本文来自小机润滑油系统/thread-9842-1-1.html第一部分小机润滑油系统一、概述小机润滑油供油装置供给小机润滑油、调节油、顶轴油、盘车油以及汽泵轴承润滑油。
供油装置为集中油站，两台小机各一台供油装置为对称布置。
系统主要流程(结合小机润滑油系统图)及供油参数：1．正常工况下：（１）供给小机和汽泵的轴承润滑油，经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器。
供油参数如下：油压为：0.25MPa；油温为：45（－2～＋3）℃；油量为：440L/Min。
（２）供给汽轮机的调节油，不经过冷油器，经过调节油滤油器。
供油参数如下：油压为：0.85MPa；油温为：43～60℃；油量为：35 L/Min。
（３）供给汽轮机的盘车油，不经过节流阀、冷油器和滤油器，直接取自主油泵出来的油，并且要求二台油泵同时运行。
供油参数如下：油压为：0.7MPa；油温为：43～60℃；油量为：1000 L/Min。
２．事故状态下：在事故状态下，供给润滑系统的油，不经过节流阀、冷油器和润滑油滤油器，直接由事故油泵从油箱中打出。
供油参数如下：油压为；0.25MPa；油温为：43～60℃；油量为：220 L/Min。
二、各部分主要设备介绍（一）供油装置外形简图(俯视图和主视图)见下两页。
1．油箱数量：1台在整个供油系统中，油箱是必不可少的，是储存汽轮机用润滑、调节等用油，同时也是分离油中的水、气、消除泡沫和沉淀杂质的主要设备。
油箱的公称容积为：6.3m3，实际容积约为：9.8m3，初始装油量约为：9.0m3，能保证连续循环的油在油箱内有充分的停留时间。
油箱结构说明：（1）油箱上装有液位指示器，带高低报警，用于测量油箱油位；（2）油箱顶上装有加油漏气滤网，其结构简图如下：若油箱上液位计的油位指示上下波动较大，可能是油箱排烟风机的风压引起的，可通过调整加油漏气滤网的罩盖的位置，使压力平衡即可。
（3）油箱上带排烟风机；（4）油箱顶上装有带过滤罩的排汽阻油器，使油箱内部的油雾在排空时，使其中的大部分油液能够分离出来，流回油箱。
其结构简图如下：a. 油雾从进口进入排汽阻油器，经过一道滤网和三道档板后，其中的大部分油液经过冷凝，重新流回油箱；b.档板是倾斜的，能使油液顺利流回油箱；c.油雾经过滤网和挡板时，其中的不凝油雾通过出口及后面的油箱排风机管道排入大气。
（5）油箱面板上有能进入油箱进行检修的人孔。
油箱回油口安装滤网，对回油进行粗滤。
保证油箱内部的清洁度；（6）油箱内部有两道隔板，尽量使回油至主油泵的流程长，充分消除泡沫及沉淀杂质；（7）油箱是密封的，能防止水和尘土进入；（8）油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放；（9）油箱上备有油净化装置接口(下面的为进口，上面的为出口)。
可通过放水口，定期对油箱中的油进行化验，当水分等杂质的含量标时，应对油箱中的油进行净化处理。
当油的物理性能严重退化时，应进行换油。
同时由油质的分析，可了解系统运行的信息如：——油中有巴氏合金的颗粒，表明系统中有轴承损坏；——油中有钢质颗粒，表明运转零部件金属表面碰撞；——油中有水，表明冷油器漏水或轴封压力过高，轴封蒸汽漏入轴承油中。
2．主辅油泵数量：2台型号：1OOYL—120T流量：30～90 m3／h扬程：128～117 m电机功率：55 KW电机电压：380V AC 50HZ生产厂家：浙江水泵总厂说明: 两台主辅油泵为一台运行一台备用。
运行泵跳闸时联启备用泵。
其中的每一台都具有既对调节系统又对润滑系统供油的能力。
两台泵同时运行可满足盘车用油。
3．事故油泵数量：1台型号： 2CYl8／3.6流量：18m3/h出口压力：0.36MPa电机功率： 5.5KW电机电压：220V DC说明: 在事故状态，主辅油泵均跳闸或润滑油总管压力3低（PS170E）时联启，自动提供汽轮机、给水泵的润滑用油。
4．油箱排烟风机数量：1台型号：AYF7-250-1.1流量： 420 m3／h全压：2500 Pa电机功率： 1.1 kW电机电压：380V AC 50HZ生产厂家：余杭市特种风机厂说明：1) 油箱排风机作用：排出油箱内油烟，保持油箱内微负压，使回油畅通；2) 当主油泵启动后，油箱排烟风机就应投入运行；3) 油箱排烟风机出口管道上装有冷凝油液的回收装置（排汽阻油器），避免冷凝油液回流至风机内，影响风机的正常使用及使用寿命。
5．仪表架数量：1台供油装置上所有压力表、压力开关及部分温度计，均安装在仪表架上。
6．双联冷油器数量：1套型式：双联可切换。
整套冷油器由瑞典原装进口。
三通切换装置介绍：本供油装置上的双联管式冷油器、润滑油双联滤油器、调节油双联滤油器，均采用三通阀装置来进行切换。
所使用的3套三通切换装置的原理和操作方法的一致的。
结构简图如下：三通切换装置主要由两个三通阀、油流指向器、操作连杆、压力平衡阀等组成，油流指向器固定在操作连杆上，带箭头。
该三通切换装置的特点是：切换力矩小，操作灵活，密封性好。
切换操作顺序：a.打开压力平衡阀，使三通阀装置的两个三通阀的两腔室内压力一致；b.转动操作连杆，旋转180°；c.关闭压力平衡阀；d.切换完成。
双联冷油器的投用：（1）转动三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个冷油器(即需使用的冷油器)；（2）打开需使用的冷油器油管上的排油气接头和油箱相连接管路上的放气阀；（3）当主油泵开启后，观察冷油器上排油气口和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时表明冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀；（4）冷油器己正常投入使用。
双联冷油器的切换：当冷油器使用一段时间后，由于积垢或漏水等原因，而使冷油器的使用效果达不到要求或无法使用时；在冷油器的冷却水量没有变少的情况下，如果冷油器的出油油温大于48℃，则表明冷油器已被污染；当检验油箱中的油，发现水较多时，可能是冷油器漏水；需切换冷油器进行检查清洗或检修时，使用备用冷油器。
切换操作顺序如下：(1)观察三通切换装置上的油流指向器，搞清备用冷油器；(2)打开备用冷油器油管上的排汽接头和油箱连接的排油气管路的放气阀；(3)再打开三通切换装置上的压力平衡阀。
让备用冷油器壳体充油；(4)观察排油气管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀；（5）打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用状态；(6)转动三通切换装置的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，备用冷油器投入使用；(7)关闭压力平衡阀；（8）关闭被替换下来的冷油器的冷却水进出口阀门；(7)检修被替换下来的板式冷油器。
7．调节油滤油器数量：1套型号；LY-15／25W(1)本滤油器为网式滤油器，过滤精度高，有足够的过滤面积，清洗方便；(2)滤油器的过滤精度为25um，其初始压差为小于0.035Mpa；(3)双联滤油器由两个滤油器和一个切换阀组装而成。
工作时，一个滤油器投入运行，另一个备用或清洗；(4)当压差超过规定值(0.08MPa)或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。
滤油器结构简图：各件号说明如下：1三通切换装置2—上盖3排气接头4顶盖机构5焊接壳体6螺母7拉杆8滤芯9排污口油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上面接口出来。
使油通过滤油器时，油中的杂质被档在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。
双联滤油器的投用:a.转动三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个滤油器(即需使用的滤油器)。
b.打开需使用的滤油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀。
c.当主油泵开启后，观察滤油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
d.滤油器已正常投入使用。
双联滤油器的切换:滤油器的正常压差≤0.035MPa。
当滤油器的压差≥O.06MPa时，或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。
切换操作顺序如下：a.观察三通切换装置上的油流指向器，搞清备用滤油器；b.打开备用滤油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀；c.再打开三通切换装置上的压力平衡阀。
让备用的滤油器壳体内充油；d.观察备用滤油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀；e.转动三通切换装置的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，使备用的滤油器投入使用；f.关闭压力平衡阀；g.检修被替换下来的滤油器。
8.润滑油滤油器数量：1套型号：LY-48／25W双联滤油器结构简图如下所示：润滑油滤油器和调节油滤油器的结构原理一样，切换操作方法也相同。
9.蓄能器数量：1台当主辅油泵切换时，能保证供油装置的供油不出现断流，保证供油装置内部压力稳定，同时保证供油出口处的压力平稳。
10．温控阀数量：1台温控阀安装在冷油器出口后的润滑油管路上，以控制润滑油出口温度的稳定，保持在46℃。
阀门为进口：AM0T产品。
（二）顶轴油部分顶轴装置顶轴装置用于盘车时通过高压油顶起转子，使转子不与轴瓦直接接触，减少摩擦力。
同时也防止轴瓦损伤。
1台电机带2个独立的泵，转子浮起不小于0.03-0.05mm。
同时应注意防止转子顶起过高，将转子顶到轴瓦的上端，这相当于没有顶轴，或许更糟糕。
（三）盘车装置A．油涡轮盘车装置任务如果汽轮机停机，汽轮机转子不再转动了，则在汽轮机冷却过程中，经过一定的时间间隔后，会或多或少地出现汽轮机转子的弯曲，尚若在这个阶段。
汽轮机又重新起动，则可能引起叶片汽封的摩擦和损坏。
为了在这段时间中使再起动不出现危险，就要采用油涡轮盘车装置，它通过其连续旋转，使汽轮机转子均匀地冷却，并防止弯曲。
特点小机动静部分无机械连接，安全可靠，高速盘车。
但往往受机构限制，盘车力矩不能很大。
因此，配有顶轴装置，减少启动力矩。
结构与作用原理油涡轮盘车装置装在后轴承箱上。
它是由压力油驱动的单级油透平，由一喷嘴组外壳(3)及一个叶轮(2)所组成。
叶轮红套在汽轮机转子上。
油涡轮盘车基本原理是通过压力油经过一组喷嘴高速喷射到涡轮叶片上，使涡轮旋转，该涡轮固定在汽轮机转子上的，带动转子一起转动，实现盘车功能。
在冲动叶轮后，动力油流入轴承箱。
且和轴承油一起流入出油管。
当截止阀全开时，采用油涡轮盘车装置—般地可使转速达到80～120转/分。
汽轮机启动时应停止盘车才能建立速关油压。
油涡轮盘车可以在汽轮机转速降至500r/min时投入，这样可减少盘车启动力矩。
也可以在汽轮机完全停止后再投入。
但手动盘车必须在汽轮机完全停止后再投入。
油涡轮盘车控制装置任务：是控制进入油涡轮的压力油量来实现盘车的启停和盘车转速高低。
注意壳体上的箭头，油流从P口至A口。
见原理图（附后）所示状态为盘车停状态·电磁阀（2000）通电，插装阀（3000）上腔回油，压力油P克服弹簧力（≥O.1MPa（g）），顶开滑阀，从A口流出，至油涡轮。
