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Internal Combustion Engine &Parts0引言上海机务段现配属电力机车共181台，其中HXD1B 型机车（6轴9600kW ）共计33台，主要负责我段沪杭线货运及临客牵引任务。
近期我段多台HXD1B 型机车在担当牵引任务时发生受电弓降弓故障。
受电弓是电力机车从接触网上获取电力源的纽带桥梁，一旦受电弓不能正常降下，将极有可能造成重大的弓网事故。
本文主要介绍我段借助数据分析手段从操作流程、环境因素以及配件质量三方面对HXD1B 型机车降弓故障进行排查的过程。
1案例现象2017年8月20日HXD1B-0562机车在担当货物列车牵引任务时，于南京东机务段出库走车741米到达附近涵洞口处，机车乘务员按照有关规定，断主断降弓，依靠惯性速度通过涵洞，以确保该电气化区段弓网安全。
但HXD1B-0562机车乘务员在断开“受电弓”扳键开关后发现受电弓1未及时降下，车顶高压隔离保护开关1隔离。
通过涵洞后乘务员立即停车确认此时受电弓1已降下，为确保弓网安全，手动切换至受电弓2维持运行。
机车回段后，对该机车反复进行升降弓试验，受电弓1升降弓速度及升弓压力均符合标准要求。
2故障原因排查2.1排除操作因素首先我们在库内模拟试验时发现当在升弓状态下执行降弓指令瞬间再次发出升弓指令，能够造成受电弓降弓故障的发生（见图1）另一方面考虑到由于我段HXD1B 型机车多担当于沪杭线货运牵引任务，对于沪宁线司机来说HXD1B 型机车的使用操作较为生疏，故我们怀疑可能存在司机误操作的情况。
通过对HXD1B-0562机车微机进程数据进行分析发现司机在17:01:33执行断主断降弓操作后，并未给机车发送其他操作指令，机车接收到降弓指令后仍能检测到感应网压，15秒后中央控制单元介入逻辑保护，导致车顶高压隔离保护开关1自动断开，受电弓1自动隔离并记录故障（见图2）。
通过对比发现虽然都能造成了降弓故障的发生，但故障的原因和过程是截然不同的。
配属给各机务段的机车，一般分配在一、二个牵引区段里往返牵引列车或固定在某个车站上担任调车工作。
机车运用上有一个特点，即机车只要离开机务段，就必须受车站有关行车人员的调度和指挥。
通俗的说，就是火车开行一段距离后需要更换机车，一台机车只在一定范围内运行。
机车交路又称机车牵引区段，是指机车固定担当运输任务的周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。
其长度称为机车交路距离。
机车交路两端的车站称为区段站。
目前，我国铁路上有大小车站五千多个，车站的分类方法有多种。
按办理业务的不同分为：客运站、货运站、客货运站；按技术作业的不同分为：中间站、区段站、编组站、（技术站）中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
区段站位于铁路网上各牵引区段的分解处，一般设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。
区段站的主要任务：是为邻接的铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组，并为无改编中专货物列车办理规定的技术作业，此外还办理一定数量的列车解编作业及客、货运业务。
区段站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但其作业和设备的种类却是比较齐全的。
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
机车交路两端的车站称为区段站。
区段站内设置机务段，配备一定的机务设备。
机务段按工作性质和设备规模分为机务基本段和折返段。
机务基本段配属有一定数量的机车，担任其相邻交路的运转作业，并设有机车整备和检修设备，配属本段的机车在此整备、检修，隶属本段的机车乘务组在此居住并轮换出乘。
折返段设在机车返程站上,不配属机车,机车在折返段进行整备和检查,乘务组在此休息或驻班。
此外，机务段还有担任补机、调机或小运转机车整备作业的机务整备所和担任折返机车部分整备作业的折返所。
306上海铁路局关于公布《上海铁路局行车组织补充规定》的通知上海铁路局文件上铁运…2014?225号上海铁路局关于公布《上海铁路局行车组织补充规定》的通知各运输站段，各房产建筑段，各直属非运输企业，各建筑、给水公司，各工程指挥部，电化局上海维管处，电化局京沪高铁蚌埠、苏州维管段：为加强行车组织，进一步细化和完善各项行车组织事项，根据路局运输生产组织的变化和运输安全工作实际，现将?上海铁路局行车组织补充规定?（技术规章编号SHG/YS104-2014）公布如下，请各单位认真组织学习，遵照执行。
上海铁路局— 1 —2014年5月8日SHG/YS104-2014上海铁路局行车组织补充规定第一章总则一、为加强行车组织，进一步细化和完善各项行车组织事项，明确各类行车组织规定和要求，适应上海铁路局运输生产安全管理的需要，特制订本规定。
二、本规定中凡注明范围的章节按指定范围适用，未注明的同时适用高速铁路和普速铁路区段。
第二章动车组专业管理动车组列车开行涉及机务、车辆、电务、供电、运输、客运、通信等多个专业部门和单位，应科学界定和划分动车组专业管理职责，落实专业管理和安全管理的各项要求，以确保动车组列车安全、高效运行。
第一节动车组专业管理规定一、人员配备与隶属动车组本务司机、地勤司机隶属机务段管理。
随车机械师，存放点动车所调度、地勤机械师隶属动车段管理。
客运乘务人员— 2 —（列车长、列车员）隶属客运段管理。
二、主要岗位职责1．本务司机（1）认真执行行车规章制度，服从命令听从指挥，切实履行规定职责。
（2）动车组在区间被迫停车时，负责指挥随车机械师、客运乘务组处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
（3）车门集控开关按钮设臵在司机操作台上的动车组出所后，负责车门集控开关操作。
在车站，列车在规定位臵停稳后开启车门；开车前，根据列车长通知，关闭车门。
（4）动车组运行中出现故障时，应按车载信息监控装臵的提示，按步骤及时处理；需要由随车机械师配合处理时，通知随车机械师。
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
和谐型大功率电力机车和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。
分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。
一、HXD1型电力机车1.发展历程1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。
时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。
HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。
首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣工下线，其编号为HXD10001及0001B。
该车型担当大秦运煤专线2万t列车的牵引任务，目前全部配属太原局湖东车辆段。
截止2007年年底，株洲机车厂共出厂120多台HXD1型电力机车。
2.功能介绍HXD1型电力机车有三种型号：HXD1,HXD1B,HXD1C。
HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节机车设有一个司机室，为一完整系统。
1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷1GBT 变流器，给四台三相异步电动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；2）控制系统：采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN网络通讯技术；3）车体采用中央梁承载方式，采用独立通风方式；4）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；5）空气制动系统采用CCBII制动系统，电制动采用再生制动；6）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。
机务段概况机务段概况一、基本概况：机务段始建于1992年7月、1993年8月8日临管运营、1996年8月8日正式投入使用，并于20XX年进行扩能改造，完成新建检修工作间和万吨机车整备检查坑的改造工作；20XX年3月25日万吨列车试运行，20XX年6月10日大准线正式开行万吨列车；20XX年4月12日完成机务段新整备场工程；20XX年9月5日，机务段内手动道岔全部更新为TYJL-ADX计算机联锁系统控制的电动道岔，并投入使用。
20XX年预计将完成新建中修库工程建设。
二、人员及机构机务段下设：运转车间、检修车间、整备车间、薛家湾运用段、丹洲营折返段、燕庄折返段、九苏木折返段、南坪折返段、设备车间九个车间，生产技术科、安全监察科、经营管理科、党政办公室、教育科、验收室、运输管理室、七个股室。
1、检修车间设12个班组共148人；2、运转车间设万吨包乘组16个、普列包乘组10个，共计职工466人，其中万吨司机66人、普列司机124人、学习司机213人、其他63人；3、运用车间设15个班组共计177人，其中内燃司机37人、学习司机65人、学员37人、其他38人；4、联运车队设20个包乘组共计202人，其中万吨司机32人、电力普列司机25人，学习司机86人、内燃司机31人，学习司机28人。
三、设备、设施1、检修库内线路及主要设备：(1)小辅修库内线路5股，共计8个检修台位。
J12：内燃机车定修线，允许停放1台机车。
J13：电力机车架修线，允许停放2台机车。
（总轴数不得超过14轴）J14：电力机车定修线，允许停放1台机车。
J15: 机车定修线，允许停放2台机车。
（总轴数不得超过14轴）J16：机车定修线，允许停放2台机车。
（总轴数不得超过14轴）(2)检修车间主要生产设备包括：单柱立式车床、电动落轮机、架车机三台，32T 天车一台，16T天车一台，中频轮箍加热炉一台，不落轮车床一台，落轮坑二座，车轮车床一台及相应的试验设备。
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路局机关各部门
徐州办事处
蚌埠办事处 南京办事处 杭州办事处
各车务段 各直属站 各机务段 各供电段 各车辆段 各客运段
各工务段
各电务段
各通信段
各基地
徐州车务段 ；
淮北车务段 合肥车务段 阜阳车务段 新长车务段
芜湖车务段
常州车务段
嘉兴车务段 金华车务段 宁波车务段
徐州站 徐州北站
蚌埠站 合肥站 淮南西站 阜阳北站 南京站 南京东站丁 芜湖东站 上海站
苏州站
南翔站
杭州站 乔司站 原无锡站
徐州机务段 合肥机务段 南京东机务段- 上海机务段 杭州机务段
3各办事处
各运输站段 各局属多经 1各职培基地
0卫生监督所、各疾控
所
各疗养院
各工程指挥部
|各检察院法院
帮助文档
路局办公网与局属单位办公网切换去掉安全警告的方法。
直属车站22个：上海站、上海南站，虹桥枢纽站站，南京站、南京南站、南京东站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、苏州站、无锡站、镇江站、常州站、芜湖东站、杭州站、杭州东站、温州南站、乔司站、淮南西站、阜阳北站、合肥站
车务段9个：徐州车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、金华车务段、新长车务段、合肥车务段、淮北车务段
客运段4个：上海客运段、南京客运段、合肥客运段、杭州客运段
机务段5个：上海机务段、徐州机务段、南京东机务段、合肥机务段、杭州机务段、金温公司运输部机务段、
新长铁路公司机辆部
供电段4个：徐州供电段、杭州供电段、南京供电段、合肥供电段
工务段10个：上海工务段、徐州工务段、南京桥工段、蚌埠工务段、芜湖工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、新长工务段
维修检修段2个：上海大机运用检修段、上海高铁维修段
车辆段4个：上海车辆段(动车客车段)、合肥车辆段(客车段)、南京东车辆段、杭州北车辆段
通信段1个：上海通信段
电务段5个：上海电务段、徐州电务段、南京电务段、合肥电务段、杭州电务段。
