飞机制造组织设计大全(通用)

一、飞机研制技术要求（1）战术技术要求军用飞机（2）使用技术要求（民用飞机)它包括飞机最大速度、升限、航程、起飞着陆滑跑距离、载重量、机动性(对战斗机)等指标和能否全天候飞行，对机场以及对飞机本身的维修性、保障性等方面的要求。

二、飞机的研制过程四个阶段：1．拟订技术要求2．飞机设计过程3．飞机制造过程4．飞机的试飞、定型过程三、飞机的技术要求是飞机设计的基本依据四、飞机设计一般分为两大部分：总体设计结构设计五、飞机结构设计是飞机设计的主要阶段“结构”是指“能承受和传递载荷的系统”——即“受力结构”。

六、安全系数：安全系数定义为设计载荷与使用载荷之比也就是设计载荷系数与使用载荷系数之比。

其物理意义就是实际使用载荷要增大到多少倍结构才破坏，这个倍数就是安全系数。

七、结构的外载以及对结构受力特性的：飞机结构必须保证在所受外载下有足够的强度、刚度、寿命和高可靠性，因此首先必须确定结构的外载。

飞机各部件所受的外载由飞机的机种、总重、外形尺寸、使用要求等条件根据飞机强度规范算出。

根据外载就能对结构提出受力特性的要求。

例如是静载还是动载，是否需要考虑疲劳寿命或经济寿命以及热应力、热刚度和振动等。

结构特性还包括对某些结构，如机翼、尾翼等，要求有足够的总体刚度和局部刚度；有时还须考虑气动弹性问题。

八、飞机结构设计的基本要求1．空气动力要求和设计一体化的要求2．结构完整性及最小重量要求3．使用维修要求4．工艺要求5．经济性要求九、结构完整性：是指关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性(或疲劳安全寿命)等飞机所要求的结构特性的总称。

十、全寿命周期费用(LCC) (也称全寿命成本) 主要是指飞机的概念设计、方案论证、全面研制、生产、使用与保障五个阶段直到退役或报废期间所付出的一切费用之和。

十一、现代军机和旅客机的新机设计，规范规定都必须按损伤容限／耐久性或按损伤容限／疲劳安全寿命设计。

斯迈通用航空有限公司组织结构图.doc职位说明书职位说明书：总经理职位名称总经理职位数量1直接上级董事会直接下级各副总职位目的统率公司全体员工，按照董事会决策的公司发展战略开展具体的经营工作，并为董事会决策提供建议工作职责1.负责规划公司整体发展战略；2.负责公司业务开拓以寻求新的经济增长点；3.负责公司日常事务的全面管理，包括市场营销、客户维系及飞行任务等工作；4.负责与局方、军方建立顺畅的沟通交流平台和良好的工作关系。

任职资格1.本科及以上学历，市场营销、交通运输等专业，8年以上大中型企业管理经验，有大型民航公司或知名通航公司管理工作经验者优先；2.通晓企业管理知识，熟悉民航的相关政策法规、通航的市场运作模式、国际通航业的发展动态和方向者优先；3.具备较强的计划性和执行力，具有较好的团队管理经验，有责任心、事业心；4.具备良好的人际交往能力、组织协调能力、处理复杂事物能力及较高的战略眼光。

职位名称运营副总所属部门运行控制中心直接上级总经理职位人数1职位目的作为公司运营事务的直接领导者，在总经理的直接领导下，参与公司经营管理层重大事务决策；主持公司技术研发、技术支持、概预算管理工作；工作职责1组织公司安全运行与管理工作，并根据公司业务发展的需要，提出改进安全运行管理的方法，不断提高公司的运行安全性。

2组织解决飞行运行安全、方面的重大技术问题，处理飞行方面涉及外单位的重大问题。

3组织处置航空器在运行中发生的紧急或特殊情况，在总经理的授权下负责公司应急处置程序的启动和管理，协同飞行副总经理管理飞行人员的技术、训练工作等。

4负责公司运行手册的审批和《运行规范》的修订，并提请总经理批准；审核公司有关管理性手册、规章和制度，监督公司运行标准的贯彻和落实。

5检查机组工作及时发现和解决涉及安全方面的问题，提出预防措施，指导分管部门不断完善安全管理工作；确保航空安全法规在公司有效执行。

职位名称运营副总所属部门运行控制中心直接上级总经理职位人数1职位目的作为公司运营事务的直接领导者，在总经理的直接领导下，参与公司经营管理层重大事务决策；主持公司技术研发、技术支持、概预算管理工作；任职资格1运行指挥、交通运输或相关专业本科以上学历，8年以上大中型民航、通航公司管理工作经验；2熟悉民航的相关政策法规，熟悉通航的运营管理模式，掌握国际通航业的发展动态和方向；3具备较强的计划性和执行力，具有较好的团队管理经验，有责任心、事业心；4具备良好的人际交往能力、组织协调能力、处理复杂事物能力及较高的战略眼光。

A380、B7771机体结构机头系统组成包含零件图片备注鼻锥?Radome雷达罩雷击保护条（lightning strikeprotectionstrips黄色为雷击保护条，材料铜Cockpit驾驶员座舱驾驶员座舱结构图Noselandinggear bay前起落架舱下部有电子舱和前轮舱,包括电子舱的接近门等开口和对前轮舱的各种支撑./可以看到飞机的顶升点。

装在FR8上.FWDpressurebulkhead前压力隔框前压力隔框FR1,厚度为1.6mm,可以看到前部有水平的加强筋.在隔框有垂直的加强筋.为防鸟击在压力隔框前装有6mm厚的AFRP芳纶纤维蜂窝复合材料机身弯曲链接部位1.客舱压力；2.鸟击；3.着陆时的冲击；4.碰撞时的冲击和快速卸压；5.空气动力；6.飞机顶撑；7.机身的抗弯曲能力。

图片起落架机翼：2×4刹车装置、承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。

sooopsl 的高压液压源机身：2×6机头：1×22动力系统发动机核心机左栏第一张图片是安装发动机的装置;第二张图片是发动机;涡轮组件附件及齿轮箱其它燃油系统（航空汽油用于活塞发动机;航空煤油用于燃气涡轮发动机.）飞机燃油系统飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放油系统和指示系统组成。

第一张为飞机结构燃油箱;第二张图片为飞机系统供油图.辅助动力装置（APU ）其作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，也有少量的APU 可以向飞机提供附加推力。

（A320）动力部分：单级钛合金压缩比为6：l 的离心压气机，环形回流燃烧室，单级径向内流式涡轮。

下图所示为APU 动力装置在尾椎上的排气口，进气口则在垂直尾翼上。

(A380)（A320）附加齿轮箱：附件齿轮箱安装在离心压气机外包的末端并由动力部分驱动。

它由驱动垫来驱动：一个AC 发电机，二个起动机马达，一个发电机滑油回油泵，一个燃油控制和润滑泵，一个冷却风扇。

飞机制造项目建筑建设方案xxx有限责任公司目录第一章公司简介 (4)一、基本信息 (4)二、公司简介 (4)三、公司主要财务数据 (5)第二章项目基本情况 (6)一、项目概况 (6)二、结论分析 (6)第三章建设工程施工招标投标 (9)一、施工投标报价策略 (9)二、施工评标 (16)第四章建设工程勘察设计招标投标 (24)一、工程勘察设计开标和评标 (24)第五章建设工程勘察设计合同管理 (28)一、工程勘察合同管理 (28)二、工程设计合同管理 (36)第六章建设工程施工合同管理 (44)一、工程施工合同纠纷审理相关规定 (44)第七章建设工程监理组织与规划 (50)一、工程监理实施细则 (50)二、工程监理组织 (51)第八章建设工程监理制度及法律地位 (58)一、工程监理的含义及性质 (58)第九章建设工程风险管理 (62)一、工程风险管理内容和方法 (62)第十章建筑智能化 (80)一、智能建筑与智慧城市 (80)第十一章 BIM技术特征及应用价值 (89)一、 BIM技术特征 (89)二、 BIM技术应用价值价值 (90)第十二章装配式建筑特征及发展目标 (94)一、装配式建筑发展目标和原则 (94)第十三章绿色建筑评价 (96)一、国外绿色建筑评价体系 (96)第一章公司简介一、基本信息1、公司名称：xxx有限责任公司2、法定代表人：谭xx3、注册资本：1040万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2012-7-187、营业期限：2012-7-18至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx二、公司简介公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。

加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。

专用机械飞机结构设计参考资料(一)随着航空事业的迅速发展和对机场的不断扩建，专用机械飞机的需求不断增加。

然而，一架专用机械飞机的结构设计是十分复杂的，需要设计师具有丰富的知识储备和灵敏的设计能力。

本文将介绍一些专用机械飞机结构设计的参考资料，以帮助设计师在设计过程中更加规范和高效地进行结构设计。

一、机体结构设计专用机械飞机的机体结构是其整个飞行过程中最为重要的部分。

在机体结构设计中，需要考虑到机身的重心分布、机身的截面形状、机体表面的喷涂和干燥等方面的问题。

其中，最关键的是机身的重心分布问题。

为此，设计师需要在飞机计算中确定机身的重心位置，并在设计阶段合理设计机身的气动布局和悬挂系统，以确保机身稳定飞行。

在机体结构设计时需要注意以下几点：1. 机身的纵向和横向刚度；2. 机身的防腐保护，以防止机身生锈和受到腐蚀；3. 机身的载荷传递和集中；4. 机身的安全措施，包括燃油防爆措施、冲击吸收措施等。

设计师可以参考一些较为流行的机体结构设计书籍，如Robert T. Jones的Aircraft Structures、Jack D. Mattingly的Elementary Aircraft Design等。

二、发动机结构设计发动机是专用机械飞机的“心脏”，因此其结构设计尤为重要。

设计师需要考虑发动机的引擎组件、润滑系统、点火系统、供油系统等各个方面的问题。

其中，需要特别注意发动机的重量问题，以避免超出飞机的最大起飞重量和最大降落重量。

在发动机结构设计时需要注意以下几点：1. 发动机的设计、制造和安装；2. 发动机的性能和寿命；3. 发动机和飞机之间的适配性和配合性；4. 增加发动机的冷却技术，以防止高温和过度加热。

设计师可以参考一些较为流行的发动机结构设计书籍，如John G. Webster的Measurement, Instrumentation, and Sensors Handbook、John E. Matsson的Composite Materials: Engineering andScience等。

飞机机身钢结构施工组织设计(含钢结构制作)飞机机身钢结构施工组织设计（含钢结构制作）1. 引言本文档旨在提供一份飞机机身钢结构施工组织设计的指南，包括钢结构制作的相关内容。

通过合理的组织设计，旨在确保飞机机身钢结构施工的顺利进行，同时保证施工质量和安全。

2. 施工组织设计2.1 施工组织架构为了确保机身钢结构的有效施工，提出以下施工组织架构设计建议：- 设立专门的施工组织部门，负责机身钢结构施工的协调与管理；- 定义施工组织各个职能部门的职责和权限，确保各部门协同工作；- 制定详细的施工组织流程图，明确每个环节的责任和关联关系。

2.2 人力资源管理为了满足施工的需求，并确保施工队伍的稳定和专业化，建议采取以下措施：- 招聘经验丰富、技术过硬的施工人员，确保施工队伍的素质；- 提供培训和技术支持，提高施工人员的专业水平；- 定期评估施工人员的工作质量，激励优秀员工。

2.3 施工设备与材料管理为了保证施工的顺利进行，需要合理管理施工设备和材料，建议采取以下措施：- 对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行；- 确定施工设备的使用计划，合理调配设备资源；- 对材料进行分类、存储和管理，确保材料的完整性和可追溯性。

3. 钢结构制作3.1 材料选用钢结构制作过程中，应选择符合相关标准和规范要求的优质钢材，确保其强度、耐腐蚀性和可焊接性等性能。

3.2 制作工艺钢结构制作的工艺应符合以下要求：- 制定详细的制作工艺流程，确保各个制作环节的准确性和顺序性；- 按照相关标准和规范进行加工、焊接、热处理等工艺操作；- 对各个制作环节进行质量检查和控制，确保制作质量的稳定性和可控性。

3.3 质量控制钢结构制作过程中，应采取有效的质量控制措施，确保制作质量符合要求：- 设立质量控制部门，负责制定和实施质量控制计划；- 对制作过程进行全面监督和检查，及时发现和纠正质量问题；- 进行钢结构制作的质量评估和验收，确保符合设计要求和规范标准。

现代飞机制造技术课程设计一．阀体和阀芯设计图及尺寸要求(1) 材料为普通铝，材料牌号6061T6棒料。

(2) 配合面尺寸要求.阀体内部底面平坦，中间开有透孔，孔的形状为非圆形柱面，其正截面轮廓的内切圆直径不小于30mm，外接圆直径不大于40mm；孔的廓线由多段圆弧和直线组成，圆弧和直线均不少于4段，且每段圆弧或直线的长度都不小于8mm，总长度不小于120mm。

此孔与阀芯的结合方式为柱面间隙配合。

柱型结合面的配合高度为9±0.5 mm；配合部位的形状、配合公差及阀体和阀芯表面粗糙度等各项技术要求自行设计并标注在设计图纸上。

二、阀体和阀芯设计阀芯立体图：阀芯立体图：阀体设计图:阀芯设计图：配合部位形状图：三、加工工艺方案阀芯加工方案：1) 材料为普通铝，材料牌号6061T6棒料。

选择直径为40mm，长度为100mm 的圆柱形毛胚件。

2) 在普通车床上进行加工，夹持深度为30mm，用45度刀对表面进行剖光后，以这一表面为基准面进行加工。

3) 换上90度刀，对刀后开始车削，逐步减小直径车削，将毛坯件由直径40mm削到直径35mm。

4) 换上45度刀，从基准面开始沿轴向前进给1mm进行倒角。

5) 换上切槽刀进行切槽，从基准面开始沿轴向前进给21mm（切槽刀前端位置），沿半径方向向下切7.5mm。

在11mm---21mm处逐步切槽。

6) 继续使用切槽刀，从基准面开始沿轴向前进给，至切槽刀后端到达21mm 处，向下切槽直至将试件切断。

7) 将试件取下，拿到铣床上固定好，试件轴线与铣刀平行。

8) 以直径35mm圆柱侧面最高处为基准面对刀，向下近给1.7mm，铣出一个平面。

同理，可逐步铣出其余3个平面。

9) 将试件拆下，拿到钻台用4.2mm的钻头钻孔，孔深10mm。

然后再用普通M5的丝锥攻丝。

阀套加工方案：1) 材料为普通铝，材料牌号6061T6棒料。

选择直径为80mm，长度为120mm的圆柱形毛胚件。

组织设计——xx航空公司一、组织结构图（一）公司现行组织结构图（二）小组完善经过我们的研究，发现两点问题：第一，总裁缺乏一个智囊团；第二，对航空公司来说人力资源工作非常艰巨，缺少一个分管副总。

据此我们作出如下完善：1、增加咨询委员会作为总裁的智囊团，由政府代表、经济金融界权威人士、教授学者、企管专家、民航总局代表、航空界权威人士、国内外有影响的航空公司总裁组成。

其中外部委员应占三分之二以上，因为外部委员大都知识渊博、见多识广、消息灵通，具有很高的政策、专业水平和提出问题的敏锐洞察力；况且又不在企业任职，观察、解决问题的立场更为公正、客观，从而在进行经营决策时站得更高、看得更远，进而提高决策的科学性、准确性和稳定性。

2、增加人事副总，并将教育培训单独划出成立为一个子部门。

人力资源部主要负责劳动工资、劳动保险、定员定编、技术职称、组织人事、组织机构、人才资源、人才开发、工资总额、奖励基金、福利基金的管理；教育培训部主要负责飞行、乘务、机务、商务专业培训、干部职工培训、经理进修培训、飞行员和乘务员模拟舱培训管理等。

完善后的组织结构图如下：二、职能分解确定的三个核心部门为：运行控制中心、维修生产部、市场部。

对其进行职能分解，得到职能分解表如下：（一）运行控制中心职能表一级职能二级职能三级职能运行控制中心航班运输生产的组织管理航行事务管理、飞机性能管理工作负责掌握公司和分公司航班飞行动态新辟航线和不定期航班的申办工作参加新型机引进的审查、新航线试飞验收办理公司飞机试航、开航、转场、进出境等有关事宜日常飞行和生产运行中的现场计划、组织、指挥、控制和基地签派业务工作航班信息发布进行飞行签派工作收集航行和飞机性能情报收集通信和气象情报航务方面的规章制度航班运输生产协调检查落实公司进出港航班各项保障工作的执行情况及时协调解决影响航班安全、正常的有关问题组织对地面事故的调查处理工作组织检查公司专机任务的组织及检查督促有关部门的保障工作负责公司航空器载重平衡数据的计算和审定飞行性能管理工作，制定公司燃油政策（二）维修生产部职能表一级职能二级职能三级职能维修生产部航空器维护、排故机务维修管理工作制定公司关于机务维修的方针、政策、标准和程序制定公司各型航空器及机载设备的维修方案对适航指令和服务参赞等进行筛选，制定航空器加改装方案负责制定航空器年度、月度维修计划公司航空器及机载设备的技术选型工作参与重大、疑难故障研究和事故调查工作对公司机务维修代理、送修厂家及航材供应商的评估和选择工作航线维护国际、国内航班飞机的航前、航后日常维护管理外站机务维修管理航材供应飞机航空器材的订购、供应、仓储管理对公司所有航空器及其机载设备的各类维修工作进行监督、审核和验收工作航空器单机技术档案的管理和控制工作（三）市场部职能表一级职能二级职能三级职能市场部制定公司中长期航班计划收集、整理市场情报与客户信息研究、制定客运市场发展战略和经营策略编写、修改、完善和发布客运业务规章规定完善质量体系，组织实施营销系统内的服务质量检查受理营销责任范围内的客户投诉，贯彻落实公司的服务提升计划监控品牌授权使用范围和使用形式，丰富品牌内涵，策划市场活动提升品牌形象制定媒体合作计划及预算方案控制航班座位投放分析目标客户群的特征组织实施跨部门、全流程的产品设计、开发和改进选择合适的推广方式、广告媒介组织实施市场推广活动，监督、评估广告制作质量和投放效果确定每个航班的舱位及票价折扣分析市场情报与客户信息制定、实施常旅客发展计划和服务规范监督、检查和指导常旅客服务工作三、岗位设置（一）运行控制中心1、岗位设置图2、各岗位主要职责运行控制中心总监：统筹签派指挥系统。

航空器制造活动方案一、引言近年来，航空事业蓬勃发展，全球航空运输需求不断增长，对于航空器制造业提出了更高的要求。

本文将提出一份航空器制造活动方案，以达到高效、安全、可持续发展的目标。

二、背景与目标随着全球经济的不断发展和人们出行需求的增加，航空器制造行业面临着巨大的机遇和挑战。

在这个背景下，我们制定了以下目标：1.提高航空器制造的效率和质量；2.实现航空器制造的可持续发展；3.确保航空器制造过程的安全性。

三、方法与步骤为了实现上述目标，我们将采取以下方法和步骤：1.优化制造流程通过优化航空器制造流程，提高生产效率和质量。

我们将引入先进的制造技术和设备，优化生产线布局，以实现生产过程的自动化和数字化。

2.加强供应链管理建立稳定可靠的供应链体系，确保航空器制造所需材料和零部件的供应。

我们将与可靠的供应商建立长期合作关系，通过供应链管理系统提高物资的调配效率和准确性。

3.推行质量管理体系建立全面的质量管理体系，确保航空器的质量达到国际标准，并在生产过程中实现“零缺陷”。

我们将采用严格的质量控制措施，包括质量检测、质量培训和反馈机制等，以持续提升产品质量。

4.注重环境保护航空器制造行业对环境影响较大，我们将积极采取环保措施，减少废气、废水和固体废物排放。

同时，推行能源的节约利用和可再生能源的应用，以降低对自然资源的消耗。

5.强化安全管理航空器制造过程中涉及多个环节和多个部门，我们将建立专业的安全管理团队，定期开展安全培训和演练，保证生产场所的安全和员工的健康。

此外，我们将积极与相关部门合作，制定和执行相关安全法规和标准。

四、资源需求为了实施航空器制造活动方案，我们需要调配以下资源：1.人力资源：拥有专业技术人员和管理人员，能够熟练操作和维护机械设备，具备相关航空器制造知识和经验；2.物质资源：包括航空器制造所需的原材料、零部件和设备等；3.资金资源：为了实现航空器制造活动方案，需要投入资金进行设备升级、技术改进和人员培训等。