“跨越”式发展下的上海机务段

关于铁路机务段人才队伍建设的分析探讨作者：康哲来源：《企业文化》2020年第30期摘要：随着社会经济的飞跃发展，各个行业的竞争愈发激烈，在这一环境下，一个企业的竞争，已经完全上升到人才的竞争上面。

对此，人才队伍建设已成为影响企业可持续发展的一个关键要素。

并且，在铁路制度改革全面实施的过程中，机务段的发展需要走在最前线，它已经成为铁路发展进步、全面创新的一个重要领头羊，根据机务段的工作性质、劳动强度等情况来看，在人才队伍建設方面已成为一个重中之重。

接下来，我们对铁路机务段人才队伍建设这一问题进行探讨。

关键词：铁路;机务段;人才队伍;建设目前，由于铁路运输格局的不断调整，再加上我国铁路部门的全面改革，促使其人才、技术、管理等方面不断升级，愈来愈多的新技术、新工艺、新理念、新材料等应用其中。

这也导致一直以来存在严重计划经济理念的铁路干部逐渐被时代淘汰，原来“铁老大”的意识需要得到完全的摒弃。

在这一发展现状、管理理念等作用下，铁路机务段人才队伍也需要迎合时代的发展需要，不断地增强机务人员的积极性、主动性与创新性，这是当前铁路部门实施改革过程中亟须解决的一个重要内容。

一、企业概况及人才现状分析（一）企业概况介绍2013年底，上海铁路局合肥机务段正式成立，是合肥地区仅有的一个机务段，承担着这一区段的客货列车牵引任务，另外，还承担着其他入段列车的整备任务及机车检修任务。

（二）人才现状分析1.人才队伍的文化水平有限。

在上海铁路局合肥机务段人才队伍建设中，大部分初高中文化学历，而大专及以上学历者仅有19%，由此来看，高技能人才整体偏少，这是制约人才队伍建设水平的一个关键要素，也是影响机务段员工学习新技术、新知识、新工艺的一个最大障碍。

2.人才队伍的年龄偏大。

通过调查分析发现，上海铁路局合肥机务段的所有员工年龄平均是44.56岁，尤其是高级技师，平均年龄超过51.23岁，由于年龄偏大，与年轻员工相比往往具有记忆力差、精力减退、主观能动性弱、创新意识缺乏等问题，这对于整体人才队伍建设带来不利的影响[1]。

铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路三级体制的重要组成部分。

中国目前有18个铁路局，分别是：北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。

交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。

组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。

组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

同时，不再保留铁沈阳铁路局（8个）：沈阳机务段（沈局沈段）、锦州机务段（沈局锦段）、苏家屯机务段（沈局苏段），吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）、大连机务段（沈局大段）、白城机务段（沈局白段）、梅河口机务段（沈局梅段）北京铁路局（7个）：怀柔北机务段、北京机务段、丰台机务段、天津机务段、唐山机务段、石家庄电力机务段、邯郸机务段；广铁集团（7个）：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段上海铁路局（6个）：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）；南昌铁路局（4个）：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；哈尔滨铁路局（5个）：哈尔滨机务段、牡丹江机务段（哈局牡段）、三棵树机务段（哈局三段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、佳木斯机务段（哈局佳段）兰州铁路局（4个）：兰州机务段、兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；成都铁路局（4个）：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；济南铁路局（3个）：济南机务段、青岛西机务段、青岛机务段；郑州铁路局（3个）：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。

城市轨道交通行业风险分析报告摘要一、城市轨道交通行业市场供需分析及预测（一）城市轨道交通行业进入跨越式发展阶段我国城市轨道交通的发展先后经历了“兴起—低谷—继续发展—冰封期—开闸放行”的过程。

近年来，随着我国国民经济的快速发展，以及能源成本高起、城市交通拥挤不堪、环保压力逐渐增大的背景下，城市轨道交通迎来了快速发展的机会。

为优化综合交通运输结构，“十一五”及今后一段时间，我国将把铁路和城市轨道交通的发展放在更加突出的地位。

城市轨道交通的发展重点是：加快轨道交通的规划建设，强化轨道交通在城市交通中的地位和作用，注重轨道交通新技术的应用，在大城市逐步实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系的过渡。

预计全国“十一五”期间将会建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。

其中，北京、广州的投资均将超过500亿元，上海更是高达1400多亿元。

我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段，市场前景十分广阔。

（二）轨道交通行业需求不断增长截至2006年，我国城市轨道交通客运量已达到181599万人次，是2001年的两倍，轨道交通客运量占城市公共交通客运总量的比例也逐年提高，从2001年的2.38%提高到了2006年的3.90%，可见，城市轨道交通在满足城市居民出行需求的过程中发挥着越来越大的作用，详见下表。

2001-2006年我国城市轨道交通客运量增长情况年份城市轨道客运量（万人次）比上年增长（%）占城市客运总量的比例（%）2001年83516.4 - 2.38 2002年98257.1 17.65 2.64 2003年106490.0 8.38 2.79 2004年132820.9 24.73 3.11 2005年165048.7 24.26 3.41 2006年181599.0 10.03 3.90 数据来源：2002-2007中国城市建设统计年报，搜集整理数据来源：2002-2007中国城市建设统计年报，搜集整理2001-2006年我国城市轨道交通客运量总体增长趋势图从2004年至2006年全国各城市的轨道交通客运量增长变化情况来看，轨道交通需求主要集中在人口规模较大、经济社会发达的特大城市：北京、上海和广东，这3座城市的轨道交通客运量之和占到了城市轨道交通客运量的90%以上。

上海动车组维修基地：铁道工业的领跑者上海动车组维修基地是中国铁路系统中最具影响力和实力的维修基地之一。

作为铁道工业的领跑者，它在动车组维修和改造方面拥有丰富的经验和技术。

本文将介绍上海动车组维修基地的背景和发展历程，详细讲述它在维修领域的成就和创新，以及对行业的贡献和影响。

一、上海动车组维修基地的背景和发展历程上海动车组维修基地位于上海市闵行区，占地面积广达200多万平方米，是中国铁路系统中规模最大的动车组维修基地之一。

该基地的建设始于1997年，作为中国高铁发展战略的重要组成部分，旨在提高动车组的使用寿命和运行效率。

在建设初期，上海动车组维修基地引进了大量国内外先进的维修设备和技术，为动车组的维修和改造提供了强有力的支持。

经过多年的努力和发展，该基地已成为中国铁路系统中重要的维修基地之一，为整个铁道工业的发展做出了巨大的贡献。

二、上海动车组维修基地在维修领域的成就和创新1.高效率的维修流程上海动车组维修基地以高效率的维修流程而闻名。

从动车组到达基地开始，维修人员会对其进行全面的检查和评估，确定需要维修或更换的部件。

然后根据维修计划，将动车组分解成零部件进行维修和更换。

在此过程中，基地采用了先进的维修设备和技术，使维修工作更加精细和高效。

2.科技创新的应用上海动车组维修基地注重科技创新的应用，不断引进新技术和设备，提高维修质量和效率。

例如，基地采用了先进的机器人技术，可以自动检测和修复动车组的故障。

此外，基地还引入了大数据分析和人工智能等先进技术，帮助维修人员更好地诊断和解决维修问题。

3.维修质量的提升上海动车组维修基地通过不断提升维修质量，赢得了广大客户的赞誉和信赖。

基地严格按照质量管理体系进行操作，保证每一台动车组的质量达到标准要求。

同时，基地还积极参与国内外维修技术的交流与合作，学习借鉴国际先进的维修经验，提升自身的维修水平和能力。

三、上海动车组维修基地对行业的贡献和影响上海动车组维修基地作为铁道工业的领跑者，为中国铁路系统的发展贡献了巨大的力量。

直挂云帆济沧海作者：史鹤幸来源：《上海企业》2014年第03期一个雨雾时日，笔者走马观花般领略了海天一色的洋山深水港，那里巨轮如聚、塔吊林立、箱花遍地，勾画出井然有序的现代化集装箱码头的繁忙场景。

继而，参观了电脑、视屏一字排开的码头控制中心，感受到这里的气氛是如此的指挥若定。

在茶语茗香中笔者开始了对蒋工圣总经理的采访。

蒋总非常爽朗健谈，他温文尔雅，出语铿锵，手势有力，言语间传递着一位“盛东领军人”筚路蓝缕的强企强港强国之梦而令人心生感佩。

正如“央视”所报道的“上海国际航运中心建设最前沿、5.6公里绵长岸线的洋山深水港区繁忙的生产作业现场和盛东员工的精神风貌。

”画面上展示的是，上海劳模、桥吊司机张彦和市操作能手谢志钦“为强港奉献”，多次地打破集装箱装卸作业效率世界纪录的特写镜头，显现出“盛东人”的无限风采。

劳工神圣：从“装卸工”到“领军人物”盛东公司蒋工圣总经理，出身于一个普通的工人家庭，其名字是他父亲起的，出处就是蔡元培“劳工神圣”，意在开启国人民智，“出劳力以造成有益社会之事物，无论所出为体力，为脑力，皆所谓劳工。

故农、工、教育家、著述家，皆劳工也。

”工圣，就是父亲希望儿子将来成为个优秀的工人。

“我很感激他们。

即使现在干管理、做领导了，但是本质上我觉得自己还是像个工人，喜欢在码头上拼命工作。

”蒋总如是说。

据介绍，蒋总自1975年中学毕业进入上海港务局工作，从最基层的装卸工做起，一直没有离开港口码头，已整整35个年头了。

黄浦江是最初孕育他事业成长的摇篮，并由长江继而走向东海，从中绘制着他的人生蓝图。

2005年蒋总不辱使命承担起洋山深水港一、二期码头的经营重任，这是一个国家战略工程，是建设上海国际航运中心的核心项目，作为世界上唯一建在外海岛屿上离岸式、全球规模最大的现代化集装箱单体码头之一，洋山保税港区自然受到世界瞩目——可以说，蒋总是与上海港一起成长，是上海港口跨越发展的见证人。

劳动最光荣，这一本质的精神永远不会变——蒋总是这样说，更是这样身体力行而成长为新时代的全国劳模。

东风11G型（跨越）内燃机车2003年11月，在戚墅堰机车车辆厂的厂区内，一台担负着铁路第五次大提速任务内燃机车下线了，它就是“跨越”号东风11G型内燃机车。

机车总体东风11G型内燃机车，代号DF11G，是戚墅堰机车车辆厂（下称戚厂）在响应铁道部关于铁路跨越式发展的口号下，为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速客运内燃机车。

机车装配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。

机车整体具有以下一些特点：机车牵引功率：柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km/h 时仍有0.0245m/s2的剩余加速度。

机车具有向列车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V。

机车技术先进：采用微机Lonworks网络控制新技术，该系统具有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。

机车成熟可靠：充分借鉴DF11、DF11Z型机车成熟可靠的先进技术，其关键部件采用进口件。

机车适应性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内。

机车设计制造精良：吸收和借鉴提升制造水平的所有成果，全面提升机车设计制造水平。

采用流线型车体、管路规范化。

11月15日，DF11G-0001在DF4D的牵引下，离开了她的出生地戚墅堰机车车辆厂，启程来到中国铁路科学院北京东郊环行铁道试验基地，接受铁道部对她最后的检验。

为此，本刊特约记者采访了这台机车的设计者赵总工程师，了解到了东风11G的大量幕后资料。

机车总体机车标志东风11G型机车基本上是在东风11型的基础上增加了机车供电系统和双机重联功能。

该车从项目定型到整车喷漆完毕只用了一个半月，戚厂的全体上下加班加点地辛苦工作，在我国机车的设计制造史上完成了一个艘次。

上海机务段沪昆线冒进信号C类事故
一、事故概况
2010年1月11日，上海局上海机务段双班单司机冯剑坚、李斌值乘温州南-上海南间D5556次列车，指导司机张忠伟添乘。

当列车运行至嘉兴东站外时，车站告知司机嘉兴东站2道停车，在列车进站停车过程中，嘉兴东站使用列车无线调度通讯设备向司机转达5009#调度命令:“准许动车D5556次嘉兴东站至嘉善站间利用下行线反方向运行)”，22时24分30秒，列车在嘉兴东站2道停车。

22时25分05秒，司机对LKJ进行"虚拟路票"操作，并对监控装置进行了解锁。

22时25分23秒，列车启动。

22时26分39秒，嘉兴东站呼叫司机停车。

22时26分43秒，列车停于K106 + 307m处，越过嘉兴东站2道出站信号机251米。

22时31分41秒，列车后退至嘉兴东站2道。

二、事故原因
1.错误将调度命令当作反方向行车凭证。

根据《技规》第181 条规定."双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车须发布调度命令但调度命令不能作为反方向行车凭证。

根据《技规》250条规定."双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为出站信号机
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Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-城市轨道交通设备制造资质增值税一般纳税人产品服务共铁路运输；铁路机车车辆维修；建设工程设1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

铁路机务段主要事迹材料
《铁路机务段主要事迹材料》
铁路机务段是铁路运输中非常重要的一环，主要负责火车机车、车辆、信号、通信等设备的检修、维护和保养工作。

作为铁路运输的生命线，机务段的工作事迹备受关注。

首先，机务段在保障铁路运输安全方面发挥着至关重要的作用。

他们经常组织针对机车、车辆等设备的检修和维护工作，及时发现并解决潜在的安全隐患，确保火车运行的安全可靠。

此外，他们还负责对信号、通信设备进行维护，保障铁路通信系统的正常运行。

通过他们的辛勤工作，铁路运输的安全性得到了有效的保障。

其次，机务段在提高服务质量方面也取得了显著成绩。

他们不断改进技术和工艺，提高设备的维修水平和效率，确保机车、车辆的状态良好。

同时也加强对技术人员的培训和管理，以提高整个机务段的工作质量。

通过这些措施，机务段不仅提高了自身的工作效率，也为铁路运输提供了更加优质的服务。

最后，机务段在资源节约和环保方面也做出了积极贡献。

他们通过对设备的及时维修和保养，延长了设备的使用寿命，减少了资源的浪费。

同时，他们还注重环保，积极推行清洁生产，减少对环境的污染。

这些举措不仅为铁路运输节约了大量资源，也为环境保护贡献了自己的力量。

总之，铁路机务段在保障铁路运输安全、提高服务质量和节约
资源环保方面取得了明显成绩。

他们的辛勤工作，为铁路运输的发展和进步贡献着自己的力量。

希望他们能在今后的工作中再接再厉，为铁路运输事业做出更大的贡献。