模。
试验资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率达到100%。
严格执行材料采购质量鉴定验收制度,确保施工用料符合规范要求的标准。
2.7、现场文明施工。
各种原材料堆放整齐、有序，均树立标识牌。
各分***标项目部质量保证体系项工程树立质量责任牌。
现场从事质量有关人员均佩带上岗证。
2.8、各种内业资料齐全，签证及时、规范。
并做到专人专室保管。
3、实行质量检查制度3.1 项目部每周组织大检查一次，并不定期随时抽检。
作业队应及时对已完成单项工程进行检查，发现问题及时整改。
3.2 总工程师应组织有关人员参加经常性质量检查、工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。
3.3 工程部的质检工程师，认真落实工程质量自检、互检和交接检查制度。
成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段简蒲高速公路JPLM-3合同段附属工程施工方案编制：复核：审核：中铁二十局集团第二工程有限公司简蒲高速公路JPLM-3合同段项目经理部二〇一六年五月二十八日目录一、编制依据、范围、原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)二、工程概况 (3)1、基本情况 (3)2、路面排水工程内容 (4)3、路面排水设计材料要求 (4)三、工期计划 (4)四、施工准备及人员安排 (4)1、施工准备 (5)2、施工部署与人员安排 (5)五、附属工程主要施工方法 (5)1、集水井盖板、纵向排水沟盖板、纵向水沟的预制 (6)2、路面及中央分隔带排水 (6)2、通信管道预埋钢塑管 (9)六、附属工程施工工艺流程 (10)1、纵向排水盲沟施工工艺流程图 (11)2、路面横向排水施工工艺流程图 (12)3、纵向排水沟与集水井施工工艺流程图 (13)4、通信管道预埋钢塑管施工工艺流程图 (14)七、质量控制措施 (14)1、建立质量管理组织机构 (14)2、建立和落实质量岗位责任制 (15)3、质量控制措施的方法 (15)八、安全生产保证措施 (18)九、环境保护与水土保持措施 (18)路面排水工程施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》；1.2、简蒲高速公路JPLM-3标段两阶段施工图设计文件；1.3、我公司与业主签定的施工合同；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、相应标准、规范等；1.6、施工安全操作规程；2、编制范围本施工方案编制范围为K249+173～K278+940段，包括黑龙滩、眉山、土地互通及黑龙滩服务区内路面排水、通信管道钢塑管预埋工程。
3、编制原则3.1、充分理解并遵循简蒲高速公路JPLM-3合同段路面工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工方案中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。
中交四公局贵合路№1合同段项目经理部模板施工方案中交第四公路工程局有限公司贵合路№1合同段项目经理部2014年10月25日目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 ................................. 错误！未定义书签。
4.模板采用及投入计划 (2)5.模板强度验算 (3)5.1.施工工序及工艺 ...................... 错误！未定义书签。
5.2.施工控制重点 ........................ 错误！未定义书签。
5.3.雨季施工注意事项 .................... 错误！未定义书签。
6.质量控制 ................................. 错误！未定义书签。
6.1.控制质量的具体措施 .................. 错误！未定义书签。
6.2.施工操作质量保证 .................... 错误！未定义书签。
7.安全注意事项 ............................. 错误！未定义书签。
8.环境保护措施 ............................. 错误！未定义书签。
一.编制依据1.1《贵港至合浦高速公路招标文件》；1.2《贵港至合浦高速公路施工设计图纸》；1.3《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.5《广西高速公路施工标准化技术指南》1.6 路桥计算手册1.7 贵港至合浦高速公路混凝土施工模板准用制度（试行）二.编制范围贵港至合浦高速公路№1合同段内所有结构物所需的模板三．工程概况广西贵港至合浦高速公路是广西壮族自治区“六横七纵八支线”高速公路网中的“纵3”线三江至北海公路的主要构成路段，是黔、湘、桂重要的出海通道，项目起点位于贵港市港南区鹿塘村附近，接建设中的梧州至贵港高速公路与现有的兴业至六景高速公路相交的瓦塘枢纽互通，路线往南经贵港市的木梓、浦北县的寨圩、福旺、浦北、龙门、张黄、合浦县石湾镇南面，接南宁至北海高速公路石湾互通式立交。
我公司承建的贵港至合浦高速公路土建1标，起点K0+000位于瓦塘枢纽互通，接梧州至贵港高速公路，本标段主线长度16公里，途径木格镇班凤村、朗联村、云垌村，木梓镇的大兴村、新莲村，终点K16+000位于新莲村附近的小村生产队，距离贵港市约为40公里，主要外出通道为桥圩至寨圩的县道。
全线共有大桥4座，中桥1座，匝道跨主线桥1座，天桥8座，小型结构物78道。
四．模板采用及投入计划（一）圆管涵、盖板涵、盖板通道、箱涵模板投入情况我标段共有小型结构物78道（见表一），无异形结构，根据混凝土结构特点，我合同段圆管涵、盖板涵、盖板通道主要采用1200mm*1500mm 通用平面钢模板，另外配600mm*1500mm、300mm*1500mm平面钢模板若干，主要由我公司物资装备部统一调配，具体结构形式为：面板厚度为5mm,背肋为50mm*50mm*5mm角钢，纵横向间距为30cm,模板连接采用M16*50螺栓。
通用平面钢模板模板实景图根据我合同段实施性总体施组和业主的相关规定，我合同段小型结构物施工工期按照8到12个月计算（考虑到目前工地不能大面积开工的实际情况），我合同段根据工程线路特点和总工期安排，共分为五个路基工区，一工区共有通涵、倒虹吸18个，拟进场2个作业队进行施工，二工区共有通涵14个，拟进场2个作业队进行施工，三工区共有通涵8个，拟进场1个作业队进场施工，四工区共有通涵13个，拟进场2个作业队进场施工，五工区共有通涵18个，拟进场2个作业队进场施工，本标段模板投入计划见表2。
（二）桥梁下部结构模板采用及投入情况我项目下部结构工程量见表3。
所有模板均由我公司物资装备部统一调配，具体见后附图纸。
我项目部下部结构模板投入计划见表4（三）预制箱梁模板采用及投入情况我项目共有预制箱梁236片，其中30m箱梁112片，25m箱梁124片，根据我项目实施性总体施组，模板配置如下：25m箱梁、30m箱梁各配置1.5套。
四．模板强度验算（一）管涵、盖板涵、盖板通道、箱涵模板强度验算本标段通涵最大的单体为AK0+840 1-8*7箱涵，以此来验算模板强度，具体图纸见附件。
(1) 模板尺寸规格我合同段圆管涵、盖板涵、盖板通道主要采用1200mm*1500mm通用平面钢模板，另外配600mm*1500mm、300mm*1500mm平面钢模板若干，具体结构形式为：面板厚度为5mm,背肋为50mm*50mm*5mm角钢，纵横向间距为30cm,模板连接采用M16*50螺栓。
（2）箱涵侧模承受水平推力1 新浇筑混凝土对箱涵的最大水平压力计算1）、箱涵最大浇筑高度：7.0+0.65-0.3=7.35m2）、箱涵每段第二次浇筑混凝土工程量为（按照6米一节）：（0.55×7.35×6）×2+（0.5×0.3/2×6/3）×2+（8×6×0.65）=48.51+0.3+31.2=80.01m33）、箱涵采用自拌混凝土其浇筑能力：80.01/12=7h浇筑完成故浇筑速度：7.35/7=1.05（m/h）<66m/h4）、新浇混凝土对箱涵侧模最大水平压力选用Pm=k×r×h公式计算K-外加剂影响系数，取1.2r-混凝土的容重，钢筋混凝土钢筋含量>2%，取26KN/m3因u/T=0.035<0.035时 h=0.22+24.9×0.035=1.092m故Pm=1.2×26×1.092=34.07（KN/M ）2、采用插入式振捣棒振捣混凝土，其侧面模板水平压力取P2=4.0 3. 倾倒混凝土时产生的荷载：P3=4.0KN/M2标准值取1.2为保险系数，但以0.85予以折减，则：箱涵侧模承受水平推力P=（P1+P2+P3）×1.2×0.85=45KPa （3）、面板验算按单跨双向板四边简支计算。
面板直接承受混凝土的荷载，按均布荷载计算，钢模面板厚5mm ，钢楞横向间距为0.3m ，竖向间距为0.3m ，计算如下：q =45*0.3=13.5KN/ml x =0.3m ；l y =0.3m ；h =0.005m ；泊松比υ=0.3；弹模E=206GPa 。
49-33m 10125.312005.03.012bh I ⨯=⨯== 3622m 101.25605.003.06bh w -⨯=⨯==2358)3.01(12005.010206)1(12Eh K 23923=-⨯⨯=-=v 刚度m .07533.03.05.13062.0q 062.0M 22max KN =⨯⨯=⨯=lPa 26.601025.110*07533.0W 63max M =⨯=M =-σ＜f =215MPa面板强度满足要求0.04m mm 1004637.023583.0105.1300663.000663.03434max =⨯=⨯⨯⨯=⨯=-k ql fm axf ＜1.5mm面板刚度满足要求（4）背肋验算内楞采用δ=5mm 厚，50*50*5mm 角钢作为内楞，间距0.3m 由于计算复杂，为保险起见简化成两端固结、跨度l=0.3m 的单跨超静定梁计算，宽度b=0.005m 、高h=0.05m 、弹模E=206GPa 。
q=45×0.3=13.5KN/m49-33m 10521205.0005.012bh I ⨯=⨯== 3622m 102.0865.00005.06bh w -⨯=⨯==KN =⨯==621.023.08.132R 22ql (所以中间肋与边框必须焊接牢靠)m .05.0243.05.1324q M 22max KN =⨯==lPa 241008.21005.0W 63max M =⨯⨯=M =-σ＜f=215MPa 满足要求 0.026m m m 1002658.01052102063843.0105.13399434max =⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==--384EI ql f ＜1.5mm 满足要求 （5）连接螺栓本工程选用M16*50@150mm,其受力主要是端模侧压力的拉力和侧大模的剪力。
由图纸设计可知.每米高度内每连接缝由 8个 M16螺栓.横向每块模板有10个M16螺栓。
1）竖排螺栓（受剪力、拉力）则其共同能承受的设计剪力为. （顺涵向受力） Fv1=fvb*πd^2/4*n=130*(π*16^2/4)*10=261.2KN则其共同能承受的设计拉力为. （横涵向受力）Ft1=ftbAen=170*303.4*10=516KN满足要求2）横排螺栓（受剪力）则其共同能承受的设计剪力为. （横涵向受力）Fv2=fvb*πd2/4*n*m=130*(π*16^2/4)*10*15=7413KN则其共同能承受的设计剪力为. （顺涵向受力）Fv3=fvb*πd2/4*n*m=130*(π*16^2/4)*10*1=494.2KN3）将力分解（横、涵桥方向）顺涵向受力F合=Nv- Fv1- Fv3=4.8*2*40.7/2-494.2-494.2=-793.04KN﹤0横涵向受力.F合=Nt- Ft1- Fv2=16.336*2*40.7/2-516-7413=-6266.8KN﹤0n—螺栓个数.m—模板块数.fvb—C级普通螺栓抗剪强度设计值 130MP.ftb—C级普通螺栓的抗拉强度设计值 170Mp.Ae—M16螺栓有效面积。
因此螺栓受力是安全的。
综合以上验算，选用的通用平面钢模板能满足我合同段各通涵使用要求（对拉螺杆和其他构件不再此计算范围内，在各单体的模板支架计算书中单独验算）。
（二）圆柱墩模板验算五．模板准入及验收根据贵合路施工标准化管理要求，为进一步提高本项目混泥土施工质量，减少混泥土外观质量通病，根据《贵港至合浦高速公路混凝土施工模板准用制度（试行）》，对结构物模板执行准入制，即：所有模板组拼检验合格并经总监办同意后方可进场，大型模板的加工、制作单位须报总监办核备，试拼验收、首件实验须报总监办组织验收，指挥部参与，合格后方可实施。
根据招标文件技术规范第402节要求，桥梁、涵洞各部位混凝土浇筑要求使用钢模板，钢模板厚度不得低于5mm，外表光洁、平整，必须经监理工程师验收合格后才能使用。
1）成立模板检查和验收小组(1)、成立我标段模板检查和验收小组组长：汪磊副组长：王国俊董力广组员：顾建炉程泾王志龙庄立明成爱平孔祥辉苟仁彪（2）、小组职责2.1积极贯彻执行国家、行业有关模板的的规定和标准，积极贯彻执行业主单位、监理单位、中交四公局有关模板检查、验收的通知和指令。
