中国水路运输线路图
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水路运输通道可以分为三大类:运河、海峡和自然河流,以下是具体的分类:海峡、英吉利海峡一、运河1. 巴拿马运河西班牙语:洲国家巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”理,属于水闸式运河。
从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为英里)一侧的深水处约巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工水道之一,另一条为苏伊士运河。
行驶于美国东西海岸之间的船只,原先不得不绕道南美洲的合恩角(Cape Horn),使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里(8,000海里)。
由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里(3,500海里)。
航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里(2,000海里)。
巴拿马运河全长81.3千米,水深13米~15米不等,河宽152米至304米。
整个运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸。
船舶通过运河一般需要9个小时,可以通航76000吨级的轮船。
1914年8月15日巴拿马运河正式通航,极大地缩短了美国东西海岸间的航程,比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。
在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。
航空母舰虽然能够通过运河,但要需要先拆除航标,腾出航道。
2004年财政年度期间总共有14,035艘船只,总吃水266,916,576吨通过巴拿马运河。
运河的主权于1999年交还巴拿马,由于运河无法通过巨型油轮和如今的大型航空母舰,美国正在计划在中美洲其他地方开凿新的运河。
通过运河的全程需花费10小时。
平均每艘船只通行费约为13,430美元。
巴拿马运河由美国建成,自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。
不过,在1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委员会(由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构),并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马。
中国交通四部曲之水路2:中国内河航道2横1纵2网18线(2018年版)在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系,形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道,简称两横一纵两网十八线。
一.两纵两纵指的是长江干线和西江干线。
1.长江干线1)等级分布•宜宾至长江口称长江干流,全长2813公里,全部终年通航;5万吨级海轮可满载直达南京港到入海口;•南京至武汉航段可通航5000吨级海轮;•武汉至重庆可通航5000吨级单船和万吨级船队(一级航道);•重庆以上航段实现了1000吨级船舶通航(三级航道)。
2)货运能力2018年长江干线货物通过量达26.9亿吨,增长7.6%,这是2005年长江干流货物通过量跃居世界内河第一后,连续14年夺得世界内河第一,长江干流货船平均吨数1780吨,提升9.2%,集装箱吞吐量完成1750万TEU,增长6.1%,三峡枢纽通过量1.44亿吨,增长3.9%,万吨级泊位达到581个,长江航运在国家战略中的地位作用愈加凸显。
2.西江干线1)等级分布•珠江水系三级及以上航道2016公里,3000吨级船舶可直达肇庆(一级航道);•2000吨级船舶直达广西南宁(二级航道),其中西江卡脖子段贵港到梧州段18年12月正式开始建设3000吨级航道;•广州至黄浦通航3000~5000吨级海轮(一级航道);•黄浦至珠江出海航道通航10000~25000吨级远洋轮船(一级航道);•百色以下可通120吨小型轮驳船,木帆船可上溯至云南境内;2)货运能力2018年全年完成内河货运量9.5亿吨,同比增长5.7%,位居中国第二,客运量2625万人次,同比增长0.2%;完成规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨,同比增长8.9%;集装箱吞吐量1280万TEU,同比增长1.0%。
长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨,直追长江三峡船闸,未来珠江水域与长江水域有望实现互通。